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Das AGR-Ventil ist der Hauptbestandteil des Abgasrückführungssystems. Die Aufgabe der USR besteht darin , die Bildung von Stickoxiden zu verringern , die ein Produkt der Aktivität des Motors sind. Um die Temperatur zu senken, werden einige der Abgase zum Motor zurückgeführt. Die Ventile sind sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren installiert, mit Ausnahme von Motoren mit Turbine.

Aus ökologischer Sicht erfüllt das System eine positive Funktion und begrenzt die Produktion von Schadstoffen. Die Arbeit der USR ist jedoch häufig die Quelle zahlreicher Probleme für Autofahrer. Tatsache ist, dass das AGR-Ventil sowie der Ansaugkrümmer und die Betriebssensoren während des Betriebs des Systems mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt sind, was die Ursache für einen instabilen Motorbetrieb ist. Daher greifen viele Autobesitzer nicht auf Reinigung oder Reparatur zurück, sondern dämpfen das gesamte System.

Inhalt:

• Wo befindet sich
• Was ist ein AGR-Ventil und seine Typen?
• Hauptstörungen
• So überprüfen Sie das Ventil
• So schalten Sie das System stumm
• So reinigen Sie das Gerät
• Austausch des AGR-Ventils
• Dieselstörungen

Wo ist das AGR-Ventil?

Das erwähnte Gerät steht direkt am Motor Ihres Autos. Bei verschiedenen Modellen können Design und Position unterschiedlich sein. Sie müssen sich jedoch an der Position des Ansaugkrümmers orientieren . Normalerweise kommt eine Pfeife davon. Das Ventil kann auch am Ansaugkrümmer, im Ansaugtrakt oder am Drosselklappenblock installiert werden. Z.B:

Das AGR-Ventil für Ford Transit VI (Diesel) befindet sich vor dem Motor rechts vom Ölmessstab

Das AGR-Ventil am Chevrolet Lacetti ist sofort sichtbar, wenn die Motorhaube geöffnet wird. Es befindet sich hinter dem Zündmodul

Das AGR-Ventil des Opel Astra G befindet sich unter der oberen rechten Ecke der Motorschutzabdeckung

Einige weitere Beispiele:

AGR-Ventil am BMW E38

AGR-Ventil für Ford Focus

AGR-Ventil für Opel Omega

Was ist ein AGR-Ventil und welche Arten von Designs

Eine bestimmte Menge an Abgasen wird durch das AGR-Ventil zum Ansaugkrümmer geleitet. Dann werden sie mit Luft und Kraftstoff gemischt, wonach sie zusammen mit dem Kraftstoffgemisch in die Motorzylinder gelangen. Die Menge der Gase wird durch ein in das Steuergerät eingebettetes Computerprogramm bestimmt. Sensoren liefern Informationen, um Entscheidungen vom Computer zu treffen. Normalerweise ist dies ein Kühlmitteltemperatursensor, ein Absolutdrucksensor, ein Luftmassenmesser, ein Drosselklappenstellungssensor, ein Ansaugkrümmerlufttemperatursensor und andere.

Das AGR-System und das Ventil arbeiten nicht kontinuierlich. Sie werden also nicht verwendet, wenn:

• Leerlaufdrehzahl (bei warmem Motor);
• kalter Motor;
• vollständig geöffnete Klappe.

Die ersten verwendeten Einheiten waren pneumomechanisch , dh sie wurden unter Verwendung eines Ansaugkrümmervakuums gesteuert. Jedoch im Laufe der Zeit wurden sie elektropneumatische und (EURO 2 und EURO 3 - Standards ) und voll elektronische (EURO 4 und 5 EURO - Standards).

Arten von AGR-Ventilen

Wenn Ihr Fahrzeug über ein elektronisches AGR-System verfügt, wird es von einem Steuergerät gesteuert. Es gibt zwei Arten von digitalen AGR-Ventilen - drei oder zwei Löcher. Sie werden durch Betätigungsmagnete geöffnet und geschlossen. Das Gerät mit drei Löchern hat sieben Umwälzstufen, das Gerät zwei bis drei Stufen. Das perfekteste Ventil ist dasjenige, dessen Öffnungsniveau mit einem Schrittmotor ausgeführt wird. Es sorgt für eine reibungslose Regulierung des Gasflusses. Einige moderne AGR-Systeme verfügen über eine eigene Gaskühleinheit. Sie reduzieren den Gehalt an Stickoxidabfällen weiter.

Die Hauptursachen für Systemstörungen und deren Folgen

Die Druckentlastung des AGR-Ventils ist die häufigste Fehlfunktion des AGR-Systems. Infolgedessen tritt ein unkontrolliertes Ansaugen von Luftmassen in den Ansaugkrümmer auf. Wenn Ihr Auto einen Motor mit Luftmassenmesser hat, kann dies zu einer mageren Mischung führen. Und wenn sich im Auto ein Luftstromdrucksensor befindet, wird das Kraftstoffgemisch wieder angereichert, wodurch sich der Druck auf den Ansaugkrümmer erhöht. Wenn der Motor über beide Sensoren verfügt, erhält er im Leerlauf ein zu fettes Kraftstoffgemisch und in anderen Betriebsarten ein mageres.

Ventilverschmutzung ist das zweite häufige Problem. Was damit zu tun ist und wie es zu reinigen ist, werden wir unten analysieren. Beachten Sie, dass die geringste Fehlfunktion des Motors theoretisch zu einem erheblichen Kontaminationspotential führen kann.

Alle Fehlfunktionen treten aus einem der folgenden Gründe auf:

• Durch das Ventil strömt zu viel Abgas
• zu wenig Abgas strömt durch;
• Es gab eine Druckentlastung des Ventilkörpers.

Eine Fehlfunktion der Abgasrückführung kann durch Bruch der folgenden Teile verursacht werden:

• externe Abzweigrohre zur Abgasversorgung;
• AGR-Ventil;
• ein thermisches Ventil, das die Vakuumquelle und das AGR-Ventil verbindet;
• Magnetspulen, die von der ECU gesteuert werden;
• Abgasdruckwandler.

AGR-Ventilsymptome

Es gibt eine Reihe von Anzeichen dafür, dass das AGR-Ventil Probleme aufweist. Die wichtigsten sind:

• instabiler Motor im Leerlauf;
• häufiges Abstellen des Motors;
• Fehlzündung;
• ruckartige Bewegung des Autos;
• eine Abnahme des Vakuums am Ansaugkrümmer und infolgedessen den Betrieb des Motors mit einem fetten Kraftstoffgemisch;
• häufig im Falle einer schwerwiegenden Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils - das elektronische System des Fahrzeugs signalisiert eine Kontrollleuchte.

Bei der Diagnose werden Fehlercodes wie:

• P1403 - Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils;
• P0400 - Fehler im Abgasrückführungssystem;
• P0401 - Ineffizienz des Abgasrückführungssystems;
• P0403 - Drahtbruch im Steuerventil des Abgasrückführungssystems;
• P0404 - Fehlfunktion des AGR-Steuerventils;
• P0171 - Kraftstoffgemisch zu mager.

Wie überprüfe ich das AGR-Ventil?

Bei der Überprüfung muss der Zustand der Rohre , elektrischen Drähte, Steckverbinder und anderer Komponenten überprüft werden. Wenn Ihre Maschine über ein pneumatisches Ventil verfügt, können Sie es mit einer Vakuumpumpe betreiben. Verwenden Sie für eine detaillierte Diagnose elektronische Geräte , mit denen Sie einen Fehlercode erhalten. Bei einer solchen Prüfung müssen die technischen Parameter des Ventils bekannt sein, um die Diskrepanz zwischen den empfangenen und den deklarierten Daten festzustellen.

Die Prüfung erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Unterdruckschläuche abklemmen.
2. Blasen Sie das Gerät aus, während keine Luft durch das Gerät strömen darf.
3. Den Stecker vom Magnetventil abziehen.
4. Verwenden Sie die Kabel, um das Gerät über die Batterie mit Strom zu versorgen.
5. Das Ventil ausblasen, während Luft durch das Ventil strömen muss.

Wenn die Überprüfung ergab, dass das Gerät nicht für den weiteren Betrieb geeignet ist, ist der Kauf und die Installation eines neuen Geräts erforderlich. Es wird jedoch häufig empfohlen, das USR-Ventil einfach zu ertrinken.

Wie wird das AGR-Ventil gedämpft?

Wenn Probleme beim Betrieb des Systems oder des AGR-Ventils auftreten, besteht die einfachste und billigste Lösung darin, es zum Schweigen zu bringen.

Es sollte sofort beachtet werden, dass Chip-Tuning allein nicht ausreicht . Das heißt, das Deaktivieren der Ventilsteuerung über die ECU löst nicht alle Probleme. Dieser Schritt schließt nur die Systemdiagnose aus, aufgrund derer der Computer keinen Fehler generiert. Das Ventil selbst arbeitet jedoch weiter. Daher ist es zusätzlich erforderlich, es mechanisch vom Motorbetrieb auszuschließen .

Einige Autohersteller legen dem Auto spezielle Ventilstopfen bei. In der Regel handelt es sich hierbei um eine dicke Stahlplatte (bis zu 3 mm dick), die wie ein Geräteloch geformt ist. Wenn Sie keinen solchen Originalstecker haben, können Sie ihn selbst aus Metall der entsprechenden Dicke herstellen.

Durch die Installation des Steckers steigt die Temperatur in den Zylindern. Dies gefährdet die Gefahr von Zylinderkopfrissen.

Entfernen Sie anschließend das AGR-Ventil. Bei einigen Automodellen muss dazu auch der Ansaugkrümmer entfernt werden. Reinigen Sie parallel dazu die Kanäle von Schmutz. Suchen Sie als Nächstes die Dichtung, die dort installiert ist, wo das Ventil angebracht ist. Ersetzen Sie ihn dann durch den oben genannten Metallstopfen. Sie können es selbst machen oder bei einem Autohaus kaufen.

Während des Montageprozesses werden die Standarddichtung und der neue Stopfen am Befestigungspunkt ausgerichtet. Die Struktur muss vorsichtig mit Schrauben festgezogen werden, da werkseitige Stecker häufig zerbrechlich sind. Vergessen Sie danach nicht, die Vakuumschläuche zu trennen und die Stecker einzustecken. Am Ende des Vorgangs muss das erwähnte Chip-Tuning durchgeführt werden, dh eine Anpassung der ECU-Firmware vorgenommen werden, damit der Computer keinen Fehler anzeigt.

Wie man die USR ertränkt

Wir stören die UdSS

Zu welchen Ergebnissen führt eine Störung des USR-Systems?

Es gibt positive und negative Seiten. Die positiven sind:

• Ruß sammelt sich nicht im Sammler an;
• die dynamischen Eigenschaften des Autos werden erhöht;
• das AGR-Ventil muss nicht gewechselt werden;
• nicht so häufig Ölwechsel.

Negative Seiten:

• Wenn der Motor einen Katalysator hat, fällt er schneller aus.
• Die Bruchanzeige am Armaturenbrett wird ausgelöst (Kontrollleuchte).
• mögliche Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs;
• erhöhter Verschleiß der Ventilgruppe (selten).

AGR-Ventilreinigung

Oft kann das AGR-System durch einfaches Reinigen des Geräts wiederhergestellt werden. Besitzer von Opel-, Chevrolet Lacetti-, Nissan- und Peugeot-Fahrzeugen begegnen diesen häufiger als andere.

Die Lebensdauer verschiedener AGR-Systeme beträgt 70 - 100.000 km.

Bei der Reinigung des AGR-Pneumatikventils müssen Sitz und Stiel von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden . Bei der Reinigung des USR mit einem Steuermagnetventil wird in der Regel ein Filter gereinigt , der das Vakuumsystem vor Verunreinigungen schützt.

Zum Reinigen benötigen Sie folgende Werkzeuge: Gabelschlüssel und Schraubenschlüssel, zwei Vergaserreiniger (Schaum und Spray), einen Kreuzschlitzschraubendreher und eine Ventil-Läpppaste.

AGR-Ventilreinigung

Nachdem Sie herausgefunden haben, wo sich das AGR-Ventil befindet, müssen Sie die Klemmen von der Batterie und den Stecker von dieser abziehen. Lösen Sie anschließend mit einem Schraubenschlüssel die Schrauben, mit denen das Ventil befestigt ist, und nehmen Sie es heraus. Die Innenseiten des Gerätes müssen mit einer Vergaserspülung getränkt werden.

Der Kanal im Verteiler muss mit einem Schaumreiniger und einem Schlauch gespült werden. Der Vorgang muss innerhalb von 5 ... 10 Minuten durchgeführt werden. Wiederholen Sie es außerdem bis zu 5 Mal (abhängig vom Verschmutzungsgrad). Zu diesem Zeitpunkt ist das vorgetränkte Ventil ausgeschaltet und kann zerlegt werden. Lösen Sie dazu die Schrauben und zerlegen Sie sie. Dann schleifen wir mit Läpppaste das Ventil.

Nach dem Läppen muss alles gründlich gewaschen werden, sowohl Zunder als auch Paste. Als nächstes müssen Sie alles gründlich trocknen und sammeln. Es lohnt sich auch, das Ventil auf Undichtigkeiten zu überprüfen . Dies geschieht mit Kerosin, das in ein Fach gegossen wird. Wir warten 5 Minuten, damit das Kerosin nicht in ein anderes Fach fließt oder auf der Rückseite keine Feuchtigkeit auftritt. In diesem Fall ist das Ventil nicht dicht verschlossen. Wiederholen Sie den obigen Vorgang, um das Problem zu beheben. Die Montage des Systems erfolgt verkehrt herum.

Austausch des AGR-Ventils

In einigen Fällen, insbesondere wenn das Ventil ausfällt, muss es ersetzt werden. Natürlich hat dieses Verfahren für jedes Automodell aufgrund des Designs seine eigenen Eigenschaften, im Allgemeinen ist der Algorithmus jedoch ungefähr der gleiche.

Unmittelbar vor dem Austausch müssen Sie jedoch mehrere Vorgänge ausführen, insbesondere die mit dem Steuergerät verbundenen, Informationen zurücksetzen, damit die Elektronik das neue Gerät „akzeptiert“ und keinen Fehler generiert. Sie müssen also die folgenden Schritte ausführen:

• Überprüfen Sie die Vakuumschläuche des Abgasrückführungssystems.
• Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des USR-Sensors und des gesamten Systems.
• Überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Gasumwälzleitung.
• den AGR-Sensor ersetzen;
• Reinigen Sie den Ventilschaft von Kohlenstoffablagerungen.
• Entfernen Sie den Fehlercode in der ECU und testen Sie den Betrieb des neuen Geräts.

Für den direkten Austausch des genannten Geräts geben wir ein Beispiel für den Austausch des Volkswagen Passat B6. Der Arbeitsalgorithmus lautet wie folgt:

1. Den Stecker des Ventilscheibenpositionssensors abziehen.
2. Lösen Sie die Klemmen und entfernen Sie die Kühlschläuche von den Ventilanschlüssen.
3. Lösen Sie die Schrauben (zwei auf jeder Seite) an den Befestigungselementen der Metallrohre, um Gase vom / zum AGR-Ventil zuzuführen und zu entfernen.
4. Der Ventilkörper ist mit einer Halterung mit einer Kraftschraube und zwei M8-Schrauben am Motor befestigt. Dementsprechend ist es notwendig, sie abzuschrauben, das alte Ventil zu entfernen, ein neues an seiner Stelle zu installieren und die Schrauben wieder festzuziehen.
5. Schließen Sie das Ventil an das ECU-System an und passen Sie es dann mithilfe der Software (möglicherweise anders) an.

Wie Sie sehen, ist das Verfahren einfach und in der Regel auf allen Maschinen nicht sehr schwierig. Wenn Sie an einer Tankstelle um Hilfe bitten, kostet der Austausch dort heute etwa 4 ... 5 Tausend Rubel, unabhängig von der Marke des Autos. Der Preis für das AGR-Ventil selbst schwankt zwischen 1500 ... 2000 Rubel und noch mehr (je nach Automarke).

Diesel-Störungssymptome

Das AGR-Ventil ist nicht nur bei Benzin, sondern auch bei Dieselmotoren (einschließlich Turbomotoren) eingebaut. Und das Interessanteste in diesem Sinne ist, dass während des Betriebs der erwähnten Vorrichtung die oben beschriebenen Probleme für einen Benzinmotor für einen Dieselmotor viel relevanter sind. Zunächst müssen Sie die Unterschiede im Betrieb des Geräts bei Dieselmotoren berücksichtigen. Hier öffnet sich das Ventil im Leerlauf und liefert etwa 50% der sauberen Luft im Ansaugkrümmer. Wenn die Anzahl der Umdrehungen zunimmt, schließt und schließt es bei voller Motorlast. Wenn sich der Motor im Aufwärmmodus befindet, ist auch das Ventil vollständig geschlossen.

Die Probleme hängen in erster Linie damit zusammen, dass die Qualität des inländischen Dieselkraftstoffs, gelinde gesagt, zu wünschen übrig lässt. Während des Betriebs des Dieselmotors treten Verunreinigungen direkt am AGR-Ventil, am Ansaugkrümmer sowie an den im System installierten Sensoren auf. Dies kann zu einem oder mehreren der folgenden Anzeichen einer „Krankheit“ führen:

• instabiler Motorbetrieb (Ruckeln, schwebende Leerlaufdrehzahl);
• Verlust der dynamischen Eigenschaften (beschleunigt schlecht, zeigt selbst in niedrigen Gängen wenig Dynamik);
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Leistungsabfall;
• Der Motor wird „härter“ arbeiten (schließlich wird das AGR-Ventil in Dieselmotoren nur benötigt, um den Betrieb des Motors zu mildern).

Natürlich können die aufgeführten Phänomene Anzeichen für andere Fehlfunktionen sein. Es wird jedoch weiterhin empfohlen, das erwähnte Gerät mithilfe einer Computerdiagnose zu überprüfen. Und wenn nötig, reinigen, ersetzen oder einfach ertrinken.

Ein weiterer Ausweg besteht darin, den Ansaugkrümmer und das gesamte entsprechende System (einschließlich Ladeluftkühler) zu reinigen. Aufgrund von minderwertigem Dieselkraftstoff wird das gesamte System im Laufe der Zeit erheblich kontaminiert. Daher können die beschriebenen Fehlfunktionen nur auf eine banale Kontamination zurückzuführen sein und verschwinden, nachdem Sie die entsprechende Reinigung durchgeführt haben. Es wird empfohlen, dieses Verfahren mindestens alle zwei Jahre und besser - häufiger - durchzuführen.