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Alle mit Achtventilmotoren ausgestatteten VAZ-Fahrzeuge müssen regelmäßig an die thermischen Abstände des Gasverteilungsmechanismus angepasst werden. Wenn der VAZ 2114 über 8 Ventile verfügt, sollten Sie daher alle 20 bis 30.000 km oder noch häufiger das Ventilspiel überprüfen und gegebenenfalls neu einstellen. Aber bei der Einspritzung am VAZ 2114 16 cl. Dinge sind anders.

Die Kosten für die Einstellung der Ventile am VAZ 2114 betragen ca. 1000 Rubel. Dieses Geld können Sie jedoch sparen, indem Sie sich selbst einstellen. Sie benötigen ein kleines Werkzeug, einen Satz Fühler und Unterlegscheiben, um die richtige Dicke einzustellen.

Inhalt:

• Symptome einer Fehlfunktion der Ventile
• Häufigkeit des Verfahrens
• Warum müssen Sie regulieren
• Was wird benötigt, um den richtigen Abstand einzustellen?
• So überprüfen Sie das Ventilspiel
• Vorgehensweise und Anleitung zum Setzen von Lücken
• Häufig gestellte Fragen

Symptome ungeregelter Ventile VAZ 2114

Anzeichen von ungeregelten Ventilen am VAZ 2114

Um zu verstehen, dass das Ventil geregelt werden muss, müssen die wichtigsten Anzeichen einer gestörten Zeitsteuerung bekannt sein. Die Symptome von nicht regulierten VAZ 2114-Ventilen sind normalerweise wie folgt:

• Das Timing klingelt. Wenn beim Starten eines kalten Motors im Zylinderkopfbereich ein deutliches metallisches Klappern zu hören ist, das beim Aufwärmen nachlässt, ist dies ein deutliches Zeichen für zu große Lücken. Wenn die Kompression an einem oder mehreren Zylindern zu gering ist (weniger als 10 Atmosphären), kann dies auch ein Symptom für eine geplatzte Schubfeder, ein Durchbrennen des Ventils oder seines Sitzes sein. In diesem Fall ergibt das Einstellen der Ventile 2114 nichts: Sie müssen den Zylinderkopf reparieren.
• Der Motor ist troit. Ein ungleichmäßiger Betrieb des Verbrennungsmotors, sein Schütteln, sein periodisches "Blatt" des Zylinders und seine Überhitzung können auf ein geklemmtes Ventil hinweisen (sein Spiel ist zu klein oder sogar "weg"). Sie können ein geklemmtes Ventil von einem schwerwiegenden Ausfall durch Kompression unterscheiden: Wenn es 6 bis 10 Atmosphären beträgt, besteht die Möglichkeit, dass die Einstellung hilft, wenn weniger, müssen Sie den Motor zerlegen.
• Schießt auf den Auspuff. Schüsse im Auspuffrohr, insbesondere bei plötzlicher Gasfreisetzung, deuten manchmal auf ein verklemmtes Ventil hin, das nicht richtig schließen kann. Bitte beachten Sie, dass die charakteristischen Symptome falscher Abstände durch schlechten Kraftstoff mit einem ROZ unter 92 verursacht werden können. Daher können Sie zunächst versuchen, die Tankstelle zu wechseln und die 95. nachzufüllen. Wenn die Symptome verschwunden sind, können Sie weiterfahren, ohne das Timing zu berühren. Wenn das Auftanken mit hochwertigem Benzin nicht geholfen hat, müssen die thermischen Abstände gemessen und die Abstände angepasst werden. Wie Sie feststellen können, dass Ihr Ventil zu locker oder geklemmt ist, was Sie nach der Diagnose tun müssen, erfahren Sie im folgenden Artikel.

Die Häufigkeit der Ventileinstellung am VAZ-2114

Ähnliche Zeichen erscheinen, sofern keine anderen Störungen vorliegen, allmählich näher an 30.000 km. Der Kilometerstand, bei dem die Ventileinstellung des VAZ 2114 erforderlich ist, hängt von vier Hauptfaktoren ab:

• der verwendete Kraftstoff (Gas oder Benzin, seine Oktanzahl);
• der allgemeine Zustand des Zylinderkopfes (neu, otkitalennaya, alt);
• Fahrmodus (langsam in der Stadt, Stau oder schnell auf der Autobahn);
• thermische Belastung des Motors.

Um Motorstörungen nicht aufzuholen, lohnt es sich, sich auf Zahlen von 10-15.000 Kilometern zu konzentrieren , wobei die Arbeit nach Gehör berücksichtigt wird.

Nach Überholung oder Austausch des Zylinderkopfes sollten die Ventile nach 1000 km (nach dem Einfahren) wieder eingestellt werden. Dann muss das Intervall auf die üblichen 20-30 Tausend erhöht werden.

Wenn der Motor mit Propan-Butan betrieben wird , insbesondere wenn keine Dual-Mode-ECU-Firmware oder kein UOZ-Variator verwendet wird, müssen die Ventile viel häufiger eingestellt werden - alle 10.000 km . Dies liegt daran, dass sich in solchen Fällen der Zylinderkopf stärker erwärmt und die Lücken schneller verloren gehen.

Es ist sehr oft erforderlich, die Ventile nach Überhitzung des Motors einzustellen, da sie bei erhöhten Temperaturen:

• Sättel - verlassen;
• die Oberfläche der Unterlegscheibe oder der Nockenwelle - auch "einreiben";
• Ventil - um aufgrund des Einlaufens tiefer in den Sitzen zu sitzen.

Anhand der unten beschriebenen Anweisungen können Sie bestimmen, um wie viel die VAZ 2114-Ventile speziell in Ihrem Fall eingestellt sind. Wenn Sie Fragen dazu haben, wie die VAZ 2114-Ventile eingestellt werden sollen, wozu sie dienen und wie dies zu tun ist, finden Sie in diesem Handbuch umfassende Antworten.

Dieses Material gilt nur für VAZ 2114 (und andere VAZ-Fahrzeuge), die mit 8-Ventil-Motoren 2111, 21114 und 11183 ausgestattet sind. Modifikationen, die mit 16-Ventil-Verbrennungsmotoren 2112x ("shesnar") ausgestattet sind, haben hydraulische Kompensatoren und müssen nicht regelmäßig eingestellt werden thermische Abstände!

Wofür ist die Ventileinstellung?

Sie können eine lange Liste der Auswirkungen der VAZ 2114-Ventileinstellung erstellen. Die wichtigsten Punkte dieser Liste sind jedoch:

• Gleichmäßigkeit des Motors;
• Lebensdauer von Steuerelementen;
• Spritverbrauch;
• Schub- und Gasannahme des Verbrennungsmotors.

Auch wenn wir nicht berücksichtigen, dass nicht angepasste Abstände die Ressourcen des Motors verringern (und dies ist die Hauptsache), beginnt der Motor nach dem Tuning elementar reibungsloser zu arbeiten und etwas weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Aufgrund dieser Argumente ist es nicht schwer zu verstehen, was die Verordnung vorsieht.

Was wird benötigt, um thermische Lücken einzustellen?

Um die thermischen Lücken einzustellen, benötigen Sie Unterlegscheiben zum Einstellen der VAZ 2114-Ventile, Messsonden sowie mehrere Geräte, die die Aufgabe vereinfachen.

Welches Werkzeug wird benötigt, um die Lücken des VAZ 2114 anzupassen:

Messung der Spaltdicke und Einbau von Unterlegscheiben

• Kreuzschlitzschraubendreher (für Abzweigrohre);
• 10 Schraubenschlüssel (für Abdeckung, Riemenschutz und Gaszugspanner);
• ein Satz zum Einstellen der Ventile VAZ 2114 ("Fang" und Stopp);
• Zylinderkopfventildeckeldichtung (Katalognummern 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, Preis ca. 100-200 Rubel);
• Lüftersatz von Sonden von 0,05 bis 1 mm mit einer Stufe von 0,05 mm;
• Spritze zum Ansaugen von Öl aus dem Zylinderkopf.

Die Vorrichtung zum Einstellen der Ventile VAZ 2114 ist ein Rohr mit Löchern entlang der Kanten, an denen ein beweglicher "Eckzahn" angebracht ist. Mit seiner Hilfe wird das Ventil herausgedrückt, um Zugang zur Unterlegscheibe zu erhalten. Das zweite notwendige Werkzeug zum Einstellen der Ventile des VAZ 2114 sind die Klemmen in Form eines Hammers, der den Schubbecher in der zusammengedrückten Position verriegelt. Normalerweise werden diese Geräte als Set verkauft, ihr Preis liegt bei 200-400 Rubel.

Welche Unterlegscheiben zur Einstellung zu kaufen

Nachdem Sie beim VAZ 2114 ein Werkzeug zum Einstellen von thermischen Lücken gekauft haben, müssen Sie auch Unterlegscheiben kaufen. Sie werden als Set (aber schwer zu finden) und einzeln verkauft. Wenn zu den derzeit verwendeten Unterlegscheiben keine Daten vorliegen, müssen Sie diese kaufen, nachdem Sie die Abstände und die Dicke der aktuellen Unterlegscheiben gemessen haben.

Die Einstellscheiben sind universell für alle VAZ-Motoren mit Achtventil-Frontantrieb. Ihre Katalognummer lautet 21080-1007056-XX, wobei XX eine Nummer ist, die von der Dicke des Produkts abhängt. Solche Unterlegscheiben werden bei allen Bünden mit einem "Acht-Bug" von 2108 bis Grant verwendet.

Original Unterlegscheibensatz für VAZ 2114 (3-4,5 mm)

Es gibt zwei Arten von Unterlegscheiben zum Einstellen der VAZ-Ventile: "Original" und "kooperativ". Die ersten sind Fabrikprodukte, die an den Förderer geliefert werden, die zweiten werden von Drittfirmen hergestellt. Sie können sie anhand der Schriftart unterscheiden, mit der die Markierung angewendet wird:

• Original (Preis - ca. 150-200 Rubel pro Stück) - Es werden rechteckige Segmentnummern verwendet, wie auf dem Display einer elektronischen Uhr und anderer Geräte;
• Genossenschaft (Preis - bis zu 100 Rubel) - gewöhnliche gedruckte oder Großbuchstaben, nicht in Segmente unterteilt.

Wenn Sie die VAZ 2114-Ventile für 8 Ventile einstellen müssen, empfehlen wir dringend, dass Sie genau die Originalscheiben mit rechteckigen Segmentnummern finden. Ihre Größe stimmt garantiert mit den Markierungen überein und ihre Härte gewährleistet eine lange Lebensdauer.

"Genossenschaftliche" Produkte (mit "gerundeten" Zahlen) weisen eine sehr unterschiedliche Qualität auf. Oft gehen solche Waschmaschinen nur 4-5 Tausend km. Aufgrund der Erfahrung mit ähnlichen Arbeiten an der VAZ 21099 verfiel die gebrauchte Unterlegscheibe aus dem „kooperativen“ Kit nach 4000 km vollständig. Der Motor klingelte und arbeitete instabil, und seine Entwicklung war mit bloßem Auge erkennbar. Langes Fahren mit einer solchen Unterlegscheibe ist gefährlich für den Motor, der durch ungeregelte Ventile verdorben werden kann: Die Symptome des VAZ 2114 verschlechtern sich und der Nocken-Exzenter der Nockenwelle wird dadurch stärker beansprucht als bisher erlaubt.

Wärmespiel an Ventilen VAZ 2114 prüfen

Überprüfen und Einstellen des Ventilspiels des VAZ 2114: Video

Um die thermischen Lücken im Gasverteilungsmechanismus VAZ 2114 korrekt zu messen, benötigen Sie:

• einen Schraubendreher zum Entfernen der Rohre;
• Schlüssel 10 zum Entfernen der Zylinderkopfhaube und des Riemens;
• Ventileinstelldiagramm VAZ 2114;
• einen Satz Sonden von 0,05 bis 1 mm (mit einem Schritt von 0,05 mm) zum Messen des Ventilspiels am VAZ 2114;
• eine Einstellvorrichtung zum Entfernen nativer Unterlegscheiben;
• Mikrometer zur Messung der tatsächlichen Dicke der Unterlegscheiben;
• Pinzette mit scharfen Enden zum Entfernen von Unterlegscheiben.

Einstellvorrichtung, die über den Ventilen verriegelt

Die korrekte Einstellung der VAZ 2114-Ventile ist ohne Verwendung eines Mikrometers möglich. In diesem Fall müssen Sie jedoch neue Unterlegscheiben mit einem Spielraum in beide Richtungen kaufen. Das heißt, wenn eine 3,1-mm-Unterlegscheibe erforderlich ist, lohnt es sich, sowohl 3,05 als auch 3,15 zu kaufen, und noch besser - auch 3,0 und 3,2. Dies ist notwendig, damit durch Auswahl und Messung mit Fühlern der richtige Abstand erzielt werden kann, wenn die tatsächliche Größe der alten Unterlegscheibe nicht der Markierung entspricht.

Wenn die Markierungen auf alten Unterlegscheiben gelöscht werden, ist es schwieriger, auf ein Mikrometer zu verzichten. Es kann durch einen Messschieber ersetzt werden, aber auch hier benötigen Sie einen Vorrat an Unterlegscheiben. Da dieses Messgerät eine relativ geringe Genauigkeit (+ -0,1 mm) aufweist, benötigen Sie einen großen Vorrat an Unterlegscheiben aus den gemessenen Plus- und Minuswerten. Das heißt, wenn der Bremssattel die Größe der alten 3,3 mm aufweist und nach Berechnungen 3,4 mm für den richtigen Spalt benötigt werden, ist es ratsam, alle Größen von 3,1 bis 3,6 mm zu kaufen.

Ventilspiel VAZ 2114 8 Ventile - 0,35 mm ± 0,5 mm für Auslass und 0,2 mm ± 0,5 mm für Einlass.

Bei VAZ-Fahrzeugen, die nach 2011 hergestellt wurden (Motor 11186), sind die Lücken um 0,5 mm vergrößert, was auf eine andere Zusammensetzung des Ventilsitzmaterials zurückzuführen ist. Am 2114 (und anderen Samaras) wurden solche Motoren nicht seriell eingebaut, aber berücksichtigen Sie diesen Moment, wenn der Motor am Auto gewechselt wurde.

Vor dem Einstellen des VAZ 2114-Einspritzventils (Vergaser "Vierer" wurden nicht seriell hergestellt) müssen Sie den Motor auf etwa 20 Grad abkühlen oder aufwärmen. Dies ist wichtig, da bei einem heißen Motor (ca. 90 Grad) die Lücken Null sind und bei einem unterkühlten Motor - zu groß, und es nicht funktioniert, sie richtig zu messen!

Verwenden Sie zur Überprüfung das unten beschriebene Verfahren und die erforderlichen Einstellwerkzeuge.

So messen Sie das Ventilspiel

Der Prozess des Messens von Abständen und Einstellen von Ventilen bei 8-Ventil-VAZ-Motoren

Gehen Sie wie folgt vor, um das Ventilspiel zu messen:

1. Stellen Sie das Auto auf eine ebene Fläche.
2. Das rechte Vorderrad aufbocken und den 3. oder 4. Gang einlegen.
3. Öffnen Sie die Haube.
4. Entfernen Sie die Zahnriemenabdeckung mit einem 10-Schlüssel.
5. Trennen Sie die Kurbelgehäuseentlüftungsrohre vom Ventildeckel, indem Sie die Klemmen mit einem Schraubendreher lösen.
6. Entfernen Sie den Ventildeckel mit einem 10-Schlüssel. Wenn er durch die Spannhalterung des Gaszuges gestört wird, entfernen Sie ihn mit demselben Schlüssel.
7. Richten Sie die Markierung an der Nockenwellenscheibe an der Lasche am Block aus, indem Sie das aufgebockte Rad drehen.
8. Markieren Sie die Riemenscheibe und fügen Sie alle 90 Grad drei zusätzliche Markierungen hinzu. Sie können mit einem Marker oder Kern angebracht werden. Verwenden Sie zum Markieren ein quadratisches Lineal, das an der Seite der Riemenscheibe angebracht wird, so dass es durch die Mitte der Welle verläuft.
9. Pumpen Sie das Öl mit einer Spritze aus den Zylinderkopfhohlräumen in der Nähe der Bohrlöcher ab und lassen Sie es in die Ölkanäle ab.
10. Installieren Sie den Scheibenwechsler so an den Befestigungsbolzen der Abdeckung, dass beim Drücken des Hebels der Eckzahn zwischen der Ventilscheibe und dem Exzenter der Nockenwelle verläuft.

Nach Abschluss der Vorbereitungsarbeiten können Sie ein Messwerkzeug (Mikrometer, Sonde) und eine Pinzette liefern und Messungen direkt durchführen. Sie benötigen außerdem eine VAZ 2114-Ventileinstellungstabelle, die die Reihenfolge der Messungen regelt.

Die Betriebsreihenfolge der VAZ 2114-Ventile ist, wenn sie von der Seite des Riemens gezählt werden, unabhängig von der Version des Motors wie folgt:

• 1 Abschluss;
• 2 Einlass;
• 3 Einlass;
• 4 Abschluss;
• 5 Abschluss;
• 6 Einlass;
• 7 Aufnahme;
• 8. Abschluss.

Die Auslassventile können auch optisch unterschieden werden: Die Auspuffkrümmerrohre aus Eisenmetall passen von hinten auf sie (der Ansaugkrümmer besteht aus einer Aluminiumlegierung).

Verwenden Sie zum Messen des Spiels eine Fühlerlehre, indem Sie sie zwischen den Nockenwellennocken und die Unterlegscheibe einführen. Bewegen Sie sie mit einer dünnen Sonde nach oben. Die Größe der Sonde, die "dicht" verläuft (die nächstgrößere kann nicht mehr passen), entspricht der Größe des Spaltes des ausgewählten Ventils. Notieren Sie den für jedes Ventil erhaltenen Wert auf einem Blatt Papier. Die Ventileinstellungstabelle sollte ungefähr so ​​aussehen:

	1 Zylinder		2 Zylinder		3 Zylinder		4 Zylinder
Ventil	einer	2	3	vier	fünf	6	7	8
Geplanter Termin	Veröffentlichung	Einlass	Einlass	Veröffentlichung	Veröffentlichung	Einlass	Einlass	Veröffentlichung
Norm	0,35	0,2	0,2	0,35	0,35	0,2	0,2	0,35
Spalt	0,27	0,17	0,13	0,33	0,33	0,13	0,13	0,27
Unterlegscheibe	3.6	3,88	3.7	3.6	3,75	3.62	3.69	3.7
Berechnungsergebnis	3.52	3,85	3.63	3.58	3.73	3.55	3.62	3.62
Neue Waschmaschine	3.5	3.8	3.6	3.57	3.7	3.55	3.6	3.62
Ergebnis	0,02	0,05	0,03	0,01	0,03	0	0,02	0
Lücke nach	0,35	0,21	0,2	0,35	0,35	0,2	~ 0,19	0,35
Unterlegscheiben installiert	350 Reißverschluss	380 Reißverschluss	360 Anlage	357	370 Anlage	355 Reißverschluss	360 Anlage	362 Anlage
Pflege vor der Einstellung	0,08	0,03	0,07	0,02	0,02	0,07	0,07	0,08

Die Reihenfolge der VAZ 2114-Ventile während der Messungen ist wie folgt:

1. Drehen Sie das Rad nach vorne, so dass die Werksmarkierung auf der Nockenwellenscheibe 2-3 Zähne vor der Markierung auf dem Block liegt. In dieser Position das Spiel des 1. (Auslass) und 3. (Einlass) Ventils messen.
2. Drehen Sie die Riemenscheibe um 90 Grad und drehen Sie das Rad nach vorne, sodass die nächste Markierung, die Sie zuvor vorgenommen haben, 2-3 Zähne vor dem Blockvorsprung liegt. Das Spiel des 2. (Einlass) und 5. (Auslass) Ventils messen.
3. Drehen Sie die Riemenscheibe vor der nächsten Kerbe um weitere 90 Grad nach vorne. Das Spiel des 6. (Einlass) und 8. (Auslass) Ventils messen.
4. Drehen Sie die Riemenscheibe wieder um 90 Grad nach vorne, sodass die dritte Markierung, die Sie vorgenommen haben, 2-3 Zähne vor der Blockmarkierung liegt. Das Spiel des 4. (Auslass) und 7. (Einlass) Ventils messen.

Sie können den Motor nur vorwärts und nur am Rad oder an der Kurbelwellenscheibe drehen (es ist jedoch unpraktisch, dorthin zu kriechen). Den Motor nicht rückwärts drehen oder an der Nockenwellenscheibe drehen, da sonst der Zahnriemen durchrutschen kann!

Wenn Sie die Abmessungen der verwendeten Unterlegscheiben nicht kennen, müssen Sie dies nach dem Messen jedes Spaltes herausfinden. Dazu müssen Sie abwechselnd die Unterlegscheiben entfernen und ihre Nummern notieren. Die Nummerierung der VAZ 2114-Ventile ist dieselbe wie oben:

1. Drehen Sie die Unterlegscheibe gut, so dass der Ausschnitt nach vorne zeigt. Durch diesen Ausschnitt wird mit einer Pinzette eine Unterlegscheibe entfernt.
2. Führen Sie die Klaue des Werkzeugs zwischen Unterlegscheibe und Nockenwelle ein, drücken Sie das Ventil nach unten und halten Sie es dort.
3. Führen Sie einen Hammerhalter in den Spalt zwischen der Nockenwelle und dem Unterlegscheibenschacht ein und legen Sie ihn auf den Rand des Schachtes, damit der Schacht beim Loslassen des Eckzahns vertieft bleibt.
4. Hebeln Sie die Unterlegscheibe mit einer Pinzette durch den Schlitz im Bohrloch und entfernen Sie sie.
5. Schauen Sie sich die Markierungen der Unterlegscheibe an (wenn es ein Mikrometer oder gelöschte Markierungen gibt - messen Sie die Dicke genau), setzen Sie sie wieder ein (setzen Sie sie in Zahlen) und schreiben Sie sie auf die Platte.
6. Machen Sie dasselbe (Schritte 1-5) mit den restlichen Ventilen.

Das Verfahren zum Einstellen der VAZ 2114-Ventile ist das gleiche wie beim Messen der Lücken. Vor dem Einstellen des VAZ 2114-Ventils müssen Sie jedoch Berechnungen durchführen und Unterlegscheiben für die Einstellung gemäß der Formel auswählen.

Formel zur Ventileinstellung

So wählen Sie die richtige Waschmaschine

Die Auswahl der Unterlegscheiben nach Überprüfung zur Einstellung des richtigen Spiels sollte gemäß der folgenden Formel erfolgen:

A = B + (CD) mm

Wo :

• A ist die Dicke der erforderlichen Unterlegscheibe ;
• B ist die Dicke der alten Unterlegscheibe ;
• C ist die resultierende Lücke ;
• D ist der richtige Abstand .

Ölmessstab zur Einstellung des Einlassventils

Sie haben beispielsweise ein Auslassventilspiel von 0,45 mm gemessen, die Dicke der verwendeten Unterlegscheibe beträgt 3,5 mm und das richtige Spiel sollte 0,35 mm betragen. Insgesamt erhalten wir:

3,5+ (0,45-0,35) = 3,6

Das heißt, Sie müssen die Unterlegscheibe 3,6 mm setzen

Nachdem die Messungen für alle Ventile durchgeführt wurden, müssen die Unterlegscheiben der richtigen Größe ausgewählt und bei allen Ventilen ausgetauscht werden, bei denen die Abstände nicht korrekt sind (0,35 ± 0,5 mm für den Auslass, 0,2 ± 0,5 mm für den Einlass) ...

Ventilspieltabelle für VAZ 2114

Spalt		Motor
		21083 (2111, 21114, 11183)			11186
		Benzin	HBO		Benzin	HBO
Einlass	Minimum	0,15 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm
	Nominal	0,2 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm
	Maximal	0,25 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm
High School Abschluss	Minimum	0,3 mm	0,35 mm	0,35 mm	0,2 mm	0,4 mm
	Nominal	0,35 mm	0,4 mm	0,4 mm	0,25 mm	0,45 mm
	Maximal	0,4 mm	0,45 mm	0,45 mm	0,3 mm	0,5 mm

Einstellen der Lücken am VAZ 2114 Motor - Anweisungen und Betriebsverfahren

Wenn die VAZ-Ventile klopfen, ist dies eine direkte Anzeige zum Einstellen ihrer thermischen Lücken. Die Ventileinstellung des VAZ 2114-Injektors erfolgt auf die gleiche Weise wie bei den Samar-Vergaser-Verbrennungsmotoren der ersten Generation (2108-21099). Die Hauptaufgabe besteht darin, die Unterlegscheiben auf der Grundlage der Indikatoren für die vorläufige Überprüfung der Abstände und die Einhaltung der Betriebsreihenfolge der Ventile auf die richtige Dicke zu bringen.

Bei der Einstellung müssen die Unterlegscheiben mit den Nummern nach unten installiert werden. Andernfalls sehen Sie sich die Markierungen der Nockenwelle an und bei der nächsten Einstellung können Sie nicht auf die Dicke der Unterlegscheiben verzichten.

Das Verfahren zum Einstellen der Ventile VAZ 2114

Die VAZ 2114-Ventile (Achtventil-Injektor) werden in derselben Reihenfolge wie die Messung der Abstände eingestellt:

Das richtige Verfahren zum Einstellen der Ventile VAZ 2114

1. Wir setzen die Riemenscheibe auf die erste (Werks-) Markierung vor der Blockmarkierung um 2-3 Zähne. Wir wechseln die Unterlegscheiben an den Ventilen 1 und 3 und führen eine Kontrollmessung mit Sonden durch. Wenn der Spalt zu klein ist, versuchen Sie die Unterlegscheibe einen Schritt weniger (-0,05 mm), zu groß - einen Schritt mehr (+0,05 mm).
2. Wir drehen den Schaft um 90 Grad nach vorne, 2-3 Zähne vor der zweiten (hausgemachten) Marke. Wir wechseln die Unterlegscheiben 2 und 5 der Ventile , wir nehmen Kontrollmessungen vor.
3. Wir drehen den Schaft um weitere 90 Grad vor der dritten (hausgemachten) Marke. Wir wechseln die Unterlegscheiben - 6 und 8 Ventile , führen Kontrollmessungen durch.
4. Das letzte Mal drehen wir den Schaft um 90 Grad nach vorne, 2-3 Zähne vor der vierten (hausgemachten) Marke. Wir wechseln die Unterlegscheiben von 4 und 7 Ventilen , nehmen Kontrollmessungen vor.

Wenn sich nach den Messergebnissen herausstellt, dass einige der Lücken normal sind, können sie übersprungen werden. Dies ist eine gängige Praxis, da die VAZ 2114-Auslassventile, die sich viel stärker erwärmen, schneller Lücken verlieren. Situationen sind häufig, wenn das Ventilspiel des VAZ 2114 am Auslass alle 10.000 km eingestellt werden muss, während das Einlassventil 2114 auch nach 30-50.000 das richtige Spiel beibehält. Dies passiert besonders häufig beim Fahren mit Benzin.

Das obige Verfahren zum Messen und Einstellen der Lücken wird vom Hersteller empfohlen, Sie können jedoch davon abweichen (es wird nichts Schlimmes passieren), beispielsweise wenn nur 1 oder 2 Zylinder eingestellt werden müssen. Wenn das Timing richtig eingestellt ist, können Sie die Markierungen nicht sehen, indem Sie einfach das VAZ 2114-Einlass- und Auslassventil an jedem gewünschten Zylinder abwechselnd einstellen. Es ist nur wichtig, den Exzenter richtig zu positionieren: Er muss nachschlagen. Das Verfahren ohne Markierungen ist jedoch unpraktisch, da der Motor viel häufiger angelassen werden muss.

Es ist nur notwendig, die Lücken genau gemäß den Markierungen am 11186-Motor einzustellen (Kalina, Granta, es wurde nicht seriell bei 2114 installiert, sondern wird von einigen Besitzern während des „Austauschs“ installiert), da dieser ICE Kolben mit haben kann Ventile.

Nachdem die Einstellung der VAZ 2114-Ventile mit Ihren eigenen Händen abgeschlossen ist, bringen Sie den Ventildeckel wieder an (die Stehbolzen werden mit einem Drehmoment von 2-4,7 Nm angezogen) und schrauben Sie alle entfernten Elemente zurück.

Beliebt bei Garagenmeistern ist die Schmierung von Gegenflächen mit einem Dichtmittel, was jedoch falsch ist. Dichtmittel ist ein Fremdkörper, der den Motor verstopfen kann und nicht benötigt wird, wenn eine neue Dichtung installiert wird. Es ist besser, 100 Rubel für eine neue Dichtung auszugeben, als das alte Gummi wieder an seinen Platz zu bringen und das Dichtmittel darauf zu streichen (da das alte höchstwahrscheinlich ohne es auslaufen wird).

Wenn Sie die VAZ 2114-Ventile richtig eingestellt haben, werden die Lücken wieder normal, der Motor hört auf zu klingeln und läuft ruhiger. Aber wenn alles richtig gemacht ist, werden die Abmessungen eingehalten und der Motor läuft immer noch, Ringe usw. - möglicherweise ist die Nockenwelle zu abgenutzt oder zu locker. In diesem Fall ist eine Reparatur mit dem Austausch verschlissener Teile erforderlich.

Das große Plus der beim Lada 2114 verwendeten Achtventil-VAZ-Motoren ist, dass bei falscher Einstellung maximal der Motor nicht anspringt oder zeitweise arbeitet, die Ventile jedoch nicht gefährdet sind Biegen.

Bei den Motoren 21083 (1,5 l, Vergaser, wurde erst Anfang 2115 eingebaut), 2111 (1,5 l, Injektor), 21114 oder 11183 (1,6 l, Injektor) verbiegt sich das Ventil nicht, selbst wenn der Zahnriemen bricht, da ihre Kolben sind mit ausreichender Tiefe gerillt. In der Achtventilfamilie der VAZ-Motoren verbiegt nur das Modell 11186 das Ventil, es wurde jedoch ab 2114 nicht ab Werk installiert.

Häufig gestellte Fragen und Feinheiten beim Einstellen von Ventilen an einem VAZ 2114

• Wie kann man den Winkel der Wellenposition ohne Markierungen bestimmen?

  Wenn die Markierungen nicht angebracht sind, müssen Sie die Riemenscheibe selbst markieren. Wenn dies problematisch ist (z. B. ist die Riemenscheibenmarkierung nicht sichtbar), können Sie anhand der Markierung auf dem Schwungrad navigieren. Es sollte mit der Markierung auf dem Kupplungsglockenfenster übereinstimmen. Als nächstes müssen Sie die Riemenscheibe selbst markieren (die Markierungen auf der Riemenscheibe und am Schwungrad müssen mit den Markierungen am Motor übereinstimmen). Für jedes Ventilpaar (die Formel zum Einstellen der VAZ 2114-Ventile ist oben angegeben) muss die Riemenscheibe um 90 Grad nach vorne gedreht werden.

• Kann auf eine Ventileinstellung verzichtet werden?

  Wenn die thermischen Lücken verloren gehen, beginnt der Motor falsch zu arbeiten und nutzt sich schnell ab. Daher müssen die Ventile unbedingt regelmäßig eingestellt werden! Theoretisch ist es natürlich möglich, einen Zylinderkopf mit hydraulischen Kompensatoren (z. B. von einem Shesnary) einzubauen, dies erfordert jedoch umfangreiche Änderungen und es ist einfacher, sofort eine 16-Ventil-Motorbaugruppe einzubauen.

• Muss ich die Komprimierung überprüfen, wenn ich die Lücken einstelle?

  Dies ist optional, aber sehr wünschenswert. Ein guter Druck in den Zylindern (12-14 atm) bestätigt, dass die Abstände korrekt eingestellt sind und die Ventile nicht vergiftet sind. Wenn die Kompression immer noch schwach ist, bedeutet dies, dass die Einstellung der VAZ 2114-Ventile mit Ihren eigenen Händen falsch durchgeführt wurde (die Ventile sind festgeklemmt) oder zu spät vorgenommen wurde und Sie nicht auf die Reparatur des Zylinderkopfs aufgrund von Verschleiß verzichten können oder Ausbrennen der Ventile.

• Beeinflusst das Ventilspiel den Kaltstart?

  Ja, wenn der Motor bei Kälte schlecht startet, kann dies ein Zeichen für falsche Abstände sein. Wenn es nicht mit Ventilen klingelt, sind die Lücken unzureichend, und wenn es zu stark klingelt, ist es zu groß.

• Warum verschwindet der Schub nach dem Einstellen der Ventile?

  Wenn der Motor nach dem Einstellen der Ventile schlechter zieht, bedeutet dies, dass entweder die Einstellung falsch durchgeführt wurde oder der Motor repariert werden muss. Beispielsweise führen verschlissene Nockenwellennocken dazu, dass die Zylinder weniger gefüllt oder gereinigt werden. Lose oder verbrannte Ventile führen zu einem Kompressionsverlust. Nicht eingestellte Ventile können mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt werden, die die Rolle einer Dichtung spielen. Nach der Einstellung reiben sich die Ventile selbst, Kohlenstoffablagerungen werden entfernt und die Kompressionsrückstände verschwinden.

• Hängt der Einstellvorgang von der Motorlautstärke ab?

  Nein, die Einstellung der VAZ 2114 1.5 und 1.6 Ventile ist identisch. Die einzige Einschränkung besteht darin, dass bei Motoren mit elektronischer Drosselklappe (spätere Änderungen an Fahrzeugen) kein Gaszugspanner vorhanden ist, der das Entfernen der Abdeckung verhindert.

• Ist die Ventileinstellung für Benzin und Gas unterschiedlich?

  Die VAZ 2114-Ventile für Gas werden auf die gleiche Weise wie für Benzin eingestellt, jedoch mit einer Änderung: Es ist ratsam, die Auslassventile auf 0,05 mm "plus" einzustellen (dh der Spalt beträgt nicht 0,35, sondern 0,4 mm). Dies ist besonders wichtig für Motoren ohne UOZ-Variator oder Dual-Mode-ECU-Firmware für HBO. Da Gas länger brennt als Benzin, sollte es etwas früher gezündet werden. Dadurch brennt der verbleibende Kraftstoff bereits im Abgaskanal aus, das Ventil erwärmt sich stärker und sein Hals verlängert sich weiter. Es ist nicht erforderlich, den Gasabstand an den Einlassventilen zu erhöhen. Sie werden normalerweise durch die ankommende Mischung gekühlt und es gibt keine übermäßige Wärmeausdehnung der Hälse.

• Was ist, wenn die Lücke nicht gesetzt ist?

  Wenn das Spiel nicht eingestellt ist, ist der Ventilsitz übermäßig in den Kopf gestiegen. Als vorübergehende Maßnahme (um zur Überholung zu gelangen) ist die Verwendung von "kooperativen" Unterlegscheiben mit reduzierter Dicke geeignet, da keine werkseitigen Unterlegscheiben mit einer Dicke von weniger als 3 mm hergestellt werden. Sie können auch das Ende des Ventils schärfen, aber ohne den Zylinderkopf zu zerlegen, gelangen Späne in den Motor. Bitte beachten Sie: Eine zu dünne Unterlegscheibe kann zu tief im Bohrloch sitzen, wodurch die Nockenwelle am Rand des Bohrlochs haftet und sich schneller abnutzt.

• Kann die Unterlegscheibe auf die richtige Dicke geschärft werden?

  In keinem Fall sollten die Unterlegscheiben geschärft werden, um ihre Dicke mit einer Feile oder einem Schmirgel anzupassen. Erstens erhalten Sie nie die gewünschte Oberflächenpräzision. Zweitens löschen Sie die im Werk durch Oberflächenhärten erhaltene Zementitschicht, und eine solche Waschmaschine hält nicht lange.