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Wie überprüfe ich den Kühlerdeckel ? Diese Frage wird von Autofahrern zu verschiedenen Jahreszeiten gestellt. Schließlich sorgt der Betrieb des Kühlerdeckels für einen erhöhten Druck im Motorkühlsystem, was wiederum ermöglicht, dass der Motor normal arbeitet und der Innenofen in der kalten Jahreszeit funktioniert. Daher muss sein Zustand regelmäßig überwacht werden, und wenn das Ventil, der O-Ring oder die gesamte Abdeckung ausgetauscht werden müssen, handelt es sich meistens nicht um eine zusammenklappbare Struktur. Um zu überprüfen, wie der Deckel funktioniert, reicht eine Sichtprüfung nicht aus. Sie benötigen außerdem einen Test und Druck.

Inhalt:

• So funktioniert der Kühlerdeckel
• Fehlfunktion des Kühlerdeckels
• Kühlerdeckel prüfen
• Reparatur der Kühlerabdeckung
• Welcher Kühlerdeckel ist besser?

So funktioniert der Kühlerdeckel

Um die Essenz der Überprüfung des Kühlerdeckels besser zu verstehen, müssen Sie zuerst dessen Struktur und Schaltung besprechen. Zunächst ist zu beachten, dass das Frostschutzmittel im Kühlsystem unter erhöhtem Druck steht. Dieser Umstand wird speziell gemacht, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu erhöhen, da die Motorbetriebstemperatur etwas höher ist als die herkömmlichen +100 Grad Celsius. Typischerweise liegt der Siedepunkt des Frostschutzmittels bei + 120 ° C. Dies hängt jedoch zum einen vom Druck im System und zum anderen vom Zustand des Kühlmittels ab (mit zunehmendem Alter des Frostschutzmittels nimmt auch dessen Siedepunkt ab).

Durch den Kühlerdeckel wird nicht nur Frostschutzmittel direkt in den Kühlerkörper gegossen (obwohl Frostschutzmittel normalerweise in den Ausdehnungsgefäß des entsprechenden Systems gegeben wird), sondern durch dieses tritt das in Dampf umgewandelte Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter ein. Die Vorrichtung des Autokühlerdeckels ist recht einfach. Bei der Konstruktion werden zwei Dichtungen und zwei Ventile verwendet - Bypass (ein anderer Name ist Dampf) und atmosphärisch (ein anderer Name ist Einlass).

Das Bypassventil befindet sich an einem federbelasteten Kolben. Seine Aufgabe ist es, den Druck im Kühlsystem reibungslos zu steuern. Normalerweise sind es ungefähr 88 kPa (es ist von Auto zu Auto unterschiedlich und hängt auch von den Motorbetriebsbedingungen für einen bestimmten Motor ab). Die Aufgabe des atmosphärischen Ventils ist das Gegenteil. Es wurde entwickelt, um einen allmählichen Ausgleich von Atmosphärendruck und erhöhtem Druck im Kühlsystem in einer Situation zu gewährleisten, in der der Motor abgestellt und abgekühlt ist. Die Verwendung eines atmosphärischen Ventils bietet zwei Aspekte:

• Ein starker Temperatursprung des Kühlmittels ist zum Zeitpunkt des Stopps der Pumpe ausgeschlossen. Das heißt, ein Hitzschlag ist ausgeschlossen.
• Der Druckabfall im System wird beseitigt, während die Kühlmitteltemperatur allmählich abnimmt.

Die aufgeführten Faktoren sind somit die Antwort auf die Frage, wie sich der Kühlerdeckel auswirkt. Tatsächlich führt ein teilweiser Ausfall normalerweise dazu, dass der Siedepunkt des Frostschutzmittels abnimmt, und dies kann zu seinem Kochen während des Betriebs des Motors führen, dh zu einer Überhitzung des Motors, was an sich sehr gefährlich ist !

Funktionsstörungen des Kühlerdeckels

Dem Autobesitzer wird empfohlen, den Zustand des Kühlerdeckels regelmäßig zu überprüfen, insbesondere wenn das Auto nicht neu ist, der Zustand des Kühlsystems durchschnittlich oder darunter liegt und / oder wenn Wasser oder Frostschutzmittel, das damit verdünnt wurde, als Kühlmittel verwendet wurde . Es ist auch sinnvoll, den Zustand der Abdeckung zu überprüfen, wenn Frostschutzmittel für eine sehr lange Zeit im Kühlsystem verwendet werden, ohne es auszutauschen. In diesem Fall kann es beginnen, die Gummidichtung an der Innenfläche der Abdeckung zu korrodieren. Eine ähnliche Situation kann beispielsweise auftreten, wenn Öl in das Kühlmittel eindringen kann, wenn die Zylinderkopfdichtung durchstoßen wird. Diese Prozessflüssigkeit ist schädlich für die Haubendichtung und beeinträchtigt auch die Leistung des Frostschutzmittels.

Das Hauptsymptom eines Ausfalls ist in diesem Fall ein Leck unter dem Kühlerdeckel. Und je stärker es ist, desto schlimmer ist die Situation, obwohl selbst bei geringstem Austreten von Flüssigkeit zusätzliche Diagnosen, Reparaturen oder Ersetzungen der Abdeckung durchgeführt werden müssen.

Es gibt mehrere andere indirekte Anzeichen dafür, dass der Kühlerdeckel keinen Druck im Kühlsystem hält. Diese schließen ein:

• Der Bypass-Ventilkolben wird während der Rücklaufkompressionsbewegung erfasst (normalerweise schief).
• Lösen der Deckelfeder;
• Wenn das atmosphärische Ventil aus seinem Sitz (Sitz) herausgezogen wird, bleibt es hängen und / oder kehrt nicht vollständig zu ihm zurück.
• der Durchmesser der Ventildichtung ist größer als der Durchmesser ihres Sitzes;
• Rissbildung (Erosion) von Gummidichtungen an der Innenfläche des Kühlerdeckels.

Die aufgeführten Fehlfunktionen können dazu führen, dass der Kühlerdeckel Kühlmittel ablässt (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel). Es gibt noch ein paar indirekte Anzeichen für einen Deckungsfehler. Sie können jedoch auf andere, schwerwiegendere Störungen im Kühlsystem hinweisen. Dazu gehören also:

• Wenn das Bypassventil festsitzt, schwillt das obere Kühlerrohr an.
• Wenn das atmosphärische Ventil erfasst wird, fährt das obere Kühlerrohr ein.

Selbst wenn das eine oder andere Ventil nicht normal funktioniert, ist der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter gleich. Unter normalen Bedingungen sollte es sich je nach Motortemperatur (wenn auch geringfügig) ändern.

So überprüfen Sie die Funktion des Kühlerdeckels

Es gibt verschiedene Methoden, um den Zustand des Kühlerdeckels zu überprüfen. Dazu müssen Sie den folgenden Algorithmus befolgen.

Der Kühlerdeckel muss bei einem vollständig gekühlten Motor überprüft werden, da das Teil eine hohe Kühlmitteltemperatur aufweist. Wenn Sie es in einem heißen Zustand berühren, können Sie sich verbrennen! Zusätzlich wird heißes Frostschutzmittel im System unter Druck gesetzt. Wenn Sie den Deckel öffnen, kann er daher herausspritzen, was ebenfalls zu schweren Verbrennungen führen kann!

• Sichtprüfung . Zunächst müssen Sie den Zustand der Abdeckung visuell überprüfen. Idealerweise sollte es keine mechanischen Beschädigungen, Chips, Dellen, Kratzer usw. aufweisen. Wenn der aufgeführte Schaden auftritt, erscheint früher oder später an ihrer Stelle ein Korrosionszentrum, das sich ständig ausdehnt. Eine solche Abdeckung kann entweder gereinigt und neu gestrichen oder durch eine neue ersetzt werden. Die zweite Option ist vorzuziehen.
• Federkontrolle . Jeder Kühlerdeckel ist mit einer Feder versehen, die als Teil des Überdruckventils dient. Um dies zu überprüfen, müssen Sie es mit Ihren Fingern drücken. Wenn es sehr leicht zusammengedrückt wird, bedeutet dies, dass es unbrauchbar ist und ersetzt werden muss (falls die Abdeckung zusammenklappbar ist). In den meisten Fällen sind die Abdeckungen jedoch nicht trennbar, sodass sie vollständig ersetzt werden müssen.
• Atmosphärenventil prüfen . Um es zu überprüfen, müssen Sie es ziehen und öffnen. Lassen Sie dann los und überprüfen Sie, ob es vollständig geschlossen ist. Während der Überprüfung muss der Ventilsitz unbedingt auf Schmutz oder Ablagerungen überprüft werden, die beim Verdampfen des alten Frostschutzmittels auftreten können. Wenn es Schmutz oder Ablagerungen gibt, gibt es zwei Möglichkeiten. Das erste ist, den Sattel zu reinigen. Die zweite besteht darin, die Abdeckung durch eine neue zu ersetzen. Es hängt jedoch alles vom Verschmutzungsgrad der Innenfläche des Vakuumventils ab.
• Ventilbetätigungsprüfung . Dazu müssen Sie ein spezielles Gerät verwenden. Über ihn etwas weiter.

Es gibt eine sogenannte "beliebte" Methode zur Überprüfung des Zustands des Kühlerdeckels. Es besteht darin, das Kühlerrohr eines warmen (eingeschalteten) Motors zu berühren. Wenn Druck darin ist, bedeutet dies, dass der Deckel hält, und wenn die Düse weich ist, bedeutet dies, dass das Ventil darauf durchlässt.

Es gibt jedoch auch eine Beschreibung einer anderen "populären" Methode, die tatsächlich falsch ist. Es wird daher argumentiert, dass es notwendig ist, das obere Rohr von Hand zusammenzudrücken und gleichzeitig einen Anstieg des Flüssigkeitsstands im Ausdehnungsgefäß zu beobachten. Oder beobachten Sie durch Demontage des Endes des Abzweigrohrs, wie Frostschutzmittel aus dem Abzweigrohr austritt. Tatsache ist, dass die Flüssigkeitssäule den Ventilsitz nur in einer Situation anhebt, in der der Druck durch die Kompressionskraft viel größer ist. Wenn der Druck ansteigt, drückt die Flüssigkeit in alle Richtungen und hebt das Bypassventil nur "bei Überschuss" an. Und der Kühlmitteldruck wird über alle Kanäle verteilt und nicht nur in einem bestimmten (auf den Sitz).

Überprüfen Sie den Deckel mit improvisierten Mitteln

Die Überprüfung der Funktion des Bypassventils ist recht einfach. Dazu müssen Sie alle kleinen Leitungen des Kühlsystems am Motor trennen, z. B. den Dämpfer oder den Verteiler erwärmen. Als nächstes muss das System mit einem Kompressor mit Manometer mit Luft versorgt werden (um den genauen zugeführten Druck zu ermitteln). Der Druckwert, bei dem das Ventil arbeitet, kann leicht durch das Zischen und Gurgeln bestimmt werden, das von den Elementen des Kühlsystems ausgeht. Bitte beachten Sie, dass der Druck am Ende des Verfahrens nicht plötzlich abgebaut werden darf. Dies droht, dass beim Öffnen der Abdeckung das Frostschutzmittel unter Druck herausspritzen kann. Unter normalen Bedingungen soll das atmosphärische Ventil dies verhindern.

Aus dem Ausgleichsbehälter gelangt Flüssigkeit durch ein Rückschlagventil in den Kühler. Es behält den Druck vom Kühler bei, öffnet aber leise, wenn dort ein volles Vakuum herrscht. Die Überprüfung erfolgt in zwei Schritten:

1. Versuchen Sie mit dem Finger, das Ventilstück anzuheben. Idealerweise sollte es sich mit minimalem Kraftaufwand bewegen (kein mechanischer Widerstand).
2. Wenn bei einem kalten Motor kein Überdruck im Kühler vorhanden ist, muss der Stecker in den Sitz eingebaut werden. Trennen Sie als nächstes das Rohr, das zum Ausgleichsbehälter des Kühlsystems führt, und versuchen Sie, den Kühler durch diesen zu "aufblasen". Das Ventil ist für niedrigen Druck ausgelegt, sodass Sie wahrscheinlich eine kleine Menge überschüssiger Luft in den Kühler blasen können. Dies kann durch erneutes Abschrauben des Kühlerdeckels überprüft werden. In diesem Fall sollte ein charakteristisches Zischen der von ihm ausgehenden Luft zu hören sein. Anstelle des Mundes kann auch ein Kompressor mit Manometer verwendet werden. Es ist jedoch darauf zu achten, dass der Druck nicht stark ansteigt.

Überprüfen Sie die Deckeldichtung

Zusammen mit den Ventilen ist es sinnvoll, die Dichtheit der oberen Dichtung des Kühlerdeckels zu prüfen. Selbst wenn die Luft beim Öffnen des Deckels pfeift, zeigt dies nur an, dass das Ventil funktioniert. Durch eine undichte Dichtung kann das Frostschutzmittel jedoch nach und nach verdampfen, wodurch sein Füllstand im System abfällt. In diesem Fall tritt auch der umgekehrte Prozess auf, wenn anstelle von Frostschutzmittel aus dem Ausdehnungsgefäß Luft aus der Atmosphäre in das System gelangt. Dies bildet eine Luftschleuse ("Lüften" des Systems).

Sie können den Stecker parallel zum Rückschlagventil prüfen. In seiner ursprünglichen Position muss es an seiner Stelle am Kühler installiert werden. Zur Überprüfung müssen Sie den Kühler durch das aus dem Ausgleichsbehälter kommende Rohr "aufpumpen" (der Druck sollte jedoch gering sein (ca. 1,1 bar)) und das Rohr schließen. Sie können einfach auf das Zischen von Luft hören, die herauskommt. Es ist jedoch besser, eine Seifenlösung (Schaum) herzustellen und den Korken um den Umfang (im Bereich der Dichtung) damit zu beschichten. Wenn Luft darunter austritt, bedeutet dies, dass die Dichtung undicht ist und ersetzt werden muss.

Kühlerdeckeltester

Viele Autobesitzer, die mit einer Druckentlastung des Kühlsystems konfrontiert sind, interessieren sich für die Frage, wie der Kühlerdeckel mit speziellen Testern auf Funktionsfähigkeit überprüft werden kann. Ein solches Fabrikgerät kostet mehr als 15.000 Rubel (ab Anfang 2019), sodass es nur für Autodienste und Handwerker verfügbar sein wird, die fortlaufend Autos reparieren. Normale Autobesitzer können ein ähnliches Gerät aus folgenden Komponenten herstellen:

• Schlechter Kühler von jedem alten Auto. Sein allgemeiner Zustand ist unwichtig, die Hauptsache ist, dass es einen ganzen oberen Tank hat. Besonders der Teil, an dem der Korken direkt befestigt ist.
• Schleifpapier und Kaltschweißen.
• Nippel von der Autokamera.
• Kompressor mit präzisem Manometer.

Wenn wir die Details der Herstellung des Geräts weglassen, können wir sagen, dass es sich um einen abgeschnittenen oberen Kühlertank handelt, an dem alle Zellen gedämpft wurden, damit keine Luft durch sie entweicht, sowie die Seitenwände für einen ähnlichen Zweck. Der Nippel der Autokammer, an den der Kompressor angeschlossen ist, ist hermetisch mit einer der Seitenwände verbunden. Dann wird die Testabdeckung in ihren Sitz eingebaut und mit Hilfe eines Kompressors Druck ausgeübt. Anhand der Messwerte des Manometers kann die Dichtheit sowie die Funktionsfähigkeit der eingebauten Ventile beurteilt werden. Der Vorteil dieses Geräts sind seine geringen Kosten. Nachteile - mühsame Herstellung und Nicht-Vielseitigkeit. Das heißt, wenn die Abdeckung einen unterschiedlichen Durchmesser oder ein anderes Gewinde hat, muss ein ähnliches Gerät dafür hergestellt werden, jedoch von einem anderen unbrauchbaren Kühler.

Mit dem Kühlerdeckeltester kann der Betriebsdruckbereich überprüft werden. Es wird für verschiedene Motoren unterschiedlich sein. Insbesondere:

• Benzinmotor. Der Öffnungsdruck des Hauptventils beträgt 83 ... 110 kPa. Der Öffnungsdruck des Vakuumventils beträgt -7 kPa.
• Dieselmotor. Der Öffnungsdruck des Hauptventils beträgt 107,9 ± 14,7 kPa. Der Schließdruck des Vakuumventils beträgt 83,4 kPa.

Die angegebenen Werte werden gemittelt, können aber von geleitet werden. Genaue Informationen zu den Betriebsdrücken der Haupt- und Vakuumventile finden Sie im Handbuch oder zu speziellen Ressourcen im Internet. Wenn die getestete Kappe einen Druckwert aufweist, der sich stark von dem angegebenen Wert unterscheidet, bedeutet dies, dass sie defekt ist und daher repariert oder ausgetauscht werden muss.

Reparatur der Kühlerabdeckung

Es ist oft unmöglich, den Kühlerdeckel zu reparieren. Genauer gesagt wird das Ergebnis höchstwahrscheinlich negativ sein. Sie können also unabhängig voneinander versuchen, die Gummidichtungen am Deckel auszutauschen, den Rost am Gehäuse zu reinigen und ihn erneut zu streichen. Wenn jedoch die Feder in der Struktur geschwächt ist oder eines der Ventile (oder zwei gleichzeitig) ausgefallen ist, ist ihre Reparatur kaum möglich, da der Körper selbst in den meisten Fällen nicht trennbar ist. Dementsprechend wäre die beste Lösung in diesem Fall der Kauf einer neuen Kühlerabdeckung.

Welche Kühlerabdeckung zu setzen

Viele Autofahrer, die damit begonnen haben, diese Kappe zu prüfen und wieder aufzusetzen, interessieren sich für die Frage, welche Kappen für einen Kühler am besten geeignet sind. Bevor Sie diese Frage beantworten, müssen Sie sofort darauf achten, dass die neue Abdeckung dieselben Leistungsmerkmale aufweisen muss wie die zu ersetzende. Insbesondere müssen der gleiche Durchmesser, Gewindesteigung, Größe des Innenventils und vor allem für den gleichen Druck ausgelegt sein.

In der Regel werden für die meisten modernen Personenkraftwagen Abdeckungen verkauft, die für den Druckbereich von 0,9 bis 1,1 bar ausgelegt sind. Es ist jedoch erforderlich, diese Informationen vor dem Kauf weiter zu klären, da es manchmal Ausnahmen gibt. Dementsprechend müssen Sie eine neue Abdeckung mit ähnlichen Eigenschaften auswählen.

Bitte beachten Sie, dass im Angebot auch sogenannte abgestimmte Kühlerdeckel erhältlich sind, die für Arbeiten mit erhöhtem Druck, insbesondere bis zu 1,3 bar, ausgelegt sind. Dies geschieht, um den Siedepunkt des Frostschutzmittels weiter zu erhöhen und dadurch den Wirkungsgrad des Automotors zu erhöhen. Solche Abdeckungen können für Sportwagen verwendet werden, deren Motoren für den Betrieb mit hoher Leistung ausgelegt sind, jedoch in kurzer Zeit.

Für gewöhnliche Autos, die im städtischen Kreislauf verwendet werden, sind solche Abdeckungen kategorisch ungeeignet. Bei der Installation treten eine Reihe negativer Faktoren auf. Unter ihnen:

• Die Arbeit der Elemente des Kühlsystems "auf Verschleiß". Dies führt zu einer Verringerung ihrer Gesamtressource und dem Risiko eines vorzeitigen Ausfalls. Und wenn ein Abzweigrohr oder eine Klemme durch übermäßigen Druck platzt, ist dies die halbe Miete, aber diese Situation kann viel schlimmer enden, wenn beispielsweise ein Kühler oder ein Ausgleichsbehälter platzt. Dies droht bereits mit teuren Reparaturen.
• Reduzierung der Frostschutzmittel. Jedes Kühlmittel hat einen bestimmten Betriebstemperaturbereich. Wenn Sie darüber hinausgehen, wird die Leistung des Frostschutzmittels verringert und die Verwendungszeit erheblich verkürzt. Wenn Sie abgestimmte Abdeckungen verwenden, müssen Sie daher das Frostschutzmittel häufiger wechseln.

Daher ist es am besten, nicht zu experimentieren und den Empfehlungen Ihres Fahrzeugherstellers zu folgen. Für bestimmte Marken von Kühlerdeckeln gibt es viele, und sie unterscheiden sich für verschiedene Autos (für europäische, amerikanische, asiatische Autos). Am besten kaufen Sie Originalersatzteile. Ihre SKUs finden Sie in der Dokumentation oder in speziellen Ressourcen im Internet.

Fazit

Denken Sie daran, dass ein funktionierender Kühlerdeckel der Schlüssel zum normalen Betrieb des Motors eines Autos mit geschlossenem Kühlsystem ist. Daher ist es sinnvoll, den Zustand nicht nur zu überprüfen, wenn er ausgefallen ist (oder Probleme beim Betrieb des Kühlsystems aufgetreten sind), sondern auch regelmäßig. Dies gilt insbesondere für alte Autos und / oder Autos, die Wasser oder verdünntes Frostschutzmittel im Kühlsystem verwenden. Diese Verbindungen beschädigen das Abdeckmaterial im Laufe der Zeit und es zerfällt. Und der Zusammenbruch seiner Einzelteile droht mit einer Abnahme des Siedepunktes des Kühlmittels und einer Überhitzung des Motors.

Es ist notwendig, eine neue Abdeckung gemäß den zuvor bekannten Parametern auszuwählen. Dies gilt sowohl für die geometrischen Abmessungen (Deckeldurchmesser, Dichtungsdurchmesser, Federkraft) als auch für den Druck, für den es ausgelegt ist. Diese Informationen finden Sie im Handbuch oder kaufen Sie einfach eine Kühlerabdeckung, die der zuvor installierten ähnlich ist.