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Sobald der Motor repariert wurde, muss er am Auto installiert werden. Es ist auf einem halb montierten Motor installiert, es ist kein Kopf darauf. Um den Motor ohne Aufzug zu installieren , benötigen Sie nur zwei Personen, aber drei sind besser. Die Aufgabe von zwei besteht darin, den Motor freizugeben, und der dritte leitet ihn zur Kastenwelle. Um nicht zu leiden und zu versuchen, den Motor auf die Getriebewelle zu bringen, muss er repariert werden, der Kasten muss mit einem Wagenheber angehoben werden.

In dieser Position wird die Box fixiert, wodurch der Motor leicht auf die Boxwelle gelangt. Der Motor muss langsam abgesenkt werden, da es nicht sehr einfach ist, ihn auf die Eingangswelle zu lenken. Erst nachdem sich die Welle im Korb befindet, wird der Motor vollständig auf die Box abgesenkt.

Beim Einbau muss sorgfältig darauf geachtet werden, dass der Motor direkt in die Box läuft. Es dürfen überhaupt keine Verzerrungen auftreten. Erst dann fällt die Welle gleichmäßig in das Kurbelwellenlager und die Kupplungsscheibe.

Bei korrekter Ausführung dauert die Installation ca. 2-3 Minuten. Jetzt senken wir den Wagenheber allmählich ab und stellen sicher, dass die Motorhalterung auf die Kissen fällt. Wir befestigen die Box am Motor, Generator, Anlasser, schließen das Ofenrohr an die Pumpe an. Jetzt muss nur noch der Kopf des Blocks installiert werden.

Einbau des VAZ-Motorblockkopfes

Bevor Sie mit dem Einsetzen des Kopfes beginnen, müssen Sie die Kette von Hand anheben und die Markierung auf der Riemenscheibe setzen. Die Markierung befindet sich vor der langen Markierung auf der Abdeckung. Dies ist der obere Totpunkt. Dann legen wir die Kette auf den Schuh, reinigen den oberen Teil des Motors idealerweise von den festsitzenden Teilen der alten Dichtung, vergessen den Blockkopf nicht, er muss auch gereinigt werden. Wir setzen die Blockkopfdichtung ein, danach müssen Sie sofort die Schalldämpferdichtung auf den Verteiler setzen, den Kopf auf den Block setzen, dann bekommen wir den Verteiler auf den Schalldämpfer. Wir ziehen unseren Kopf fester. So ziehen Sie die Kopfschrauben fest, gehen Sie ein paar Mal darüber und drehen Sie sie abwechselnd ein wenig. Dies muss geschehen, um sie so fest wie möglich anzuziehen.

Schrauben müssen mit Öl geschmiert werden, geölte Schrauben dehnen sich viel besser als Schrauben ohne Schmierung, drehen sich nicht mit Gewalt, sonst können sie brechen. Jetzt können Sie den Kühler einschalten und mit dem Anschließen der Rohre beginnen. Dann setzen wir die Nockenwelle auf den Kopf und ziehen sie fest. Nicht mit Gewalt ziehen, da der Faden abgerissen werden kann.

Die Nockenwelle muss sorgfältig ausgewählt werden, es ist am besten, eine Fabrik zu kaufen, die Fabrik wird in einer Schachtel verkauft, aber es gibt auch gefälschte, sie werden ohne Schachtel verkauft, sie wird normalerweise in Papier eingewickelt und die Fabrik muss habe auch einen Limiter.

Wenn die Nockenwelle nicht fest im Bett sitzt, ist sie locker und locker. Um dies herauszufinden, müssen Sie auf das Bett klopfen.

Jetzt nehmen wir den Draht in die Hand und machen einen Haken, nehmen die Kette mit einem solchen Haken heraus, fädeln den Draht in die Kette ein, machen alles vorsichtig, da die Kette in den Motorblock fallen kann.

Wir lösen den Kettenspanner, nachdem Sie eine Hebelstange verwendet haben, müssen Sie den Schuh ganz drücken und dann den Spanner festziehen. Dank dieser Funktion können wir die Kette leicht mit einem Sternchen auf der Nockenwelle platzieren.

Wir nehmen ein Nockenwellenrad, eine Kette wird darauf gelegt, die Kettenradmarkierung sollte ganz oben sein. Wir setzen ein Sternchen auf die Nockenwelle und überprüfen die Position der Kettenmarkierung. Wenn die Kette gespannt ist, sollte die Markierung mit der Markierung auf der Nockenwelle und der Markierung auf der Kurbelwellenscheibe übereinstimmen. Stellen Sie nach dem Einbau und der Überprüfung der Markierungen sicher, dass das Nockenwellenrad fest angezogen ist.

Wenn Sie das Kettenrad nicht festziehen und den Motor starten, fliegt der Führungsstift sofort in der Bohrung im Kettenrad auseinander.

Es gibt Zeiten, in denen die Markierungen auf der Riemenscheibe und der Nockenwelle nicht übereinstimmen. Es kann sich herausstellen, dass eine Markierung nicht viel vorwärts oder rückwärts geht. Es ist besser, wenn die Markierung die Markierung auf der Nockenwelle nicht ein wenig erreicht hat. Nachdem Sie die Markierungen gesetzt haben, können Sie die Kette festziehen.

Einstellung der Ventile

Das Ventil muss vom vierten Zylinder aus eingestellt werden. Die Markierung am Nockenwellenrad sollte gegenüber der Nockenwellenmarkierung liegen. Daher stellen wir das 8- und 6-Ventil ein, nachdem wir die Kurbelwelle um 180 Grad gedreht haben, und können dann die 4 und 7 einstellen Ventil drehen wir die Kurbelwelle um 180 Grad 1 und 3, um 5 und 4 einzustellen, drehen wir weitere 180 Grad.

Sie können einen Ölmessstab kaufen, mit dem die Ventile eingestellt werden können. Dieser Ölmessstab muss zwischen Nockenwelle und Wippe eingesetzt werden, die Mutter um siebzehn lösen und mit der Taste 13 die Wippe so bewegen, dass sie den Ölmessstab leicht greift. Jetzt ziehen wir die Mutter leicht um siebzehn an, und mit einem 13-Schlüssel lösen wir die Wippe, bis sich die Sonde nicht hart, aber nicht leicht bewegt, und jetzt ziehen wir die Mutter um siebzehn fest, wenn die Sonde klemmt, muss die Einstellung wiederholt werden. Meiner Meinung nach müssen Sie die Ventile nicht sofort gut einstellen. Der Punkt ist, wenn Sie den Motor starten, er funktioniert einige Minuten lang, die Ventile sitzen deutlich an ihrem Platz und Sie müssen sie erneut einstellen.

Einbau der Zündung

Nachdem die Ventileinstellung abgeschlossen ist, beginnen wir mit dem Einstellen der Zündung. Unter dem Verteiler kann Öl austreten, so dass dies nicht geschieht. Unter dem Verteiler muss ein Dichtmittel aufgetragen werden. Die Zündung ist auf den vierten Zylinder eingestellt, die Kurbelwellenscheibe muss bis zur ersten Markierung des Deckels gebracht werden, die Markierung des Nockenwellenrads sollte ganz oben sein, im vierten Zylinder ist dies der Kompressionshub, den Verteiler in den Motor einsetzen so dass der Schieber auf den vierten Zylinder in Richtung des Drahtausgangs schaut. Jetzt drehen wir den Verteiler im Uhrzeigersinn, sobald sich der Kontakt öffnet, kann der Verteiler festgezogen werden, alle Zündungen sind eingestellt. Jetzt müssen nur noch die Sensoren angeschlossen, der Ventildeckel sowie das Saugkabel und die Gashebel installiert und das Frostschutzmittel eingegossen werden.

Füllen mit Öl und Kühlmittel

Füllen Sie Kühlmittel ein und lassen Sie keine Luftschleuse entstehen. Füllen Sie den Motor mit Öl. Vergessen Sie nicht, den Ölfilter sofort auszutauschen. Bevor Sie den Filter einsetzen, müssen Sie den Motor ohne Öl antreiben, bis Öl von der Stelle spritzt, an der der Filter angebracht werden soll. Wenn Sie dieses Verfahren nicht befolgen, kann der Öldruck nicht warten. Den Ölversorgungskanälen muss viel Aufmerksamkeit geschenkt werden.

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