7 Gründe, warum Hydraulikheber an einen heißen Motor klopfen

In den meisten Fällen klopfen Hydraulikheber aufgrund von minderwertigem oder altem Motoröl, verstopftem Ölfilter, schlechtem Betrieb der Ölpumpe, unzureichendem Öl oder mechanischem Defekt an einen heißen . Dementsprechend ist das erste, was zu tun ist, wenn sie klopfen, den Stand und den Zustand des Motoröls im Motor sowie des Ölfilters zu überprüfen. Ein defekter oder verstopfter Filter stört die Schmiermittelzirkulation durch die Ölkanäle.

Inhalt:

  • Wie man versteht, welche Hydraulikheber klopfen
  • Gründe zum Klopfen
  • Wie man das Klopfen von Hydraulikhebern an einem heißen loswird

Hydraulikheber klopfen heiß an

Normalerweise klopfen Hydraulikheber (im allgemeinen Sprachgebrauch - Hydrikas) zuerst an den "heißen". Wenn sich die Wasserleitungen in ihnen verkeilen oder die Ölkanäle verstopfen, klopfen sie sofort und nach dem Aufwärmen kann das Geräusch nachlassen, da sie kein Schmiermittel in der erforderlichen Menge erhalten. In diesem Fall hilft nur ihr Ersatz. Wenn das Klopfen jedoch einige Minuten nach dem Starten und Aufwärmen des Motors auftrat, kann das Problem leichter gelöst werden, wenn die Ursache nicht in der Ölpumpe liegt.

Anzeichen dafür, dass Hydraulikheber heiß angeklopft werden

Für einen Autofahrer ist es sehr wichtig zu verstehen, dass ein oder mehrere Hydraulikheber klopfen. Schließlich kann das Klopfen bei Problemen mit dem Kolbenbolzen, den Kurbelwellenbuchsen, der Nockenwelle oder anderen Teilen im Motor leicht mit anderen Geräuschen verwechselt werden.

Das Klopfen von Hydraulikhebern bei Hitze kann durch Öffnen der Haube diagnostiziert werden. Geräusche kommen genau unter dem Ventildeckel hervor. Die Tonalität des Klangs ist spezifisch und charakteristisch für den Aufprall von Metallteilen gegeneinander. Einige Leute vergleichen es mit dem Geräusch, das eine zwitschernde Heuschrecke macht. Was charakteristisch ist - Klopfen von defekten Kompensatoren tritt doppelt so häufig auf wie die Motordrehzahl. Wenn sich die Motordrehzahl erhöht oder verringert, verhält sich das Klopfgeräusch der Hydraulik entsprechend. Unter der Gasentladung sind Geräusche zu hören, als ob Ihre Ventile nicht eingestellt wären.

Gründe, um Hydraulikheber heiß anzuheizen

In den meisten Fällen kann es einen von zwei Gründen geben, weshalb die Hydraulikkompensatoren heiß anklopfen - die Viskosität des erhitzten Öls ist zu niedrig oder sein Druck ist unzureichend. Dies kann aus verschiedenen Gründen auftreten.

  • Niedriger Ölstand . Dies ist ein sehr häufiger Grund, warum Hydraulikheber an einen heißen klopfen. Befindet sich nicht genügend Schmierflüssigkeit im Kurbelgehäuse, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Hydraulikheber ohne Öl „trocken“ arbeiten und dementsprechend klopfen. Ein Ölüberlauf ist jedoch auch für Hydraulikheber schädlich. In diesem Fall tritt eine Schaumbildung der Schmierflüssigkeit auf, die zum Lüften des Systems und infolgedessen zu einem fehlerhaften Betrieb der Hydraulikkompensatoren führt.
  • Verstopfter Ölfilter . Wenn sich dieses Element über einen längeren Zeitraum nicht verändert hat, bildet sich im Laufe der Zeit eine Schmutzablagerung, die die normale Bewegung von Öl durch das System verhindert.
  • Falsch gewählte Viskosität . Oft interessieren sich Autofahrer für die Frage, warum Hydraulikheber nach einem Ölwechsel an einen heißen klopfen . In den meisten Fällen ist das Problem genau auf die falsch gewählte Viskosität des Öls zurückzuführen, oder es hat sich als von schlechter Qualität herausgestellt. Es gibt kein Öl, das von Hydraulikhebern geliebt wird, und manche nicht, Sie müssen es nur richtig auswählen. Wenn das Öl zu dünn ist, ist möglicherweise nicht genügend Druck vorhanden, um den Neoprenanzug vollständig zu füllen. Und wenn es von schlechter Qualität ist, verliert es einfach schnell seine Leistungseigenschaften. Das Wechseln des Öls hilft, das Problem zu lösen, und denken Sie daran, den Ölfilter zusammen mit dem Öl zu wechseln.
  • Ölpumpe defekt . Dieser Grund ist in der Regel typisch für Fahrzeuge mit hoher Laufleistung, bei denen die Pumpe einfach abgenutzt ist und nicht den richtigen Druck im Motorschmiersystem erzeugen kann.
  • Verwendung von Ölzusätzen . Die meisten Öladditive erfüllen zwei Funktionen: Sie ändern die Viskosität des Öls (verringern oder erhöhen es) und ändern auch das Temperaturregime des Öls. Wenn im ersten Fall das Additiv die Viskosität des Öls gesenkt hat und die Hydraulikheber bereits ausreichend abgenutzt sind, entstehen die Bedingungen, wenn die Hydraulik an einem heißen Motor klopft. Was das Temperaturregime betrifft, arbeitet das Öl optimal "heiß", und das Additiv kann diese Eigenschaft ändern. Dementsprechend können Hydraulikheber nach dem Eingießen der Additive in das Öl klopfen, wenn nicht genügend Druck vorhanden ist, um das Öl hineinzudrücken. Normalerweise wegen zu flüssigem Öl.
  • Probleme mit dem Kolbenpaar . Bei einer solchen Fehlfunktion fließt Öl aus dem Hohlraum unter dem Kolben, nämlich zwischen der Kolbenhülse und dem Kolben selbst. Infolgedessen hat der Hydraulikkompensator keine Zeit, das Arbeitsspiel auszuwählen. Dieser Fehler kann aufgrund von Verschleiß oder Verstopfung des Kugelhahns im Kolbenpaar auftreten . Die Kugel selbst, die Feder, der Arbeitshohlraum (Kanal) können sich abnutzen. In diesem Fall hilft nur der Austausch von Hydraulikhebern.

Was tun, wenn die Hydraulikheber heiß anklopfen?

Nur wenn Sie die Ursache herausfinden und beseitigen, können Sie das Klopfen beseitigen. Die weitere wird von der aktuellen Situation abhängen.

Zunächst müssen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen . Wie es durch die Ölkanäle zirkuliert, hängt davon ab. Es lohnt sich auch sicherzustellen, dass der Öldruck ausreichend ist , auch wenn die Ölerleuchte nicht leuchtet.

Ein falscher Stand und Druck des Motoröls wirken sich nicht nur auf den Betrieb der Hydraulikheber aus, sondern auch auf den Betrieb des gesamten Motors!

Jeder Motor hat seinen eigenen Betriebsöldruck und hängt von seiner Konstruktion ab (dies muss in der Dokumentation erläutert werden). Es wird jedoch angenommen, dass der Druck bei Leerlaufdrehzahl etwa 1,6 ... 2,0 bar betragen sollte. Bei hohen Geschwindigkeiten - bis zu 5 ... 7 bar. Wenn kein solcher Druck vorhanden ist, müssen Sie die Ölpumpe überprüfen. Höchstwahrscheinlich aufgrund der Ölverdünnung nimmt die Leistung ab. Um den Druck zu gewährleisten, wird häufig die Ursache selbst nicht beseitigt, da die Hydraulik auf die heiße Kraft klopft. Autofahrer gießen beim Wechsel dickeres Öl ein. Sie sollten es jedoch nicht übertreiben, da es schwierig ist, zu dickes Öl durch das System zu pumpen. Was kann Ölmangel verursachen!

Darüber hinaus sollten Sie sich nicht mit dem Urteil der Pumpe selbst beeilen. Fehlfunktionen der Ölpumpe können aus verschiedenen Gründen verursacht werden - Verschleiß von Teilen, Fehlfunktion eines Druckminderventils, Verschleiß der Arbeitsflächen von Teilen und auch deren Betrieb kann sich durch eine elementare Blockierung des Ölbehälternetzes verschlechtern. Sie können feststellen, ob sich Schmutz auf dem Netz befindet, indem Sie die Palette entfernen. Aber selbst bei solchen Arbeiten besteht kein Grund zur Eile. Es kann nur kontaminiert werden, wenn der allgemeine Zustand des Öls schlecht ist oder wenn das Ölsystem nicht erfolgreich gereinigt wurde.

Überprüfen Sie den Zustand des Öls . Selbst wenn Sie es gemäß den Vorschriften ändern, kann es vor dem Fälligkeitsdatum unbrauchbar werden (unter schwierigen Betriebsbedingungen der Maschine oder wenn eine Fälschung festgestellt wurde). Wenn Plaque und Schlacke gefunden werden, ist oft nicht klar, was zu tun ist, wenn die Hydraulikheber auf einen heißen klopfen. Es ist ratsam, das Ölsystem zu spülen, da die Ölkanäle höchstwahrscheinlich verstopft sein könnten. Um den Zustand des Öls zu überprüfen, reicht es aus, einen kleinen Tropfentest durchzuführen.

Meistens wird das Problem auf elementare Weise gelöst - wechseln Sie einfach das Öl und den Ölfilter. Oder es ist nur Zeit, die Hydraulikheber zu wechseln.

So überprüfen Sie Hydraulikheber

Sie können die Hydraulikheber mit einer von drei Methoden überprüfen:

  1. Mit einem Auto-Stethoskop . Diese Methode ist jedoch nur für erfahrene Autoenthusiasten geeignet, die wissen, wie man auf den Motor "hört". Indem Sie es auf verschiedene Zonen der Position der hydraulischen Kompensatoren anwenden, können Sie die von dort ausgehenden Geräusche vergleichen.
  2. Kontrollsonden verwenden . Dies erfordert spezielle Prüfspitzen mit einer Dicke von 0,1 bis 0,5 mm. Dementsprechend müssen Sie bei einem heißen Motor mit den Ölmessstäben den Abstand zwischen dem Hydraulikkompensator und dem Nocken prüfen. Wenn der entsprechende Abstand mehr als 0,5 mm oder weniger als 0,1 mm beträgt, ist die getestete Hydraulik nicht geeignet und muss ersetzt werden.
  3. Die Einrückungsmethode . Dies ist die einfachste und gebräuchlichste Überprüfungsmethode. Um dies durchzuführen, müssen die Hydraulikheber jedoch vom Motor entfernt werden. Danach müssen Sie versuchen, die Mittelstange des Kompensators mit einer Holzstange oder einem Schraubendreher nach innen zu drücken. Wenn der Kompensator in gutem Zustand ist und sich in einem mehr oder weniger normalen Zustand befindet, kann er kaum mit dem Finger gedrückt werden. Umgekehrt fällt der Schaft einer fehlerhaften Dehnungsfuge leicht nach innen.

Die letzte Überprüfungsmethode kann auch durchgeführt werden, ohne die Hydraulik vom Motor zu entfernen. Dies ist jedoch nicht so bequem und das Ergebnis ist nicht so offensichtlich. In der Regel werden ausgefallene Hydraulikheber durch neue ersetzt. In seltenen Fällen können Sie jedoch versuchen, sie durch Spülen wiederherzustellen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Hydraulikkompensator zu reinigen und zu reparieren. Wie die Praxis zeigt, hilft das Reparieren und Reinigen eines Neoprenanzugs selten, aber es lohnt sich immer noch, ihn wiederherzustellen. Wenn Sie sich entscheiden, es zu ändern, ist es besser, das gesamte Kit zu ersetzen, da sich die Situation sonst bald wiederholt, jedoch mit anderen Hydrics.

Wenn Sie sechs Monate oder länger mit klopfenden Hydraulikhebern fahren, ist es beim Entfernen des Ventildeckels sehr wahrscheinlich, dass sich auf dem "Bett" der Nockenwelle von unten Grate von Kipphebeln (Kipphebeln) befinden. Daher liegt es an Ihnen, zu entscheiden, ob Sie mit dem Klappern von Hydraulikhebern fahren können.

Fazit

Das erste, was Sie tun müssen, wenn Hydraulikheber anklopfen, ist, den Stand und den Zustand des Motoröls zu überprüfen. Überprüfen Sie gleichzeitig den Ölfilter. Oft spart ein Ölwechsel in Verbindung mit einem Filter Klopfen und vorzugsweise bei Verwendung von Spülöl. Wenn der Ölwechsel nicht geholfen hat, liegt die Angelegenheit höchstwahrscheinlich entweder in der Ölpumpe oder in den Kompensatoren selbst.