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Fehler p2008 steht für "Störung des Klappensteuerkreises des Ansaugkrümmergeometrie-Änderungssystems, Ventil 1". Wenn im Speicher des elektronischen Motorsteuergeräts (ECU) ein Fehler auftritt, wird die Kontrolllampe Motor prüfen auf dem Bedienfeld aktiviert, und der Motor läuft im Leerlauf ungleichmäßig und verliert bei niedrigen Drehzahlen an Leistung. In den meisten Fällen wird der p2008-Fehlercode durch Ersetzen des entsprechenden Ventils beseitigt, aber nicht immer gibt es eine Reihe anderer Gründe. Im Allgemeinen ist der Fehler nicht kritisch und die Maschine kann damit betrieben werden.

Inhalt:

• Wofür ist das IMRC-Ventil?
• Fehlersymptome p2008
• Gründe für den Fehler
• So überprüfen Sie IMRC-Ventile
• So beheben Sie den Fehler

IMRC-Ventil - was ist es und wofür ist es

Das IMRC-System (Intake Manifold Runner Control) dient zur Änderung der Geometrie des Ansaugkrümmers. Seine Funktionen bestehen darin, die Motorleistung zu erhöhen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Abgastoxizität zu verringern. Das Ändern der Geometrie ist auf zwei Arten möglich - unter Verwendung von Kollektoren mit variabler Länge oder variablem Querschnitt. Betrachten wir das IMRC-System am Beispiel des beliebten Ford Focus 2. Seine Reservoirgeometrie wird durch die Querschnittskorrekturmethode geändert.

Das Funktionsprinzip des IMRC-Systems und der Ventile lautet wie folgt:

IMRC-Ventil

• Die Einlassöffnung jedes Motorzylinders ist strukturell zweigeteilt. In einem dieser Kanäle befindet sich eine Wirbelklappe, die von einem Vakuumantrieb gesteuert wird.
• Der Vakuumaktuator wird wiederum vom IMRC-Magnetventil gesteuert.
• Wenn die Motordrehzahl niedrig ist, sind die Wirbelklappen geschlossen, daher tritt Luft nur über einen Kanal in die Zylinder ein.
• Infolgedessen treten Turbulenzen im Zylinder auf, die zu einer besseren Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beitragen. Dies trägt zu einer erhöhten Low-End-Leistung bei.
• Wenn die Last (Umdrehungen) des Motors zunimmt, öffnen sich die Dämpfer und Luft tritt durch beide Kanäle in die Zylinder ein. Dies trägt zu einer erhöhten Motorleistung bei hohen Drehzahlen bei.

Die Signale zum Öffnen / Schließen des Ventils werden von der ECU geliefert.

Symptome des Fehlercodes p2008

Symptome des p2008-Fehlercodes im ECU-Speicher:

• Wenn der Motor mit niedrigen Drehzahlen läuft, geht die Leistung verloren (bis zu ca. 3000 U / min). Insbesondere beim Fahren im ersten und zweiten Gang.
• Das Auto beschleunigt schlecht, reagiert verzögert auf das Gaspedal.
• Während der Beschleunigung (Drehzahl) gibt der Motor hysterische Geräusche ab.
• Insbesondere bei niedrigen Motordrehzahlen werden Vibrationen des Motors und der gesamten Karosserie des Fahrzeugs beobachtet.
• Wenn sich die Maschine bewegt, können Rucke auftreten.
• Der Kraftstoffverbrauch steigt manchmal an, insbesondere wenn das Auto im städtischen Fahrmodus (niedrige Motordrehzahl) betrieben wird.
• Die Check Engine-Lampe brennt möglicherweise nicht ständig, schaltet sich jedoch regelmäßig aus oder leuchtet überhaupt nicht.

Bedingungen für die Fehlergenerierung p2008

Die Bedingungen für die Erzeugung des Fehlers p2008 können von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein. So wird beispielsweise bei einem Chevrolet Captiva der Code für 1 Sekunde festgelegt, wenn der IMRC-Ventilkreis unterbrochen wird, vorausgesetzt, der Motor des Fahrzeugs läuft.

Warum erscheint der Fehlercode p2008?

Die Gründe für das Auftreten des Fehlers p2008 können sein:

• Fehlfunktion des ersten Magnetventils des Ansaugkrümmergeometrie-Änderungssystems.
• Unterbrechung oder Kurzschluss in den Drähten des ersten IMRC-Ventils.
• Schlechter elektrischer Kontakt im Steuerkreis des IMRC-Ventils.
• Fehlfunktion des Dämpfungssystems der Ansaugkrümmergeometrie, Ventil eins.

So überprüfen Sie das IMRC-Ventil

Es gibt zwei Möglichkeiten, IMRC-Ventile zu überprüfen. Der erste und einfachste befindet sich direkt am Motor, ohne ihn zu entfernen. Dafür braucht man:

Überprüfen des IMRC-Ventils mit einem Multimeter

• Zündung einschalten (der Motor muss nicht gestartet werden);
• Entfernen Sie die Klemme und setzen Sie sie wieder auf das Ventil.
• Wenn gleichzeitig ein Klicken von seinem Betrieb zu hören ist, ist das Ventil in gutem Zustand, und zusammen mit dem Geräusch wird gesehen, wie es sich öffnet und schließt.
• Wenn kein Klicken und keine Bewegung erfolgt, ist das Ventil entsprechend defekt.

Zuvor müssen Sie mit einem Multimeter sicherstellen, dass die Stromversorgung des Chips von der ECU stammt.

Die zweite Methode besteht darin, das Ventil des Geometrieänderungssystems des Ansaugkrümmers mit einem Multimeter zu überprüfen. Dazu muss es nicht vom Motor abgebaut werden, Sie können direkt vor Ort. Nachdem Sie den Tester in den Widerstandsmessmodus versetzt haben, müssen Sie herausfinden, ob in seiner Wicklung ein offener Stromkreis vorhanden ist. Der Widerstand an den Kontakten muss mit Sonden überprüft werden. Der Widerstandswert eines zu wartenden Ventils sollte etwa 30 ... 40 Ohm betragen . Wenn auf dem Display 0 angezeigt wird, ist das Ventil außer Betrieb und muss ersetzt werden.

Parallel dazu können Sie das Multimeter in den Wählmodus versetzen und auf ähnliche Weise die Verbindung zwischen den Kontakten "klingeln". Wenn während der Prüfung ein Tonsignal ertönt, bedeutet dies, dass das Ventil in gutem Zustand ist, andernfalls muss es ersetzt werden.

So beseitigen Sie den Fehler

IMRC-Ventile ersetzen

Fehler mit Code p2008 - Fehlfunktion des Klappensteuerkreises des Ansaugkrümmergeometrie-Änderungssystems (Ansaugkrümmer-Läufer-Steuerkreis), behoben durch die folgenden Maßnahmen:

• Ersetzen der Ansaugkrümmergeometrieklappe;
• Austausch des IMRC-Magnetventils;
• Austausch oder Wiederherstellung von Elektro- / Signalkabeln;
• Austausch oder Wiederherstellung der elektrischen Kontakte des IMRC-Systems.

Vergessen Sie nach Abschluss der Reparaturarbeiten nicht, den Fehler aus dem ECU-Speicher zu löschen. Dies geschieht oft automatisch, aber nicht immer. Daher ist es besser, dies mit dem vorinstallierten Diagnoseprogramm auf dem Smartphone und dem OBD2-Scanner zwangsweise durchzuführen. Am einfachsten ist es, den Minuspol der Batterie für 10 ... 15 Sekunden zu trennen, damit der Computer neu gestartet wird.

Fazit

In den meisten Fällen ist ein Fehler mit dem p2008-Code nicht kritisch, und das Auto, in dem er sich manifestiert hat, kann in Zukunft verwendet werden. Es muss jedoch verstanden werden, dass mit dem angezeigten Fehler der Motor "unten" schlecht zieht, zusätzliche Geräusche und Motorvibrationen beobachtet werden. Daher ist es ratsam, den Fehler so schnell wie möglich zu diagnostizieren und die Gründe zu beseitigen, aus denen er aufgetreten ist.