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Auto Toyota Corolla CDE110.

Sobald ich das Auto gekauft hatte, entschied ich mich sofort, den Zahnriemen auszutauschen. Gleichzeitig entschied ich mich, zwei Rollen zu wechseln (ich erinnere mich nicht an SNR oder SKF). Ich selbst wollte das Auto nicht stören und den Leuten stehlen, von denen ich es gekauft habe. Ich gab das Auto, ging, kam und nahm es, sie sagten, dass alles geändert worden war, ich gab 130 Dollar für Ersatzteile und 60 Dollar für die Arbeit. Nachdem es dort noch repariert wurde, ist die Qualität nicht sehr gut, sie vergessen möglicherweise, die Mutter festzuziehen und liefern kein neues Ersatzteil. Im Allgemeinen sind 60.000 km vergangen, ich denke, dass der Riemen ersetzt werden muss ... Unter dem Deckel des Steuergehäuses: Geschraubt und entsetzt blieb der Riemen derselbe wie beim Kauf? Die Rollen wurden auch nicht ersetzt, der Spanner war mit Öl und Schmutz bedeckt. Bei näherer Betrachtung bemerkte ich den Aufkleber, der Zahnriemen wurde durch 105.000 ersetzt, er wurde in Deutschland hergestellt, es gibt eine Markierung auf dem Brief, es gibt 205.000 auf dem Kilometerzähler, kurz gesagt, sie ließen sich von mir scheiden, ich gab ihnen nur 190 Dollar ! Bestellte Ersatzteile:2 Rollen, Spanner, Riemen, Pumpe, Lichtmaschine und GU-Riemen mit Kondey sowie Frostschutzmittel. Die Pumpe wurde von Aisin bestellt, der Zahnriemen, der ursprüngliche Toyota und der GU-Riemen mit Kondeem (Contitech). NSK-Rollen (in Originalverpackungen), Toyota-Spanner, habe ich nicht gespeichert.

Nun, fangen wir an. Zuerst müssen Sie den Motorschutz entfernen, vorzugsweise gibt es eine Grube oder eine Überführung. Sie müssen beide Hälften des Schutzes entfernen. Wenn Sie die Schutzschrauben lösen, müssen Sie so vorsichtig wie möglich sein, da die Schrauben zum Brechen neigen. Als nächstes wird die dekorative Motorabdeckung, der Waschflüssigkeitsbehälter , entfernt .

Da ich Angst hatte, alles zu verwirren, sammelte ich die Schrauben in Säcken, die ich unterschrieb.

Jetzt müssen Sie das Rad entfernen.

Wir beginnen mit kondey, den GU-Riemen zu entfernen. Dazu müssen Sie die Mutter der Leerlaufscheibe lösen. Sie muss zur Seite gebracht werden, damit die GU-Riemenscheibe nicht stört. Sie muss entfernt werden, bevor Sie die Hauptmutter abreißen müssen Sie zuerst die Riemenscheibe mit dem Kopf verriegeln. Als nächstes müssen Sie den Generatorriemen entfernen und die Schraube lösen, die uns ansieht. Der Riemen wird auf diese Weise gelöst. Sie müssen die lange Schraube drehen und den Generator mit einer Hebelstange festziehen. Zuerst müssen Sie ihn lösen die obere Schraube.

Als nächstes müssen Sie die Stützmuttern abschrauben, eine befindet sich oben,

und zwei unten,

Jetzt werden wir den Motor aufbocken und beginnen, die Stütze zu entfernen. Jetzt ist die Riemenscheibenschraube gelöst,

Es gibt viele Möglichkeiten, ich habe dies getan. Zuerst habe ich den Bolzen in das Loch eingeführt, den Bolzen an der Palette angelegt und dann vorsichtig mit Hilfe eines Hebels den Bolzen abgerissen. Mit einem vorgefertigten Abzieher kann die Riemenscheibe leicht entfernt werden.

Als nächstes wird die Steuergehäuseabdeckung entfernt, die untere,

oben.

Nachdem das Hydraulikkissen abgeschraubt wurde, muss es zur Seite genommen werden.

Wenn du es schaffst, es zu entfernen, ist das gut, ich konnte nicht, sie ließen mich nicht ihre Kondeya-Röhren abnehmen. Als nächstes müssen Sie die Halterung entfernen.

Nun, ich bin an den Riemen und die Steuerrollen gekommen.

Der Zahnriemen, der 100.000 km gefahren ist, sieht nicht sehr gut aus….

Wir beginnen, den Zahnriemen selbst mit Rollen zu entfernen. Dies geschieht wie folgt. Sie müssen die Kurbelwellenschraube drehen, bis die Markierung darauf mit der Markierung auf der m / Pumpe übereinstimmt.

Sie müssen auch prüfen, ob die Markierungen auf den Nockenwellenriemenscheiben und der Einspritzpumpe übereinstimmen.

Wenn die Beschriftungen nicht übereinstimmen, machen wir eine weitere Runde. Wenn die Markierungen übereinstimmen, ist es ratsam, die Markierungen für alle Fälle zu platzieren, dann die Spannschrauben langsam zu lösen, zur Seite zu bewegen und den Riemen zu entfernen. Übrigens habe ich vergessen zu sagen, dass das Frostschutzmittel auf dem Weg abgelassen wird.

Um die Pumpe zu entfernen, müssen Sie die Rollen, die Einspritzpumpenscheibe, entfernen. Dazu benötigen Sie ein spezielles Gerät.

Bevor Sie die Schrauben von der Steuerseite lösen, müssen Sie die 2 Muttern lösen, mit denen die Einspritzpumpe befestigt ist. Wenn Sie gemäß dem ABC-Buch arbeiten, müssen Sie die Kraftstoffversorgungsleitungen sowie die Kraftstoffleitungen zu den Einspritzdüsen von der Schiene abschrauben, den Ansaugkrümmer, die Drosselklappe entfernen und dies alles für eine Mutter .

Eine kleine Ratsche mit Verlängerungskabeln, ein Kardan, ein 12-seitiger Kopf für 12, am Ende besiegen wir diese Mutter. Da ich wie immer zu faul war, um das Frostschutzmittel aus dem Block abzulassen, habe ich alles in die Garage gegossen, es ist besser, es sofort abzulassen, jetzt wechseln wir die Pumpe.

Fast alles beginnen wir in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen. Während der Arbeit ersetzen wir die Rollen durch neue, schalten dann den Spanner ein, ziehen den Scheck heraus - der Riemen und die Rollen sind installiert. Bevor Sie weiter sammeln, müssen Sie alle Tags überprüfen. Wir setzen die Halterung wieder ein, montieren die Kurbelwellenscheibe, setzen den Hydromount der Abdeckung ein, die Mutter muss mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden.

Ich habe eine neue Generatorschraube installiert,

dann legen Sie die Antriebsriemen,

nach der Walze, die den gerippten Riemen zieht,

Vergessen Sie nicht, Frostschutzmittel hinzuzufügen.

Das war's, start!

Gestartet. Dies bedeutet, dass ich alles richtig platziert habe. Sie müssen das Kühlsystem lüften und den Aufkleber mit dem Kilometerstand verkleben.

Quelle: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105