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Fehlfunktionen der elektrischen Ausrüstung eines Autos sind sehr häufig und nehmen einen der führenden Plätze in der Liste der Pannen ein. Sie können bedingt in Fehler von Stromquellen (Batterien, Generatoren) und Fehler von Verbrauchern (Optik, Zündung, Klima usw.) unterteilt werden. Die Hauptstromquellen für ein Fahrzeug sind Batterien und Generatoren . Ein Ausfall eines jeden von ihnen führt zu einer allgemeinen Fehlfunktion des Fahrzeugs und seines Betriebs in abnormalen Modi oder sogar zur Immobilisierung des Fahrzeugs.

In der elektrischen Anlage eines Autos arbeiten Batterie und Generator untrennbar miteinander. Wenn einer ausfällt, schlägt der andere nach einer Weile fehl. Zum Beispiel erhöht eine defekte Batterie den Ladestrom des Generators. Dies führt zu einer Fehlfunktion des Gleichrichters (Diodenbrücke). Im Falle einer Fehlfunktion des vom Generator gelieferten Spannungsreglers kann sich der Ladestrom erhöhen, was zwangsläufig zu einem systematischen Aufladen der Batterie, einem "Wegkochen" des Elektrolyten und einer schnellen Zerstörung führt.

Häufige Fehlfunktionen des Generators:

• Verschleiß oder Beschädigung der Riemenscheibe;
• Verschleiß von Sammlerbürsten;
• Sammlerverschleiß (Schleifringe);
• Beschädigung des Spannungsreglers;
• Schließen der Windungen der Statorwicklung;
• Verschleiß oder Zerstörung des Lagers;
• Beschädigung des Gleichrichters (Diodenbrücke);
• Beschädigung der Ladeschaltungskabel.

Häufige Fehlfunktionen der Batterie:

• Kurzschluss der Elektroden / Platten der Batterie;
• mechanische oder chemische Beschädigung der Batterieplatten;
• Verletzung der Dichtheit der Batteriedosen - Risse im Batteriegehäuse infolge von Stößen oder unsachgemäßer Installation;
• chemische Oxidation der Ausgangsklemmen der Batterie. Die Hauptgründe für diese Fehlfunktionen sind:
• grobe Verstöße gegen Betriebsregeln;
• Ablauf der Lebensdauer des Produkts;
• verschiedene Herstellungsfehler.

Natürlich ist das Design eines Generators komplexer als eine Speicherbatterie. Es ist durchaus vernünftig, dass es um ein Vielfaches mehr Fehlfunktionen des Generators gibt und ihre Diagnose viel schwieriger ist.

Für den Autofahrer ist es sehr nützlich, die Hauptursachen für Generatorstörungen , deren Beseitigung sowie vorbeugende Maßnahmen zur Vermeidung von Pannen zu kennen.

Alle Generatoren sind in AC- und DC-Generatoren unterteilt . Moderne Light Vehicles sind mit Lichtmaschinen mit eingebauter Diodenbrücke (Gleichrichter) ausgestattet. Letzteres ist notwendig, um Strom in Gleichstrom umzuwandeln, der von den elektrischen Verbrauchern des Autos verwendet wird. Der Gleichrichter befindet sich in der Regel im Deckel oder Gehäuse des Generators und ist einteilig mit diesem.

Alle elektrischen Geräte des Fahrzeugs sind für einen genau definierten Bereich von Betriebsspannungsströmen ausgelegt. Die Betriebsspannungen liegen in der Regel im Bereich von 13,8 bis 14,7 V. Aufgrund der Tatsache, dass der Generator durch einen Riemen an der Motorkurbelwelle "gebunden" ist, funktioniert er je nach Geschwindigkeit und Geschwindigkeit des Fahrzeugs unterschiedlich . Zum Glätten und Regeln des Ausgangsstroms ist das Spannungsreglerrelais vorgesehen, das die Rolle eines Stabilisators spielt und sowohl Überspannungen als auch Einbrüche der Betriebsspannung verhindert. Moderne Generatoren sind mit eingebauten integrierten Spannungsreglern ausgestattet, die im allgemeinen Sprachgebrauch als "Schokolade" oder "Pille" bezeichnet werden.

Es ist bereits klar, dass jeder Generator eine ziemlich komplexe Einheit ist, die für jedes Auto äußerst wichtig ist.

Arten von Generatorfehlern

Aufgrund der Tatsache, dass jeder Generator ein elektromechanisches Gerät ist, gibt es zwei Arten von Fehlfunktionen - mechanische und elektrische .

Die erste umfasst die Zerstörung von Befestigungselementen, Gehäusen, Fehlfunktionen von Lagern, Niederhaltefedern, Riemenantrieb und andere Fehler, die nicht mit dem elektrischen Teil zusammenhängen.

Zu den elektrischen Fehlern gehören Wicklungsbrüche, Diodenbrückenfehler, Durchbrennen / Verschleiß der Bürste, Kurzschlüsse von Turn-to-Turn, Pannen, Rotorschläge und Fehler des Relaisreglers.

Oft können Symptome, die auf einen charakteristischen fehlerhaften Generator hinweisen, aufgrund völlig anderer Probleme auftreten. Beispielsweise zeigt ein schlechter Kontakt in der Sicherungsbuchse des Generatorfeldwicklungskreises eine Fehlfunktion des Generators an. Der gleiche Verdacht kann durch verbrannte Kontakte im Zündschaltergehäuse entstehen. Auch das ständige Brennen der Kontrollleuchte für Generatorstörungen kann durch einen Ausfall des Relais verursacht werden. Das Blinken dieser Schaltlampe kann auf eine Fehlfunktion des Generators hinweisen.

Die wichtigsten Anzeichen einer Fehlfunktion des Generators :

• Bei laufendem Motor blinkt die Warnleuchte für Batterieentladung (oder leuchtet ständig).
• Entladen oder Aufladen (Aufkochen) der Batterie.
• Bei laufendem Motor schwache Autoscheinwerfer, Rasseln oder leise Pieptöne.
• Signifikante Änderung der Scheinwerferhelligkeit mit zunehmender Geschwindigkeit. Dies kann zulässig sein, wenn die Geschwindigkeit (Übergasung) aus dem Leerlaufmodus erhöht wird. Die hell leuchtenden Scheinwerfer sollten jedoch ihre Helligkeit nicht weiter erhöhen und bei gleicher Intensität bleiben.
• Vom Generator ausgehende Nebengeräusche (Heulen, Quietschen).

Die Spannung und der allgemeine Zustand des Antriebsriemens sollten regelmäßig überprüft werden. Wenn Risse oder Delaminationen auftreten, ersetzen Sie diese sofort.

Reparatursätze für Lichtmaschinen

Um die angezeigten Fehlfunktionen des Generators zu beseitigen, sind Reparaturen erforderlich. Wenn Sie im Internet nach einem Generatorreparatursatz suchen, sollten Sie sich darauf einstellen, enttäuscht zu werden. Die angebotenen Kits enthalten normalerweise Unterlegscheiben, Schrauben und Muttern. Und manchmal ist es möglich, den Generator nur durch Ersetzen wieder in Betrieb zu nehmen - Bürsten, Diodenbrücke, Regler ... Daher stellt ein mutiger Mann, der sich für eine Reparatur entscheidet, aus den Teilen, die zu seinem Generator passen, ein individuelles Reparaturset her. Es sieht ungefähr so ​​aus wie in der folgenden Tabelle am Beispiel eines Generatorpaars für den VAZ 2110 und den Ford Focus 2.

Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 für 80 A. Er wird für VAZ 2110-2112 und deren Änderungen nach dem 05.2004 sowie für VAZ-2170 Lada-Priora und Änderungen verwendet

Generator KZATE 9402.3701-03
Detail	Katalognummer	Preis, reiben.)
Pinsel	1127014022	105
Spannungsregler	844.3702	580
Diodenbrücke	BVO4-105-01	500
Lager	6303 und 6203	345

Generator Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 bei 98 A. Gilt für Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo sowie Dacia: Logan.

Lichtmaschine Bosch 0 986 041 850
Detail	Katalognummer	Preis, reiben.)
Pinsel	140371	dreißig
Bürstenhalter	235607	245
Spannungsregler	IN6601	1020
Diodenbrücke	INR431	1400
Lager	140084 und 140093	140/200 Rubel

Fehlerbehebung

Bei modernen Autos kann die Verwendung der "altmodischen" Diagnosemethode durch Abwerfen des Batteriepols zu ernsthaften Schäden an vielen elektronischen Systemen des Autos führen. Erhebliche Spannungsabfälle im Bordnetz des Fahrzeugs können fast die gesamte Bordelektronik beschädigen. Deshalb werden moderne Generatoren immer nur durch Messen der Spannung im Netzwerk oder durch Diagnose der entfernten Einheit selbst auf einem speziellen Ständer überprüft. Zunächst wird die Spannung an den Batterieklemmen gemessen, der Motor gestartet und bei laufendem Motor abgelesen. Vor dem Start sollte die Spannung nach dem Start etwa 12 V betragen - von 13,8 bis 14,7 V. Eine Abweichung in der größeren Richtung zeigt an, dass bei einer kleineren eine "Überladung" vorliegt, die eine Fehlfunktion des Relaisreglers impliziert. dass der Strom nicht geliefert wird.Der fehlende Ladestrom zeigt anFehlfunktionen des Generators oder der Stromkreise.

Ursachen von Störungen

Häufige Ursachen für Fehlfunktionen des Generators sind häufiger Verschleiß und Korrosion. Fast alle mechanischen Fehler, sei es Bürstenverschleiß oder Lagerbruch, sind auf eine lange Lebensdauer zurückzuführen. Moderne Generatoren sind mit abgedichteten (wartungsfreien) Lagern ausgestattet, die nach einer bestimmten Zeit oder Fahrzeugkilometerzahl einfach ausgetauscht werden müssen. Gleiches gilt für den elektrischen Teil - häufig müssen die gesamten Komponenten ausgetauscht werden.

Die Gründe können auch sein:

• schlechte Qualität der Herstellung von Bauteilen;
• Verstöße gegen Betriebsregeln oder Arbeiten außerhalb der Grenzen normaler Modi;
• äußere Faktoren (Salz, Flüssigkeiten, hohe Temperaturen, "Chemikalien" auf der Straße, Schmutz).

Generator Selbsttest

Am einfachsten ist es, die Sicherung zu überprüfen. Wenn es richtig funktioniert, werden der Generator und sein Standort überprüft. Die freie Rotation des Rotors, die Unversehrtheit des Riemens, der Drähte und des Gehäuses werden überprüft. Wenn nichts Verdacht erregt, werden die Bürsten und Schleifringe überprüft. Während des Betriebs nutzen sich die Bürsten unweigerlich ab, sie können sich verklemmen, verzerren und die Rillen der Schleifringe verstopfen mit Graphitstaub. Ein deutliches Zeichen dafür ist übermäßiges Funken.

Fälle von vollständigem Verschleiß oder Ausfall beider Lager und Ausfall des Stators sind keine Seltenheit.

Das häufigste Problem des mechanischen Generators ist der Lagerverschleiß. Ein Symptom für diese Fehlfunktion ist ein Heulen oder Pfeifen, wenn das Gerät in Betrieb ist. Natürlich müssen die Lager sofort nach der Inspektion der Sitze ausgetauscht werden. Lockerheit im Antriebsriemen kann auch zu einer schlechten Leistung der Lichtmaschine führen. Eines der Anzeichen kann ein hohes Pfeifen unter der Motorhaube sein, wenn das Auto beschleunigt oder beschleunigt.

Um die Rotorfeldwicklung auf kurzgeschlossene Windungen oder Unterbrechungen zu überprüfen, müssen Sie ein Multimeter, das in den Widerstandsmessmodus geschaltet ist, an beide Schleifringe des Generators anschließen. Der normale Widerstand beträgt 1,8 bis 5 Ohm. Der folgende Wert zeigt das Vorhandensein eines Kurzschlusses in den Windungen an; oben - eine gerade Wicklungspause.

Um die Statorwicklung auf "Durchschlag gegen Erde" zu prüfen, müssen sie von der Gleichrichtereinheit getrennt werden. Bei den vom Multimeter angegebenen Widerstandswerten, die von unendlichem Wert sind, besteht kein Zweifel daran, dass kein Kontakt zwischen den Statorwicklungen und dem Gehäuse ("Masse") besteht.

Mit einem Multimeter werden die Dioden in der Gleichrichtereinheit überprüft (nach vollständiger Trennung von den Statorwicklungen). Testmodus - "Diodentest". Die positive Sonde ist mit dem positiven oder negativen des Gleichrichters und die negative mit dem Phasenanschluss verbunden. Danach werden die Sonden ausgetauscht. Wenn sich gleichzeitig die Werte der Multimeterwerte stark von den vorherigen unterscheiden, arbeitet die Diode, wenn sie sich nicht unterscheiden, ist sie fehlerhaft. Ein weiteres Zeichen für den bevorstehenden "Untergang" der Diodenbrücke des Generators ist die Oxidation der Kontakte, und der Grund dafür ist die Überhitzung des Kühlers.

Reparatur und Fehlerbehebung

Alle mechanischen Probleme werden behoben, indem fehlerhafte Baugruppen und Teile (Bürsten, Riemen, Lager usw.) durch neue oder wartungsfähige ersetzt werden. Bei älteren Generatoren ist häufig eine Schleifringnut erforderlich. Antriebsriemen wechseln aufgrund von Verschleiß, maximaler Dehnung oder Ablauf. Beschädigte Rotor- oder Statorwicklungen werden derzeit durch neu montierte ersetzt. Das Zurückspulen ist, obwohl es unter den Autowerkstätten zu finden ist, immer seltener - es ist teuer und unpraktisch.

Alle elektrischen Probleme mit dem Generator müssen jedoch gelöst werden, indem sowohl andere Schaltungselemente (insbesondere die Batterie) als auch deren Teile und Ausgangsspannung direkt überprüft werden. Eines der häufigsten Probleme, mit denen Autobesitzer konfrontiert sind, ist das Überladen oder umgekehrt eine niedrige Generatorspannung . Das Überprüfen und Ersetzen des Spannungsreglers oder der Diodenbrücke hilft, die erste Fehlfunktion zu beseitigen, und es wird etwas schwieriger sein, den Niederspannungsausgang herauszufinden. Es kann mehrere Gründe geben, warum der Generator eine niedrige Spannung erzeugt:

1. erhöhte Belastung des Bordnetzes durch die Verbraucher;
2. Ausfall einer der Dioden auf der Diodenbrücke;
3. Ausfall des Spannungsreglers;
4. Schlupf des Keilrippenriemens (aufgrund schwacher Spannung)
5. schlechter Kontakt des Erdungskabels am Generator;
6. Kurzschluss;
7. gepflanzte Batterie.

Infografiken

Verfasser: Ivan Matieshin