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Dashboard-Fehleranzeige

Ein EDC-Fehler signalisiert eine Fehlfunktion im elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem eines Dieselmotors. Das Auftreten dieses Fehlers wird dem Fahrer durch die gleichnamige EDC-Lampe signalisiert . Es kann viele Gründe für diesen Fehler geben. Die wichtigsten sind jedoch Verstopfungen des Kraftstofffilters, Probleme beim Betrieb der Einspritzdüsen, Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe, Belüftung des Fahrzeugs, Kraftstoff geringer Qualität usw. Bevor Sie jedoch zu den wahren Gründen für das Auftreten eines Kraftstofffehlers übergehen, müssen Sie wissen, was das EDC-System ist, wofür es ist und welche Funktionen es ausführt.

Was ist EDC und woraus besteht es?

EDC (Electronic Diesel Control) ist ein elektronisches Dieselsteuerungssystem, das in modernen Motoren installiert ist. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Betrieb der Kraftstoffeinspritzung zu regeln. Darüber hinaus unterstützt EDC den Betrieb anderer Fahrzeugsysteme - Vorheizen, Kühlen, Abgassystem, Abgasrückführung, Turboaufladung, Ansaug- und Kraftstoffsysteme.

Für seinen Betrieb verwendet das EDC-System Informationen von vielen Sensoren, darunter Sauerstoffsensor, Ladedruck, Ansauglufttemperatur, Kraftstofftemperatur, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffdruck, Luftmengenmesser, Gaspedalstellung, Halle, Kurbelwellendrehzahl, Drehzahlbewegung , Öltemperatur, Moment des Einspritzbeginns (Hub der Düsennadel), Luftdruck am Einlass. Basierend auf den von den Sensoren empfangenen Informationen trifft die zentrale Steuereinheit Entscheidungen und meldet sie an die ausführenden Geräte.

Die folgenden Mechanismen wirken als Ausführungsgeräte des Systems:

• Haupt- und Zusatzkraftstoffpumpe (bei einigen Dieselmodellen);
• Einspritzdüsen;
• Einspritzpumpen-Dosierventil;
• Kraftstoffdruckregelung;
• Ansaugklappen- und Ventilantriebsmotoren;
• Ladedruckbegrenzungsventil;
• Glühkerzen im Vorheizsystem;
• Lüftermotor;
• Elektromotor der zusätzlichen Kühlmittelpumpe;
• Heizelement für Lambdasonde;
• Kühler-Umschaltventil;
• AGR-Ventil;
• Andere.

EDC-Systemfunktionen

Das EDC-System führt die folgenden Hauptfunktionen aus (kann je nach Motormodell und zusätzlichen Einstellungen unterschiedlich sein):

• Leichtes Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen;
• Gewährleistung der Regeneration des Partikelfilters;
• Kühlung der umgangenen Abgase;
• Einstellung der Abgasrückführung;
• Ladedruckeinstellung;
• Begrenzung der maximalen Motordrehzahl;
• Unterdrückung von Vibrationen im Getriebe, wenn sich das Drehmoment ändert (in einem Automatikgetriebe);
• Einstellung der Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf;
• Einspritzdruckeinstellung (bei Common-Rail-Motoren);
• Bereitstellung einer vorzeitigen Kraftstoffversorgung;
• Einstellung der Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder.

Nachdem Sie nun die Hauptteile des Systems und seiner Funktionen aufgelistet haben, wird klar. dass es so viele Gründe für den EDC-Fehler gibt. Versuchen wir, die Informationen zu systematisieren und die häufigsten aufzulisten.

Symptome eines EDC-Fehlers

Neben der direkten Anzeige der EDC-Lampe auf der Instrumententafel gibt es weitere Anzeichen für eine Fehlfunktion des Motormanagementsystems. Unter ihnen:

• Rucke in Bewegung, Traktionsverlust;
• springende Leerlaufdrehzahl;
• laute Knurrgeräusche von der Maschine machen;
• das Auftreten von übermäßig viel schwarzem Rauch aus dem Auspuffrohr;
• Abstellen des Motors mit einem starken Druck auf das Gaspedal, auch bei hoher Geschwindigkeit;
• maximale Motordrehzahl - 3000;
• erzwungenes Abschalten der Turbine (falls vorhanden).

Mögliche Ursachen für EDC-Fehler und deren Behebung

Einer der Gründe für die EDC-Fehleranzeige bei Mercedes Sprinter

Wenn die EDC-Anzeige am Armaturenbrett Ihres Autos leuchtet, ist die Diagnose mithilfe von Computerwerkzeugen erforderlich. Wenn Sie einen Scanner haben, können Sie dies selbst tun. Andernfalls gehen Sie zur Tankstelle. Versuchen Sie, eine Computerdiagnose in den autorisierten Händlern oder Tankstellen Ihres Autoherstellers durchzuführen . Die Spezialisten verwenden Lizenzprogramme. An diesen anderen Stationen besteht das Risiko, dass die Diagnose mit einer „geknackten“ Software durchgeführt wird, die möglicherweise keine Fehler aufdeckt. Wir empfehlen Ihnen daher, sich an den "Beamten" zu wenden.

Die Hauptgründe, warum EDC leuchtet, und Methoden zur Fehlerbehebung:

• Verstopfte Katalysatoren . Beenden - Überprüfen Sie den Zustand, reinigen oder ersetzen Sie ihn gegebenenfalls. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Rückschlagventil am Kraftstofffilter auszutauschen.

Kraftstofffilter verschmutzt

• Verstopfter Kraftstofffilter . Dieser Grund wird durch das gleichzeitige Erscheinen der EDC- und Kraftstoffanzeigen auf dem Armaturenbrett angezeigt. Dies führt zu einem niedrigen Systemdruck. Ausgang - Filter austauschen oder reinigen.
• Fehlfunktion des Relais, das für die Kraftstoffversorgung des Systems verantwortlich ist . Der Ausweg besteht darin, die Leistung zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Verletzung der Einstellung des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts (besonders wichtig, wenn die Hochdruckkraftstoffpumpe entfernt wurde). Der Ausweg besteht darin, es anzupassen (es ist besser, es an einer Tankstelle zu tun).
• Luftsensor eine Fehlfunktion . Der Ausweg besteht darin, die Leistung zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Der Unterdruckschlauch der Bremse weist einen Riss auf . Beenden - Überprüfen Sie die Unversehrtheit des Schlauchs und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.
• Der Einlass im Tank ist verstopft . Der Ausweg ist es zu reinigen.
• Fehler im Kraftstoffpumpensensor . Der Ausweg besteht darin, die Funktion zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Fehlfunktion des Gaspedalsensors . Der Ausweg besteht darin, die Funktion zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Fehlfunktionen im Kupplungspedalstellungssensor (relevant für Mercedes Vito-Fahrzeuge, ein besonderes Symptom ist die Unfähigkeit, während der Fahrt eine Motordrehzahl von über 3000 zu erreichen). Der Ausweg besteht darin, die Funktion zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Kraftstoffglühkerzen funktionieren nicht . Der Ausweg besteht darin, ihre Arbeit zu überprüfen, fehlerhafte zu identifizieren und sie zu ersetzen.
• Gießen Sie Kraftstoff durch die Einspritzdüsen in den „Rücklauf“. Beenden - Überprüfen Sie die Injektoren. Wenn ein Defekt festgestellt wird, ersetzen Sie diese und vorzugsweise einen Satz.
• Probleme beim Betrieb des Sensors, der die Markierungen auf dem Schwungrad liest . Bei einigen Modellen, zum Beispiel dem Mercedes Sprinter, ist er nicht angeschraubt, sondern einfach angezogen und kann auf schlechten Straßen davonfliegen. Der Ausweg besteht darin, die Funktion zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.
• Störungen im Kraftstofftemperatursensorkreis . Beenden - Überprüfen Sie die Funktion des Sensors und die Integrität seiner Schaltkreise. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen (relevant für Mercedes Vito-Fahrzeuge, die sich am Kraftstoffverteiler hinter dem Kraftstofffilter befinden).
• Probleme in der Pumpe oder TNND . Der Ausweg besteht darin, ihre Arbeit zu überprüfen, Reparaturen durchzuführen (spezialisierte Autodienste führen Reparaturarbeiten an diesen Pumpen durch) oder sie auszutauschen.
• Lüften des Kraftstoffsystems aufgrund der Tatsache, dass der Kraftstoff aufgebraucht ist. Beenden - Pumpen des Systems, erzwungenes Zurücksetzen des Fehlers in der ECU.
• Ausfall des ABS-Systems . Bei einigen Fahrzeugen leuchtet bei einem Ausfall der Elemente des Bremsverriegelungssystems die EDC-Lampe zusammen mit der ABS-Anzeigelampe auf, um Probleme im ABS anzuzeigen. Der Ausweg besteht darin, den Betrieb des ABS-Systems zu überprüfen und es zu reparieren. In einigen Fällen hilft das Ersetzen der "Kröte" im Bremssystem.
• Defekter Kraftstoffverteiler Druckregler . Der Ausweg besteht darin, die Funktion zu überprüfen und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Kontaktverlust am Raildrucksensor . Beenden - Überprüfen Sie, ob ein Kontakt vorliegt und ob der Stecker fest am Drucksensor anliegt.
• Funktionsstörungen des Turbinensteuersensors (falls vorhanden). Beenden - Überprüfen Sie die Funktion des Sensors und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.

Düsen

• Schlechter Injektorkontakt . Der Ausweg besteht darin, die Befestigung der Rohre an den Injektoren und der Verteilerschiene sowie die Kontakte an den Injektoren und Sensoren zu überprüfen, diese gegebenenfalls zu reinigen und den Kontakt zu verbessern.
• Fehlfunktion des Boost-Sensors und seines Stromkreises (falls vorhanden). Der Ausweg besteht darin, die Funktion zu überprüfen und den Stromkreis zu "klingeln". Reparieren oder ersetzen Sie ggf. Elemente.
• Fehler in der ECU . Dies kommt nur selten vor. Wir empfehlen Ihnen jedoch, den Fehler programmgesteuert zurückzusetzen. Wenn es erneut angezeigt wird, suchen Sie nach dem Grund für das Auftreten.
• Probleme bei der Arbeit der Verkabelung (Drahtbruch, Isolationsschäden). Eine eindeutige Empfehlung ist hier nicht möglich, da eine Beschädigung der Isolierung der Verkabelung im EDC-System zu Fehlern führen kann.

Vergessen Sie nicht, den Fehler auf die ECU zurückzusetzen, nachdem Sie die Fehlerursache behoben haben. Wenn Sie ein Auto an einer Tankstelle reparieren, erledigen die Handwerker dies für Sie. Wenn Sie die Reparatur selbst durchführen, entfernen Sie den Minuspol der Batterie für 10 ... 15 Minuten, damit die Informationen aus dem Speicher verschwinden.

Für IVECO DAILY-Autobesitzer empfehlen wir Ihnen, die Unversehrtheit des Minuskabels und seiner Isolierung zu überprüfen, die zum Druckregelventil (MPROP) führt. Die Lösung besteht darin, einen neuen Chip für das Ventil und den Kabelbaum zu kaufen (häufig brennen bei hohen Strömen Drähte und Stifte aus). Tatsache ist, dass dieses Element eine „Kinderkrankheit“ dieses Modells ist. Besitzer stoßen oft darauf.

Fazit

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe für den Fehler. In diesem Fall empfehlen wir daher, zuerst eine Computerdiagnose durchzuführen . Das spart Ihnen viel Zeit und Mühe. Der EDC-Fehler ist nicht kritisch , und wenn das Auto nicht stehen bleibt, kann es verwendet werden. Wir empfehlen jedoch nicht, lange Zeit mit angezündeter EDC-Lampe zu fahren, ohne den wahren Grund zu kennen. Dies kann zu anderen Fehlfunktionen führen, deren Reparatur zusätzliche Kosten verursacht.