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Die Qualität des Motoröls beeinflusst den normalen Betrieb des Motors, seine Ressource, den Kraftstoffverbrauch, die dynamischen Eigenschaften der Maschine sowie die Menge an Schmierflüssigkeit, die verschwendet wird. Alle Indikatoren für die Qualität des Motoröls können nur mit einer komplexen chemischen Analyse ermittelt werden. Die wichtigsten von ihnen, die besagen, dass die Schmierflüssigkeit dringend gewechselt werden muss, können jedoch unabhängig überprüft werden.

Inhalt:

• So überprüfen Sie, wie hochwertig Öl ist
• Falltestmethode
• Verwendung eines tragbaren Analysegeräts

So überprüfen Sie die Ölqualität

Es gibt eine Reihe einfacher Richtlinien, anhand derer Sie ein neues Motoröl von guter Qualität bestimmen können.

Das Aussehen des Kanisters und das Etikett darauf

Derzeit gibt es neben lizenzierten Ölen viele Fälschungen in den Läden. Dies gilt für fast alle Schmierstoffe der mittleren und oberen Preisklasse (z. B. Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil und andere). Ihre Hersteller versuchen, ihre Produkte so gut wie möglich zu schützen. Der neueste Trend ist die Online-Überprüfung mithilfe von Codes, QR-Codes oder der Besuch der Website des Herstellers. In diesem Fall gibt es keine universelle Empfehlung, da jeder Hersteller dieses Problem auf seine Weise löst.

Beim Kauf müssen Sie jedoch wahrscheinlich die Qualität des Kanisters selbst und die darauf befindlichen Etiketten überprüfen. Natürlich sollte es Betriebsinformationen über das in den Kanister eingefüllte Öl enthalten (Viskosität, API- und ACEA-Standards, Zulassungen von Autoherstellern usw.).

Motorölkennzeichnung

Detaillierte Dekodierung aller Markierungen auf dem Motorölbehälter. Finden Sie heraus, was die Kennzeichnung von API-, SAE-, ACEA-, ILSAC- und GOST-Motorenölen bedeutet, um das erforderliche Öl für einen Automotor auszuwählen

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Wenn die Schrift auf dem Etikett von schlechter Qualität ist, schräg geklebt wird und sich leicht ablösen lässt, ist dies höchstwahrscheinlich eine Fälschung und dementsprechend. Es ist besser, nicht zu kaufen.

Bestimmung mechanischer Verunreinigungen

Die Motorölqualitätskontrolle kann mit einem Magneten und / oder zwei Glasplatten durchgeführt werden. Dazu müssen Sie eine kleine Menge (ca. 20 ... 30 Gramm) des getesteten Öls nehmen, einen gewöhnlichen kleinen Magneten hineinlegen und einige Minuten stehen lassen. Wenn das Öl viele ferromagnetische Partikel enthält, haften die meisten am Magneten. Sie können sie visuell sehen oder den Magneten durch Berühren berühren. Wenn es viele solcher Rückstände gibt, ist dieses Öl von schlechter Qualität und es ist besser, es nicht zu verwenden.

Eine andere Testmethode sind in diesem Fall Glasplatten. Zur Überprüfung müssen Sie 2 ... 3 Tropfen Öl auf ein Glas geben und es dann mit dem zweiten über die Oberfläche schleifen. Wenn beim Reiben ein metallisches Knarren oder Knirschen zu hören ist und vor allem mechanische Verunreinigungen zu spüren sind, lehnen Sie es ebenfalls ab, es zu verwenden.

Ölqualitätskontrolle auf Papier

Ein weiterer einfacher Test besteht darin, ein Blatt Papier in einem Winkel von 30 ... 45 ° zu platzieren und ein paar Tropfen des getesteten Öls darauf zu geben. Ein Teil davon wird vom Papier absorbiert und der Rest verteilt sich auf der Papieroberfläche. Dieser Weg muss ebenfalls genau überwacht werden.

Das Öl sollte nicht sehr dick oder extrem dunkel sein (wie Teer oder Teer). Der Pfad sollte keine kleinen schwarzen Punkte zeigen, bei denen es sich um Metallablagerungen handelt. Es sollten auch keine einzelnen dunklen Flecken vorhanden sein, die Ölspur sollte gleichmäßig sein.

Wenn das Öl eine dunkle Farbe hat, aber gleichzeitig ziemlich flüssig und rein ist, kann es höchstwahrscheinlich noch verwendet werden und ist von ziemlich guter Qualität. Tatsache ist, dass jedes Öl, wenn es buchstäblich nach einem Lauf von mehreren zehn Kilometern in den Motor gelangt, sich zu verdunkeln beginnt, und das ist normal.

Heimtests

Sie können auch Tests mit einer kleinen Menge gekauften Öls durchführen, insbesondere wenn Sie aus irgendeinem Grund an der Qualität zweifeln. Geben Sie zum Beispiel eine kleine Menge (100 ... 150 Gramm) in ein Becherglas oder einen Kolben und lassen Sie sie einige Tage stehen. Wenn das Öl von schlechter Qualität ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es sich in Fraktionen schichtet. Das heißt, es gibt schwere Teile unten und leichte oben. Natürlich lohnt es sich nicht, ein solches Öl für den Motor zu verwenden.

Eine kleine Menge Öl kann im Gefrierschrank oder im Freien eingefroren werden, sofern die Temperatur sehr niedrig ist. Dies gibt Ihnen eine ungefähre Vorstellung von der Leistung bei niedrigen Temperaturen. Dies gilt insbesondere für billige (oder gefälschte) Öle.

Ganzjahresöle werden manchmal in einem Tiegel auf einem Elektroherd oder Ofen bei einer konstanten Temperatur nahe 100 Grad Celsius erhitzt. Solche Experimente ermöglichen es zu beurteilen, wie schnell das Öl ausbrennt und ob es sich nicht in die oben genannten Fraktionen schichtet.

Die Viskosität zu Hause kann mit einem Dünnhalstrichter (ca. 1-2 mm) überprüft werden. Dazu müssen Sie die gleiche Menge neuen (mit der gleichen angegebenen Viskosität) Öl und Schmiermittel aus dem Kurbelgehäuse entnehmen. Und gießen Sie jedes Öl einzeln in einen TROCKENEN Trichter. Mit Hilfe einer Uhr (Stoppuhr) können Sie leicht berechnen, wie viele Tropfen eines und des zweiten Öls im gleichen Zeitraum tropfen. Wenn diese Werte sehr unterschiedlich sind, ist es ratsam, das Öl im Kurbelgehäuse auszutauschen. Eine Entscheidung darüber muss jedoch auf der Grundlage anderer analytischer Daten getroffen werden.

Eine indirekte Bestätigung für das Versagen des Öls ist sein verbrannter Geruch. Besonders wenn es viele Verunreinigungen enthält. Wenn ein solcher Aspekt festgestellt wird, müssen zusätzliche Überprüfungen durchgeführt und gegebenenfalls die Schmierflüssigkeit ausgetauscht werden. Bei einem niedrigen Ölstand im Kurbelgehäuse kann auch ein unangenehmer brennender Geruch auftreten. Überprüfen Sie diese Anzeige daher parallel.

Ein weiterer "Heim" -Test. Der Algorithmus für seine Ausführung ist wie folgt:

• Den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen (oder diesen Schritt überspringen, falls dies bereits geschehen ist).
• Stellen Sie den Motor ab und öffnen Sie die Motorhaube.
• Nehmen Sie einen Lappen, nehmen Sie einen Ölmessstab heraus und wischen Sie ihn vorsichtig trocken.
• Setzen Sie die Sonde wieder in ihre Bohrung ein und entfernen Sie sie von dort.
• visuell beurteilen, wie sich der Öltropfen auf dem Ölmessstab bildet und ob er überhaupt gebildet wird.

Wenn der Tropfen eine durchschnittliche Dichte hat (und nicht sehr flüssig und nicht dick ist), kann ein solches Öl immer noch verwendet und nicht gewechselt werden. Wenn das Öl nicht einen Tropfen bildet, sondern einfach über die Oberfläche des Ölmessstabs fließt (und noch mehr, wenn es sehr dunkel ist), muss dieses Öl so schnell wie möglich ersetzt werden.

Preis-Leistungsverhältnis

Das Verhältnis von niedrigem Preis und Qualitätsöl kann auch ein indirektes Zeichen dafür sein, dass Verkäufer versuchen, gefälschte Produkte zu verkaufen. Kein einziger Ölhersteller mit Selbstachtung wird den Preis seiner Produkte erheblich senken, sodass Sie sich nicht der Überzeugung skrupelloser Verkäufer unterwerfen müssen.

Versuchen Sie, Motorenöle in vertrauenswürdigen Geschäften zu kaufen, die Verträge mit offiziellen Vertretern (Händlern) von Schmierstoffherstellern haben.

Öltropfenprobe

Die gebräuchlichste Methode zur Bestimmung der Ölqualität ist jedoch die Tropfenprobenahme. Es wurde 1948 von SHELL in den USA erfunden und mit ihm können Sie den Zustand des Öls mit nur einem Tropfen schnell überprüfen. Und selbst ein Fahranfänger kann das. Diese Testprobe wird zwar meistens nicht für frisches, sondern für bereits gebrauchtes Öl verwendet.

Mit Hilfe eines Tropfentests können Sie nicht nur die Qualität des Motoröls bestimmen, sondern auch folgende Parameter überprüfen:

• Zustand der Gummidichtungen und Dichtungen im Motor;
• Motoröleigenschaften;
• den Zustand des Motors als Ganzes (insbesondere, ob größere Reparaturen erforderlich sind);
• Bestimmen Sie, wann das Öl im Motor des Autos gewechselt werden muss.

Algorithmus zur Durchführung einer Testölprobe

Wie mache ich einen Tropfentest? Dazu müssen Sie nach folgendem Algorithmus handeln:

1. Den Motor auf Betriebstemperatur erwärmen (er kann ungefähr + 50 ... + 60 ° C betragen, um sich bei der Probenahme nicht zu verbrennen).
2. Bereiten Sie im Voraus ein leeres weißes Blatt Papier vor (seine Größe spielt keine Rolle, ein in zwei oder vier Schichten gefaltetes Standard-A4-Blatt reicht aus).
3. Öffnen Sie den Einfülldeckel des Kurbelgehäuses und geben Sie mit einem Ölmessstab ein oder zwei Tropfen auf ein Blatt Papier (gleichzeitig können Sie den Motorölstand im Motor überprüfen).
4. Warten Sie 15 ... 20 Minuten, damit das Öl gut vom Papier aufgenommen wird.

Die Motorölqualität wird anhand der Form und des Aussehens des resultierenden Ölflecks beurteilt.

Bitte beachten Sie, dass sich die Qualität des Motoröls exponentiell verschlechtert, dh eine Lawine. Dies bedeutet, dass je älter das Öl ist, desto schneller verliert es seine schützenden und reinigenden Eigenschaften.

So bestimmen Sie die Ölqualität anhand der Art des Flecks

Zunächst ist auf die Farbe der einzelnen vier Zonen zu achten, die innerhalb der Grenzen des Spots gebildet werden.

1. Der zentrale Teil des Spots ist der wichtigste! Wenn das Öl von schlechter Qualität ist, enthält es normalerweise Rußpartikel und mechanische Verunreinigungen. Aus natürlichen Gründen können sie nicht vom Papier aufgenommen werden. In der Regel ist der zentrale Teil des Spots dunkler als der Rest.
2. Der zweite Teil ist der Ölfleck selbst. Das heißt, Öl, das vom Papier absorbiert wurde und keine zusätzlichen mechanischen Verunreinigungen aufweist. Je dunkler das Öl, desto älter ist es. Für die endgültige Lösung werden jedoch zusätzliche Parameter benötigt. Bei Dieselmotoren ist das Öl dunkler. Wenn ein Dieselmotor stark „raucht“, gibt es in einer Tropfenprobe häufig keine Grenze zwischen der ersten und der zweiten Zone, dh die Farbe ändert sich reibungslos.
3. Die dritte Zone, die vom Zentrum entfernt ist, wird durch Wasser dargestellt. Seine Anwesenheit in Öl ist unerwünscht, aber nicht kritisch. Wenn kein Wasser vorhanden ist, sind die Ränder der Zone flach und befinden sich in der Nähe eines Kreises. Wenn es Wasser gibt, sind die Kanten mehr im Zickzack. Wasser in Öl kann zwei Ursachen haben - Kondensat und Kühlmittel. Der erste Fall ist nicht so schlimm. Wenn Frostschutzmittel auf Glykolbasis in das Öl gelangen, findet oben auf der Zick-Zack-Grenze ein gelber Ring statt, die sogenannte Krone. Wenn das Öl viele mechanische Ablagerungen enthält, können Ruß, Schmutz und Verunreinigungen nicht nur in der ersten, sondern auch in der zweiten und sogar dritten Kreiszone vorhanden sein.
4. Die vierte Zone wird durch das Vorhandensein von Kraftstoff im Öl dargestellt. Daher sollte diese Zone bei wartungsfähigen Motoren nicht oder nur minimal sein. Wenn die vierte Zone stattfindet, muss der Motor überarbeitet werden. Je größer der Durchmesser der vierten Zone ist, desto mehr Kraftstoff befindet sich im Öl, was bedeutet, dass der Autobesitzer mehr besorgt sein sollte.

Manchmal wird ein zusätzlicher Test durchgeführt, um das Vorhandensein von Wasser im Öl zu beurteilen. Dafür wird Papier verbrannt. Wenn die dritte Zone beleuchtet ist, ist ein charakteristisches Knistern zu hören, ähnlich einem ähnlichen Knistern beim Verbrennen von rohem Holz. Das Vorhandensein einer geringen Menge Wasser im Öl kann zu folgenden unangenehmen Folgen führen:

• Die Schutzeigenschaften des Öls sind beeinträchtigt. Dies ist auf den schnellen Verschleiß von Wasch- und Dispergiermitteln in Kontakt mit Wasser zurückzuführen, was wiederum zu einem erhöhten Verschleiß der Kolbengruppenteile führt und die Motorverschmutzung beschleunigt.
• Schmutzpartikel nehmen an Größe zu und verstopfen dadurch die Ölkanäle. Dies wirkt sich negativ auf die Motorschmierung aus.
• Die Hydrodynamik der Lagerschmierung nimmt zu, was sich negativ auf sie auswirkt.
• Der Gefrierpunkt (Erstarrung) des Öls im Motor steigt an.
• Die Viskosität des Öls im Motor ändert sich, es wird dünner, wenn auch geringfügig.

Die Tropfmethode kann auch verwendet werden, um herauszufinden, wie gut die Dispergiereigenschaften des Öls sind. Dieser Indikator wird in willkürlichen Einheiten ausgedrückt und nach der folgenden Formel berechnet: Дс = 1 - (d2 / d3) ², wobei d2 der Durchmesser der zweiten Zone des Ölteppichs und d3 der dritte ist. Aus Bequemlichkeitsgründen ist es besser, in Millimetern zu messen.

Es wird angenommen, dass das Öl zufriedenstellende Dispergiereigenschaften aufweist, wenn der Gleichstromwert nicht weniger als 0,3 beträgt. Andernfalls muss das Öl dringend durch eine (frische) Schmierflüssigkeit höherer Qualität ersetzt werden. Experten empfehlen , alle anderthalb bis zweitausend Kilometer einer Autofahrt einen Tropfentest mit Motoröl durchzuführen .

Das Ergebnis des Falltests ist tabellarisch aufgeführt

Wert	Dekodierung	Empfehlungen zur Verwendung
1, 2, 3	Das Öl enthält keinen Staub, Schmutz und Metallpartikel oder sie sind enthalten, aber in geringer Menge	Motorbetrieb erlaubt
4, 5, 6	Das Öl enthält eine mäßige Menge an Staub, Schmutz und Metallpartikeln	Der Motor kann mit regelmäßigen Ölqualitätsprüfungen betrieben werden
7, 8, 9	Der Gehalt an unlöslichen mechanischen Verunreinigungen im Öl übersteigt die Norm	Der Motorbetrieb wird nicht empfohlen

Denken Sie daran, dass Farbänderungen in die eine und die andere Richtung nicht immer auf Änderungen der Eigenschaften des Öls hinweisen. Wir haben bereits über schnelles Schwärzen gesprochen. Wenn jedoch eine Gasausrüstung (LPG) in Ihrem Auto installiert ist, wird das Öl im Gegenteil möglicherweise lange Zeit nicht schwarz und hat sogar bei einer signifikanten Kilometerleistung des Autos sogar einen mehr oder weniger hellen Farbton. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie es für immer verwenden können. Tatsache ist, dass in brennbaren Gasen (Methan, Propan, Butan) natürlich weniger zusätzliche mechanische Verunreinigungen vorhanden sind, die das Öl verschmutzen. Selbst wenn sich das Öl im Auto mit Flüssiggas nicht wesentlich verdunkelt, muss es daher gemäß dem Zeitplan gewechselt werden.

Erweiterte Drop-Sample-Methode

Oben wurde die klassische Methode zur Durchführung eines Falltests beschrieben. Immer mehr Autoenthusiasten nutzen jedoch die verbesserte Methode der MOTORcheckUP AG mit Sitz in Luxemburg. Im Allgemeinen handelt es sich um das gleiche Verfahren. Anstelle des üblichen leeren Blattes Papier bietet das Unternehmen jedoch einen speziellen Papierfilter an, in dessen Mitte sich ein spezielles Filterpapier befindet, auf das Sie eine kleine Menge fallen lassen müssen aus Öl. Wie im klassischen Test verteilt sich das Öl in vier Zonen, anhand derer der Zustand der Schmierflüssigkeit beurteilt werden kann.

Bei einigen modernen Motoren (z. B. der TFSI-Serie des VAG-Konzerns) wurden mechanische Sonden durch elektronische ersetzt. Dementsprechend wird dem Autobesitzer die Möglichkeit genommen, unabhängig eine Ölprobe zu entnehmen. Solche Autos haben sowohl einen elektronischen Füllstand als auch einen speziellen Sensor für die Qualität und den Zustand des Öls im Auto.

Das Funktionsprinzip des Ölqualitätssensors basiert auf der Steuerung von Änderungen der Dielektrizitätskonstante des Öls, die sich in Abhängigkeit von der Oxidation und der Menge der Verunreinigungen im Öl ändern. In diesem Fall müssen Sie sich weiterhin auf „intelligente“ Elektronik verlassen oder sich an ein Servicecenter wenden, um Hilfe zu erhalten, damit die Mitarbeiter das Öl im Kurbelgehäuse Ihres Autos überprüfen können.

Einige Hersteller von Motorölen, beispielsweise Liqui Moly (Molygen-Serie) und Castrol (Edge, Professional-Serie), fügen den Schmierflüssigkeiten Pigmente hinzu, die in ultravioletten Strahlen leuchten. Daher kann in diesem Fall die Originalität mit einer geeigneten Taschenlampe oder Lampe überprüft werden. Dieses Pigment bleibt mehrere tausend Kilometer erhalten.

Tragbarer Taschenölanalysator

Moderne technische Möglichkeiten ermöglichen es, die Qualität des Öls nicht nur "per Auge" oder mithilfe des oben beschriebenen Falltests zu bestimmen, sondern auch mithilfe zusätzlicher Hardware. Insbesondere handelt es sich um tragbare (Taschen-) Ölanalysatoren.

Im Allgemeinen besteht das Verfahren zum Arbeiten mit ihnen darin, eine kleine Menge Schmierflüssigkeit auf den Arbeitssensor des Geräts zu geben, und der Analysator selbst bestimmt mithilfe der darin eingebetteten Software, wie gut oder schlecht seine Zusammensetzung ist. Natürlich wird er nicht in der Lage sein, eine vollständige chemische Analyse durchzuführen und detaillierte Informationen über bestimmte Eigenschaften zu geben. Um jedoch ein allgemeines Bild des Zustands des Motoröls für den Fahrer zu erhalten, sind die bereitgestellten Informationen völlig ausreichend.

Tatsächlich gibt es eine große Anzahl solcher Geräte, und dementsprechend können sich ihre Fähigkeiten und Betriebsmerkmale unterscheiden. Am häufigsten handelt es sich jedoch wie beim beliebten Lubrichek um ein Interferometer (Geräte, die nach dem physikalischen Prinzip der Interferenz arbeiten), mit dem die folgenden (oder einige der aufgeführten) Indikatoren für Öle bestimmt werden können:

• die Menge an Ruß;
• Oxidationszustand;
• Grad des Nitrierens;
• der Sulfatierungsgrad;
• Phosphor-EP-Additive;
• Wassergehalt;
• Glykolgehalt (Frostschutzmittel);
• Dieselkraftstoffgehalt;
• Benzingehalt;
• Gesamtsäurezahl;
• Gesamtbasiszahl;
• Viskosität (Viskositätsindex).

Eigenschaften von Motorölen

Die physikalische und chemische Analyse von Motoröl enthält: Viskositätsindex, Aschegehalt, Basiszahl und andere Indikatoren. Was bedeutet das? Berücksichtigen Sie den Einfluss der wichtigsten technischen Merkmale auf die Qualität und die Eigenschaften von Motorschmierstoffen

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Die Größe des Geräts, seine technischen Eigenschaften usw. können stark variieren. Die fortschrittlichsten Modelle zeigen die Testergebnisse in wenigen Sekunden an. Sie können Daten über den USB-Standard senden und empfangen. Solche Geräte können sogar in sehr ernsthaften chemischen Labors eingesetzt werden.

Die einfachsten und billigsten Proben zeigen jedoch einfach in Punkten (z. B. auf einer 10-Punkte-Skala) die Qualität des getesteten Motoröls. Daher ist es für einen normalen Autofahrer einfacher, genau solche Geräte zu verwenden, insbesondere angesichts des Preisunterschieds.