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Wenn das Auto beim Anfahren aus dem Stand (abrupt) für eine Sekunde zu ersticken beginnt und in einigen Fällen sogar stehen bleibt, liegt eine Luftleckage von 99% vor. Da überschüssige Luft in die Motorzylinder eintritt, führt dies zu einer starken Erschöpfung des Gemisches und damit zu Zündschwierigkeiten. Der Motor ist troit und kann im Leerlauf stehen bleiben.

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie Folgendes definieren:

• Saugsymptome
• Saugpunkte
• Leckage im Kraftstoffsystem
• Saugrohrabsaugung
• So finden Sie die Absaugung

Luftlecksymptome

Die Symptome von Luftaustritt durch den Motor sind meistens eindeutig:

1. Unsicherer Start am Morgen .
2. Instabiler Leerlauf - Die Leerlaufdrehzahl ändert sich ständig und liegt unter 1000 U / min. Der Motor kann abwürgen. Bei einem Auto mit Vergasermotor spielt die Qualitäts- und Quantitätsschraube für die Einstellung des XX-Modus keine Rolle mehr, da die Luft den XX-Kanal umgeht.
3. Leistungsabfall - im Ansaugtrakt bei Systemen mit MAF (Luftmassenmesser) - niedrige Leerlaufdrehzahl; bei Systemen mit MAP-Sensor (Absolutdrucksensor) dagegen - erhöhte Drehzahl XX, Lambda-Fehler, mageres Gemisch, Aussetzer.
4. Erhöhter Kraftstoffverbrauch - Um loszulegen und weiter zu fahren, müssen Sie konstant hohe Drehzahlen einhalten und länger im niedrigeren Gang bleiben.

Luftlecks

Die Hauptstellen, durch die ein Saugen auftreten kann, sind:

• Ansaugkrümmerdichtung;
• Gasdichtung;
• Abschnitt des Abzweigrohrs vom Luftfilter zur Drosseleinheit;
• Dichtringe für Injektoren;
• Vakuum-Bremskraftverstärker;
• Vakuumschläuche;
• Adsorberventil;
• Leerlaufdrehzahlregler (falls vorhanden).

Unabhängig davon lohnt es sich, die Stellen der Luftleckage bei Vergasermotoren zu berücksichtigen - es gibt keine Elektronik, und Luft kann nur an einem Vakuumverstärker oder irgendwo in einen Vergaser gesaugt werden.

Saugpunkte (Vergaser)

1. Die Schraube hat die Qualität des Kraftstoffgemisches.
2. Für die Dichtung unter dem Vergaser sind Bereiche mit Ruß ein sicheres Zeichen.
3. Durch einen losen Drosselklappenstutzen.
4. Durch die Drosselachsen.
5. Verstöße gegen die Unversehrtheit der Drosselklappenmembranen, des Economizers oder des Anlassens.

Luft tritt im Dieselkraftstoffsystem aus

Im Kraftstoffsystem eines Dieselmotors erfolgt die Belüftung in der Regel aufgrund einer undichten Verbindung der Rohre des Niederdruckkraftstoffsystems (vom Tank zum Filter und vom Filter zur Hochdruckkraftstoffpumpe).

Der Grund für die Absaugung eines Dieselautos

Luftlecks in einem undichten Kraftstoffsystem treten auf, weil der atmosphärische Druck höher ist als der, der entsteht, wenn die Pumpe Dieselkraftstoff aus dem Tank saugt. Es ist praktisch unmöglich, eine solche Druckentlastung durch ein Leck festzustellen.

Bei modernen Dieselmotoren ist das Problem der Luftleckage in das Kraftstoffsystem weitaus häufiger als bei Dieselmotoren alter Bauart. Durch Änderungen in der Gestaltung der Versorgung mit Kraftstoffschläuchen, da diese früher aus Messing bestanden, werden jetzt Schnellkupplungen aus Kunststoff hergestellt , die ihre eigenen Betriebslinien haben.

Infolge von Vibrationen neigt Kunststoff dazu, sich abzunutzen, und Gummi-O-Ringe nutzen sich ab. Dieses Problem ist im Winter bei Autos mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km besonders ausgeprägt.

Die Hauptgründe für das Saugen sind oft folgende :

• alte Schläuche und lose Klammern;
• beschädigte Kraftstoffleitungen;
• Verlust der Dichtung am Kraftstofffilteranschluss;
• die Dichtheit in der Rücklaufleitung ist gebrochen;
• Die Dichtung der Antriebswelle, der Achse des Kraftstoffsteuerhebels oder der Kraftstoffpumpenabdeckung ist gebrochen.

In den meisten Fällen kommt es zu einer banalen Alterung der Gummidichtungen , und das Kraftstoffsystem kann luftig sein, wenn einer der direkten und umgekehrten Zweige beschädigt ist.

Anzeichen von Luftlecks

Das häufigste und häufigste - das Auto am Morgen oder nach einer langen Ausfallzeit stoppt schnell, Sie müssen den Anlasser für eine lange Zeit drehen (während ein kleiner Rauch aus dem Auspuff kommt - dies zeigt den Kraftstofffluss an die Zylinder). Ein Zeichen für einen großen Sog ist nicht nur ein harter Start, sondern beginnt auch beim Fahren und beim Trabfahren zu blockieren.

Dieses Verhalten des Fahrzeugs ist darauf zurückzuführen, dass die Einspritzpumpe keine Zeit hat, Schaum nur bei hohen Geschwindigkeiten durch sich selbst zu leiten, und im Leerlauf nicht mit einer großen Luftmenge im Kraftstoffraum umgehen kann. Um festzustellen, dass das Problem beim Betrieb eines Dieselmotors genau mit Luftlecks zusammenhängt, hilft der Austausch von Standardrohren durch transparente .

So finden Sie ein Leck im Dieselkraftstoffsystem

Luft kann in einem Gelenk, in einem beschädigten Rohr oder sogar in einem Tank angesaugt werden. Und Sie können es durch Eliminierung finden, oder Sie können Druck auf das System für Vakuum ausüben.

Der beste und zuverlässigste Weg ist das Auffinden von Lecks durch die Methode der Beseitigung: Schließen Sie die Dieselkraftstoffversorgung nicht vom Tank, sondern vom Kanister an jeden Abschnitt des Kraftstoffsystems an. Und überprüfen Sie es nacheinander - schließen Sie es sofort an die Hochdruck-Kraftstoffpumpe an und schließen Sie es dann vor dem Sumpf usw. an.

Eine schnellere und einfachere Möglichkeit, den Ort der Absaugung zu bestimmen, besteht darin, den Tank mit Druck zu versorgen. Dann tritt an der Stelle, an der die Luft angesaugt wird, entweder ein Zischen auf oder die Verbindung wird nass.

Luftleckage im Ansaugkrümmer

Die Essenz der Luftleckage im Ansaugtrakt besteht darin, dass zusammen mit dem Kraftstoff überschüssige Luft, die vom DMRV- oder MAP-Sensor nicht berücksichtigt wird, in den Motor gelangt, was zu einem mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern führt. Dies trägt wiederum zu einem fehlerhaften Motorbetrieb bei.

Grund für Luftleckage

1. Mechanischer Aufprall.
2. Überhitzung (beeinträchtigt die Elastizität der Dichtungen und des Dichtmittels).
3. Übermäßiger Missbrauch von Vergaserreinigern (macht Dichtmittel und Dichtungen stark weich).

Am problematischsten ist es, den Ort der Luftleckage im Bereich der Dichtung zwischen dem Zylinderkopf und dem Ansaugkrümmer zu finden.

So finden Sie Luftlecks im Verteiler

Bei Benzinmotoren gelangt Luft, die von den Sensoren nicht berücksichtigt wird, durch Undichtigkeiten oder Beschädigungen der Luftkanäle, undichte Injektordichtungen sowie durch die Schläuche des Vakuumbremssystems in den Ansaugkrümmer.

Wir haben die Standard-Saugstellen herausgefunden, jetzt lohnt es sich auch herauszufinden, wie man nach Luftlecks sucht. Hierfür gibt es mehrere grundlegende Suchmethoden.

Einfacher Raucherzeuger aus einer Zigarette

DIY Ölrauchgenerator

Der einfachste Weg, um zu überprüfen, ob im Ansaugtrakt nach dem Durchflussmesser Luft austritt, besteht darin, das Lufteinlassrohr zusammen mit dem Sensor vom Luftfiltergehäuse abzuschrauben und den Motor zu starten. Decken Sie dann die Baugruppe mit Ihrer Hand mit dem Sensor ab und beobachten Sie die Reaktion. Wenn alles normal ist, sollte der Motor abwürgen und das Rohr nach dem Luftsensor stark zusammendrücken. Andernfalls wird dies nicht passieren und Sie werden höchstwahrscheinlich ein Zischen hören. Wenn mit dieser Methode keine Luftleckage festgestellt werden kann, müssen Sie die Suche auf andere verfügbare Arten fortsetzen.

Oft suchen sie nach einer Absaugung, indem sie entweder die Schläuche einklemmen oder mögliche Stellen mit brennbaren Gemischen wie Benzin, Vergaser oder VD-40 besprühen. Die effektivste Methode, um den Ort zu finden, an dem nicht erfasste Luft durchströmt, ist die Verwendung eines Raucherzeugers.

Suchen Sie nach Luftlecks

Probleme mit XX, wie das Auftreten eines Magermischungsfehlers, treten in der Regel nur bei starker Absaugung auf. Ein leichtes Ansaugen kann festgestellt werden, indem die Kraftstoffanpassung im Leerlauf und bei hohen Drehzahlen beobachtet wird.

Überprüfen der Luftleckage durch Einklemmen der Schläuche

Um den Ort zu finden, an dem überschüssige Luft austritt, starten wir den Motor und lassen ihn eine Weile laufen. Zu diesem Zeitpunkt setzen wir unsere Ohren auf Alarm und versuchen, ein Zischen zu hören. Wenn wir es nicht erkennen konnten, dann wir Drücken Sie die Schläuche zusammen, die zum Ansaugkrümmer führen (vom Kraftstoffdruckregler, Vakuumverstärker usw.). Wenn nach dem Einklemmen und Lösen Änderungen im Betrieb des Motors beobachtet werden, liegt eine Fehlfunktion in diesem Bereich vor.

Manchmal wird auch die Druckluftsuchmethode verwendet . Schließen Sie dazu am gedämpften Motor das Rohr vom Filter und pumpen Sie Luft durch ein beliebiges Rohr, nachdem Sie zuvor den gesamten Ansaugtrakt mit Seifenwasser behandelt haben.

Suchen Sie nach Luftleckagen, indem Sie Benzin verschütten

So erkennen Sie die Sprühabsaugung

Die Methode, die Gelenke bei laufendem Motor mit einem brennbaren Gemisch zu besprühen, hilft dabei, die Stelle zu bestimmen, an der Luft in den Motor entweicht. Es kann entweder normales Benzin oder ein Reiniger sein. Die Tatsache, dass Sie einen Ort gefunden haben, an dem es saugt, wird durch eine Änderung der Motordrehzahl (Abnahme oder Zunahme) angezeigt. Es ist notwendig, die heiße Mischung in eine kleine Spritze zu ziehen und alle Stellen, an denen möglicherweise angesaugt wird, mit einem dünnen Strahl zu bestreuen. Wenn Benzin oder eine andere brennbare Flüssigkeit in den Ort der Leckage gelangt, sickert es schließlich sofort in Form von Dämpfen in die Brennkammer ein, was zu einem Sprung oder einem Geschwindigkeitsabfall führt.

Wenn Sie nach Saugkraft suchen, lohnt es sich, auf Folgendes zu spritzen:

1. Gummirohr vom Durchflussmesser zum Leerlaufdrehzahlregler und vom IAC zum Ventildeckel.
2. Anschlüsse des Ansaugkrümmers an den Zylinderkopf (an der Stelle, an der sich die Dichtung befindet).
3. Anschluss des Empfängers und des Choke-Rohrs.
4. Injektordichtungen.
5. Alle Gummischläuche an den Klemmen (Einlassbälge etc.).

Überprüfen des Saugvermögens durch den Raucherzeuger

Nur wenige Menschen haben einen Raucherzeuger in der Garage herumliegen, daher wird diese Methode zum Auffinden eines Lecks im System hauptsächlich an Tankstellen angewendet. Wenn unter den Garagenbedingungen die Absaugung nicht durch die oben diskutierten Verfahren gefunden wurde, kann ein primitiver Raucherzeuger hergestellt werden, obwohl der übliche auch ein einfaches Design aufweist. Rauch wird in jede Öffnung im Ansaugtrakt gedrückt und beginnt dann durch die Löcher zu sickern.

Verfasser: Ivan Matieshin