Dexron 2 und Dexron 3, was ist der Unterschied. Der Unterschied zwischen den Eigenschaften von Dextron 2 und 3 (Kompatibilität)

Die Unterschiede zwischen Dexron 2- und 3- Flüssigkeiten , die in der Servolenkung und für Automatikgetriebe verwendet werden, liegen in ihrer Fließfähigkeit, der Art des Grundöls und den Temperatureigenschaften. Im Allgemeinen können wir sagen, dass "Dextron 2" ein älteres Produkt von General Motors ist und "Dextron 3" dementsprechend ein neueres. Sie können die alte Flüssigkeit jedoch nicht einfach durch eine neue ersetzen. Dies kann nur unter Berücksichtigung der Toleranzen des Herstellers sowie der Eigenschaften der Flüssigkeiten selbst erfolgen.

Inhalt:

  • Generation Dexron
  • Was ist der Unterschied zwischen Dextron 2 und 3?
  • Was ist der Unterschied zwischen Dexron und ATF?

Dextron 2 und 3

Generationen von Dexron-Flüssigkeiten und ihre Eigenschaften

Um zu verstehen, was die Unterschiede zwischen Dexron II und Dexron III sind und was der Unterschied zwischen dem einen und dem anderen Getriebeöl ist, müssen wir kurz auf die Geschichte ihrer Entstehung sowie auf die Eigenschaften eingehen, die sich von dort geändert haben Von Generation zu Generation.

Dexron II Eigenschaften

Diese Getriebeflüssigkeit wurde erstmals 1973 von General Motors freigegeben. Die erste Generation hatte seinen Namen Dexron 2 oder Dexron II des C . Es basierte auf Mineralöl aus der zweiten Gruppe gemäß API-Klassifizierung - American Petroleum Institute. In Übereinstimmung mit diesem Standard wurden die Grundöle der zweiten Gruppe unter Verwendung von Hydrocracken erhalten. Darüber hinaus enthalten sie mindestens 90% gesättigte Kohlenwasserstoffe, weniger als 0,03% Schwefel und haben auch einen Viskositätsindex im Bereich von 80 bis 120.

Der Viskositätsindex ist ein relativer Wert, der den Grad der Änderung der Ölviskosität in Abhängigkeit von der Temperatur in Grad Celsius charakterisiert und auch die Ebenheit der kinematischen Viskositätskurve anhand der Umgebungstemperatur bestimmt.

Die ersten Additive, die dem Getriebeöl zugesetzt wurden, waren Korrosionsinhibitoren. In Übereinstimmung mit der Lizenz und Bezeichnung (Dexron IIC) wird die Zusammensetzung auf der Verpackung beginnend mit dem Buchstaben C angegeben, z. B. C-20109. Der Hersteller gab an, dass die Flüssigkeit alle 80.000 Kilometer durch eine neue ersetzt werden muss. In der Praxis stellte sich jedoch heraus, dass Korrosion viel schneller auftritt, und General Motors begann, die nächste Generation seiner Produkte auf den Markt zu bringen.

So erschien 1975 die Dexron-II (D) -Übertragungsflüssigkeit . Es wurde auf demselben Grundmineralöl der zweiten Gruppe hergestellt , jedoch mit einem verbesserten Komplex von Korrosionsschutzadditiven, der insbesondere die Korrosion der Gelenke von Ölkühlern mit Automatikgetriebe verhindert. Eine solche Flüssigkeit hatte eine ziemlich hohe minimal zulässige Betriebstemperatur - nur -15 ° C. Da die Viskosität im Zusammenhang mit der Verbesserung der Getriebesysteme jedoch auf einem ausreichend hohen Niveau blieb, begann dies beim Auftreten einiger Neuwagenmodelle zu Vibrationen zu führen.

Ab 1988 begannen die Autohersteller, das Automatikgetriebe von der hydraulischen Steuerung auf die elektronische umzustellen. Dementsprechend benötigten sie ein anderes Schmiermittel für Automatikgetriebe, das eine niedrige Viskosität aufweist, die aufgrund der besseren Fließfähigkeit eine viel höhere Kraftübertragungsrate (Reaktion) bietet.

1990 wurde der Dexron-II (E) veröffentlicht (die Spezifikation wurde im August 1992 überarbeitet, die Neuveröffentlichung begann 1993). Er hatte die gleiche Basis - die zweite Gruppe auf API. Aufgrund der Verwendung eines moderneren Additivpakets gilt Getriebeöl jedoch ab sofort als synthetisch! Die niedrigstmögliche Temperatur für diese Flüssigkeit wurde auf -30 ° C reduziert. Eine verbesserte Leistung ist zum Schlüssel für ein reibungsloses Schalten des Automatikgetriebes und eine längere Lebensdauer geworden. Die Lizenzbezeichnung beginnt mit dem Buchstaben E, z. B. E-20001.

Dexron III Eigenschaften

Für "Dextron 3" -Übertragungsflüssigkeiten gehören Grundöle zur Gruppe 2+ , die durch verbesserte Eigenschaften der Klasse 2 gekennzeichnet ist, insbesondere wird bei der Herstellung das Hydrotreating-Verfahren angewendet. Der Viskositätsindex wird hier erhöht und sein Mindestwert liegt zwischen 110 und 115 Einheiten und darüber . Das heißt, Dexron 3 hat eine vollsynthetische Basis .

Die erste Generation war der Dexron-III (F) . Tatsächlich handelt es sich nur um eine verbesserte Version von Dexron-II (E) mit denselben Temperaturwerten von –30 ° C. Unter den Nachteilen blieb geringe Haltbarkeit und schlechte Scherstabilität, Flüssigkeitsoxidation. Diese Zusammensetzung ist am Anfang mit dem Buchstaben F bezeichnet, beispielsweise F-30001.

Die zweite Generation - Dexron-III (G) - erschien 1998. Die verbesserte Formulierung dieser Flüssigkeit hat Vibrationsprobleme beim Fahren vollständig überwunden. Der Hersteller empfahl es auch für die Verwendung in der hydraulischen Servolenkung (Servolenkung), einigen Hydrauliksystemen sowie in Rotationsluftkompressoren, bei denen ein hohes Maß an Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen erforderlich ist.

Mindestbetriebstemperatur , bei der die Flüssigkeit „dekstron 3“ verwendet werden kann, damit sein -40 ° C . Diese Zusammensetzung wurde mit dem Buchstaben G bezeichnet, beispielsweise G-30001.

Dritte Generation - Dexron III (H) . Es wurde im Jahr 2003 veröffentlicht. Eine solche Flüssigkeit hat eine synthetische Basis und eine noch verbesserte Additivpackung. Der Hersteller behauptet daher, dass es als Universalschmiermittel für alle Automatikgetriebe mit und ohne geregelte Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers , dh der sogenannten GKÜB zum Sperren der Schaltkupplung, verwendet werden kann. Es hat eine sehr niedrige Viskosität im Frost, so dass es bis zu -40 ° C verwendet werden kann.

Unterschiede zwischen Dexron 2 und Dexron 3 und Austauschbarkeit

Die häufigsten Fragen im Zusammenhang mit dem Betrieb von Dexron 2- und Dexron 3-Übertragungsflüssigkeiten sind, ob sie gemischt werden können und ob ein Öl anstelle des anderen verwendet werden kann. Da die verbesserten Eigenschaften zweifellos die Verbesserung des Betriebs des Geräts beeinflussen sollten (sei es Servolenkung oder Automatikgetriebe).

Austauschbarkeit Dexron 2 und Dexron 3
Ersetzen / mischen Bedingungen
Für Automatikgetriebe
Dexron II D → Dexron II E.
  • Betrieb ist bis zu –30 ° C zulässig;
  • Reverse-Austausch ist verboten!
Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H.
  • Flüssigkeiten eines Herstellers;
  • kann verwendet werden - bis zu –30 ° C (F), bis zu –40 ° C (G und H);
  • Reverse-Austausch ist verboten!
Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H.
  • Bei einem Betrieb von mindestens –40 ° C (G und H) ist ein Austausch durch F zulässig, sofern in den Anweisungen für das Fahrzeug nicht ausdrücklich anders angegeben.
  • Reverse-Austausch ist verboten!
Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H.
  • Die Maschine wird bei niedrigen Temperaturen betrieben - bis zu –40 ° C;
  • umgekehrter Übergang ist verboten!
Dexron III G → Dexron III H.
  • wenn es möglich ist, Additive zu verwenden, die die Reibung verringern;
  • Reverse-Austausch ist verboten!
Zur Servolenkung
Dexron II → Dexron III
  • Ein Austausch ist möglich, wenn die Reibungsreduzierung akzeptabel ist.
  • Die Maschine wird bei niedrigen Temperaturen betrieben - bis zu –30 ° C (F), bis zu –40 ° C (G und H).
  • Ein umgekehrter Austausch ist zulässig, aber unerwünscht. Das Betriebstemperaturregime sollte berücksichtigt werden.

Der Unterschied zwischen Dexron 2 und Dexron 3 für das Automatikgetriebe

Bevor Sie verschiedene Arten von Getriebeflüssigkeiten einfüllen oder mischen, müssen Sie herausfinden, welche Art von Flüssigkeit der Autohersteller empfiehlt. Normalerweise befinden sich diese Informationen in der technischen Dokumentation (Handbuch). Bei einigen Fahrzeugen (z. B. Toyota) kann dies auf dem Ölmessstab des Getriebes angegeben werden.

Idealerweise sollte nur ein Schmiermittel der angegebenen Klasse in das Automatikgetriebe gegossen werden, obwohl sich die Eigenschaften von Klasse zu Klasse verbessert haben, was sich auf die Betriebsdauer auswirkt. Mischen Sie auch nicht unter Beachtung der Austauschhäufigkeit (wenn überhaupt ein Austausch vorgesehen ist, da viele moderne Automatikgetriebe so ausgelegt sind, dass sie während ihrer gesamten Betriebsdauer mit einer Flüssigkeit arbeiten, nur mit der Zugabe von Flüssigkeit beim Ausbrennen).

Weiterhin ist zu beachten, dass das Mischen von Flüssigkeiten auf mineralischer und synthetischer Basis mit Einschränkungen zulässig ist! In einer automatischen Box können sie also nur gemischt werden, wenn sie dieselbe Art von Additiven enthalten. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie beispielsweise Dexron II D und Dexron III nur mischen können, wenn sie vom selben Hersteller hergestellt wurden. Andernfalls können im Automatikgetriebe chemische Reaktionen mit Niederschlag auftreten, die die dünnen Kanäle des Drehmomentwandlers verstopfen und zu dessen Fehlfunktion führen können.

Typischerweise sind ATFs auf Mineralölbasis rot, während solche aus synthetischem Grundöl gelb sind. Die gleiche Kennzeichnung gilt für Kanister. Diese Anforderung ist jedoch nicht immer erfüllt, und es ist ratsam, die Zusammensetzung auf der Verpackung zu lesen.

Der Unterschied zwischen Dexron II D und Dexron II E liegt in der thermischen Viskosität. Da die Betriebstemperatur des ersten Fluids bis zu -15 ° C und die des zweiten Fluids bis zu -30 ° C niedriger ist. Darüber hinaus ist synthetisches Dexron II E langlebiger und weist über seinen gesamten Lebenszyklus eine stabilere Leistung auf. Das heißt, das Ersetzen von Dexron II D durch Dexron II E ist jedoch zulässig, vorausgesetzt, die Maschine wird bei starkem Frost eingesetzt. Wenn die Lufttemperatur nicht unter -15 ° C fällt, besteht die Gefahr, dass bei hohen Temperaturen das flüssigere Dexron II E durch die Dichtungen des Automatikgetriebes sickert und einfach herausfließt, nicht Verschleiß von Teilen zu erwähnen.

Beim Ersetzen oder Mischen von Dextronflüssigkeiten müssen die Anforderungen des Herstellers des Automatikgetriebes berücksichtigt werden, ob dadurch die Reibung beim Ersetzen der ATF-Flüssigkeit verringert werden kann, da dieser Faktor nicht nur den Betrieb des Geräts negativ beeinflussen kann. aber auch seine Haltbarkeit und angesichts der hohen Kosten des Getriebes ist dies ein wichtiges Argument!

Ein umgekehrter Ersatz von Dexron II E durch Dexron II D ist definitiv nicht akzeptabel , da die erste Zusammensetzung synthetisch und mit einer niedrigeren Viskosität ist und die zweite auf Mineralbasis und mit einer höheren Viskosität. Darüber hinaus zeichnet sich Dexron II E durch eine höhere Effizienz von Modifikatoren (Additiven) aus. Daher ist es sinnvoll, den Dexron II E nur in Gebieten mit starkem Frost zu verwenden, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Dexron II E (aufgrund der teureren Herstellungstechnologie) viel teurer ist als sein Vorgänger.

Der Ersatz des Dexron II durch den Dexron III hängt von der Generation ab. Der erste Dexron III F unterschied sich also kaum vom Dexron II E, so dass das Ersetzen des zweiten "Dextron" durch den dritten durchaus akzeptabel ist , aus ähnlichen Gründen jedoch nicht umgekehrt .

Wie für Dexron III G und Dexron III H , haben sie auch eine höhere Viskosität und einen Satz von Modifikatoren , die Reibung zu reduzieren. Dies bedeutet, dass sie theoretisch anstelle des Dexron II verwendet werden können, jedoch mit einigen Einschränkungen. Insbesondere wenn die Ausrüstung (Automatikgetriebe) keine Verringerung der Reibungseigenschaften von ATF zulässt, kann das Ersetzen von Dextron 2 durch Dextron 3 wie bei einer "perfekteren" Zusammensetzung zu den folgenden negativen Konsequenzen führen:

  • Erhöhen Sie die Schaltgeschwindigkeit. Genau dieser Vorteil unterscheidet ein elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe von einem hydraulisch gesteuerten Automatikgetriebe.
  • Zuckt beim Gangwechsel. Gleichzeitig leiden die Reibscheiben im Automatikgetriebe, dh sie nutzen sich stärker ab.
  • Es können Probleme mit der elektronischen Steuerung des Automatikgetriebes auftreten. Wenn das Umschalten länger als nötig dauert, können die elektronischen Steuerungssysteme Informationen über den entsprechenden Fehler an das elektronische Steuergerät übertragen.

Die Verwendung von Dexron III-Getriebeflüssigkeiten ist nur in den nördlichen Regionen sinnvoll, in denen die Temperatur für die Verwendung eines Autos mit Automatikgetriebe -40 ° C erreichen kann. Wenn eine solche Flüssigkeit in den südlichen Regionen verwendet werden soll, müssen die Angaben zu den Zulassungen in der Dokumentation des Fahrzeugs separat gelesen werden, da dies nur das Automatikgetriebe beschädigen kann .

Daher ist die populäre Frage, welche besser ist - Dexron 2 oder Dexron 3 - an sich falsch, weil der Unterschied zwischen ihnen nicht nur in Bezug auf Generationen, sondern auch in Bezug auf den Zweck besteht. Daher hängt die Antwort darauf zum einen vom für das Automatikgetriebe empfohlenen Öl und zum anderen von den Betriebsbedingungen der Maschine ab. Daher können Sie nicht blind "Dextron 3" anstelle von "Dextron 2" eingeben und denken, dass diese automatische Box nur besser wird. Zunächst müssen Sie den Empfehlungen des Autoherstellers folgen!

Dextron 2 und 3 Unterschiede für die Servolenkung

Für den Austausch der Servolenkungsflüssigkeit (GUR) gelten hier ähnliche Überlegungen. Hier gibt es jedoch eine Feinheit: Die Viskosität des Fluids ist für das Servolenkungssystem nicht so wichtig, da die Temperatur in der Servolenkungspumpe nicht über 80 Grad Celsius steigt. Daher kann der Tank oder Deckel mit „Dexron II oder Dexron III“ gekennzeichnet sein. Dies liegt daran, dass in der Servolenkung keine dünnen Kanäle des Drehmomentwandlers vorhanden sind und die von der Flüssigkeit übertragenen Kräfte viel geringer sind.

Im Großen und Ganzen ist der Austausch von Dextron 3 anstelle von Dextron 2 in der Servolenkung zulässig, wenn auch nicht in allen Fällen. Hauptsache, die Flüssigkeit erfüllt die Kriterien der Niedertemperaturviskosität (Kaltstart mit viskosem Öl ist neben erhöhtem Verschleiß der Pumpenschaufeln durch hohen Druck und das Auftreten von Leckagen durch die Öldichtungen gefährlich)! Der Austausch der Rücksendung ist aus den oben beschriebenen Gründen nicht zulässig. In der Tat kann abhängig von der Umgebungstemperatur das Brummen der Servolenkungspumpe auftreten.

15 besten Servolenkungsflüssigkeiten

Eine Übersicht der 15 besten Servolenkungsflüssigkeiten, die Sie einfüllen können. PSF, ATF, Dextron - welche Flüssigkeit und welcher Preis für die Servolenkung am besten geeignet sind.

Mehr Details

Bei der Verwendung einer Flüssigkeit zur Servolenkung lohnt es sich, sich auf die minimale Pumpentemperatur und die kinematische Viskosität des Öls zu konzentrieren (für die Dauer seines Betriebs sollte sie 800 m㎡ / s nicht überschreiten).

Der Unterschied zwischen Dexron und ATF

Im Zusammenhang mit der Austauschbarkeit von Flüssigkeiten fragen sich Autobesitzer nicht nur nach der Kompatibilität von Dexron 2 3, sondern auch nach dem Unterschied zwischen Dextron 2-Öl und ATF. Tatsächlich ist diese Frage falsch, und hier ist der Grund ... Die Abkürzung ATF steht für Automatic Transmission Fluid, was Flüssigkeit für Automatikgetriebe bedeutet. Das heißt, alle in Automatikgetrieben verwendeten Getriebeflüssigkeiten fallen unter diese Definition.

Dexron (unabhängig von der Generation) ist nur ein Name für eine Gruppe von technischen Spezifikationen (manchmal auch als Marke bezeichnet) für Automatikgetriebeflüssigkeiten, die von General Motors (GM) erstellt wurden. Unter dieser Marke werden nicht nur Flüssigkeiten für Automatikgetriebe hergestellt, sondern auch für andere Mechanismen. Das heißt, Dexron ist der allgemeine Name für Spezifikationen, die im Laufe der Zeit von verschiedenen Herstellern der jeweiligen Produkte übernommen wurden. Daher befinden sich die Bezeichnungen ATF und Dexron häufig auf demselben Kanister. In der Tat ist Dextron-Flüssigkeit genau die Getriebeflüssigkeit für Automatikgetriebe (ATF). Und sie können gemischt werden. Hauptsache, ihre Spezifikation gehört zur selben Gruppe. Was die Frage betrifft, warum einige Hersteller auf Dexron-Kanister und andere auf ATF schreiben,dann läuft die Antwort auf dieselbe Definition hinaus. Dexron-Flüssigkeiten werden nach den Spezifikationen von General Motors und der Rest nach Spezifikationen von Drittanbietern hergestellt. Gleiches gilt für die Farbcodierung der Kanister. Es gibt in keiner Weise die Spezifikation an, sondern informiert nur (und selbst dann nicht immer) darüber, welche Ölsorte als Grundöl bei der Herstellung der einen oder anderen auf dem Zähler präsentierten Getriebeflüssigkeit verwendet wurde. Normalerweise bedeutet Rot, dass Mineralöl in der Basis verwendet wurde, und Gelb bedeutet synthetisches Öl.Welche Art von Öl wurde als Basis für die Herstellung einer bestimmten Getriebeflüssigkeit verwendet, die auf der Theke präsentiert wurde? Normalerweise bedeutet Rot, dass Mineralöl in der Basis verwendet wurde, und Gelb bedeutet synthetisches Öl.Welche Art von Öl wurde als Basis für die Herstellung einer bestimmten Getriebeflüssigkeit verwendet, die auf der Theke präsentiert wurde? Normalerweise bedeutet Rot, dass Mineralöl in der Basis verwendet wurde, und Gelb bedeutet synthetisches Öl.