Prüfen, Reparieren, Ersetzen des Leerlaufmagnetventils VAZ 2106

Der VAZ 2106 verwendet ein Vergaser-Antriebssystem. Dieses Gerät mischt ankommendes Benzin mit Luft und sendet dieses Gemisch zum Einbrennen in den Motor. Für den normalen Betrieb des Vergasers sollte dieser regelmäßig diagnostiziert und verhindert werden.

Zur Aufrechterhaltung der Leerlaufdrehzahl (Betriebsart ohne Betätigen des Gaspedals) wird in den Vergasern OZON, Solex und DAAZ ein Leerlaufmagnetventil verwendet. Dieser Sensor leitet das Gemisch bei laufendem Motor durch und es fließt kein Benzin durch die anderen Kammern des Vergasers. So können Sie Kraftstoff sparen und die Drehzahl im gleichen Bereich halten.

Wenn Sie die Drehzahl eines laufenden Motors nicht mehr halten (bei einer normalen Motortemperatur von 70 Grad) oder diese vollständig fehlen, müssen Sie dieses Ventil diagnostizieren (EMV XX).

Für die Reparatur oder den Austausch benötigen Sie folgende Werkzeuge:

  1. Gabelschlüssel für 8 und 10, 13 (es ist besser, die Köpfe 8 und 10 zu verwenden).
  2. Sprühen Sie "Carb Cleaner" (Flüssigkeit zur Reinigung von Vergasern).
  3. Zahnstocher.

So entfernen Sie das Magnetventil XX

  1. Nachdem wir die Motorhaube geöffnet haben, entfernen wir den Minuspol der Batterie (es wird empfohlen, dies jedes Mal zu tun, wenn Sie mit dem Elektriker des Autos arbeiten).
  2. Wir reinigen die Schrauben des Luftfiltergehäuses und lösen mit einem Schraubenschlüssel oder einem Kopf für 10 die 3 Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist.
  3. Wir inspizieren den Luftfilter. Wenn es stark kontaminiert ist, kann der Grund darin liegen. Da die Luftmasse nicht ausreichend durchgelassen wird, wird empfohlen, sie alle 8000-10000 zu wechseln. Dies erfolgt normalerweise mit einem Motorölwechsel.
  4. Lösen Sie die 4 Muttern, mit denen die Druckplatte am Gehäuse befestigt ist.
  5. Wir entfernen das Luftfiltergehäuse und sehen unser Ventil.
  6. Wir entfernen die Klemme und schrauben das Ventil selbst mit einem 13er Schlüssel ab.
  7. Wir untersuchen es. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Gewinden und Gummi-O-Ringen gewidmet werden.
  8. Wir nehmen den Leerlaufstrahl heraus und reinigen ihn mit einem Zahnstocher. Es ist nicht erforderlich, mit Metallgegenständen zu arbeiten, da das Loch vergrößert werden kann. Jetzt, da das Ventil in der Hand ist, lohnt es sich, seine Funktion zu überprüfen. Vielleicht ist er ein Arbeiter und braucht vielleicht einen Ersatz. Das Maximum, was getan werden kann, ist, es mit einem Vergaser zu reinigen.

So überprüfen Sie EHR

  1. Wir setzen vorübergehend die Klemme an die Batterie und das Ventil und drehen den Zündschlüssel in den EIN-Zündmodus. Mit dem Ventil berühren wir das Metall des Autos. Oder jede Einheit, die mit der Fahrzeugmasse in Kontakt steht.
  2. Ein Klicken sollte zu hören sein und der Nadelabschnitt sollte sich zurückziehen.
  3. Wenn es kein Klicken gab, funktioniert das Ventil nicht. Es muss ersetzt werden. Wir sprühen mit Carb Cleaner Cleaner in den Ventilsitz.

Und wir warten 10 Minuten. Wischen Sie danach den Faden mit einem Lappen ab. Jetzt können Sie erneut überprüfen, ob sich die Nadel bewegt. Sie könnten Glück haben und mit einer Reinigung aussteigen. Nein. Dann müssen Sie einen neuen kaufen.

  1. Wir schrauben das Ventil zurück.
  2. Untersuche die Druckplatte. Es sollte frei von Verformungen sein.
  3. Wir setzen den Deckel des Luftfiltergehäuses je nach Jahreszeit auf.

Warum von Zeit zu Zeit? Es gibt zwei Möglichkeiten, Luft aufzunehmen:

Dies ist warme Luft für die Wintersaison .

Und kühle Luft für den Sommer .