Wie man Ventile richtig läppt und was dafür benötigt wird

Das Läppen der Ventile mit Ihren eigenen Händen ist ein einfaches Verfahren, vorausgesetzt, der Autobesitzer hatte zuvor Erfahrung mit Reparaturarbeiten. Zum Läppen der Ventilsitze benötigen Sie eine Reihe von Werkzeugen und Materialien, darunter Läpppaste, eine Vorrichtung zum Zerlegen der Ventile, einen Bohrer (Schraubendreher), Kerosin und eine Feder, deren Durchmesser in das Ventilsitzloch übergeht . Das Schleifen der Motorventile ist zeitlich gesehen ein ziemlich teures Verfahren, da zur Fertigstellung der Zylinderkopf zerlegt werden muss.

Inhalt

  • Wofür leckt das Ventil?
  • Ventil-Läppwerkzeug
  • Algorithmus zum Läppen
  • So überprüfen Sie die Qualität des Läppens

Was ist Läppen und wofür ist es

Das Läppen von Ventilen ist ein Prozess, der den perfekten Sitz der Einlass- und Auslassventile in den Motorzylindern an ihren Sitzen (Sitzen) gewährleistet. In der Regel wird das Läppen durchgeführt, wenn Ventile durch neue ersetzt werden oder wenn der Motor überholt wird. Im Idealfall sorgen geläppte Ventile für maximale Dichtheit im Zylinder (Brennraum). Dies gewährleistet wiederum ein hohes Maß an Kompression, Wirkungsgrad des Motors, seinen normalen Betrieb und technische Eigenschaften.

Mit anderen Worten, wenn keine neuen Ventile eingerieben werden, geht ein Teil der Energie der verbrannten Gase unwiederbringlich verloren, anstatt dem Motor die richtige Leistung zu liefern. In diesem Fall wird der Kraftstoffverbrauch sicherlich zunehmen und die Motorleistung wird definitiv abnehmen. Einige moderne Autos sind mit einer automatischen Ventilformregelung ausgestattet. Sie schleift einfach das Ventil ab, sodass kein manuelles Läppen erforderlich ist.

Was zum Läppen benötigt wird

Der Läppvorgang wird bei abgenommenem Zylinderkopf durchgeführt. Daher benötigt der Autobesitzer neben den Werkzeugen zum Schleifen der Ventile auch ein Werkzeug zum Zerlegen des Zylinderkopfes. In der Regel handelt es sich dabei um gewöhnliche Schlosserschlüssel, Schraubendreher und Lappen. Es ist jedoch auch ratsam, einen Drehmomentschlüssel zu haben, der während des Zusammenbaus des Kopfes benötigt wird. Die Notwendigkeit dafür entsteht, da die Befestigungsschrauben, die den Kopf in seinem Sitz halten, mit einem bestimmten Moment festgezogen werden müssen, was nur mit einem Drehmomentschlüssel sichergestellt werden kann. Je nachdem, welche Art des Schleifens der Ventile gewählt wird - manuell oder mechanisiert (etwas später), ist auch der Werkzeugsatz für die Arbeit unterschiedlich.

Um das Läppen der Ventile direkt durchführen zu können, benötigt der Autobesitzer:

  • Manueller Ventilhalter . In Autohäusern oder Autowerkstätten werden solche Fertigprodukte zum Verkauf angeboten. Wenn Sie aus irgendeinem Grund einen solchen Halter nicht kaufen möchten oder können, können Sie ihn selbst herstellen. Wie das geht, wird im nächsten Abschnitt beschrieben. Der manuelle Ventilhalter wird beim manuellen Läppen von Ventilen verwendet.
  • Ventilschleifpaste . In den meisten Fällen kaufen Autobesitzer vorgefertigte Züge, da derzeit viele dieser Mittel in Autohäusern vorhanden sind, auch zu unterschiedlichen Preisen. In extremen Fällen können Sie aus Schleifspänen selbst eine ähnliche Zusammensetzung herstellen.
  • Wendebohrer oder Schraubendreher (zum maschinellen Läppen). Das Läppen erfolgt in der Regel in beide Drehrichtungen, daher muss sich der Bohrer (Schraubendreher) in beide Richtungen drehen. Sie können auch eine Handbohrmaschine verwenden, die sich selbst in die eine und die andere Richtung drehen kann.
  • Schlauch und Feder . Diese Geräte sind erforderlich, um ein mechanisiertes Läppen durchzuführen. Die Feder sollte eine geringe Steifigkeit aufweisen und der Durchmesser ist zwei bis drei Millimeter größer als der Durchmesser des Ventilschafts. Ebenso der Schlauch, so dass er Ende an Ende an der Stange befestigt werden kann. Sie können auch eine kleine Klammer verwenden, um es zu sichern. Sie benötigen außerdem eine kurze Metallstange mit einem ähnlichen Durchmesser wie die Kolbenstange, damit sie auch genau in den Gummischlauch passt.
  • Kerosin . Es wird als Reiniger verwendet und anschließend zur Überprüfung der Qualität des durchgeführten Läppens.
  • "Sharoshka" . Dies ist ein Spezialwerkzeug zum Entfernen von beschädigtem Metall im Ventilsitz. Solche Geräte werden in Autohäusern fertig verkauft. Derzeit finden Sie dieses Teil in Autohäusern für fast jeden Motor (insbesondere für gewöhnliche Autos).
  • Lumpen . Anschließend müssen Sie mit seiner Hilfe die behandelten Oberflächen (zusammen mit Ihren Händen) trocken wischen.
  • Lösungsmittel . Wird zur Reinigung von Arbeitsflächen benötigt.
  • Klebeband . Dies ist eine notwendige Komponente bei der Durchführung einer der mechanisierten Reinigungsmethoden.

Ventil-Läppwerkzeug

Wenn der Autobesitzer nicht die Fähigkeit / den Wunsch hat, ein Werksgerät zum Läppen von Ventilen mit seinen eigenen Händen (manuell) zu kaufen, kann ein ähnliches Gerät unabhängig mit improvisierten Mitteln hergestellt werden. Dafür benötigen Sie:

  • Metallrohr mit einem Hohlraum im Inneren. Seine Länge sollte etwa 10 ... 20 cm betragen, und der Durchmesser des Innenrohrlochs sollte 2 ... 3 mm größer sein als der Durchmesser des Motorventilschafts.
  • Bohrmaschine (oder Schraubendreher) und Metallbohrmaschine mit einem Durchmesser von 8,5 mm.
  • Kontakt- oder Gasschweißen.
  • Mutter und Schraube mit einem Durchmesser von 8 mm.

Der Algorithmus zur Herstellung einer Ventil-Läppvorrichtung lautet wie folgt:

  • Mit einem Bohrer in einem Abstand von ca. 7 ... 10 mm von einer der Kanten muss ein Loch mit dem oben genannten Durchmesser gebohrt werden.
  • Beim Schweißen muss die Mutter genau über das Bohrloch geschweißt werden. In diesem Fall müssen Sie vorsichtig arbeiten, um das Gewinde an der Mutter nicht zu beschädigen.
  • Schrauben Sie den Bolzen so in die Mutter, dass seine Kante die dem Loch gegenüberliegende Innenfläche der Rohrwand erreicht.
  • Als Griff für das Rohr können Sie entweder das gegenüberliegende Rohrstück im rechten Winkel biegen oder ein anderes Rohrstück oder ein anderes Metallstück mit ähnlicher Form (gerade) hinzufügen.
  • Lösen Sie die Schraube zurück, setzen Sie den Ventilschaft in das Rohr ein und ziehen Sie ihn mit der Schraube mit einem Schraubenschlüssel fest.

Heutzutage ist ein ähnliches werkseitig hergestelltes Gerät in vielen Online-Shops erhältlich. Das Problem ist jedoch, dass sie deutlich überteuert sind. Wenn der Autobesitzer den Herstellungsvorgang jedoch nicht selbst durchführen möchte, können Sie eine Ventilschleifvorrichtung komplett kaufen.

Methoden zum Läppen von Ventilen

Es gibt tatsächlich zwei Möglichkeiten, Ventile zu läppen - manuell und mechanisiert. Das manuelle Läppen ist jedoch ein mühsamer und zeitaufwändiger Prozess. Daher ist es besser, die sogenannte mechanisierte Methode mit einem Bohrer oder Schraubendreher anzuwenden. Schauen wir uns jedoch die eine und andere Methode der Reihe nach an.

Unabhängig von der gewählten Läppmethode besteht der erste Schritt darin, die Ventile vom Zylinderkopf zu demontieren (sie müssen auch zuvor demontiert werden). Um die Ventile von den Zylinderkopfführungen zu entfernen, müssen die Ventilfedern entfernt werden. Verwenden Sie dazu ein spezielles Gerät und entfernen Sie die "Cracker" von den Federplatten.

Manuelle Läppmethode

Um die Ventile eines Automotors zu läppen, müssen Sie den folgenden Algorithmus befolgen:

  • Nach der Demontage des Ventils muss es gründlich von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden. Verwenden Sie dazu besser spezielle Reinigungsmittel sowie eine abrasive Oberfläche, um Plaque, Fett und Schmutz gründlich von der Oberfläche zu entfernen.
  • Tragen Sie eine durchgehende dünne Schicht Läpppaste auf die Ventilfase auf (verwenden Sie zuerst eine grobkörnige und dann eine feinkörnige Paste).
  • Wenn die oben beschriebene hausgemachte Läppvorrichtung verwendet wird, muss das Ventil in seinen Sitz eingesetzt, der Zylinderkopf umgedreht und der Halter auf das Ventil in der Ventilhülse gesetzt und mit Läpppaste geschmiert werden. Als nächstes müssen Sie die Schraube festziehen, um das Ventil im Rohr so ​​fest wie möglich zu befestigen.
  • Dann ist es notwendig, die Läppvorrichtung zusammen mit dem Ventil abwechselnd um eine halbe Umdrehung (ungefähr ± 25 °) in beide Richtungen zu drehen. Nach ein bis zwei Minuten muss das Ventil um 90 ° im oder gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Wiederholen Sie die Hin- und Herbewegung zum Läppen. Das Ventil muss geläppt werden, regelmäßig auf den Sitz gedrückt und dann losgelassen werden. Wiederholen Sie den Vorgang zyklisch.
  • Das manuelle Läppen der Ventile muss durchgeführt werden, bis ein mattgraues, gleichmäßiges, monochromatisches Band auf der Fase erscheint . Seine Breite beträgt etwa 1,75 ... 2,32 mm für Einlassventile und 1,44 ... 1,54 mm für Auslassventile. Nach dem Läppen sollte nicht nur am Ventil selbst, sondern auch am Sitz ein mattgraues Band der entsprechenden Größe erscheinen.
  • Ein weiteres Zeichen, anhand dessen man indirekt beurteilen kann, dass das Läppen abgeschlossen werden kann, ist eine Änderung des Verfahrensklangs. Wenn es zu Beginn des Schleifens rein "metallisch" und laut ist, wird der Klang gegen Ende gedämpfter. Das heißt, wenn es nicht Metall gegen Metall reibt, sondern Metall gegen eine matte Oberfläche. Normalerweise dauert der Läppvorgang 5 ... 10 Minuten (abhängig von der spezifischen Situation und dem Zustand des Ventilmechanismus).
  • Normalerweise wird das Läppen mit einer Paste unterschiedlicher Korngrößen durchgeführt. Zuerst wird eine grobkörnige Paste verwendet, dann eine feinkörnige. Der Algorithmus für ihre Verwendung ist der gleiche. Die zweite Paste kann jedoch erst verwendet werden, nachdem die erste Paste gut geschliffen und ausgehärtet wurde.
  • Nach dem Läppen müssen Sie das Ventil und seinen Sitz gründlich mit einem sauberen Lappen abwischen. Sie können auch die Ventiloberfläche abspülen, um die Reste der Läpppaste von der Oberfläche zu entfernen.
  • Überprüfen Sie die Qualität des Läppens, indem Sie die Rundlaufgenauigkeit der Ventilscheibe und des Sitzes überprüfen. Tragen Sie dazu mit einem Bleistift eine dünne Schicht Graphit auf die Ventilkopffase auf. Als nächstes muss das markierte Ventil in die Führungshülse eingeführt, leicht gegen den Sitz gedrückt und dann gedreht werden. Aus den resultierenden Spuren von Graphit kann man die Konzentrizität des Ventils und seines Sitzes beurteilen. Wenn das Läppen gut ist, werden nach einer Umdrehung des Ventils alle angelegten Leitungen gelöscht. Ist dies nicht der Fall, muss das Läppen wiederholt werden, bis die angegebene Bedingung erfüllt ist. Die vollständige Überprüfung wird jedoch durch ein anderes unten beschriebenes Verfahren durchgeführt.
  • Nach Abschluss des Läppens der Ventile werden alle Arbeitsflächen der Teile mit Kerosin gewaschen, um die Reste der Läpppaste und des Schmutzes zu entfernen. Der Ventilschaft und die Buchse sind mit Motoröl geschmiert. Als nächstes werden die Ventile auf ihren Sitzen im Zylinderkopf installiert.

Beim Läppen der Ventile müssen die folgenden Arten von Fehlern beseitigt werden:

  • Kohlenstoffablagerungen an den Fasen, die nicht zu einer Verformung der Fase (Ventil) führten.
  • Kohlenstoffablagerungen an den Fasen führen zu Verformungen. Insbesondere erschien eine abgestufte Oberfläche auf ihrer konischen Oberfläche, und die Fase selbst wurde rund.

Bitte beachten Sie, dass wenn im ersten Fall das Ventil einfach eingerieben werden kann, im zweiten Fall die Nut hergestellt werden muss. In einigen Fällen wird das Läppen in mehreren Stufen durchgeführt. Beispielsweise wird ein grobes Läppen durchgeführt, bis alle Vertiefungen und Kratzer auf der Oberfläche des Werkstücks entfernt wurden. Oft wird zum Läppen eine Paste mit unterschiedlichen Körnungen verwendet. Ein grobes Schleifmittel dient zum Entfernen erheblicher Schäden und ein feines zum Schlichten. Dementsprechend wird das Schleifen des Ventils umso besser berücksichtigt, je feiner das Schleifmittel verwendet wird. Normalerweise haben Pasten Zahlen. Zum Beispiel ist 1 in Ordnung, 2 ist rau. Es ist unerwünscht, Schleifpaste auf andere Elemente des Ventilmechanismus aufzubringen. Wenn es dort ankommt, waschen Sie es mit Kerosin ab.

Läppen von Ventilen mit einem Bohrer

Das Läppen der Ventile mit einem Bohrer ist die beste Option, um Zeit und Mühe zu sparen. Sein Prinzip ähnelt dem manuellen Läppen. Der Algorithmus für seine Ausführung ist wie folgt:

  • Nehmen Sie einen vorbereiteten Metallstab und legen Sie einen Gummischlauch mit einem geeigneten Durchmesser darauf. Zur besseren Befestigung können Sie eine Klemme mit dem entsprechenden Durchmesser verwenden.
  • Befestigen Sie die erwähnte Metallstange mit dem daran befestigten Gummischlauch im Spannfutter der elektrischen Bohrmaschine (oder des Schraubendrehers).
  • Nehmen Sie das Ventil, setzen Sie eine Feder auf den Schaft und setzen Sie es in den Sitz ein.
  • Ziehen Sie das Ventil leicht aus dem Zylinderkopf heraus und tragen Sie eine kleine Menge Läpppaste auf die Fase um den Umfang der Platte auf.
  • Setzen Sie den Ventilschaft in den Gummischlauch ein. Verwenden Sie bei Bedarf auch eine Klemme mit dem entsprechenden Durchmesser, um die Befestigung zu verbessern.
  • Beginnen Sie bei niedrigen Bohrergeschwindigkeiten mit dem Schleifen des Ventils in seinem Sitz. In diesem Fall müssen Sie es hin und her bewegen, wobei tatsächlich die installierte Feder hilft. Nach einigen Sekunden Drehung in eine Richtung müssen Sie den Bohrer auf Rückwärtsgang stellen und in die entgegengesetzte Richtung drehen.
  • Die Vorgehensweise ist ähnlich, bis ein mattes Band am Ventilkörper erscheint.
  • Wischen Sie das Ventil nach dem Läppen gründlich von Pastenresten ab, vorzugsweise mit einem Lösungsmittel. Darüber hinaus ist es notwendig, die Paste nicht nur von der Fase des Ventils, sondern auch von seinem Sitz zu entfernen.

Neue Ventile läppen

Am Zylinderkopf werden erneut neue Ventile geläppt. Der Algorithmus für seine Ausführung ist wie folgt:

  • Mit einem in Lösungsmittel getränkten Tuch müssen Schmutz und Plaque auf den Fasen aller neuen Ventile sowie auf ihren Sitzen (Sitzen) entfernt werden. Es ist wichtig, dass ihre Oberflächen sauber sind.
  • Nehmen Sie ein Stück doppelseitiges Klebeband und kleben Sie es auf eine Platte des geläppten Ventils (anstelle von doppelseitigem Klebeband können Sie ein normales nehmen, aber zuerst einen Ring daraus machen und es flach zusammendrücken, um es zu verwandeln eine doppelseitige).
  • Schmieren Sie die Spitze der Stange mit Maschinenöl und setzen Sie sie in den Sitz ein, in dem das Gerät geläppt werden soll.
  • Nehmen Sie ein anderes Ventil mit dem gleichen Durchmesser und setzen Sie es in das Spannfutter eines Schraubendrehers oder Bohrers ein.
  • Richten Sie die Platten der beiden Ventile so aus, dass sie mit Klebeband zusammenkleben.
  • Beginnen Sie mit leichtem Druck auf den Bohrer oder Schraubendreher bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Gerät dreht ein Ventil, das wiederum Drehbewegungen auf das geläppte Ventil überträgt. Die Drehung sollte sowohl vorwärts als auch rückwärts erfolgen.
  • Die Anzeichen für das Ende des Verfahrens sind ähnlich wie oben beschrieben.

Bitte beachten Sie, dass sich viele moderne Automotoren nicht zum Läppen von Ventilen eignen. Dies liegt an der Tatsache, dass sie aus Aluminium bestehen und bei erheblichen Schäden an den Motorkomponenten die Gefahr eines häufigen Ventilwechsels besteht. Daher ist es für die Besitzer moderner ausländischer Autos sinnvoll, diese Informationen weiter zu klären, oder es ist besser, sich an einen Autodienst zu wenden.

Denken Sie daran, dass die Ventile nach dem Läppen nicht ausgetauscht werden sollten, da das Läppen für jedes Ventil einzeln erfolgt.

So überprüfen Sie das Läppen des Ventils

Am Ende des Läppens der Ventile muss unbedingt die Qualität des Läppens überprüft werden. Dies kann auf zwei Arten erfolgen.

Methode eins

Die unten beschriebene Methode ist die gebräuchlichste, zeigt jedoch nicht immer das richtige Ergebnis mit einer 100% igen Garantie. Es kann auch nicht zur Überprüfung der Qualität der Ventilüberlappung bei Motoren verwendet werden, die mit einem AGR-Ventil ausgestattet sind.

Um die Prüfung durchzuführen, muss der Zylinderkopf auf die Seite gelegt werden, damit die Löcher der Vertiefungen, an die die Kollektoren angeschlossen sind, nach oben "schauen". Dementsprechend befinden sich die Ventile in einer horizontalen Ebene und ihre Abdeckungen befinden sich vertikal. Vor dem Überprüfen der Überlappung der Ventile müssen die Ventilauslässe mit Hilfe des Kompressors getrocknet werden, um sicherzustellen, dass das mögliche Austreten von Kraftstoff unter ihnen deutlich sichtbar ist (dh die vertikale Wand trocken ist).

Als nächstes müssen Sie Benzin in vertikal angeordnete Vertiefungen (oder noch besser in Kerosin, da es eine bessere Fließfähigkeit aufweist) einfüllen. Wenn die Ventile dicht sind, sickert das eingegossene Kerosin nicht unter ihnen hervor. Für den Fall, dass Kraftstoff auch in kleinen Mengen unter den Ventilen austritt, müssen zusätzliche Läpp- oder andere Reparaturarbeiten durchgeführt werden (abhängig von der spezifischen Situation und Diagnose). Der Vorteil dieser Methode ist ihre einfache Implementierung.

Dieses Verfahren hat jedoch auch seine Nachteile. Daher kann es nicht verwendet werden, um die Qualität des Ventilschleifens bei laufendem Motor (Gasleckage unter Last) zu überprüfen. Es kann auch nicht für Motoren verwendet werden, die mit einem AGR-Ventil ausgestattet sind, da ihre Konstruktion das Vorhandensein geeigneter Ventile in einem oder mehreren Zylindern impliziert, durch die der Kraftstoff abfließen wird. Daher funktioniert es nicht, die Dichtheit auf diese Weise zu überprüfen.

Methode zwei

Die zweite Methode zur Überprüfung der Qualität der Ventilüberlappung ist universell und die zuverlässigste, da Sie damit den Durchgang von Gasen durch die Ventile unter Last überprüfen können. Um die entsprechende Prüfung durchzuführen, muss der Zylinderkopf "verkehrt herum" positioniert werden, dh so, dass die Ventilauslässe (Löcher) oben und die Öffnungen der Sammelschächte seitlich sind. Als nächstes müssen Sie eine kleine Menge Kraftstoff (in diesem Fall spielt es keine Rolle, welcher und sogar sein Zustand keine Rolle spielt) in den Ventilauslasshohlraum (eine Art Platte) einfüllen.

Nehmen Sie einen Luftkompressor und blasen Sie damit Druckluft in den Seitenschacht. Darüber hinaus ist es notwendig, Druckluft sowohl in die Öffnung des Ansaugkrümmers als auch in die Öffnung des Auslasskrümmers zuzuführen. Wenn das Läppen der Ventile gut durchgeführt wurde, treten selbst unter der vom Kompressor bereitgestellten Last keine Luftblasen unter ihnen aus. Wenn es Luftblasen gibt, gibt es keine Dichtheit. Dementsprechend wurde das Läppen schlecht durchgeführt, und es ist notwendig, eine Revision durchzuführen. Die in diesem Abschnitt beschriebene Methode ist äußerst effektiv und vielseitig und kann für jeden Motor verwendet werden.

Fazit

Das Läppen von Ventilen ist ein einfaches Verfahren, mit dem die meisten Autobesitzer umgehen können, insbesondere diejenigen mit Reparaturfähigkeiten. Die Hauptsache ist, die geeigneten Werkzeuge und Materialien zu haben. Sie können selbst eine Läpppaste herstellen oder eine fertige kaufen. Die zweite Option ist jedoch vorzuziehen. Um die Qualität des durchgeführten Läppens zu überprüfen, ist es ratsam, einen Luftkompressor zu verwenden, der eine Überprüfung auf das Versickern von Gas unter Last ermöglicht. Dies ist ein besserer Ansatz.