7 Gründe, warum sich der Starter schlecht dreht

In den meisten Fällen dreht sich der Anlasser aufgrund einer geringen Batterieladung, eines schlechten Erdkontakts, eines Verschleißes der Buchsen am Gehäuse, eines Ausfalls des Magnetrelais, eines Kurzschlusses der Stator- oder Rotorwicklungen (Anker), eines Verschleißes des Anhangs schlecht Bürsten an den Sammler oder deren erheblichen Verschleiß ...

Inhalt:

Mögliche Gründe, warum der Anlasser fest dreht
So beheben Sie das Problem

Primärreparaturmaßnahmen können durchgeführt werden, ohne die Baugruppe von ihrem Sitz zu entfernen. Wenn dies jedoch nicht geholfen hat und der Anlasser fest sitzt, muss er zerlegt und bei der Demontage zusätzliche Diagnosen durchgeführt werden, wobei der Schwerpunkt auf den Hauptstörungen liegt.

Was ist der Grund	Was tun
Schwache Batterie	Überprüfen Sie den Ladezustand des Akkus und laden Sie ihn gegebenenfalls auf
Schwache Batterie	Überprüfen Sie den Zustand der Batterieklemmen, reinigen Sie sie von Schmutz und Oxiden und schmieren Sie sie mit Spezialfett.
Batterie-, Starter- und Massekontakte	Überprüfen Sie die Kontakte an der Batterie selbst (Anzugsmoment), das Motormassekabel und die Verbindungspunkte am Anlasser.
Magnetrelais	Überprüfen Sie die Relaisspulen mit einem elektronischen Multimeter. Bei einem Arbeitsrelais sollte der Widerstandswert zwischen jeder Wicklung und Masse 1 ... 3 Ohm und zwischen den Leistungskontakten 3 ... 5 Ohm betragen. Wenn die Wicklungen ausfallen, werden die Relais normalerweise gewechselt.
Starterbürsten	Überprüfen Sie den Grad ihrer Abnutzung. Wenn der Verschleiß erheblich ist, müssen die Bürsten ausgetauscht werden.
Anlasserbuchsen	Überprüfen Sie ihren Zustand, insbesondere das Spiel. Das zulässige Spiel beträgt ca. 0,5 mm. Wird der Wert der freien Fahrt überschritten, werden die Buchsen durch neue ersetzt.
Stator- und Rotorwicklungen (Anker)	Mit einem Multimeter müssen Sie sie auf Unterbrechung sowie auf Kurzschluss zum Gehäuse und Kurzschluss prüfen. Die Wicklungen spulen entweder zurück oder wechseln den Anlasser.
Starter Bendix	Überprüfen Sie den Zustand des Anhangsgetriebes (insbesondere bei alten Autos oder Autos mit erheblichen Laufleistungen). Aufgrund des erheblichen Verschleißes müssen Sie den Anhang durch einen neuen ersetzen.
Motoröl	Überprüfen Sie den Zustand und die Fließfähigkeit des Öls mit dem Ölmessstab. Wenn Sommeröl in das Kurbelgehäuse gegossen wird und es dicker wird, müssen Sie das Auto in eine warme Box schleppen und dort das Öl für den Winter wechseln.
Die Zündung ist falsch eingestellt (relevant für Vergasermaschinen)	In diesem Fall müssen Sie den Zündzeitpunkt überprüfen und gegebenenfalls den richtigen Wert einstellen.
Kontaktgruppe des Zündschlosses	Überprüfen Sie den Status und die Qualität der Kontaktgruppe und der Verbindungen. Ziehen Sie gegebenenfalls die Kontakte fest oder ersetzen Sie die Kontaktgruppe vollständig.
Kurbelwelle	Es ist besser, die Diagnose und Reparaturen den Meistern eines Autoservices anzuvertrauen, da der Motor teilweise zerlegt und der Zustand der Laufbuchsen überprüft werden muss.

Warum dreht sich der Anlasser schlecht?

Autobesitzer, die ein Problem haben, wenn der Anlasser den Anlasser langsam dreht, denken häufig, dass die Batterie "schuld" ist (erheblicher Verschleiß, unzureichende Ladung), insbesondere wenn die Situation bei einer negativen Umgebungstemperatur auftritt. Neben der Batterie gibt es noch viele weitere Gründe, warum der Anlasser den Motor lange dreht, um ihn zu starten.

Wiederaufladbarer Akku . Bei kaltem Wetter nimmt die Batteriekapazität ab und es entsteht ein geringerer Anlaufstrom, der für den normalen Anlasserbetrieb manchmal nicht ausreicht. Die Gründe, warum die Batterie den Anlasser nicht gut dreht, können schlechte Kontakte an den Klemmen sein. Insbesondere eine schlechte Klemmung an Schrauben oder Batterieklemmen ist Oxidation.
Schlechter Bodenkontakt . Oft dreht die Batterie den Anlasser aufgrund des schwachen Kontakts am Minuspol des Traktionsrelais nicht schlecht. Der Grund kann sowohl in einem schwachen Kontakt (die Befestigung ist locker) als auch in einer Verunreinigung des Kontakts selbst (häufig dessen Oxidation) liegen.
Starterbuchsen sind verschlissen . Der natürliche Verschleiß der Starterbuchsen führt normalerweise zu einem axialen Spiel der Starterwelle und einem schleppenden Betrieb. Wenn die Achse im Startergehäuse schief läuft oder "gleitet", wird die Drehung der Welle schwierig. Dementsprechend nimmt die Anlassdrehzahl des Motorschwungrads ab, und zusätzliche elektrische Energie von der Batterie wird benötigt, um sie hochzudrehen.
Bendix Verschleiß . Dies ist kein sehr häufiger Grund dafür, dass sich der Anlasser beim Laden der Batterie nicht gut dreht und nur in Fahrzeugen mit erheblichen Laufleistungen zu finden ist, einschließlich solchen, deren Motor häufig gestartet und abgestellt wird, wodurch die Ressource des Anlassers verringert wird. Der Grund liegt im banalen Verschleiß des Anhangs - einer Verringerung des Durchmessers der Arbeitswalzen im Käfig, dem Vorhandensein flacher Oberflächen auf einer Seite der Walze und dem Schleifen der Arbeitsflächen. Aus diesem Grund tritt ein Schlupf in dem Moment auf, in dem das Drehmoment von der Anlasserwelle auf den Motor des Fahrzeugs übertragen wird.
Schlechter Kontakt an der Starterstatorwicklung . Wenn der Anlasser von der Batterie aus gestartet wird, fließt ein erheblicher Strom durch den Kontakt. Wenn sich der Kontakt in einem schlechten technischen Zustand befindet, erwärmt er sich und kann im Laufe der Zeit vollständig abfallen (er ist normalerweise verlötet).
Kurzschluss in der Stator- oder Rotorwicklung (Anker) des Anlassers . Insbesondere kann es zwei Arten von Kurzschlüssen geben - zur Masse oder zum Gehäuse und zum Umdrehen. Die häufigste Störung der Ankerwicklung zwischen den Windungen. Sie können dies mit einem elektronischen Multimeter überprüfen. Es ist jedoch besser, einen speziellen Ständer zu verwenden, der normalerweise für spezialisierte Fahrzeugdienste verfügbar ist.
Starterbürsten . Das Hauptproblem hierbei ist die lose Haftung der Bürstenoberfläche an der Kollektoroberfläche. Dies kann wiederum zwei Gründe haben. Der erste ist ein erheblicher Verschleiß der Bürsten oder deren mechanische Beschädigung. Die zweite ist eine versetzte Position aufgrund von Verschleiß der Buchsen, Beschädigung des Sicherungsrings .
Teilausfall des Magnetrelais . Seine Funktion besteht darin, die ursprüngliche Position des Anhangs-Zahnrads wiederherzustellen. Wenn das Retraktorrelais fehlerhaft ist, wird es dementsprechend mehr Zeit benötigen, um das Anhangsgetriebe zu bringen und den Anlasser zu starten.
Mit einem sehr viskosen Öl . In einigen Fällen dreht die Batterie den Anlasser nicht gut, da der Motor zu dickes Öl verwendet. Das Pumpen der gefrorenen öligen Masse benötigt einige Zeit und viel Energie aus der Batterie.
Zündschloss . Oft treten Probleme mit einer Verletzung der Isolierung der Verkabelung auf. Darüber hinaus kann sich die Kontaktgruppe des Schlosses im Laufe der Zeit aufgrund einer Verringerung der Kontaktfläche zu erwärmen beginnen, und infolgedessen kann weniger Strom als erforderlich zum Anlasser fließen.
Kurbelwelle . In seltenen Fällen ist der Grund dafür, dass sich der Anlasser schlecht dreht, die Kurbelwelle und / oder die Elemente der Kolbengruppe "schuld". Zum Beispiel Anfallsmarkierungen auf den Auskleidungen. Folglich benötigt der Anlasser mehr Energie, um den Motor zu starten.

Viele Autofahrer führen keine vollständige Diagnose durch und haben es eilig, eine neue Batterie oder einen neuen Anlasser zu kaufen, was ihnen oft nicht hilft. Um kein Geld zu verschwenden, ist es daher sinnvoll, herauszufinden, warum sich der Anlasser beim Laden der Batterie träge dreht, und geeignete Reparaturmaßnahmen zu ergreifen.

Was tun, wenn sich der Anlasser nicht gut dreht?

Wenn sich der Anlasser nicht gut dreht, müssen Diagnose- und Reparaturmaßnahmen ergriffen werden. Es lohnt sich immer, mit der Batterie zu beginnen und die Qualität des Kontakts zu überprüfen und erst dann den Anlasser zu zerlegen und möglicherweise zu zerlegen und eine Diagnose durchzuführen.

Überprüfen Sie die Batterieladung . Es spielt keine Rolle, ob sich das Getriebe schlecht dreht oder die übliche Batterie aufgeladen werden muss. Dies gilt insbesondere für die Winterperiode, wenn die Außentemperatur nachts unter Null Celsius fällt. Wenn der Akku (auch wenn er neu ist) zu mindestens 15% entladen ist, ist es daher ratsam, ihn mit einem Ladegerät aufzuladen. Wenn die Batterie alt ist und / oder ihre Ressourcen erschöpft sind, ist es besser, sie durch eine neue zu ersetzen.
- ** Stellen Sie sicher, dass die Batterieklemmen und die Starterstromversorgung richtig angeschlossen sind . Wenn an den Batterieklemmen Oxidationsherde (Rost) auftreten, ist dies definitiv ein Problem. Achten Sie auch darauf, die Klemme der Stromkabel fest anzuziehen. Achten Sie auf den Kontakt am Anlasser. Es ist sinnvoll, den "Erdungspigtail" zu überprüfen, der die Motorkarosserie und die Karosserie direkt verbindet. Wenn die Kontakte von schlechter Qualität sind, müssen sie gereinigt und festgezogen werden.

Haben die aufgeführten Empfehlungen nicht geholfen? Dann müssen Sie den Anlasser entfernen, um seine Hauptelemente zu überprüfen und zu überprüfen. Eine Ausnahme kann sein, dass wenn der neue Anlasser nicht gut dreht, wenn er sich nicht in der Batterie und den Kontakten befindet, Sie nach dem Grund im Motor suchen müssen. Die Starterprüfung sollte in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden:

Magnetrelais . Es ist notwendig, beide Wicklungen mit einem Tester anzurufen. Der Widerstand zwischen den Wicklungen und "Masse" wird paarweise gemessen. Bei einem funktionierenden Relais beträgt es ungefähr 1 ... 3 Ohm. Der Widerstand zwischen den Leistungskontakten sollte etwa 3 ... 5 Ohm betragen. Wenn die angegebenen Werte gegen Null tendieren, liegt ein Kurzschluss vor. Die meisten modernen Retraktorrelais werden in nicht trennbarer Form hergestellt. Wenn eine Einheit ausfällt, wird sie einfach ausgetauscht.
Pinsel . Sie nutzen sich auf natürliche Weise ab, können sich jedoch lösen, da die Bürstenbaugruppe relativ zum Kommutator verschoben ist. In jedem Fall ist es notwendig, den Zustand jeder Bürste visuell zu beurteilen. Geringer Verschleiß ist akzeptabel, sollte aber nicht kritisch sein. Darüber hinaus sollte der Verschleiß nur in der Kontaktebene mit dem Kollektor liegen, da der Rest der Bürste nicht beschädigt werden darf. Typischerweise sind die Bürsten mit der Baugruppe verschraubt oder verlötet. Es ist notwendig, den entsprechenden Kontakt zu überprüfen, ggf. zu verbessern. Wenn die Bürsten abgenutzt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.
Buchsen . Mit der Zeit nutzen sie sich ab und beginnen zu spielen. Der zulässige Wert des Spiels beträgt ca. 0,5 mm; bei Überschreitung müssen die Buchsen durch neue ersetzt werden. Eine Fehlausrichtung der Buchsen kann zu einer schwierigen Drehung des Anlasserrotors sowie zu der Tatsache führen, dass die Bürsten in bestimmten Positionen nicht fest am Verteiler anliegen.
Sicherungsscheibe vor der Bürstenbaugruppe . Stellen Sie beim Parsen sicher, dass sich am Anker ein Stopper befindet, da dieser oft einfach wegfliegt. Ein Längsstart entlang der Achse erscheint. Durch das Verschieben hängen die Bürsten, insbesondere wenn sie stark abgenutzt sind.
Stator- und / oder Rotorwicklung . Sie können einen Interturn-Kurzschluss oder einen Kurzschluss "nach Masse" haben. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Kontakt der Wicklungen zu unterbrechen. Die Ankerwicklungen sollten auf Unterbrechung und Kurzschluss geprüft werden. Außerdem müssen Sie mit einem Multimeter die Statorwicklung überprüfen. Für verschiedene Modelle unterscheidet sich der entsprechende Wert, im Durchschnitt liegt der Wicklungswiderstand jedoch im Bereich von 10 kOhm. Wenn der entsprechende Wert kleiner ist, kann dies auf Probleme mit der Wicklung hinweisen, einschließlich eines Kurzschlusses zwischen den Drehungen. Dies reduziert direkt die elektromotorische Kraft und dementsprechend auf eine Situation, in der sich der Anlasser sowohl bei Kälte als auch bei Hitze schlecht dreht.
Starter Bendix . Der Allgemeinzustand des Freilaufs wird geprüft. Es lohnt sich, die Zahnräder visuell zu beurteilen. Bei unkritischem Verschleiß können klirrende metallische Geräusche auftreten. Dies deutet darauf hin, dass der Anhang versucht, sich am Schwungrad zu verfangen, dies jedoch häufig beim ersten Versuch nicht gelingt. Daher dreht er den Anlasser lange, bevor er den Motor startet. Einige Autoenthusiasten tauschen einzelne Teile des Anhangs gegen neue aus (z. B. Rollen). Wie die Praxis zeigt, ist es jedoch (am Ende) einfacher und billiger, das angegebene Gerät durch ein neues zu ersetzen, als es zu reparieren.

Wenn Sie sicher sind, dass der Anlasser ordnungsgemäß funktioniert, achten Sie auf den Motor.

Motoröl . Manchmal haben Autobesitzer Schwierigkeiten, die Viskosität des Öls und seine Lebensdauer zu bestimmen. Wenn es dick wird, muss der Anlasser zusätzliche Anstrengungen unternehmen, um die Motorwelle zu drehen. Deshalb kann es im Winter fest "kalt" drehen. Um dieses Problem zu beseitigen, müssen Sie ein für ein bestimmtes Auto geeignetes Auto verwenden, das im Winter verwendet wird (mit einer Niedertemperaturviskosität, z. B. 0W-20, 0W-30, 5W-30). Ähnliches gilt auch, wenn das Motoröl ohne vollständigen Austausch viel länger als vorgeschrieben verwendet wird.

Kurbelwelle . Wenn es Probleme beim Betrieb der Kolbengruppe gibt, können sie durch eine Reihe anderer Änderungen im Betrieb des Motors bemerkt werden. In jedem Fall ist es besser, sich zur Diagnose an ein Service-Center zu wenden, da eine unabhängige Überprüfung in diesem Fall kaum möglich ist, da Sie zusätzliche Geräte benötigen. Außerdem müssen Sie möglicherweise den Motor teilweise zerlegen, um eine Diagnose durchzuführen.

Ergebnis

Wenn sich der Anlasser nicht gut dreht, und noch mehr bei einem kalten, müssen zunächst die Batterieladung, die Qualität der Kontakte, Klemmen, der Zustand der Kabel zwischen dem Anlasser, der Batterie usw. Achten Sie beim Zündschalter besonders auf den "Boden". Wenn mit den aufgeführten Elementen alles in Ordnung ist, muss der Anlasser vom Fahrzeug abgebaut und eine detaillierte Diagnose durchgeführt werden. Das Retraktorrelais, die Bürstenbaugruppe, die Stator- und Rotorwicklungen, der Zustand der Buchsen und die Qualität der Kontakte an den Wicklungen müssen überprüft werden. Und natürlich im Winter niedrigviskoses Motoröl verwenden!

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