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Die Hauptsache, die ich im Artikel über den Focus-Radantrieb dem Autobesitzer vermitteln möchte. Dass zusätzlich zu Inspektionen das Schmiermittel in Antrieben (SHRUS) regelmäßig gewechselt werden muss, muss der erste Austausch nach kurzer Laufleistung nach Ablauf der Garantiezeit erfolgen , der Durchschnittswert für Fahrzeuge, die unter städtischen Bedingungen fahren, liegt bei ca. 150 tausend km.

Fahren Sie Ford Focus I.

Es muss eine Überprüfung des Zustands der Radantriebe des Fahrzeugs durchgeführt werden, die dazu beiträgt, den Kofferraum rechtzeitig auszutauschen und den Betrieb eines teuren Teils zu verlängern. Der bequemste Grund besteht darin, sich beim Reifenwechsel auf eine neue Betriebssaison vorzubereiten. Ersetzen von Bremsbelägen im Allgemeinen, wenn ein Grund besteht, die Staubbeutel der Gleichlaufgelenke genau zu betrachten, auch wenn auf dem Parkplatz verdächtige indirekte Anzeichen von Öl oder Spuren von Schmierung entlang der Flugbahn vorhanden sind, wenn der Kofferraum beschädigt ist, sind es die Radkästen und andere Teile auf dem Weg der Schmierung von rotierenden Teilen. Ich glaube, dass trotz des erfolgreichen Betriebs der Gleichlaufgelenke einfach ein Schmiermittelwechsel notwendig ist. Die Durchschnittswerte des ersten Austauschs betragen 150.000 Kilometer, was ich zu gegebener Zeit getan habe. In dieser Überprüfung wurden Arbeiten zum Wechseln des Fettes in den Gelenken mit konstanter Geschwindigkeit des Ford Focus 1 mit einer Laufleistung von 300.000 km durchgeführt. Und von außenund die Innenseiten der CV-Gelenke habe ich mit warmem Wasser unter Zusatz von Reinigungsmittel gewaschen. Ich nahm ein flüssiges Mittel für Automaten mit einem Volumen von 1 Liter, trocknete die Teile durch Abwischen und hielt sie in einem heißen Luftstrom aus einer kleinen Heizung mit einem Ventilator. Die Trocknungszeit betrug 30 bis 40 Minuten, die Teile wurden auf 40-60 Grad erhitzt, wodurch Feuchtigkeit vollständig entfernt werden konnte! Die Verwendung solcher Methoden ermöglicht es Ihnen auch, die Umweltfreundlichkeit aufrechtzuerhalten. Die Waschbehälter wurden aus 5-Liter-Kanistern hergestellt. In den gleichen gebrauchten Kanistern - schmutziges Wasser mit Schmiermittel und wurde abgelassen, steht mir die Frage der Wasserversorgung noch offen. Das Waschen in Wasser beseitigte auch den unangenehmen Geruch von Benzin und anderen flüchtigen Ölprodukten.Er trocknete die Teile, indem er sie abwischte und in einem heißen Luftstrom aus einer kleinen Heizung mit Ventilator hielt. Die Trocknungszeit betrug 30 bis 40 Minuten, die Teile wurden auf 40-60 Grad erhitzt, wodurch Feuchtigkeit vollständig entfernt werden konnte! Die Verwendung solcher Methoden ermöglicht es Ihnen auch, die Umweltfreundlichkeit aufrechtzuerhalten. Die Waschbehälter wurden aus 5-Liter-Kanistern hergestellt. In den gleichen gebrauchten Kanistern - schmutziges Wasser mit Schmiermittel und wurde abgelassen, steht mir die Frage der Wasserversorgung noch offen. Das Waschen in Wasser beseitigte auch den unangenehmen Geruch von Benzin und anderen flüchtigen Ölprodukten.Er trocknete die Teile, indem er sie abwischte und sie in einem heißen Luftstrom aus einer kleinen Heizung mit Ventilator hielt. Die Trocknungszeit betrug 30 bis 40 Minuten, die Teile wurden auf 40-60 Grad erhitzt, wodurch Feuchtigkeit vollständig entfernt werden konnte! Die Verwendung solcher Methoden ermöglicht es Ihnen auch, die Umweltfreundlichkeit aufrechtzuerhalten. Die Waschbehälter wurden aus 5-Liter-Kanistern hergestellt. In den gleichen gebrauchten Kanistern - schmutziges Wasser mit Schmiermittel und wurde abgelassen, steht mir die Frage der Wasserversorgung noch offen. Das Waschen in Wasser beseitigte auch den unangenehmen Geruch von Benzin und anderen flüchtigen Ölprodukten.Die Verwendung solcher Methoden ermöglicht es Ihnen auch, die Umweltfreundlichkeit aufrechtzuerhalten. Die Waschbehälter wurden aus 5-Liter-Kanistern hergestellt. In den gleichen gebrauchten Kanistern - schmutziges Wasser mit Schmiermittel und wurde abgelassen, steht mir die Frage der Wasserversorgung noch offen. Das Waschen in Wasser beseitigte auch den unangenehmen Geruch von Benzin und anderen flüchtigen Ölprodukten.Die Verwendung solcher Methoden ermöglicht es Ihnen auch, die Umweltfreundlichkeit aufrechtzuerhalten. Die Waschbehälter wurden aus 5-Liter-Kanistern hergestellt. In den gleichen gebrauchten Kanistern - schmutziges Wasser mit Schmiermittel und wurde abgelassen, steht mir die Frage der Wasserversorgung noch offen. Das Waschen in Wasser beseitigte auch den unangenehmen Geruch von Benzin und anderen flüchtigen Ölprodukten.

Ein tieferes Wissen über die mechanische Übertragung von Rotation mit uneinheitlich zusammenfallenden Antriebs- und Antriebsachsen und Rückwärtsrotation ist im Internet öffentlich zugänglich. In meinem Test werde ich betonen, dass je kleiner die Biegewinkel der CV-Gelenkgranatenachse vom Getriebe und der CV-Gelenkgranatenachse im Rad sind, desto besser der Antrieb funktioniert, desto langlebiger wird er mit zunehmender Zunahme In den Pausen nimmt die CV-Gelenkperiode stark ab, die früheren Vibrationen und Knirschen treten auf.

Als Beispiel: Die Schlussfolgerung daraus ist, dass beim Anheben des Fahrzeugs aufgrund der Abstandshalter der vorderen Stoßdämpfer die Bruchwinkel zunehmen, was bei intensiver Beschleunigung sofort zu unangenehmen Vibrationen führen kann.

Für die Schmierung der CV-Verbindung habe ich zum ersten Mal die CV-Verbindung -4 Fett mit Molybdändisulfid ohne Kupfergehalt gewählt !!! Das Fett wurde in die Radgranate und die Getriebegranate gegeben.

Auch in den Nadellagern des Tripoids ist die Verwendung von Fett mit Partikeln, die die Lagernadeln blockieren können, nicht zulässig !!!

Granatäpfel 150-200 Gramm in Granatapfel füllenAm Kontrollpunkt, an dem sich ein Tripoid mit Nadellagern befindet, ist es ratsam, 10 ml zuzugeben. Getriebeöl (oder Motoröl). Da keine großen Klammern an den Staubbeuteln angebracht waren, legte ich ein synthetisches Seil mit einem Durchmesser von 0,5 bis 1 mm mit einer Kraft von 8 bis 16 kg an, machte 5 bis 7 Umdrehungen, band die Enden mit drei gewöhnlichen Knoten zusammen, schnitt ab, Bis zu 2-3 mm versengt, eine habe ich die Klemme eine Sekunde lang mit Klebstoff verklebt (überall mit Cyanacrylat verkauft), und drei habe ich mit Epoxidharz verpasst. Infolgedessen haben alle vier einen festen Kunststoffring, entsprechend der verstrichenen Arbeitszeit, eine solche Abdichtung, bestätige ich die Zuverlässigkeit dieser Klemmmethode. Die kleinen Durchmesser der Antherenklemmen blieben werkseitig hergestellt. Bei einem Ford Focus 1 wurde ein zusätzliches Außenborderlager am rechten Gleichlaufgelenk verwendet. Ich öffnete es auch und wechselte das Schmiermittel darin.Dichtungen werden vorsichtig mit stumpfen Nadeln abgehebelt.

Es ist ratsam, den Vorgang beim Wechseln des Schmiermittels zusammen mit anderen Arbeiten im Zusammenhang mit dem Entfernen (teilweisen Entfernen) der Gleichlaufgelenke durchzuführen. Dies ist der Austausch der vorderen Stoßdämpferstreben, der Austausch der Kupplung und dergleichen!

Wenn die Räder in dieser Position zum Drehen und Rollen vollständig gedreht sind, treten auf der Plattform keine Knirschgeräusche und Vibrationen auf.

Das Aussehen der Arbeitsplätze zeigt, dass es Veränderungen gibt, die aushärtende Farbe gelöscht wird, sich anfühlt, die Produktionsorte nicht fühlbar sind, dh der Verschleiß der Oberfläche der Granaten beträgt etwa 0,01 - 0,05 mm.

Erfolgreiche Straßen, liebe Leser, beachten Sie die Verkehrsregeln und Arbeitsschutzbestimmungen!

Mit den Fotos, die ich gemacht habe, möchte ich zeigen, wie das CV-Gelenk von der Nutria aussieht. Ich werde 300.000 km Laufschmiermittel bis zu einer 150.000 km langen Fabrik wiederholen, von 150 bis 300.000 km SHRUS-4:

Rechtes CV-Gelenk:

Linkes CV-Gelenk:

Mitgeliefertes Material (?): Anatoly