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Die Aufgabe der Glühkerzen besteht darin, die Luft im Brennraum eines Dieselautos so schnell wie möglich zu erwärmen, da die Zündung des Gemisches in diesem Fall bei einer Temperatur von 800–850 ° C erfolgt und eine solche Anzeige nicht möglich ist allein durch Kompression erreicht. Daher sollte der Funke nach dem Starten des Motors so lange funktionieren, bis seine Temperatur 75 ° C erreicht .

Bei relativ warmem Wetter kann der Ausfall von ein oder zwei Glühkerzen geringfügig sein. Mit dem Einsetzen des kalten Wetters treten jedoch sofort Schwierigkeiten beim Starten des Dieselmotors und die Notwendigkeit auf, die Kerzen zu überprüfen.

Glühkerzen

Aus dem Artikel lernen Sie:

• Fehlfunktion der Glühkerzen Symptome
• So überprüfen Sie Glühkerzen ohne Verdrehen
• So überprüfen Sie eine Glühkerze mit einer Glühbirne
• So überprüfen Sie Glühkerzen mit einem Multimeter
• So überprüfen Sie die Zündkerze an der Batterie
• Visuelle Unterschiede einer schlechten Kerze
• So überprüfen Sie das Glühkerzenrelais

Die Dauer der Stromversorgung der Kerze und der Spannungswert werden von einem Relais oder einer speziellen elektronischen Einheit gesteuert (Kerzen verbrauchen bei Erwärmung auf 1300 Grad für 2 bis 30 Sekunden jeweils einen Strom von 8 bis 40 A.). Auf dem Armaturenbrett weist ein Spirallicht den Fahrer an, den Anlasser zu drehen, bis er früh ausgeht. In modernen Konstruktionen überwacht die Elektronik die Motortemperatur, und wenn der Motor warm genug ist, werden die Zündkerzen überhaupt nicht eingeschaltet.

Mit defekten Zündkerzen startet ein warmer (über 60 ° C) Dieselmotor problemlos, es ist schwierig, einen Dieselmotor nur bei kaltem zu starten.

Eine Glühkerze kann aus zwei Gründen ausfallen:

• Die Spiralressource ist erschöpft (ungefähr nach 75–100.000 km Lauf).
• Die Kraftstoffausrüstung ist defekt .

Fehlfunktion der Glühkerzen Symptome

Indirekte Anzeichen für eine Fehlfunktion:

1. Beim Start tritt weißgrauer Rauch aus dem Auspuff aus . Dies zeigt an, dass Kraftstoff zugeführt, aber nicht gezündet wird.
2. Rauer Betrieb eines kalten Motors im Leerlauf . Der laute und harte Betrieb des Motors ist an den zitternden Kunststoffteilen der Kabine zu erkennen, da sich das Gemisch in einigen Zylindern aufgrund fehlender Heizung spät entzündet.
3. Schwerer Kaltstart eines Dieselmotors . Wir müssen mehrere Wiederholungen des Abwickelns durch den Motorstarter durchführen.

Die offensichtlichen Anzeichen einer schlechten Glühkerze sind:

1. Teilweise Zerstörung der Spitze .
2. Dicke Kohlenstoffablagerungen an der Spitze in der Nähe des Körpers.
3. Schwellung des Glührohrs (tritt aufgrund von Überspannung auf).

Wie können Sie die Glühkerzen Ihres Dieselmotors überprüfen?

Wie zu überprüfen?

Je nach Modell und Alter des Fahrzeugs gibt es unterschiedliche Prinzipien des Dieselmotor-Heizsystems:

• Bei älteren Autos schalten sich die Glühkerzen normalerweise fast jedes Mal ein, wenn der Motor gestartet wird.
• Moderne Autos können erfolgreich starten, ohne die Glühkerzen bei Minusgraden einzuschalten.

Bevor Sie mit der Diagnose des Dieselvorwärmsystems fortfahren, müssen Sie daher herausfinden, bei welchem ​​Temperaturmodus die Brennkammer beheizt wird. Und auch, welche Art von Kerze, da sie in zwei Gruppen unterteilt sind: Stab (das Heizelement besteht aus einer feuerfesten Metallspirale) und Keramik (die Heizung ist Keramikpulver).

Die Umweltnormen Euro 5 und Euro 6 schreiben den Betrieb eines Dieselmotors mit Keramikstopfen vor, da diese die Funktion haben, vor und nach dem Start der Heizung zu starten, wodurch der Kraftstoff in einem kalten Motor wieder verbrannt werden kann, sowie ein Zwischenglühen Modus erforderlich, um die Regeneration des Partikelfilters sicherzustellen.

Um die Zündkerzen eines Ford, Volkswagen, Mercedes oder eines anderen Autos zu überprüfen , können Sie verschiedene Methoden anwenden. Je nachdem, ob sie abgeschraubt sind oder am Motor, ist das Prinzip dasselbe. Die Funktionsprüfung kann durchgeführt werden mit:

3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen - Video

• Batterie . Über die Geschwindigkeit und Qualität des Filaments;
• Tester . Nach Überprüfung des Bruchs der Heizwicklung oder ihres Widerstands;
• Glühbirnen (12V). Der einfachste Test zum Brechen eines Heizelements;
• Funkenbildung (kann nur in alten Dieselmotoren verwendet werden, da dies bei Ausfall des Computers für neue gefährlich ist);
• Sichtprüfung .

Die einfachste Diagnose für Glühkerzen besteht darin, ihre elektrische Leitfähigkeit zu überprüfen. Die Spirale muss Strom leiten, ihr Widerstand im kalten Zustand liegt im Bereich von 0,6-4,0 Ohm . Wenn Zugang zu den Kerzen besteht, können Sie sie selbst "klingeln": Nicht jeder Haushaltstester kann einen so niedrigen Widerstand messen, aber jedes Gerät zeigt das Vorhandensein eines Heizungsbruchs an (der Widerstand ist unendlich).

Wenn Sie ein berührungsloses (Induktions-) Amperemeter haben, können Sie auf das Entfernen der Zündkerze vom Motor verzichten. Oft ist es jedoch erforderlich, das Arbeitsteil zu inspizieren, bei dem Anzeichen einer Überhitzung erkennbar sind - Schmelzen, Verformung der Spitze bis zu ihrer Zerstörung.

In einigen Fällen, insbesondere wenn alle Kerzen gleichzeitig ausfallen, kann es erforderlich sein, die elektrische Ausrüstung des Fahrzeugs zu überprüfen. Das Relais zur Steuerung der Kerzen und ihrer Schaltkreise.

Wir werden alle Methoden zur Überprüfung von Dieselglühkerzen beschreiben. Die Wahl eines jeden von ihnen hängt von den Fähigkeiten, der Verfügbarkeit von Instrumenten, Werkzeugen und der Freizeit ab. Im Idealfall müssen Sie jedoch alles zusammen anwenden und eine Sichtprüfung durchführen.

So überprüfen Sie Glühkerzen ohne Abschrauben (am Motor)

Die Überprüfung der Glühkerzen sollte zunächst erfolgen, um festzustellen, ob überhaupt Spannung an sie anliegt, da der Kontakt des Versorgungskabels manchmal einfach oxidiert oder schwächer wird. Daher gibt es keine Möglichkeit, ohne einen Tester (mit Ohmmeter- und Voltmeter-Modi) oder im Extremfall eine 12-Volt-Glühbirne zu prüfen .

Am Motor können die Glühkerzen nur auf ihre Gesamtleistung überprüft werden , da die Intensität und Geschwindigkeit der Erwärmung des Heizelements nicht sichtbar sind (nur bei einigen Motoren können Sie die Düsen abschrauben und durch ihre Vertiefungen schauen). Daher wäre die zuverlässigste Diagnosemöglichkeit, die Kerzen abzuschrauben, die Batterie zu überprüfen und die Anzeigen mit einem Multimeter zu messen. Für eine schnelle Überprüfung reicht jedoch zumindest etwas aus.

So überprüfen Sie eine Glühkerze mit einer Glühbirne

Das Prinzip der Überprüfung einer Glühkerze mit einer Glühbirne

Die erste Möglichkeit, die Glühkerze am Motor (oder bereits an der abgeschraubten) zu überprüfen, ist die Verwendung der Steuerung . Zwei Kabel sind mit einer 21-W-Pfote verlötet (eine Glühbirne mit Abmessungen oder Anschlägen ist geeignet), und eines davon berührt die Steckeranschlüsse der Kerzen (nachdem das vorläufige Versorgungskabel abgezogen wurde) und das zweite mit dem Pluspol von die Batterie. Wenn das Licht aufleuchtet, liegt kein Bruch des Heizelements vor. Und so wiederum zu jeder Kerze. Wenn das Licht schwach oder gar nicht ist , ist die Kerze schlecht . Da die Methode zur Überprüfung einer Glühkerze mit einer Glühbirne nicht immer verfügbar ist und die Ergebnisse relativ sind, besteht der nächste Schritt darin, sie mit einem Tester zu überprüfen.

Zündkerze prüfen

Die Überprüfung der Glühkerze auf Funken ähnelt der vorherigen Methode, wird jedoch nur ohne Glühbirne und durch intensives Berühren des Gewindeteils durchgeführt.

Die Prüfung auf Funkenbildung am Anschlusspunkt des Versorgungskabels kann nur bei alten Dieselmotoren durchgeführt werden, bei denen kein elektronisches Steuergerät vorhanden ist.

Um auf einen Funken zu testen, benötigen Sie:

1. Ein Meter Draht, an den Enden von der Isolierung befreit.
2. Trennen Sie die Stecker vom Stromversorgungsbus.
3. Schrauben Sie ein Ende des Kabels an das "+" der Batterie und bringen Sie das andere Ende tangential an der Mittelelektrode an.
4. Bei einer Arbeitskerze wird eine starke Funkenbildung beobachtet und bei einer schwach erhitzten Funke eine schlechte Bildung.

Aufgrund der Gefahr, diese Methode zu verwenden, wird sie bei modernen Dieselautos nicht verwendet, aber es ist unbedingt erforderlich , sie zu kennen, zumindest um keine Steuerung mit einer Glühbirne durchzuführen !

So überprüfen Sie Glühkerzen mit einem Multimeter

Das Überprüfen der Dieselstecker mit einem Multitester kann in drei Modi erfolgen:

Wählen Sie die Glühkerze mit einem Multimeter, um die Spirale zu brechen

• im Wählmodus;
• Widerstand messen;
• Finden Sie den verbrauchten Strom heraus.

Sie können sogar eine Unterbrechung im Heizelement auslösen, ohne den Stecker vom Motor abzuschrauben. Um jedoch zwei andere Methoden zum Überprüfen der Glühkerzen mit einem Tester zu verwenden, ist es wünschenswert, dass sie sich noch vor Ihnen befinden.

Und so benötigen Sie für den Wählmodus:

1. Bewegen Sie den Regler in die entsprechende Position.
2. Trennen Sie das Versorgungskabel von der Mittelelektrode.
3. Die Plus-Sonde des Multimeters befindet sich an der Elektrode, und die Minus-Sonde berührt den Motorblock.
4. Es gibt kein Tonsignal oder der Pfeil weicht nicht ab (wenn es sich um einen analogen Tester handelt) - Unterbrechung.

Messung des Widerstands einer Glühkerze mit einem Tester

Diese Methode hilft nur, eine vollständig funktionsunfähige Glühkerze zu identifizieren, aber Sie können keine Probleme mit dem Heizelement feststellen.

Es ist viel besser, den Widerstand mit einem Tester zu überprüfen , aber dazu müssen Sie den Nennwert kennen, dem eine bestimmte Kerze entsprechen muss. Eine Arbeitskerze hat einen Spiralwiderstand von 0,7-1,8 Ohm . Da die Kerzen, obwohl sie immer noch feuern, oft schon viel Widerstand haben, wodurch sie weniger Strom verbrauchen und die Steuereinheit, die das entsprechende Signal empfangen hat, denkt, dass sie sich bereits aufgewärmt haben und sie ausschalten.

Mit einem hohen Maß an Zuverlässigkeit des Ergebnisses hinsichtlich der Eignung des Steckers und ohne ihn vom Dieselmotor abzuschrauben, können Sie dies herausfinden, indem Sie den Stromverbrauch überprüfen .

Zum Messen müssen Sie: Bei einem kalten Motor das Versorgungskabel von der Kerze trennen und einen Anschluss des Amperemeter (oder ein Plus an der Batterie) und den zweiten an den zentralen Ausgang der Kerze anschließen. Wir schalten die Zündung ein und schauen uns die Anzeigen des verbrauchten Stroms an. Der Stromverbrauch einer wartungsfähigen Glühkerze sollte je nach Typ 5 bis 18 A betragen... Beachten Sie übrigens, dass in der ersten Sekunde des Tests die Messwerte maximal sind und nach etwa 3-4 Sekunden allmählich abfallen, bis sich der Strom stabilisiert. Der Pfeil oder die Zahlen auf dem Tester sollten gleichmäßig abnehmen, ohne zu ruckeln. Alle vom Motor zu prüfenden Stecker müssen den gleichen Stromfluss haben. Wenn es bei einer Kerze anders ist oder überhaupt nichts passiert, ist es sinnvoll, die Kerze abzuschrauben und das Leuchten visuell zu überprüfen. Wenn die Kerze teilweise erhitzt wird (z. B. die Spitze oder die Mitte), unterscheiden sich die Messwerte erheblich, und in der Pause gibt es überhaupt keinen Strom.

Es ist erwähnenswert, dass bei einem einpoligen Stromanschluss (wenn sich die Masse am Körper befindet) eine Stiftkerze 5 bis 18 Ampere und eine zweipolige Kerze (von den Glühkerzen zwei Leitungen) bis zu 50 A verbraucht .

In diesem Fall ist es wie bei Widerstandsmessungen wünschenswert, den Nennstromverbrauch zu kennen.

Wenn keine Zeit für die Herstellung eines Prüflichts oder von Werkzeugen zum Entfernen von Kerzen vorhanden ist oder diese bereits auf dem Tisch liegen, kann es hilfreich sein, dies mit einem Multimeter zu überprüfen. Aber es hat auch seine Nachteile - diese Methode, wie und bei der Überprüfung mit einer Glühbirne, erlaubt es nicht, eine Kerze mit einem schwachen Glühen zu identifizieren. Der Tester zeigt an, dass kein Ausfall vorliegt und die Kerze die Brennkammer nicht ausreichend erwärmt. Um die Geschwindigkeit, den Grad und die Richtigkeit der Glühbirne sowie das Fehlen von Geräten zu bestimmen, müssen die Kerzen daher unbedingt auf Erwärmung mit einer Batterie überprüft werden.

Glühkerzen mit einer Batterie prüfen

Das genaueste und visuellste Bild des Zustands der Heizelemente wird durch Überprüfen der Batterie erhalten. Jede Kerze wird separat geprüft und der Grad und die Richtigkeit ihres Glühens können gesehen werden.

Das Prinzip der Überprüfung einer Glühkerze mit einer Batterie

Zur Überprüfung benötigen Sie überhaupt nichts - buchstäblich ein Stück isolierten Drahtes und eine funktionierende Batterie:

1. Wir drücken die Mittelelektrode der Kerze auf den positiven Anschluss.
2. Wir verbinden das Minus mit einem Draht mit dem Körper des Heizelements.
3. Schnelles Erhitzen auf Rot (und es sollte von der Spitze erwärmt werden) zeigt die Gebrauchstauglichkeit an.
4. Langsame Hitze oder gar keine - die Kerze ist defekt .

Für einen genaueren Test wäre es eine gute Idee, die Geschwindigkeit zu messen, mit der sich die Spitze der Kerze auf eine Kirschfarbe erwärmt. Vergleichen Sie dann die Aufheizzeit jeder Kerze im Verhältnis zu den anderen.

In einem modernen Dieselmotor erwärmt sich eine wartungsfähige Zündkerze mit einem normal arbeitenden Steuergerät in wenigen Sekunden auf Betriebstemperatur.

Die Kerzen, die sich früher oder später aus der Hauptgruppe erwärmen (die durchschnittliche Zeit für moderne Kerzen beträgt 2-5 Sekunden), legen wir für Schrott beiseite. Fragen Sie, warum diejenigen, die früher weggeworfen wurden, gut sind? Wenn die Kerzen von derselben Firma und vom gleichen Typ sind, zeigt ein vorzeitiges Erhitzen an, dass nicht das gesamte Element, sondern nur ein kleiner Teil davon erhitzt wird. Gleichzeitig werden an diesen Stellen sehr häufig Risse am Körper beobachtet. Bei der Prüfung auf Erwärmung ist es daher ratsam, die Eigenschaften der Kerzen zu kennen oder die neuen Werte als Standard zu verwenden.

Wenn sich die Kerzen, obwohl sie funktionieren, auf unterschiedliche Temperaturen und Geschwindigkeiten erwärmen, ruckelt der Motor (einer zündet bereits das Kraftstoffgemisch und der andere brennt erst danach). Sehr oft können sie alle Kerzen gleichzeitig prüfen und sie nicht in Reihe schalten, wie es scheint, sondern parallel, dann erhält jeder die gleiche Stromstärke.

Wenn diese Option aktiviert ist, sollten alle Kerzen innerhalb einer Sekunde auf einen Kirschton erhitzt werden.

Die einzige Schwierigkeit bei dieser Methode besteht darin, dass Sie alle Kerzen abschrauben müssen, was sich manchmal als ziemlich schwierig und zeitaufwändig herausstellt. Das Plus ist aber auch, dass wir nicht nur die Glühkerzen auf Erwärmung prüfen, sondern auch auf versteckte Defekte prüfen.

Sichtprüfung der Glühkerzen

Durch visuelle Inspektion können Sie nicht nur Defekte identifizieren, sondern auch den Betrieb des Kraftstoffsystems, den Betrieb der elektronischen Steuerung und den Zustand des Kolbens. Überprüfen Sie daher die Glühkerzen immer sorgfältig, da sie bereits entfernt wurden.

Die Kerze weist Mängel auf

Wenn die Kerzen noch keine Ressourcen mehr haben, aber bereits Spuren von Überhitzung aufweisen (ungefähr in der Mitte des erhitzten Stabes), schwillt der Körper an und Risse laufen an den Seiten auf, dann ist dies:

1. Spannung zu hoch. Die Spannung im Bordnetz muss mit einem Multimeter gemessen werden.
2. Das Glühkerzenrelais schaltet sich lange nicht aus. Die Klickzeit zeitlich festlegen oder das Relais mit einem Ohmmeter prüfen.

Die Spitze der Kerze schmelzen

Kann aus folgenden Gründen auftreten:

1. Frühes Einspritzen des Kraftstoffgemisches.
2. Verschmutzte Düsen führen zu unsachgemäßem Sprühen. Sie können den Einspritzbrenner an einem speziellen Ständer überprüfen.
3. Schwache Kompression und späte Zündung und damit Überhitzung.
4. Das Druckventil ist geschlossen. Dann wird der Motor ziemlich hart arbeiten, und wenn Sie die Mutter der Kraftstoffleitung, die den Injektor mit dem Injektor versorgt, loslassen, wenn Sie (bei laufendem Motor) loslassen, dann wird kein Kraftstoff, sondern Schaum darunter austreten.

Stellen Sie bei der visuellen Überprüfung des dünnsten Teils der Kerze (der in der Vorkammer befindlichen) sicher, dass diese abgedunkelt ist, jedoch nicht mit einem geschmolzenen Eisenkörper und ohne Risse. Denn selbst wenn sie noch arbeitet, wird es nicht lange dauern, und bald muss sie ihre Arbeit erneut überprüfen.

Übrigens kann aufgrund des unzureichenden Kontakts mit der Versorgungsschiene eine schlechte Leistung der Zündkerze auftreten. Wenn die Mutter aufgrund von Vibrationen locker angezogen wird, löst sie sich leicht. Sie sollten jedoch nicht zu viel ziehen, da dies die Elektrode beschädigen kann. Kerzen werden häufig durch unprofessionelles Verdrehen / Abschrauben beschädigt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die falsche Drehmomentkraft zu einem Kompressionsverlust führen kann und ihre Vibration den Kern in keramischen Glühkerzen zerstört.

Glühkerzen sind so zerbrechlich , dass es ratsam ist, sie nur dann vom Motor abzuschrauben, wenn ein Austausch erforderlich ist. Darüber hinaus sollte das Anziehen mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen, da die Kraft 20 Nm nicht überschreiten sollte . Die runden Muttern zur Sicherung des elektrischen Kabels werden nur von Hand angezogen; wenn hex - mit einem Schlüssel (aber ohne Druck). Wenn Sie viel Kraft anwenden, wirkt sich dies auf den (schmalen) Spalt zwischen dem Metallkörper und dem Glührohr aus und die Kerze beginnt sich zu überhitzen.

Wenn alle oben genannten Überprüfungen ergeben haben, dass die Kerzen in ausgezeichnetem Zustand sind, aber wenn sie am Motor installiert sind, funktionieren sie nicht. Dann müssen Sie die Verkabelung durchführen. Zunächst müssen Sie die Sicherungen, Sensoren und das Glühkerzenrelais verwenden .

Es ist besser, die Prüfung von Zeitrelais und Sensoren Spezialisten anzuvertrauen. Es ist zu beachten, dass das Heizsystem nur bei einem "kalten" Motor arbeitet, dessen Temperatur + 60 ° C nicht überschreitet.

So überprüfen Sie das Glühkerzenrelais

Glühkerzenrelais

Das Diesel-Glühkerzenrelais ist ein Gerät, das die Zündkerzen vor dem Starten des Motors aktivieren kann, um die Vorkammer aufzuwärmen, deren Aktivierung nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss von einem deutlich hörbaren Klicken begleitet wird. Es selbst ist nicht in der Lage, die Aktivierungsperiode zu lösen, diese Funktion fällt auf den Computer, der ein Signal gemäß den Anzeigen des Kühlmittelsensors und des Kurbelwellensensors gibt. Mit den Befehlen aus dem Block können Sie einen Stromkreis schließen und öffnen.

Es lohnt sich, den Glühschalter am Dieselmotor zu überprüfen, wenn keine charakteristischen Klicks vorhanden sind . Wenn das Spirallicht auf dem Bedienfeld jedoch nicht mehr aufleuchtet, überprüfen Sie zuerst die Sicherungen und dann den Temperatursensor.

Jedes Relais hat mehrere Kontaktpaare (eine Komponente 4 und zwei Komponenten 8), da 2 Kontakte der Spulenwicklung und 2 weitere Steuerkontakte herauskommen. Wenn ein Signal angelegt wird, müssen die Steuerkontakte schließen. Leider gibt es keine universelle Bezeichnung für Kontakte an Relais verschiedener Fahrzeuge, für jedes Relais können sie unterschiedlich sein. Daher werden wir ein Beispiel für die Verifizierung allgemein beschreiben. Bei vielen Dieselfahrzeugen im Relais sind die Wicklungskontakte mit den Nummern 85 und 86 gekennzeichnet, und die Steuerkontakte sind 87, 30. Wenn also an die Wicklungskontakte Spannung angelegt wird, sollten die Kontakte 87 und 30 schließen. Um dies zu überprüfen, muss eine Glühbirne an die Stifte 86 und 87 angeschlossen und eine Spannung an das Zündkerzenrelais angelegt werden. Das Licht leuchtet auf, was bedeutet, dass das Relais ordnungsgemäß funktioniert. Wenn nicht, ist die Spule höchstwahrscheinlich durchgebrannt. Wartungsfreundlichkeit des RelaisGlühkerzen sowie die Kerzen selbst können mit einem Tester durch Messen des Widerstands überprüft werden (ich werde keine spezifischen Indikatoren nennen, da sie sich je nach Modell stark unterscheiden). Wenn das Ohmmeter leise ist, ist die Spule definitiv außer Betrieb.

Ich hoffe, diese Informationen helfen Ihnen bei der Lösung Ihres Problems, und Sie können leicht herausfinden, wie Sie die Glühkerzen Ihres Dieselmotors selbst überprüfen können, ohne den Service zu kontaktieren. Wie Sie sehen, kann die Überprüfung nicht nur mit einem Tester, sondern auch mit einer normalen Autolampe und -batterie durchgeführt werden, buchstäblich in wenigen Minuten direkt im Motor, ohne sie vom Block abzuschrauben.

Verfasser: Ivan Matieshin