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Fehler p0118 steht für "Kühlmitteltemperatursensor - hohes Signal". Es tritt auf, wenn das elektronische Motorsteuergerät (im Folgenden als ECU bezeichnet) erkennt, dass eine Spannung vom angegebenen Sensor über dem Schwellenwert, dh über 4,91 Volt, geliefert wird. Die häufigste Fehlerursache p0118 ist ein offener Stromkreis im Sensor oder ein Ausfall des Sensors. Die Beseitigung des Fehlercodes und des Problems selbst als Ganzes besteht aus einer der folgenden Optionen: Ersetzen der Sensorkabel, Ersetzen des Sensorsteckers, Ersetzen des Sensors durch einen neuen.

Inhalt:

• Was bedeutet der Fehler?
• Formations- und Tropfenbedingungen
• Fehlersymptome
• Ursachen für Fehlfunktionen
• So beheben Sie das Problem

Fehlerbeschreibung

Der Kühlmitteltemperatursensor selbst ist ein Thermistor, der von der ECU mit 5 Volt versorgt wird. Wenn sich die Temperatur ändert, gibt der Sensor eine Spannung zurück, die mit steigender Kühlmitteltemperatur abfällt. Der Fehler p0118 zeigt an, dass das elektronische Motorsteuergerät eine Situation erkannt hat, in der eine zu hohe Spannung vom Kühlmitteltemperatursensor kommt. Die normale Betriebsspannung, die der Temperatursensor erzeugt, liegt im Bereich von 1,5 bis 2 Volt. Für die meisten modernen Autos ist der entsprechende höhere Schwellenwert das 4,91-Volt-Signal. In diesem Fall schaltet die Steuereinheit gemäß der darin eingebetteten Logik den DTOZH gewaltsam aus und den Notfallmodus ein.Bei einigen Maschinen wird zusätzlich der Lüfter des Kühlsystems zwangsweise eingeschaltet, wodurch die Kühlung des Kühlers durch die Lüfter eingeschaltet wird und ständig funktioniert.

Kühlmitteltemperatursensor

Insbesondere im Notfallmodus muss die Kühlmitteltemperatur + 80 ° C (176 ° F) betragen. Tatsächlich kann dieser Wert von Maschine zu Maschine unterschiedlich sein, beispielsweise kann er + 92 ° C betragen, die nach 60 Sekunden eingestellt werden, wobei angenommen wird, dass die Temperatur + 20 ° C beträgt. In diesem Fall kann das Auto betrieben werden. Es besteht jedoch die Gefahr, dass Probleme mit dem Motor auftreten, wenn die tatsächliche Temperatur des Kühlmittels den kritischen Grenzwert überschreitet.

Es kann auch zu einem instabilen Betrieb des Lüfters kommen (er schaltet sich spontan ein und aus, es kann sein, dass die Drehzahl nicht konstant bleibt), der Kraftstoffverbrauch steigt, die Toxizität der Abgase steigt bzw. die Belastung des Katalysators und des AGR-Systems. wenn überhaupt, erhöht. Der Kühlmitteltemperatursensor wirkt sich auch direkt auf den Betrieb des Adsorber-Spülventils, des Leerlaufdrehzahlregelventils, des Lüfters des Kühlsystems, der Zündsystemelemente und der Kraftstoffversorgung aus. Daher ist es besser, nicht lange ein Auto mit dem angegebenen Fehler zu fahren, sondern die entsprechenden Diagnosen und Reparaturen durchzuführen.

Formations- und Reinigungsbedingungen

Ein Fehler mit dem Code p0118 wird im Speicher des elektronischen Steuergeräts generiert, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind (er kann für verschiedene Fahrzeuge unterschiedlich sein, die Durchschnittsdaten werden angezeigt):

• Die Motorlaufzeit beträgt mindestens 120 Sekunden.
• Innerhalb von 0,2 Sekunden entspricht die Signalspannung vom Sensor einer Kühlmitteltemperatur von weniger als -38 ° C (der Wert kann für verschiedene Fahrzeuge unterschiedlich sein).
• Wenn regelmäßig eine Panne auftritt, werden nach zwei Fahrzyklen die Check Engine-Anzeige und der entsprechende Fehlercode generiert.

Bedingungen zum Löschen von Informationen über einen Fehler aus dem Speicher der Steuereinheit (gemittelte Daten werden ähnlich angezeigt):

• Die Prüfung auf dem Bedienfeld wird automatisch deaktiviert, wenn die ECU nach vier Motorstartzyklen ein solches Problem nicht erkannt hat.
• Das Archiv der Diagnosefehlercodes wird nach 40 aufeinanderfolgenden Zyklen des Erhitzens des Kühlmittels gelöscht, sofern die angegebene Fehlfunktion nicht vorliegt.

Zu den Symptomen eines P0118-Fehlercodes können gehören:

Wenn ein solches Problem auftritt, müssen Sie zuerst die Check Engine-Anzeige einschalten. Da sie jedoch bei jeder anderen Fehlfunktion aufleuchtet, müssen Sie auf die Symptome achten, die auf eine fehlerhafte Funktion des DTOZH hinweisen. Indirekte Anzeichen für das Auftreten des Fehlercodes p0118 können die folgenden Situationen sein:

Kühlmitteltemperatursensor ausgefallen

• Der Automotor startet nicht gut, wenn er kalt ist. Bei einem warmen oder nur warmen Motor erfolgt das Starten normalerweise ohne Probleme.
• Der Motor der Maschine läuft instabil, bis er richtig aufgewärmt ist. Dies drückt sich in der Tatsache aus, dass seine Leerlaufdrehzahl schwimmt, wenn das Gaspedal gedrückt wird, das Auto schlecht an Fahrt gewinnt, das Auto schlecht beschleunigt, "nicht zieht" und der Motor einfach "erstickt". Wenn der Motor warm genug ist, verschwinden diese Symptome.

Diese Symptome des p0118-Codes können auf andere Motorprobleme hinweisen, das Fahrzeug verhält sich jedoch anders. Um genau zu verstehen, dass ein Problem mit dem Sensor vorliegt, können Sie den ECU-Speicher nur auf Fehler überprüfen.

Fehlerursachen p0118

Mögliche Gründe für die Bildung des OBD-Fehlers p0118 können folgende Faktoren sein:

• Fehlfunktion des Kühlmitteltemperatursensors. Es wird auch angemerkt, dass es im Laufe der Zeit verstopft und anfängt, falsche Signale an das Motorsteuergerät zu geben. Wenn daher der Fehler p0118 auftritt, ist es unbedingt erforderlich, seine Funktion durch Demontage vom Fahrzeug zu überprüfen.
• Beschädigung des elektrischen Steckers des Sensors. Oft zerbröckelt der Kunststoff ab dem Alter und der Kontakt auf dem "Chip" kann unterbrochen werden. Oder der Chipaufsatz am Sensorkörper bricht ab.
• Bruch von ein oder zwei Drähten vom Sensor zur elektronischen Steuereinheit. Laut Statistik ist dies der häufigste Grund für die Bildung des Fehlers p0118.
• Kurzschluss der Signalkabel vom Sensor zueinander oder mindestens einer zur Masse. Dies geschieht beispielsweise dann, wenn die Drähte an einer Stelle gerieben werden und ihre Metallkerne in Kontakt kommen.
• Fehlbedienung des elektronischen Steuergeräts oder kurzfristige Ausfälle.

Zugehörige Fehler des Temperatursensors, die eine genauere Ursache anzeigen können, können die folgenden Diagnosecodes sein:

Fehler p0116 - Das Signal vom Sensor liegt außerhalb des Bereichs

• Fehler p0115 - "Kühlmitteltemperatursensor, Stromkreisausfall";
• p0116 - "Kühlmitteltemperatursensor, Bereich / Leistung";
• p0117 - "Kühlmitteltemperatursensor, niedriger Signalpegel";
• p0119 - "Kühlmitteltemperatursensor, unzuverlässiger Stromkreiskontakt".

Reparatur auf Fehler p0118

Bei der Erkennung im Speicher des elektronischen Steuergeräts OBD p0118 müssen Sie folgende Aktionen ausführen:

• Schalten Sie die Zündung im Auto ein, aber starten Sie den Motor nicht.
• Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an den Stecker des elektronischen Steuergeräts an, um Fehler zu scannen und Informationen über die internen Parameter des Fahrzeugs zu erhalten. Wählen Sie je nach installierter Software das Menü "Kühlmitteltemperatur".
• Wenn die Temperatur des Kühlmittels gemäß den Messwerten des Geräts weniger als + 135 ° C beträgt, muss der Erdungskreis des Sensors überprüft werden, wenn keine anderen Fehler im Speicher des Computers vorliegen (der Schaltplan muss beachtet werden) im Handbuch) für Fehler in der Verkabelung oder eventuelle Verbindungen. Gleichzeitig ist es sinnvoll, die Kontakte des Temperatursensors direkt zu prüfen.
• Trennen Sie den Block (Chip) mit den Kabeln vom Frostschutz-Temperatursensor. Wenn das Gerät anzeigt, dass die Kühlmitteltemperatur höher als -42 ° C ist, bedeutet dies, dass das Sensorsignalkabel gegen Masse kurzgeschlossen ist oder das Motorsteuergerät defekt ist.
• Wenn das Diagnosewerkzeug unter ähnlichen Bedingungen anzeigt, dass die Kühlmitteltemperatur unter -42 ° C liegt, ist der Temperatursensor höchstwahrscheinlich fehlerhaft und muss dementsprechend ausgetauscht werden. Es muss jedoch zusätzlich überprüft werden, bevor es ersetzt wird.

Wo zu suchen ist, wenn ein Fehler auftritt p0118

Es ist sinnvoll, den Zustand des Sensors selbst und seiner Verkabelung mit dem folgenden Algorithmus zu überprüfen:

Sensordrähte auf dem Chip gebrochen

• Ziehen Sie den Sensorstecker ab und überprüfen Sie den Zustand. Aufgrund der hohen Temperatur und von Zeit zu Zeit trocknen die Kunststoffbefestigungen am Sensor häufig aus und beginnen zu bröckeln. Dies kann zu schlechtem Kontakt führen.
• Bei vielen Kühlmitteltemperatursensoren (insbesondere bei solchen, die in modernen VAZ-Fahrzeugen installiert sind) befindet sich außen am Halterungsgehäuse ein Halter ("Öse"). Es kann einfach abbrechen und dementsprechend wird der Chip am Sensorkontakt nicht fixiert, was zum Verlust des elektrischen Kontakts führt. Und selbst wenn der Chip an Ort und Stelle ist, können Feuchtigkeit und Schmutz durch die gebildeten Risse in den Kontakt gelangen und dadurch den Kontakt verschlechtern.
• Überprüfen Sie, ob der Temperatursensor von der elektronischen Steuerung mit 5 Volt versorgt wird. Dies kann mit einem Multimeter erfolgen. Dazu müssen Sie die Zündung einschalten (der Motor kann nicht gestartet werden).
• Überprüfen Sie die Stifte im Stecker und am Sensor auf Rost und Schmutz. Wenn sie vorhanden sind, müssen die Kontakte unbedingt gereinigt werden (vorzugsweise mit einem Reiniger).
• Nehmen Sie den Kühlmitteltemperatursensor vom Sitz ab und überprüfen Sie ihn visuell (keine Beschädigung zulässig). Wenn es schmutzig ist, muss es gereinigt werden. Als nächstes müssen Sie es mit einem Multimeter mit einer von drei Methoden überprüfen.
• Mit einem Multimeter die Drähte vom Frostschutz-Temperatursensor zur ECU "anrufen". Sehr oft ist die Ursache des Fehlers p0118 genau der Bruch eines oder beider Sensordrähte. Wenn eine Unterbrechung festgestellt wird, muss der Draht ersetzt werden. Bei den Stiften der Steuereinheit verfügt jede Maschine über eine eigene elektronische Schaltung. Die Kontaktnummern müssen im Handbuch angegeben werden.
• Den Isolationswiderstand zwischen den beiden Drähten des Kühlmitteltemperatursensors messen. Wenn es nahe Null ist, liegt ein Kurzschluss vor. In diesem Fall können Sie versuchen, den Ort der Beschädigung der Isolierung zu finden, und zur Reparatur ein hitzebeständiges Isolierband oder einen Schrumpfschlauch verwenden. Es ist jedoch besser, beschädigte Drähte durch neue zu ersetzen.
• Messen Sie den Widerstand zwischen jedem Draht und Masse. Wenn der entsprechende Wert nahe Null liegt, liegt ein Kurzschluss zum Fall vor. Hier ähneln die Aktionen dem vorherigen Punkt. Es ist ratsam, den beschädigten Draht durch einen neuen zu ersetzen.

Wenn Sie die Verkabelung nicht überprüfen, sondern einfach den Sensor austauschen, in der Hoffnung, dass das gesamte Problem darin liegt, werden die Erwartungen häufig nicht erfüllt und Sie verschwenden Ihr Geld, da das Problem häufig in einer Beschädigung der Kabel oder der Kabel liegt Verbinder!

Vergessen Sie am Ende der Reparaturarbeiten nicht, die Fehlerinformationen aus dem ECU-Speicher zu löschen, da sie sonst hängen bleiben, bis sie einen vollständigen Fixierungszyklus durchlaufen haben.

Fazit

Der OBD-Fehler p0118 ist nicht kritisch, und wenn er auftritt, kann das Auto verwendet werden. Es ist jedoch zu beachten, dass in diesem Fall der Motor im Notbetrieb betrieben wird. Insbesondere die Belastung des Abgasreinigungssystems und des AGR-Systems nimmt zu, es treten Probleme beim Starten eines kalten Motors auf, das Auto verliert an Leistung und der Kraftstoffverbrauch steigt leicht an. Daher ist es besser, Diagnose und Reparaturen nicht zu verzögern.