Starterschmierung - muss der Autostarter geschmiert werden und welche Art von Schmiermittel ist am besten geeignet?

Starterschmiermittel ist erforderlich, um die internen mechanischen Verluste zu reduzieren, die während des Betriebs auftreten. Wenn die Welle oder das Getriebe nicht geschmiert werden, arbeitet der Anlasser unter schwierigen Bedingungen, was zu erheblichem Verschleiß und sogar zu vorzeitigem Ausfall führt. Daher ist nicht nur die Tatsache der Schmierung wichtig, sondern auch, welche Art von Schmiermittel im Autostarter verwendet wird. Lassen Sie uns dieses Problem genauer untersuchen.

Punkte, die man beachten sollte:

  • Was muss geschmiert werden
  • Schmieren
  • Schmieren
  • Auswahl des besten Schmiermittels
  • Muss ich den Anlasser überhaupt schmieren?

Starterschmierung

Welche Teile des Anlassers müssen geschmiert werden?

Bevor Sie direkt mit der Auswahl des Schmiermittels fortfahren, müssen Sie entscheiden, welche Innenteile des Anlassers geschmiert werden sollen. Lassen Sie uns sie auflisten:

  • Anlasserwelle;
  • Überholkupplung;
  • Reduzierstück (falls vorhanden).

Bei der Anlasserwelle muss der hintere Teil geschmiert werden, um die Bewegung der Längskupplung zu erleichtern. Andernfalls besteht die Gefahr eines Keils der Kupplung mit dem Zahnrad, der die Zähne zu brechen droht.

Einige Experten empfehlen außerdem, das Retraktorrelais und die Anlasserbuchsen zu schmieren. Es gibt viele verschiedene Meinungen zu diesem Thema. Wir sind jedoch der Meinung, dass nur die Welle, das Getriebe und seltener die Überholkupplung geschmiert werden müssen. Sie können über die Gründe weiter lesen.

Die Vorbeugung und Schmierung der Getriebeelemente muss alle 40 ... 50.000 Kilometer oder alle 2 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) erfolgen.

Nicht alle Starter haben ein Getriebe, dies hängt vom Design und Modell des Autos ab. Ziel ist es , die mechanischen Kräfte auf den Anlasser zu reduzieren, wodurch der Stromverbrauch reduziert wird. Wenn das Getriebe nicht ausreichend geschmiert ist, führt dies zu einer übermäßigen Belastung der zugehörigen Mechanismen und des Verschleißes der Batterie. Kommen wir nun direkt zur Frage der Auswahl eines Schmiermittels für einen Autostarter.

Starterfett muss folgende Eigenschaften haben:

  • breiter Temperaturbereich;
  • Schutz der Oberfläche vor Korrosion;
  • hohe Tragfähigkeit;
  • niedriger Reibungskoeffizient;
  • Langzeitnutzung.

Welches Schmiermittel für den Anlasser zu verwenden

Bevor Sie zu bestimmten Marken übergehen, müssen Sie feststellen, welche kinematische Viskosität ein bestimmtes Schmiermittel aufweist, damit es zum Schmieren des Anlassers und seiner Komponenten geeignet ist. Gemäß den geltenden Normen muss die kinematische Viskosität des zur Herstellung von Starterfett verwendeten Grundöls unter 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s) liegen. Solche Zusammensetzungen sind für den Betrieb unter Bedingungen sehr niedriger Temperaturen, hoher Wechselwirkungsgeschwindigkeit von Reibmetall oder anderen Dämpfen und geringer mechanischer Beanspruchung vorgesehen.

Wenn das Öl eine kinematische Viskosität im Bereich von 100 bis 200 cSt aufweist, gehören solche Zusammensetzungen zur Klasse der allgemeinen Kraftfahrzeuge . Sie sind für mittlere Temperaturen, mittlere Geschwindigkeiten und leichte bis mittlere Beanspruchung ausgelegt. Informationen zur kinematischen Viskosität finden Sie auf der Verpackung des Schmiermittels, das Sie für den Starter verwenden möchten. Beachten Sie jedoch, dass Fette mit einer Viskosität von 100 ... 200 cSt nicht für die Verwendung in Starterelementen geeignet sind.... Diese Aussage basiert auf der Tatsache, dass ihre minimale Betriebstemperatur -20 ... 25 ° C beträgt. Beispiele für solche Schmiermittel sind MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2 und LIQUI MOLY LM 47. Daher reicht dieser Indikator für viele Teile unseres Landes nicht aus, da die Temperatur im Winter viel niedriger fällt (die Ausnahme ist natürlich die südlichen Regionen).

Verwechseln Sie die Grundölviskosität nicht mit der konstanten Viskosität (NLGI). Für Autos werden am häufigsten Schmiermittel mit dem NLGI-2-Index (Weichschmierstoffe) verwendet. Starterfette

LIQUI MOLY Thermoflex ist ein ausgezeichnetes Schmiermittel für Starterkomponenten . Es gehört zu der oben beschriebenen Klasse mit einer kinematischen Viskosität von bis zu 100 cSt. Insbesondere bei einer Temperatur von + 40 ° C hat es eine Viskosität von 18 cSt. Sein zusätzlicher Vorteil ist die Tatsache, dass es nicht nur mit Metall, sondern auch mit Kunststoffteilen arbeiten kann. Sein Gegenstück ist RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 mit einem Betriebstemperaturbereich von -60 ° C bis + 120 ° C.

Es gibt keine universelle Antwort auf die Frage, mit welcher Art von Fett der Anlasser geschmiert werden soll und welche nicht. Es gibt jedoch mehrere gängige Optionen, die Autofahrer heute nutzen. Dies hängt zunächst von der Lufttemperatur ab, bei der die Maschine betrieben werden soll. Insbesondere, auf welchen Mindestwert die Wintertemperatur in Ihrer Region abfällt.

Unter anderem sind billigere gebrauchte Mittel beliebt:

  • "Litol 24";
  • Graphitfett;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201";
  • Schmiermittel für Gleichlaufgelenke.

Bei der Auswahl eines bestimmten Schmiermittels müssen Sie dessen Eigenschaften kennen, vor allem den Betriebstemperaturbereich. Schließlich muss die Zusammensetzung den normalen Betrieb des Mechanismus sowohl bei starkem Frost als auch bei Hitze gewährleisten. Als nächstes werden wir die Eigenschaften der aufgelisteten Zusammensetzungen genauer analysieren.

"Litol 24"

Litol 24

Dieses Fett ist bei Autofahrern sehr beliebt und in vielerlei Hinsicht vielseitig einsetzbar. Es kann leitende Elemente und verschiedene bewegliche Metalldämpfe schmieren. Der Temperaturbereich reicht von -40 ° C bis + 120 ° C. Die Viskosität beträgt 8 Pa · s bei + 50 ° C und 650 Pa · s bei -20 ° C. Dies reicht aus, um einen normalen Anlasserbetrieb innerhalb des angegebenen Temperaturbereichs zu gewährleisten. "Litol" eignet sich für Orte in den mittleren geografischen Breiten (es ist besser, es nicht im äußersten Norden zu verwenden). Litol 24 eignet sich hervorragend zur Getriebeschmierung.

Graphitfett

Graphitfett

Der Temperaturbereich zur Verwendung dieser Zusammensetzung liegt im Bereich von -20ºC bis + 60ºC. Ein so kleiner Bereich führt daher zu gewissen Einschränkungen für den Einsatzbereich solcher Schmiermittel. Es kann in heißen Regionen verwendet werden oder wenn Sie für teurere Schmiermittel nicht extra bezahlen möchten.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Es ist ein Lithiumkomplex-Verdickungsfett. Besitzt eine gute Wasserbeständigkeit und Haftung auf Metalloberflächen, hohe Tragfähigkeit und thermische Stabilität. Castrol LMH-Fett hat einen unteren Temperaturbereich von -35 ° C und einen oberen von + 170 ° C. Daher verwenden viele Autobesitzer es, um den Anlasser zu schmieren.

Tsiatim 201

Tsiatim-201

Es ist ein reibungsfestes, kältebeständiges Instrumentenfett. Es kann in Reibeinheiten verwendet werden, die mit geringen Scherkräften bei geringen Lasten arbeiten, in Luftfahrtgeräten, Funkgeräten, elektromechanischen und anderen Geräten und Präzisionsmechanismen, einschließlich im Automobilbau. Es ist frost- und feuchtigkeitsbeständiges Fett. Dieses alte bewährte Produkt kann auch als Schmiermittel für den Starter-Anhang und andere Komponenten verwendet werden. Seine Besonderheit ist die untere Betriebstemperaturgrenze von -60 ° C. Obere - + 90 ° C. Daher eignet sich Tsiatim-201 hervorragend für den Einsatz in nördlichen Breiten.

CV Gelenkfett

Es gibt viele dieser Tools. Ihre gemeinsame positive Eigenschaft ist jedoch, dass sie einen großen Betriebstemperaturbereich haben. Im Durchschnitt von -30 ° C bis + 120 ° C, obwohl in einigen Fällen die Grenzen unterschiedlich sein können (abhängig vom spezifischen Schmiermittel). Am besten zum Schmieren der Anlasserwelle geeignet. Sie müssen auch verstehen, dass Schmiermittel für Gleichlaufgelenke ursprünglich für hohe Belastungen ausgelegt sind, sodass sie unter winterlichen Bedingungen nicht optimal funktionieren.

Wie man einen Anlasser schmiert

Betrachten Sie diesen Prozess am Beispiel der Schmierung eines klassischen VAZ-Starters. Dazu müssen Sie zuerst das Gerät aus dem Gerät entfernen. Hierzu wird ein Schlüssel 13 verwendet. Um eine Schmierung durchzuführen, muss der Anlasser zerlegt werden, jedoch nicht vollständig, wie dies bei Reparatur- oder Wartungsarbeiten der Fall ist. Das heißt, es ist erforderlich , Zugang zur Anlasserwelle zu gewähren (bei anderen Maschinen ist es auch erforderlich, zum Getriebe zu gelangen). Die Arbeit findet in der folgenden Reihenfolge statt:

Anlasser am VAZ 2114 prüfen und schmieren

  1. Lösen Sie die Kontaktschraubenmutter und entfernen Sie die Starterwicklungsleitung.
  2. Entfernen Sie das Retraktorrelais, indem Sie zuerst die drei Befestigungsschrauben lösen.
  3. Nehmen Sie die Feder auf und entfernen Sie sie. Entfernen Sie danach den Anker selbst von der Abdeckung.
  4. Entfernen Sie die Abdeckung von der Rückseite des Anlassers, indem Sie zuerst die beiden Befestigungsschrauben lösen. Entfernen Sie den Wellenhaltering und die Unterlegscheibe, um die Ankerwelle freizugeben.
  5. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben und nehmen Sie den Rotor vom Gehäuse ab. Trennen Sie die Statorwicklungen vom Anker. Entfernen Sie dann das Isolierrohr von der Innenseite des Stators.
  6. Trennen Sie das Gehäuse und den Statordeckel. Entfernen Sie den Jumper vom Bürstenhalter. Entfernen Sie die Statorbürsten und Federn.
  7. Drücken Sie das hintere Lager (auch als hintere Buchse bezeichnet) mit einem Dorn heraus. Um die Kupplung von vorne zu entfernen, müssen Sie den Anker bekommen. Lösen Sie dazu die Sicherungsarme.
  8. Entfernen Sie die Sicherungsscheibe mit einem Schraubendreher. Entfernen Sie ebenfalls den Sicherungsring mit zwei Schraubendrehern und öffnen Sie ihn.
  9. Entfernen Sie die Kupplung von der Rotorwelle. Sie können direkt zur Schmierung der Schneckenverbindung gehen.
  10. Zu diesem Zweck können Sie die verschiedenen oben beschriebenen Mittel verwenden. In diesem Fall ist es wichtig zu wissen, dass Sie vor dem Schmieren die Oberfläche von altem Fett reinigen und die Schneckenverbindung selbst reichlich schmieren müssen, damit das Retraktorrelais auch bei frostigem Wetter im normalen Modus funktioniert.
Wenn Sie den Anlasser zerlegen und seine Teile schmieren, empfehlen wir Ihnen, eine vollständige vorbeugende Inspektion durchzuführen.

Bestes Starterschmiermittel

Wir werden versuchen, die Informationen zu systematisieren, und Ihnen eine Tabelle geben, die Informationen darüber enthält, welches Schmiermittel für das Planetengetriebe des Anlassers sowie dessen Welle besser zu verwenden ist. Wir versuchen nicht, unsere Vision durchzusetzen, sondern präsentieren nur die Informationen, die wir gefunden haben .

Schmiereinheiten Anforderungen an Schmierstoffe Beispiele für Schmierstoffe
Planetenreduzierer Langzeitwirkung, Verträglichkeit mit Kunststoffteilen und Elastomeren, Beständigkeit gegen hohe mechanische Beanspruchung, breiter Betriebstemperaturbereich
  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • Fett für Gleichlaufgelenke;
  • "Litol 24".
Anlasserwelle Bietet niedrigen Reibungskoeffizienten, hohe Tragfähigkeit, Flüssigkeitsbeständigkeit und Korrosionsschutz sowie einen weiten Temperaturbereich.
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • Graphitfett;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201".
Überholkupplung Breiter Temperaturbereich, Verträglichkeit mit verschiedenen Maschinenkupplungen, Oxidations- und Feuchtigkeitsbeständigkeit, Korrosionsschutz der Arbeitsflächen, Langzeitgebrauch.
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Medium;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201";
  • "Litol 24".

Aufgrund der bereitgestellten Informationen fällt es Ihnen sicherlich leichter, eine Wahl zu treffen. Immerhin gibt es in zahlreichen Foren viele Meinungen zum Einsatz bestimmter Schmierstoffe. Es gibt auch allgemeine Meinungen über die allgemeine Zweckmäßigkeit der Schmierung einzelner Starterbaugruppen. Mehr dazu auf den Punkt gebracht.

Es ist also notwendig, den Anlasser zu schmieren

In zahlreichen Foren im Internet gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, ob einzelne Teile des Anlassers geschmiert werden müssen. Es sollte sofort gesagt werden, dass das Planetengetriebe reichlich geschmiert werden kann . Auf diese Weise tragen Sie nur zum normalen Betrieb bei. Zu diesem Zweck ist es besser zu verwenden: aus teuren Schmiermitteln LIQUI MOLY Thermoflex oder RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, aus billigen - „Litol 24“, Graphitfett, Fette für Gleichlaufgelenke. Außerdem sollte die Auswahl nicht nur auf dem Preis, sondern auch auf dem Betriebstemperaturregime basieren.

Für die Getriebewelle ist es besser, den oben aufgeführten Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, Graphitfett, Castrol LMX, Tsiatim 201 zu verwenden. Die Wahl hängt wiederum vom Preis und den Temperaturbedingungen ab.

Einige Autoenthusiasten verwenden WD-40 als Schmiermittel. Wir empfehlen jedoch NICHT, dies zu tun, da dieses Mittel ursprünglich kein Schmiermittel ist und die Starterkomponenten beschädigen kann.

Schmierung des Anlassermagnetrelais

Es besteht die Meinung, dass die Kupfer-Graphit-Buchsen auf der Ankerachse geschmiert werden müssen . In der Tat ist es nicht ! Ihr normales Gleiten wird durch Graphit erleichtert, der durch ein Pulververfahren auf ihre Arbeitsfläche aufgebracht wird. Wie Sie wissen, eignet sich Graphit hervorragend zum Gleiten. Gleichzeitig sammelt sich kein Schmutz an.

Für die Frage, wie das Starter-Retraktor-Relais und sein Anker geschmiert werden sollen , wird empfohlen , es überhaupt nicht zu schmieren . Tatsache ist, dass das Fett an dieser Stelle verschiedene Verschmutzungen auf sich selbst sammelt und eine dichte Schlammschicht bildet, die zweifellos den normalen Verlauf des Anhangs beeinträchtigt. Und wenn dasselbe Fett in der Kälte dicker wird, ist dies für die genannten Elemente des Anlassers umso schädlicher und droht mit Notbetriebsarten bis zu seinem vollständigen Ausfall.

Was ist das Ergebnis

Daher hängt die Auswahl des Starterschmiermittels stark von den Betriebsbedingungen der Maschine ab. Insbesondere, auf welche Art von Frost es fährt. Die Hauptsache ist, dass das Fett immer eine normale Konsistenz hat. Vergessen Sie auch nicht, alle 40 ... 50.000 Kilometer oder alle 2 Jahre eine Routineinspektion des Anlassers durchzuführen und dessen Welle und Planetengetriebe zu schmieren. Das Schmieren der Welle anstelle des Bendix-Hubs oder des Retraktor-Relais ist jedoch nicht nur bedeutungslos, sondern auch schädlich. Kupferbuchsen sind ebenfalls Teil der Liste der nicht geschmierten Produkte und unterliegen nur der Verschleißkontrolle.