TOP 15 Servolenkungsflüssigkeiten (PSF, ATF, Dextron). Welches ist besser

Alle Servolenkungsflüssigkeiten unterscheiden sich nicht nur in der Farbe, sondern auch in ihren Eigenschaften: Ölzusammensetzung, Dichte, Viskosität, mechanische Eigenschaften und andere hydraulische Parameter.

Wenn Sie sich also Sorgen über den langen und stabilen Betrieb der hydraulischen Servolenkung eines Autos machen, müssen Sie die Betriebsregeln befolgen, die Aufschlämmung in der Servolenkung rechtzeitig ändern und sie mit der besten hochwertigen Flüssigkeit füllen. Für den Betrieb der Servopumpe werden zwei Arten von Flüssigkeiten verwendet - mineralische oder synthetische in Verbindung mit Additiven, die beim Betrieb des hydraulischen Boosters die Hauptrolle spielen.

Es ist ziemlich schwierig, die beste Flüssigkeit für die Servolenkung zu bestimmen, da es gemäß der Empfehlung des Herstellers besser ist, die vorgeschriebene Marke in ein bestimmtes Auto zu gießen. Und da nicht alle Fahrer diese Anforderung erfüllen, werden wir versuchen, eine Liste der 15 besten Flüssigkeiten für die Servolenkung zusammenzustellen, die das größte Vertrauen hervorgerufen und viele positive Bewertungen gesammelt haben.

Beachten Sie, dass die folgenden Flüssigkeiten in die Servolenkung gegossen werden :

  • herkömmliches ATF wie bei einem Automatikgetriebe;
  • Dexron (II - VI), das gleiche wie ATP-Flüssigkeit, nur ein anderer Satz von Additiven;
  • PSF (I-IV);
  • Multi HF.

Daher besteht die TOP der besten hydraulischen Booster-Flüssigkeiten jeweils aus ähnlichen Kategorien.

Also, was ist die beste Servolenkungsflüssigkeit zur Auswahl auf dem Markt?

Kategorie Ein Ort Name Preis
Beste Multi-Hydraulik-Flüssigkeit einer Motul Multi HF ab 1100 reiben.
2 Pentosin CHF 11S ab 800 p.
3 Komma PSF MVCHF ab 600 reiben.
vier RAVENOL Hydraulik PSF Fluid ab 500 p.
fünf LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Öl ab 1000 reiben.
Bester Dextron einer Motul DEXRON III ab 550 p.
2 Febi 32600 DEXRON VI ab 450 p.
3 Mannol Dexron III Automatic Plus ab 220 p.
vier Castrol Transmax DEX-VI ab 600 reiben.
fünf ENEOS Dexron ATF III von. 400 p.
Das beste ATF für die Servolenkung einer Mobil ATF 320 Premium ab 360 p.
2 Motul Multi ATF ab 800 p.
3 Liqui Moly Top Tec ATF 1100 ab 400 p.
vier Formula Shell Multi-Vehicle ATF ab 400 p.
fünf ZIC ATF III ab 350 p.

Beachten Sie, dass PSF-Hydraulikflüssigkeiten von Autoherstellern (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors und andere) nicht beteiligt sind, da jede über ihr eigenes Original-Hydraulik-Booster-Öl verfügt. Vergleichen und markieren wir nur analoge Flüssigkeiten, die universell und für die meisten Autos geeignet sind.

Beste Multi HF

Motul Multi HF Hydrauliköl . Multifunktionale und hochtechnologische synthetische grüne Flüssigkeit für Hydrauliksysteme. Es wurde speziell für die neueste Fahrzeuggeneration entwickelt, die mit folgenden Systemen ausgestattet ist: Servolenkung, hydraulische Stoßdämpfer, hydraulisches Öffnungsdach usw. Reduziert Systemgeräusche, insbesondere in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen. Es hat Verschleiß-, Korrosions- und Schaumschutz-Eigenschaften.

Sie können als Alternative zum Original-PSF wählen, da dieser für hydraulische Antriebe ausgelegt ist: Servolenkung, Stoßdämpfer usw.

Hat eine große Liste von Zulassungen:
  • CHF 11 S, CHF 202;
  • LDA, LDS;
  • VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
  • BMW 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB 345,0;
  • GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273,36;
  • MAN M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • Chrysler MS 11655;
  • Peugeot H 50126;
  • Und viele andere.
Referenzen
  • - Ich konzentrierte mich auf ein starkes Pfeifen der Servopumpe. Nachdem ich sie durch diese Flüssigkeit ersetzt hatte, verschwand alles wie eine Hand.
  • - Ich fahre einen Chevrolet Aveo, die Dextronflüssigkeit wurde gegossen, die Pumpe quietschte stark, es wurde empfohlen, sie zu wechseln, ich entschied mich für diese Flüssigkeit, das Lenkrad wurde etwas enger, aber das Kreischen verschwand sofort.
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  • Vorteile:
  • Hat Zulassungen von fast allen Automarken;
  • Kann mit Ölen des gleichen Typs gemischt werden;
  • Entwickelt für Hochleistungshydraulikpumpen.
  • Minuspunkte:
  • Sehr hoher Preis (ab 1000 Rubel)

Pentosin CHF 11S... Dunkelgrüne synthetische hochwertige Hydraulikflüssigkeit, verwendet von BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab und Volvo. Es kann nicht nur in den Hydraulikverstärker gegossen werden, sondern auch in die Luftfederung, Stoßdämpfer und andere Fahrzeugsysteme, die das Einfüllen einer solchen Flüssigkeit ermöglichen. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid ist für den Einsatz in Fahrzeugen unter extremen Bedingungen geeignet, da es ein ausgezeichnetes Temperatur-Viskositäts-Gleichgewicht aufweist und seine Funktionen von -40 ° C bis 130 ° C erfüllen kann. Eine Besonderheit ist nicht nur ein hoher Preis, sondern auch eine relativ hohe Fließfähigkeit - die Viskositätsindikatoren liegen bei etwa 6 bis 18 mm² / s (bei 100 und 40 Grad). Zum Beispiel betragen die Gegenstücke anderer Hersteller gemäß den Standards FEBI, SWAG und Ravenol 7-35 mm² / s.Solide Erfolgsbilanz von Zulassungen führender Automobilhersteller.

Dieser PSF einer beliebten Marke vom Fließband wird von deutschen Autogiganten eingesetzt. Ohne Angst vor der Servolenkung können Sie sie in jedem Auto verwenden, außer in japanischen.

Toleranzen:
  • DIN 51 524T3
  • Audi / VW TL 52146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • MAN M3289
  • Bentley RH 5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM / Opel
  • Jeep
  • Chrysler
  • Ausweichen
Referenzen
  • - Keine schlechte Flüssigkeit, keine Späne gebildet, aber sehr aggressiv gegenüber Aluminium-, Kunststoff- und Öldichtungen.
  • - Nach dem Austausch meines VOLVO S60 fielen sofort ein ruhigeres Lenkrad und ein leiser Betrieb der Servolenkung auf. Das Heulen verschwand, als die Servolenkung in extremen Positionen arbeitete.
  • - Ich habe mich für Pentosin entschieden, obwohl unser Preis 900 Rubel beträgt. pro Liter, aber das Vertrauen in das Auto ist wichtiger ... Wieder auf der Straße -38, normaler Flug.
  • - Ich lebe in Nowosibirsk, in strengen Wintern dreht sich das Lenkrad wie ein KRAZ, ich musste viele verschiedene Flüssigkeiten ausprobieren, einen Frosttest arrangieren, 8 beliebte Marken mit ATF-, Dexron-, PSF- und CHF-Flüssigkeiten nehmen. So wurde das Mineral Dextron wie Plastilin, PSF war besser, aber Pentosin erwies sich als das flüssigste.
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  • Vorteile:
  • Als extrem inerte Flüssigkeit kann sie mit ATF gemischt werden, obwohl sie nur in ihrer reinen Form maximalen Nutzen bietet.
  • Ziemlich frostbeständig;
  • Es kann sowohl für VAZ-Fahrzeuge als auch für Premium-Fahrzeuge verwendet werden.
  • Plattenhalter für die Kompatibilität mit verschiedenen Siegeln.
  • Minuspunkte:
  • Beseitigt keine Pumpengeräusche, wenn diese vor dem Austausch aufgetreten sind, sondern dient nur dazu, den vorherigen Zustand beizubehalten.
  • Ziemlich hoher Preis ab 800 Rubel.

Komma PSF MVCHF . Halbsynthetische Hydraulikflüssigkeit für Servolenkung, zentrale Hydrauliksysteme und einstellbare lufthydraulische Aufhängungen. Es kann auch in einigen Stabilitätskontrollsystemen, Klimaanlagen und Hydrauliksystemen von Faltdächern verwendet werden. Kompatibel mit Dexron-, CHF11S- und CHF202-Flüssigkeiten. Wie alle Multi-Fluids und einige PSFs ist es grün.

Geeignet für einige Automodelle: Audi, Sitz, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, die diese Art von Hydraulikflüssigkeit benötigen.

Eine lange Erfolgsgeschichte der empfohlenen Verwendung in den meisten europäischen Automarken, nicht nur Autos, sondern auch Lastwagen.

Entspricht den folgenden Spezifikationen:
  • VW / Audi G 002 000 / TL52146
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345,00
  • Porsche 000.043.203.33
  • MAN 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
Referenzen
  • - Comma PSF ist vergleichbar mit Mobil Synthetic ATF, gefriert nicht bei starkem Frost, sie schreiben auf die Verpackung bis -54, ich weiß nicht, aber -25 fließt ohne Probleme.
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  • Vorteile:
  • Hat Zulassungen für fast alle europäischen Autos;
  • Benimmt sich gut in der Kälte;
  • Relativ niedriger Preis für ein Qualitätsprodukt (ab 600 Rubel pro Liter);
  • Entspricht der Dexron-Spezifikation.
  • Minuspunkte:
  • Im Gegensatz zu einem ähnlichen PSF des gleichen Unternehmens oder anderen Analoga darf diese Art von Hydraulikflüssigkeit nicht mit anderen ATF- und Servolenkungsflüssigkeiten gemischt werden!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid ist eine Hydraulikflüssigkeit aus Deutschland. Voll synthetisch. Im Gegensatz zu den meisten Multi- oder PSF-Flüssigkeiten hat es die gleiche Farbe wie ATF - Rot. Es hat einen konstant hohen Viskositätsindex und eine hohe Oxidationsstabilität. Es wird auf der Basis von Hydrocrack-Grundöl unter Zusatz von Polyalphaolefinen unter Zusatz eines speziellen Komplexes von Additiven und Inhibitoren hergestellt. Es ist eine spezielle halbsynthetische Flüssigkeit zur Servolenkung moderner Autos. Neben dem hydraulischen Booster wird er in allen Getriebetypen (Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Getriebe und Achsen) eingesetzt. Auf Wunsch des Herstellers weist es eine hohe thermische Stabilität auf und hält niedrigen Temperaturen bis zu -40 ° C stand.

Wenn es nicht möglich ist, eine Original-Hydraulikflüssigkeit zu kaufen, ist dies eine gute Wahl für ein koreanisches oder japanisches Auto zu einem guten Preis.

Einhaltung der Anforderungen:
  • Citroen / Peugeot 9735EJ für C-Crosser / 9735EJ für PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS Fluid
  • Toyota PSF-EH
Referenzen
  • - Ich habe es auf meinem Hyundai Santa Fe geändert und es anstelle des Originals aufgefüllt, weil ich keinen Grund sehe, zweimal zu viel zu bezahlen. Alles ist gut. Die Pumpe ist leise.
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  • Vorteile:
  • Neutral in Bezug auf die Abdichtung von Gummimaterialien und Nichteisenmetallen;
  • Hat einen stabilen Ölfilm, der Teile bei extremen Temperaturen schützen kann;
  • Erschwinglicher Preis bis zu 500 Rubel. pro Liter.
  • Minuspunkte:
  • Es hat Zulassungen hauptsächlich von den koreanischen und japanischen Autoherstellern.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil ist ein grünes Hydrauliköl, eine vollsynthetische Flüssigkeit mit einer zinkfreien Additivverpackung. Entwickelt in Deutschland und garantiert einen einwandfreien Betrieb von Hydrauliksystemen wie: Servolenkung, hydropneumatische Federung, Stoßdämpfer, Unterstützung für ein aktives Motordämpfungssystem. Hat eine Mehrzweckanwendung, aber nicht alle großen europäischen Automobilhersteller und hat keine Zulassungen von japanischen und koreanischen Autofabriken.

Es kann auch in Systemen verwendet werden, die für herkömmliche ATF-Öle ausgelegt sind. Das Produkt erzielt die größte Effizienz in einer Form, die nicht mit anderen Flüssigkeiten gemischt ist.

Eine gute Flüssigkeit, die Sie nicht fürchten müssen, in viele europäische Autos zu füllen, ist in Regionen mit strengen Wintern einfach unersetzlich, aber der Preis für viele macht sie unerschwinglich.

Entspricht Toleranzen:
  • VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
  • BMW 81 22 9 407 758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroen LHM
  • Ford WSSM2C 204-A
  • Opel 1940 766
  • MB 345.0
  • ZF TE-ML 02K
Referenzen
  • - Ich lebe im Norden, ich fahre einen Cadillac SRX, als es nach -40 Probleme mit der Hydraulik gab, ich habe versucht, Zentralhydraulik-Oil nachzufüllen, obwohl es keine Zulassung gibt, aber nur Ford hat eine Chance genutzt, ich fahre alles OK für den vierter Winter.
  • - Ich habe einen BMW, habe früher den originalen Pentosin CHF 11S eingefüllt, und seit ich letzten Winter auf diese Flüssigkeit umgestiegen bin, dreht sich das Lenkrad viel leichter als ATF.
  • - In meinem Opel bin ich 27.000 km pro Jahr in einem Temperaturbereich von -43 bis + 42 ° C gefahren. Die Servolenkung summt beim Start nicht, aber im Sommer schien die Flüssigkeit flüssig zu sein, da beim Drehen des Lenkrads das Gefühl bestand, dass die Welle am Gummi rieb.
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  • Vorteile:
  • Gute Viskositätseigenschaften über einen weiten Temperaturbereich;
  • Vielseitigkeit der Anwendung.
  • Minuspunkte:
  • Wie für den Preis von 1000 Rubel. und mit guten Eigenschaften, hat eine kleine Anzahl von Zulassungen und Empfehlungen für die Verwendung in verschiedenen Marken von Autos.

Beste Dexron-Flüssigkeiten

Die halbsynthetische Getriebeflüssigkeit Motul DEXRON III ist ein Produkt der Technosynthese. Das rote Öl ist für alle Systeme vorgesehen, für die DEXRON- und MERCON-Standards erforderlich sind, nämlich: Automatikgetriebe, Servolenkung, hydrostatisches Getriebe. Motul DEXRON III ist bei starkem Frost leicht zu fließen und hat auch bei hohen Temperaturen einen stabilen Ölfilm. Dieses Getriebeöl kann verwendet werden, wenn Flüssigkeiten von DEXRON II D, DEXRON II E und DEXRON III empfohlen werden.

Der Motul Dextron 3 konkurriert mit dem Original von GM und übertrifft es sogar.

Entspricht den Standards:
  • ALLGEMEINE MOTOREN DEXRON III G.
  • FORD MERCON
  • MB 236.5
  • ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Preis ab 550 Rubel.

Referenzen
  • - Bei meinem Mazda CX-7 ersetzt, jetzt kann das Lenkrad mit nur einem Finger gedreht werden.
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  • Vorteile:
  • Fähigkeit, seine Aufgabe in einem weiten Temperaturbereich zu bewältigen;
  • Anwendbarkeit in der Servolenkung mehrerer Dextron-Klassen.
  • Minuspunkte:
  • Nicht bemerkt.

Febi 32600 DEXRON VI für die anspruchsvollsten Automatikgetriebe und Servolenkungssäulen mit Getriebeöl der Dextron 6-Klasse. Wird auch für den Austausch in Mechanismen mit den Ölanforderungen DEXRON II und DEXRON III empfohlen. Hergestellt (und abgefüllt) in Deutschland aus hochwertigen Grundölen und Additiven der neuesten Generation. Von allen vorgestellten ATF-Servolenkungsflüssigkeiten hat Dexron als Alternative zum speziellen PSF-Fluid die am besten geeignete Viskosität für Servolenkungsanwendungen.

Der Febi 32600 ist das beste Analogon der Originalflüssigkeit sowohl für Automatikgetriebe als auch für die Servolenkung deutscher Autohersteller.

Hat eine Reihe der neuesten Zulassungen:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel 1940 184
  • Opel 93165414
  • BMW 81 22 9 400 275 (und andere)

Preis ab 450 Rubel.

Referenzen
  • - Ich habe für meinen Opel Mokka genommen, es gibt keine Beschwerden oder Änderungen zum Schlechten. Gutes Öl zu einem vernünftigen Preis.
  • - Ich habe die Flüssigkeit im BMW E46 Gur gewechselt, ich habe sofort Pentosin genommen, aber nach einer Woche begann sich das Lenkrad stark zu drehen, habe es wieder gewechselt, aber am Febi 32600, seit mehr als einem Jahr, ist alles in Ordnung.
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  • Vorteile:
  • Kann anstelle von Dextron-Flüssigkeit niedrigerer Qualität ersetzt werden.
  • Hat einen guten Viskositätsgrad für universelles ATF in der Box und Servolenkung.
  • Minuspunkte:
  • Zulassungen nur von amerikanischen und europäischen Autogiganten.

Mannol Dexron III Automatic Plus ist ein Mehrzweck-Mehrbereichsgetriebeöl. Entwickelt für den Einsatz in Automatikgetrieben, Wandlern, Servolenkungen und hydraulischen Kupplungen. Wie alle Dexron- und Mercon-Flüssigkeiten ist es rot gefärbt. Sorgfältig ausgewählte Additive und synthetische Komponenten bieten die besten Reibungseigenschaften beim Schalten, hervorragende Niedertemperatureigenschaften, hohe antioxidative und chemische Stabilität während der gesamten Lebensdauer. Es hat gute Antischaum- und Luftverdrängungseigenschaften. Der Hersteller behauptet, dass das Getriebeöl gegenüber jeglichem Dichtungsmaterial chemisch neutral ist, Tests haben jedoch gezeigt, dass es gegenüber Teilen aus Kupferlegierungen korrosiv ist. Hergestellt in Deutschland.

Das Produkt hat Zulassungen:
  • ALLISON C4 / TES 389
  • CATERPILLAR TO-2
  • FORD MERCON V.
  • FORD M2C138-CJ / M2C166-H
  • GM DEXRON III H / G / F.
  • MB 236.1
  • PSF-Anwendungen
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 09/11/14

Preis ab 220 Rubel.

Referenzen
  • - Ich gieße Mannol Automatic Plus in meine Wolga, sie hält Frost von minus 30 stand, es gibt keine Beschwerden über die Geräusche oder Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads, der Betrieb des Hydraulikverstärkers an dieser Flüssigkeit ist leise.
  • - Ich benutze MANNOL ATF Dexron III seit zwei Jahren in GUR, keine Probleme.
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  • Vorteile:
  • Geringe Abhängigkeit der Viskosität von der Betriebstemperatur;
  • Niedriger Preis.
  • Minuspunkte:
  • Ätzend gegenüber Kupferlegierungen.

Castrol DEXRON VI ist eine rote Getriebeflüssigkeit für Automatikgetriebe. Niedrigviskoses Getriebeöl für den Betrieb in modernen Automatikgetrieben mit maximaler Kraftstoffeffizienz. Hergestellt in Deutschland aus hochwertigen Grundölen mit einer ausgewogenen Additivverpackung. Es verfügt über Zulassungen von Ford (Mercon LV) und GM (Dexron VI) und übertrifft den japanischen JASO 1A-Standard.

Wenn es nicht möglich ist, einen originalen ATF Dexron für ein japanisches oder koreanisches Auto zu kaufen, ist Castrol Dexron 6 ein würdiger Ersatz dafür.

Entspricht der Spezifikation:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S.
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, Rot 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda / Acura DW 1 / Z 1

Preis ab 600 r.

Referenzen
  • - Auf meinem Aveo schreiben sie, dass Dextron 6 in die Servolenkung gegossen werden muss. Ich habe es aus dem Castrol Transmax DEX-VI-Laden genommen. Es scheint, als wäre es nur für das Automatikgetriebe. Sie sagten, es sei gut für den Gidrach. wie es durch die Preispolitik geregelt wurde, so dass es nicht das billigste, sondern auch das teure sorry war. Es gibt sehr wenig Informationen und Bewertungen zu dieser Flüssigkeit, aber ich habe keine Beschwerden, das Lenkrad dreht sich ohne Geräusche und Schwierigkeiten.
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  • Vorteile:
  • Ein Additivpaket, das einen guten Korrosionsschutz für Kupferlegierungen bietet.
  • Erfüllt viele Spezifikationen der meisten Automobilhersteller der Welt.
  • Minuspunkte:
  • Keine Informationen zur Verwendung in Hydraulikgetrieben und Servolenkungen verfügbar.

Getriebeöl ENEOS Dexron ATF III kann in Step-Tronic-, Tip-Tronic-, Automatikgetrieben und Servolenkungssystemen eingesetzt werden. Eine hohe thermisch-oxidative Stabilität kann die Sauberkeit des Getriebes über mehr als 50.000 Kilometer gewährleisten. Die rote ENEOS Dexron III-Flüssigkeit, die an Himbeer-Kirschsirup erinnert, enthält spezielle Antischaumzusätze mit guten Luftverdrängungseigenschaften. Erfüllt die neuesten Anforderungen des GM Dexron-Herstellers. Im Verkauf wird es häufiger in 4-Liter-Dosen gefunden, aber es werden auch Liter-Dosen gefunden. Der Hersteller kann Korea oder Japan sein. Frostbeständigkeit bei -46 ° С.

Wenn Sie ein Öl für ein Automatikgetriebe wählen, könnte ENEOS ATF Dexron III unter den ersten drei sein, aber als Analogon für eine Servolenkung werden nur die fünf besten Flüssigkeiten geschlossen.

Die Liste der Toleranzen und Spezifikationen ist klein:
  • DEXRON III;
  • G 34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Raupe: TO-2.

Preis ab 400 Rubel. für eine Dose von 0,94 Litern.

Referenzen
  • - Ich benutze es seit 3 ​​Jahren, habe sowohl in der Box als auch in der Servolenkung am Mitsubishi Lancer X gewechselt, Mazda Familia, ausgezeichnetes Öl, verliert keine Eigenschaften.
  • - Ich habe einen Daewoo Espero als Ersatz für das Automatikgetriebe genommen. Nach einer Teilbefüllung, die ich seit mehr als sechs Monaten fahre, stelle ich keine Probleme fest.
  • - Ich habe Santa Fe in die Box gegossen, da für mich das Mobile besser ist, es scheint seine Eigenschaften schneller zu verlieren, aber es geht nur um das Automatikgetriebe, da es sich in der Servolenkung nicht verhält.
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  • Vorteile:
  • Einige der besten Schmiereigenschaften;
  • Es verträgt sehr niedrige Temperaturen gut.
  • Minuspunkte:
  • Aggressiv gegenüber Teilen aus Kupferlegierungen.

Die besten ATF-Flüssigkeiten für die Servolenkung

Mobil ATF 320 Premium ist eine Flüssigkeit auf Mineralbasis. Anwendungsort - Automatikgetriebe und Servolenkung, für die Öle der Stufe Dexron III erforderlich sind. Das Produkt ist für Gefriertemperaturen von 30-35 Grad unter Null ausgelegt. Mit roten ATP-Flüssigkeiten der Dextron 3-Klassifizierung mischbar. Kompatibel mit allen gängigen Dichtungsmaterialien für Getriebe.

Der mobile ATF 320 ist nicht nur eine ausgezeichnete Wahl als Analogon zum Einfüllen in ein Automatikgetriebe, sondern auch eine gute Option hinsichtlich seines Verhaltens und seiner Eigenschaften im Servolenkungssystem.

Entspricht den Spezifikationen:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

Der Preis beginnt bei 360 p .

Referenzen
  • - Ich fahre einen Mitsubishi Lancer für 95.000 Kilometer und fülle ihn mit Mobil ATF 320. Alles ist in Ordnung. Der Hydrach begann wirklich leiser zu arbeiten.
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  • Vorteile:
  • Der ATF 320 eignet sich gut für gebrauchte Servolenkungen.
  • Schädigt Gummidichtungen nicht;
  • Kann als Aufladung verwendet werden.
  • Minuspunkte:
  • Nicht für den Einsatz in nördlichen Regionen geeignet, in denen die Temperaturen unter -30 ° C fallen.

Motul Multi ATF ist ein 100% rotes synthetisches Öl, das für alle modernen Automatikgetriebe entwickelt wurde. Entwickelt für die Arbeit im Servolenkungssystem, hydrostatische Getriebe, die die Verwendung von Flüssigkeiten ermöglichen, die den Dexron- und MERCON-Standards entsprechen. Ersetzt ATF gemäß Dexron III-Standard. Der Marktführer in Bezug auf Viskositätsstabilität, Niedertemperatureigenschaften und Schutzfunktionen ist zudem führend und weist hohe Leistungseigenschaften auf. Im Vergleich zu speziellen Flüssigkeiten für hydraulische Booster verliert es bei positiven Temperaturen - 7,6 und 36,2 mm2 / s (bei 40 bzw. 100 ° C) - erheblich an Viskositätseigenschaften, da es hauptsächlich für die Box ausgelegt ist.

Die französische ATP-Flüssigkeit entspricht den Standards Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Es gibt eine große Liste von Spezifikationen und Toleranzen für alle Automarken. Sie müssen jedoch in den technischen Daten nachsehen, ob ein bestimmtes Modell für die Servolenkung geeignet ist.

Liste der gängigen Toleranzen:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
  • Lexus / TOYOTA ATF Typ WS, Typ T-III, Typ T-IV;
  • Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT 71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLER MS 7176;
  • und andere.

Entsprechender Preis - 800 Rubel. pro Liter.

Referenzen
  • - Es passt perfekt auf den Volvo S80, ich habe es nicht in die Gur gegossen, in das Automatikgetriebe, aber im Vergleich zum mobilen 3309 ATF verhält sich dieser im Winter viel besser. Es ist nicht nur schneller geworden und das Umschalten ist weicher, sondern auch die Rucke, die vorher weg waren.
  • - Ich gehe zum Subaru Legacy, um die Originalflüssigkeit zu kaufen. Ich habe mich für diese entschieden, weil sie den Toleranzen entspricht. Ich wusch das ganze System mit einem Liter und füllte es dann mit einem Liter. Früher gab es in extremen Positionen ein Summen, jetzt alle Regeln.
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  • Vorteile:
  • Es verhindert nicht nur Fremdgeräusche, sondern heilt sie auch nach der Verwendung anderer ATP-Öle.
  • Hat Empfehlungen von europäischen, asiatischen und amerikanischen Herstellern.
  • Kann mit Ölen des gleichen Typs gemischt werden.
  • Minuspunkte:
  • Hoher Preis;
  • Meistens für Automatikgetriebe ausgelegt.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 ist eine universelle deutsche Hydraulikflüssigkeit auf der Basis von Hydrocrack-Syntheseölen und mit einer Packung Hochleistungsadditive. Liquid Moli ATF 1100 ist sowohl für Automatikgetriebe als auch für Servolenkungen ausgelegt. Es kann auch zum Aufladen in Systemen verwendet werden, für die die entsprechenden ATF-Spezifikationen gelten. ASTM Farbe - rot. Wenn Sie es als Servolenkungsflüssigkeit auswählen, müssen Sie die Empfehlungen des Herstellers sorgfältig studieren, da die Flüssigkeit einen hohen Viskositätsindex aufweist.

Entspricht Toleranzen:
  • Dexron IIIH
  • Dexron IIIG
  • Dexron IIE
  • Dexron IID
  • Dexron TASA (Typ A / Suffix A)
  • Ford Mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Wenn es gemäß der Spezifikation passt, ist dies anstelle der ursprünglichen Flüssigkeit eine ausgezeichnete Option für wenig Geld, da der Preis ab 400 Rubel liegt.

Referenzen
  • - Ich habe Top Tec ATF 1100 für 80.000 Kilometer in die Servolenkung meines Lanos gegossen, bereits über hundert, es sind keine Pumpengeräusche aufgetreten.
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  • Vorteile:
  • Kann als Aufladung durch Mischen mit einem anderen ATF verwendet werden;
  • Ein ausgezeichnetes Öl für Servolenkungssysteme, bei denen eine höhere Viskosität erforderlich ist.
  • Guter Preis.
  • Minuspunkte:
  • Hat nur Dextron-Spezifikationen;
  • Meist nur für amerikanische, einige europäische und asiatische Autos anwendbar.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - Getriebeöl, hergestellt in den USA, kann in der Servolenkung verwendet werden, wo der Hersteller das Gießen von Dexron III empfiehlt. Ein gutes Produkt zu einem sehr bescheidenen Preis (400 Rubel pro Flasche), das sich durch ausgewogene Tieftemperatureigenschaften auszeichnet. Es hat auch verbesserte antioxidative und korrosionshemmende Eigenschaften sowie Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, wodurch das Getriebe in jedem Klima zuverlässig arbeiten kann. Es kann in Schaltgetrieben einiger Fahrzeuge sowie in hydraulischen Lenksystemen mit einer bestimmten Spezifikation verwendet werden.

Zusammen mit Motul Multi ATF hat Shell eines der besten Ergebnisse gezeigt, als es von der Behind the Wheel-Website für die Verwendung in einem Automatikgetriebe getestet wurde. Wie jedes ATF hat es eine giftige rote Farbe.

Entspricht den Spezifikationen:
  • Typ A / Typ A Suffix A.
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM DEXRON-IIE
  • GM DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Der Preis von 400 Rubel pro Liter ist sehr attraktiv.

Referenzen
  • - Ich habe es in den Impreza gegossen, alles war in Ordnung bis zu starkem Frost, aber als sie es über 30 trafen, schäumte die Flüssigkeit und die Pumpe heulte.
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  • Vorteile:
  • Gute thermische und oxidative Stabilität;
  • Preiswerte Flüssigkeit mit guten technischen Eigenschaften.
  • Minuspunkte:
  • Je nach Toleranzen passt es für eine sehr kleine Anzahl von Automarken, man kann nur dort gießen, wo Dextron 3 benötigt wird;
  • Ein hohes Viskositätsniveau ist für Automatikgetriebe gut geeignet, für eine Servolenkungspumpe jedoch schlechter.

ZIC ATF DEX 3 ist ein hellrotes halbsynthetisches Öl auf Basis von YUBASE VHVI-Grundöl. Entwickelt für Automatikgetriebe und Hydraulikverstärker. Es verfügt über ausgewogene Leistungsmerkmale, die es ermöglichen, die Flüssigkeit sowohl in neuen als auch in weniger mittelmäßigen Autos zu verwenden. Hervorragende Haftung und Festigkeit des Ölfilms ermöglichen es, sowohl für die automatische Box als auch für den Hydrach bei hohen Temperaturen gut zu arbeiten. Geringe Flüchtigkeit bei hohen Betriebstemperaturen.

Entspricht Toleranzen:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H.
  • Ford Mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Preis ab 350 Rubel Liter Kanister.

Referenzen
  • - Ich benutze ZIC in Automatikgetrieben und Servolenkungen sowie bei verschiedenen Autos der Marken TOYOTA, NISSAN. Obwohl budgetär, wird es für ein paar Jahre ausreichen. Es zeigte sich sowohl im Winter als auch bei hohen Belastungen des Automatikgetriebes gut.
  • - Ich habe es im Frühsommer gefüllt, die Pumpe funktionierte ohne Brummen in der Hitze und die Schiene selbst funktionierte einwandfrei. Bei niedrigen Temperaturen erwies es sich auch als recht gut. Nach dem Aufwärmen des Motors funktionierte der Hydraulikverstärker einwandfrei, ohne zu zögern und zu keilen. Wenn das Budget begrenzt ist, können Sie dieses Öl nehmen.
  • - Ich fahre seit 5 Jahren mit einem halbblauen ZIC Dexron III VHVI, es gibt keine Undichtigkeiten, ich habe ihn nie nachgefüllt, ich muss ihn alle 2 Jahre durch den Tank ersetzen.
  • - Nach dem Ersatz eines Subaru Impreza WRX wurde das Lenkrad schwerer.
Lesen Sie alle 5
  • Vorteile:
  • Ideal für Autos mit hoher Laufleistung, da es kostengünstig und hochviskos ist.
  • Gute Verschleißschutzeigenschaften.
  • Minuspunkte:
  • Zu dick, um in nördlichen Regionen als Servolenkungsflüssigkeit verwendet zu werden.
  • Es ist unpraktisch, dass ein Liter-Kanister sehr schwer zu verkaufen ist, er wird hauptsächlich nur in 4 Litern angeboten. Kanister.

Da der Aufbau des Hydraulikboosters Teile aus verschiedenen Materialien enthält: Stahl, Gummi, Fluoroplast - müssen Sie bei der Auswahl eines geeigneten Fluids die technischen Daten berücksichtigen und die Verträglichkeit des Hydrauliköls mit all diesen Oberflächen berücksichtigen. Wichtig ist auch das Vorhandensein von Additiven, die für eine bessere Reibung zwischen den Passflächen sorgen.

In der Servolenkung werden selten synthetische Öle verwendet (sie sind aggressiv gegen Gummi), häufig werden Kunststoffe in das Automatikgetriebe eines Autos gegossen. Gießen Sie daher nur Mineralwasser in die Servolenkung, es sei denn, in der Anleitung ist ausdrücklich synthetisches Öl angegeben!

Wenn Sie ein wirklich hochwertiges Produkt und keine Fälschung kaufen möchten und sich darüber beschweren, dass die Flüssigkeit schlecht ist, ist es ratsam, sich für die Verfügbarkeit von Qualitätszertifikaten für die Produkte zu interessieren.

Kann ich Servolenkungsflüssigkeiten miteinander mischen?

Wenn Sie Flüssigkeit im Servolenkungsbehälter nachfüllen (und nicht vollständig ersetzen), müssen Sie einige einfache Regeln befolgen:

  • Mischen Sie keine mineralischen und synthetischen Flüssigkeiten !
  • Grüne Servolenkungsflüssigkeit darf nicht mit Flüssigkeiten anderer Farben gemischt werden !
  • Es ist möglich, das Mineral Dexron IID mit Dexron III zu mischen , wobei jedoch zu berücksichtigen ist , dass der Hersteller in diesen beiden Flüssigkeiten dieselben Additive verwendet .
  • Das Mischen von gelber Hydraulikflüssigkeit mit roter mineralischer Flüssigkeit ist zulässig .

Verfasser: Ivan Matieshin