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Ein Brummen in einem Auto während der Fahrt kann aus verschiedenen Gründen auftreten - Radlagerverschleiß, Radlagerausfall, Radungleichgewicht, Getriebeprobleme und andere. Es ist wichtig, zwischen dem Ursprung dieser Geräusche zu unterscheiden, da die Gründe für ihr Auftreten kritisch sein können. Zum Beispiel ist es im Falle eines Radlagerausfalls (der in den meisten Fällen der Grund für das Brummen des Autos beim Fahren ist) im Allgemeinen unerwünscht, ein Auto zu betreiben, bis die problematische Einheit ausgetauscht wird, da dies einfach ist unsicher für Fahrer und Passagiere sowie für andere Verkehrsteilnehmer ...

Inhalt:

• Natürliche Geräusche
• Die Gründe für das Auftreten eines Summens im Auto

Ursachen von natürlichem Lärm

Bevor auf die möglichen Gründe für ein starkes Brummen in einem Auto mit hoher Geschwindigkeit eingegangen wird, müssen die Konzepte definiert werden. Tatsache ist, dass Fahrer und Passagiere je nach Grad der Schalldämmung in verschiedenen Fahrzeugen immer noch Geräusche von außerhalb der Kabine hören. Daher können Geräusche herkömmlicherweise in drei Gruppen unterteilt werden - natürlich, unnatürlich und andere. Die Gründe, warum natürliche und andere Geräusche auftreten, sind keine Angst, aber die Quellen unnatürlicher Geräusche müssen zusätzlich diagnostiziert werden, da sie Pannenindikatoren sind.

Die Ursachen für natürlichen Lärm sind also:

• Starker Gegenwind oder Seitenwind beim Fahren auf der Autobahn. Dies gilt insbesondere für das Fahren mit hoher Geschwindigkeit und für Autos mit einer kleinen Karosserie. Um Brummen in diesem Fall zu vermeiden, muss die Bewegungsgeschwindigkeit leicht verringert werden.
• Motorbetrieb. Jeder Verbrennungsmotor gibt Betriebsgeräusche ab. Wenn der Motor jedoch plötzlich viel lauter als zuvor zu arbeiten beginnt, sind zusätzliche Diagnosen erforderlich.
• Auf einer schlechten Straße fahren. Insbesondere beim Fahren auf grobkörnigem Asphalt ist das Geräusch immer stärker als beim Fahren auf glatten Oberflächen.
• Fenster öffnen. Wenn Sie bei geöffneten Fenstern mit hoher Geschwindigkeit fahren, kommt es auch in der Kabine zu erhöhten Geräuschen.

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Alle oben genannten Gründe und Phänomene stellen weder für das Auto noch für Fahrer und Passagiere eine Bedrohung dar, sodass Sie keine Angst vor ihnen haben sollten. Die sogenannten „anderen“ Geräusche werden ebenfalls durch harmlose Phänomene verursacht. Unter ihnen:

• Plastikknarren in der Kabine. Die Leute nennen dieses Phänomen "Cricket". Sie können es mit verschiedenen Methoden entfernen, darunter die Verwendung von Silikonfett.
• Dachgepäckträger. Dies gilt für das übliche Eisengittergestell, das auf dem Dach des Autos montiert ist (neue stromlinienförmige Modelle haben keinen solchen Nachteil). Darüber hinaus ist zu beachten, dass das Brummen bereits bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h und mehr auftritt. Ähnlich verhält es sich, wenn Ladung auf den Kofferraum geladen wird. In diesem Fall kann das Brummen noch größer sein.

Ursachen für Brummen im Auto

Die oben genannten Gründe für das Auftreten von Rauschen sind nicht kritisch und können im Großen und Ganzen ignoriert werden. Die Fahrer interessieren sich jedoch häufiger für die Frage nach dem Geräusch, das durch den Ausfall einer bestimmten Einheit im Auto verursacht wird. Lassen Sie uns sie der Reihe nach sortieren.

Ausfall des Radlagers

Laut Statistik ist dies der häufigste Grund für das Auftreten eines Brummens in einem Auto unter verschiedenen Bedingungen - in Bewegung, in Kurven, auf Straßen mit unterschiedlichen Oberflächen. Anzeichen eines Ausfalls des Nabenlagers an einem der Vorderräder können die folgenden Situationen sein:

Defektes Nabenlager

• Das Brummen im Auto vorne oder hinten nimmt zu, wenn das Auto beschleunigt.
• Das Brummen im Auto nimmt zu, wenn die Räder in die eine oder andere Richtung gedreht werden, und nimmt wieder ab, wenn die Räder gleichmäßig eingestellt sind (und je schärfer die Drehung und bei höherer Geschwindigkeit ausgeführt wird, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit eines Radausfalls das Lager selbst ist ein Indikator für den Grad seines Verschleißes);
• bei hoher Geschwindigkeit (bis zu 60 km / h und mehr) wird das Brummen im Auto "wie in einem Flugzeug", dh sehr stark, und mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt dieses Brummen zu;
• Beim Wählen einer ähnlich hohen Geschwindigkeit tritt neben dem Brummen auch eine Vibration des Lenkrads auf (in besonders "vernachlässigten" Fällen die Vibration des gesamten Fahrzeugs, die sich besonders beim Fahren auf einer glatten und ebenen Straße bemerkbar macht).

Der Grund, warum das Brummen im Auto beim Abbiegen zunimmt, ist, dass sich in einer solchen Situation die Masse des Fahrzeugs durch Trägheit zu einem der Vorderradlager bewegt, dh die Last auf ihnen steigt (beim Abbiegen nach links die Die Last steigt auf das rechte vordere Lager und beim Abbiegen nach rechts (nach links). Dementsprechend nimmt auch das Klopfen darin zu.

Es ist ganz einfach, das Radlager zu überprüfen, und Sie können es selbst tun, ohne zu einer Tankstelle zu gehen. Insbesondere müssen Sie dazu die Maschine unter dem Rad aufbocken, dessen Lager überprüft werden soll. Zuvor muss das Fahrzeug auf neutrale Geschwindigkeit eingestellt werden, damit sich das Rad frei dreht (dies kann beispielsweise dann weggelassen werden, wenn ein / zwei Vorderräder bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb überprüft werden). Sie müssen das Auto auch zuerst auf die Handbremse setzen oder Unterlegkeile einbauen (die Handbremse muss nicht eingeschaltet werden, wenn der Autobesitzer die Hinterradlager überprüfen möchte).

Das aufgehängte Rad muss mit den Händen gedreht werden und versucht werden, eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen, damit das Brummen, falls vorhanden, deutlich zu hören ist. Es ist auch notwendig, das Rad in einer vertikalen Ebene zu ruckeln (an einer Stelle von Ihnen weg und in Ihre Richtung drücken). Wenn es Spiel gibt und das Rad von einer streng vertikalen Position abweicht, ist das Radlager außer Betrieb.

Sie können einen Radlagerausfall auch durch Vibration diagnostizieren (wenn Sie beim Abwickeln kein offensichtliches Summen hören). Dazu muss das diagnostizierte Rad aufgedreht und mit der Hand das nächstgelegene Fahrzeugaufhängungselement ergriffen werden. Die beste Passform an der Vorderachse ist hierfür die Federplatte des Stoßdämpfers oder die hervorstehenden Teile des Achsschenkels. Wenn Sie die Lager an der Hinterachse mit der Hand prüfen, müssen Sie die Stoßdämpferelemente mit einer Feder, dem der Nabe am nächsten gelegenen Hebel oder dem am nächsten gelegenen Teil des Trägers festhalten. Wenn an diesen Elementen Vibrationen auftreten, während sich das Rad dreht, ist das Radlager außer Betrieb.

Es ist schwieriger, den Lagerzustand von Allradfahrzeugen zu diagnostizieren. Dazu müssen Sie es mit einem Aufzug hochziehen. Das Überprüfungsverfahren ist das gleiche, in einigen Fällen muss jedoch ein Stethoskop (Schallverstärker) verwendet werden.

Es gibt jedoch viele Fälle, in denen die "Garagen" -Diagnose keine Fehlfunktionen im Betrieb des Radlagers ergab. Wenn Sie diesen Knoten mit Ihren Händen überprüft haben, das Summen Sie jedoch immer noch in Bewegung stört, können Sie versuchen, sie auf der Strecke zu überprüfen. Dazu müssen Sie einen sicheren Abschnitt der Straße (oder des Standorts) auswählen, auf dem Sie beschleunigen und versuchen können, scharf in Kurven einzusteigen. Wenn sich während solcher Kurven das Rumpeln verstärkt, dann ist es wirklich eine Frage des Radlagers. Als letzten Ausweg können Sie bei einem Autoservice jederzeit um Hilfe bei der Diagnose bitten.

Wenn ein fehlerhaftes Lager (oder mehrere Lager) festgestellt wird, ersetzen Sie es so bald wie möglich. Das Fahren mit einem defekten Radlager ist sehr gefährlich, insbesondere wenn es stark abgenutzt ist. Außerdem ist es manchmal schwierig, ein beschädigtes Lager zu entfernen. Tatsache ist, dass es beim Erhitzen in Bewegung am Achsschenkel und sogar am Antrieb haften bleiben kann. Und dieses Festkleben ist umso stärker, je abgenutzter das Lager ist und je länger das Auto unter solchen Bedingungen verwendet wurde.

Bitte beachten Sie, dass Sie beim Austausch eines Magnetringlagers gegen ein Antiblockiersystem (ABS) unbedingt wissen und berücksichtigen müssen, auf welcher Seite sich dieser Ring befindet, und ihn entsprechend einbauen müssen. Das Lagergehäuse kann dem Sekundärpressen möglicherweise nicht standhalten und fällt vollständig aus!

Lose Riemen der Lichtmaschine oder des Klimakompressors

Ein loser Gürtel macht ein Quietschen oder Pfeifen. Ein loser Gürtel macht ein Quietschen oder Pfeifen. Es tritt normalerweise während des Beschleunigens und / oder des Motorbetriebs bei niedrigen Drehzahlen auf. Die Situation ist unangenehm, aber nicht kritisch. Dieser Klang unterscheidet sich jedoch von einem Brummen, weshalb die Konzepte klar definiert werden müssen.

So beseitigen Sie das Pfeifen des Generatorriemens

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Quietschen der Bremsbeläge

Beim Bremsen können die Bremsbeläge quietschen oder quietschen. Dieser Klang unterscheidet sich jedoch von einem Brummen und ist genau ein lautes Quietschen. Dies kann durch abgenutzte Bremsbeläge oder eine beschädigte / abgenutzte Bremsscheibe (Trommel) verursacht werden.

Pads quietschen beim Bremsen

Die Bremsbeläge quietschen nicht immer nur beim Bremsen oder beim Fahren während der Einreibphase. Manchmal kann dieses Problem viel schwerwiegender sein. Es gibt 6 Hauptgründe, warum Bremsen quietschen können

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Inneres Gleichlaufgelenk

Das Konstantgeschwindigkeitsgelenk (Gleichlaufgelenk) kann extern und intern sein (intern wird im Automobil-Slang auch als "Granate" bezeichnet). Wenn das innere Gleichlaufgelenk beschädigt ist, tritt häufig ein Brummen unter dem Fahrzeug auf, da es Teil des Getriebesystems ist und das Drehmoment auf die Antriebsräder überträgt. Das Geräusch ähnelt eher einem Knirschen und nimmt zum einen zu, wenn das Auto in eine Kurve fährt (insbesondere bei hoher Geschwindigkeit), und zum anderen bei hoher Geschwindigkeit. Aufgrund dessen, wie es scheint, wird das Summen veröffentlicht. Die Gründe für das Auftreten eines Brummens aufgrund des internen Gleichlaufgelenks können sein:

• Mangel an Schmierung in diesem Teil oder Schmiermittel von schlechter Qualität.
• Verwendung defekter Teile während der Herstellung oder Beschädigung des Kofferraums während des Betriebs.
• Erheblicher Verschleiß des Gleichlaufgelenks. Dies kann durch seine banale Alterung und Abnutzung oder durch einen aggressiven Fahrstil verursacht werden, der zu übermäßigem Verschleiß der angegebenen Einheit und einer Verringerung ihrer Gesamtressource führt.

In diesem Fall hilft meistens das Ersetzen des CV-Gelenkfetts und das Ersetzen des Schuhs. Zuvor muss das alte Fett gründlich entfernt und das Winkelgeschwindigkeitsgelenk überarbeitet werden.

CV JOINT knirscht

Im Falle einer Fehlfunktion knirscht das Gleichlaufgelenk beim Drehen häufiger, obwohl je nachdem, ob es intern oder extern ist, ein Knirschen auch bei Unebenheiten auftreten kann. Finden Sie heraus, welches einfach ist

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Servolenkungspumpe

Eine ähnliche Situation kann auftreten, wenn in der kalten Jahreszeit (mit starken Frösten) die Servolenkungsflüssigkeit erheblich dicker wird. Gleichzeitig ist für kurze Zeit nach dem Starten des Motors (normalerweise zwei bis drei Minuten) im Leerlauf ein Summen von der Servolenkungspumpe zu hören. Er versucht, die gefrorene Flüssigkeit durch das System zu pumpen. Tatsächlich ist dies ein gefährliches Phänomen, da in diesem Modus die Pumpe wegen Verschleißes läuft, was ihre Ressourcen erheblich reduziert und sogar vollständig ausfallen kann. Daher ist es in diesem Fall erforderlich, die Hydraulikverstärkerflüssigkeit durch eine zu ersetzen, die bei starkem Frost nicht gefriert. Außerdem wird empfohlen, die Pumpe zu überarbeiten, um einen Ausfall zu verhindern.

Servolenkungsschläuche

Diese Situation tritt in einigen Fällen auf, wenn der Motor im Leerlauf läuft und bei der geringsten Zunahme das Brummen und die Vibration verschwinden. Der Fall kann in den Servolenkungsschläuchen sein, zum Beispiel in dem Fall, in dem sie falsch verlegt sind und Vibration und Brummen durch sie übertragen werden. Eine fehlerhafte Installation kann insbesondere nach Reparaturarbeiten im Motorraum durchgeführt werden. Sie können einen solchen Ausfall zusätzlich diagnostizieren, indem Sie das Lenkrad in die eine und die andere Richtung drehen. Wenn sich der Klang gleichzeitig ändert, ist es sinnvoll, die Richtigkeit der Verlegung der Schläuche zu überprüfen (sie sollten sich nirgendwo verbiegen).

Besitzer von Mercedes-Benz Fahrzeugen haben möglicherweise ein ähnliches Problem mit dem aktiven ABC-Aufhängungssystem (Active Body Control), mit dem einige Fahrzeuge dieser Marke ausgestattet sind. Es beinhaltet auch die Verwendung einer großen Anzahl von Schläuchen und Schläuchen. Wenn sie nicht ordnungsgemäß verlegt und mechanisch belastet sind, kann ein Brummen auftreten. Sie können eine solche Panne diagnostizieren, indem Sie auf unebenen Straßen mit niedriger Geschwindigkeit fahren oder das Auto auf einem Parkplatz schwingen. In diesem Fall ändern sich Art und Intensität des Brummens.

Pumpenlager

Wie jedes andere Lager nutzt sich dieses Element mit der Zeit ab und kann zu einem bestimmten Zeitpunkt ein Brummen aus dem Motorraum abgeben. Wenn es teilweise ausfällt, funktioniert die Pumpe nicht normal, wodurch sich die Motorbetriebstemperatur (einschließlich der Kühlmitteltemperatur) mit allen daraus resultierenden Konsequenzen erhöht. Eine solche Situation sollte nicht zulässig sein, und es ist erforderlich, den Fehler so schnell wie möglich zu diagnostizieren und das Lager oder die gesamte Pumpe auszutauschen.

Generatorlager

Bei erheblichem Verschleiß (teilweiser Ausfall) des Generatorlagers tritt auch im Motorraum ein Brummen auf, das sich mit der Zeit nur verstärkt. Lagerverschleiß ist gefährlich, da der Generator unter solchen Bedingungen nicht normal arbeiten kann und daher die normale Spannung im elektrischen System des Fahrzeugs nicht aufrechterhalten wird.

Dies kann zu einer Fehlfunktion des Motormanagementsystems, zu "Störungen" der Elektronik im Auto sowie zu einer Unterladung der Batterie führen. Daher ist es notwendig, das Generatorlager so schnell wie möglich auszutauschen, wenn es ausfällt.

Eingangswellenlager

Wenn unter dem Fahrzeug ein Brummen auftritt, kann dies durch das im Getriebe befindliche Eingangswellenlager verursacht werden. Es neigt auch dazu, sich mit der Zeit abzunutzen. Die Diagnose dieses Fehlers ist recht einfach. Dazu müssen Sie nur während der Fahrt in den Leerlauf schalten. Wenn gleichzeitig das störende Geräusch verschwunden ist, ist das angegebene Lager defekt und muss ersetzt werden. Es wird angemerkt, dass das Summen umso stärker ist, je höher die Fahrzeuggeschwindigkeit ist (während des Beschleunigens). Der Austausch des Lagers darf nur im Fahrzeugbetrieb erfolgen, ein unabhängiger Austausch ist aufgrund der Komplexität der Montage, Demontage und der mit der Demontage des Getriebes verbundenen Arbeiten kaum möglich. Darüber hinaus sind häufig Spezialwerkzeuge und -geräte erforderlich.

Lager lösen

Wenn zum Zeitpunkt des Betätigens des Kupplungspedals ein Brummen auftritt, ist das Ausrücklager höchstwahrscheinlich nicht in Betrieb. Dementsprechend ist es notwendig, die Kupplung zu zerlegen, das Lager zu inspizieren und gegebenenfalls durch ein neues zu ersetzen. Oft ändert sich dann einfach der gesamte Kupplungssatz (wenn dies keine Verbindung der Kupplungsfreigabe selbst ist).

In der Tat können viele Lager in einem Auto eine Quelle von Brummen sein. Lassen Sie uns die wichtigsten auflisten, die dafür anfälliger sind:

• Stützlager für Kardanwelle;
• Lager im Verteilergetriebe;
• Lager in der Antriebsachse;
• Zwischenlager auf der Achswelle;
• Getriebelager.

Und zu verstehen, welches Lager ein unangenehmes Geräusch macht, ist schwer genug. Wenn es daher nicht möglich war, die Ursache selbst zu ermitteln, wird empfohlen, zusätzliche Diagnosen bei einem Autoservice durchzuführen.

Niedriger Ölstand im Getriebe

Wenn der Ölstand im Getriebe (unabhängig davon, ob es mechanisch oder automatisch ist), besteht die Möglichkeit, dass dieses Gerät während der Fahrt Geräusche abgibt. Und je höher die Geschwindigkeit und / oder Belastung der Box ist, desto lauter ist das Geräusch. Das Summen im Auto ist normalerweise unter dem Boden zu hören. Dies ist ein sehr ernstes Problem, da Sie das Getriebe nicht "trocken" verwenden können, wodurch die Ressourcen erheblich reduziert werden. Dementsprechend müssen Sie den Stand der Schmierflüssigkeit im Getriebe prüfen und gegebenenfalls nachfüllen oder vollständig ersetzen.

Hinterachsgetriebe

Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb oder Allradantrieb kann sich das Hinterachsgetriebe mit der Zeit abnutzen. In diesem Fall ist im Auto von hinten ein Summen zu hören. Darüber hinaus steigt der Wert des Brummens mit zunehmender Geschwindigkeit der Maschine (Erhöhung der Anzahl der Wellenumdrehungen). Dafür kann es zwei Gründe geben. Das erste ist, dass das Schmiermittel im Getriebe verdampft oder unbrauchbar geworden ist. Dementsprechend muss es durch ein neues ersetzt werden, nachdem zuvor eine Überarbeitung der Baugruppe durchgeführt wurde. Der zweite Grund ist der teilweise Ausfall des Getriebes. In diesem Fall muss es repariert oder ersetzt werden. Ähnliches gilt für das Vorderachsgetriebe.

Verschleiß der Universalgelenkwelle

Das Summen ist zu hören, wenn Sie von hinten fahren. Je höher die Geschwindigkeit und / oder Belastung der Hinterachse ist, desto lauter wird das Geräusch. Zur Inspektion müssen Sie ein Inspektionsloch oder einen Lift verwenden, um einen normalen Zugang zum Gerät zu gewährleisten. Als nächstes müssen Sie die Propellerwelle mit einer Hand ergreifen und mit der anderen den Flansch des Antriebsrads des Untersetzungsgetriebes festklemmen. Halten Sie dann langsam den geklemmten Flansch fest und versuchen Sie, die Propellerwelle und den Flansch in verschiedene Richtungen zu drehen. Wenn dies nicht möglich ist, gibt es keinen Verschleiß, wenn es möglich ist, gibt es immer noch Verschleiß. Sie können versuchen, das Auftreten eines Brummens zu verhindern, indem Sie speziell dafür entwickeltes Fett in das Querstück geben.

Motorlager abgeschraubt

Falls diese Knoten abgenutzt sind oder ihre Befestigung locker ist, treten häufig Vibrationen mit Rauschen auf. Und je mehr, desto mehr fährt das Auto über große Unregelmäßigkeiten und mit hoher Geschwindigkeit. Dieser Zusammenbruch ist nicht kritisch, und um ihn zu beseitigen, reicht es aus, die Befestigung der angegebenen Kissen festzuziehen. In den schwierigsten Fällen müssen die problematischen Einheiten ausgetauscht werden.

Gummi auf Getriebestütze

Ein weiterer "exotischer" Fall ist, dass sich der Gummi an einer der Getriebelager ablösen kann. Gleichzeitig ist das Summen unter dem Auto mit einer Geschwindigkeit von etwa 60 km / h und mehr zu spüren. Um eine Panne zu diagnostizieren, müssen Sie eine Inspektionsgrube oder einen Aufzug verwenden, dh den Boden des Autos inspizieren. Das Problem wird einfach gelöst - durch Ersetzen der entsprechenden Unterstützung.

Hydraulische Pulsationsdämpfer defekt

Einige Fahrzeuge (z. B. einige Mercedes-Benz Modelle) sind mit Einheiten ausgestattet, die als hydraulische Pulsationsdämpfer bezeichnet werden. Sie arbeiten in aktiven Aufhängungssystemen sowie in anderen Systemen, die einen hydraulischen Antrieb verwenden (Prozessflüssigkeiten, Öl). Wenn sie ausfallen, können beim Betrieb solcher Systeme Brummen und Vibrationen beobachtet werden. Je nachdem, auf welchem ​​System sie installiert sind, müssen zusätzliche Diagnosen durchgeführt werden. Hydro-Pulsationsdämpfer werden in der Regel nicht repariert, sondern komplett ausgetauscht.

Verwendung von Winterreifen im Sommer

Winterreifen haben normalerweise ein größeres Profil und einige Muster sind vollständig mit Spikes versehen. Das Fahren eines Autos mit einem solchen Gummi auf warmem Asphalt geht mit zusätzlichen Geräuschen einher, die nicht nur Brummen verursachen, sondern auch andere negative Faktoren, insbesondere die Spikes und das Profil, sind beschädigt und stark abgenutzt. In seltenen Fällen können Lenkradvibrationen auftreten. Um aus dieser Situation herauszukommen, ist es ganz einfach - Sie müssen nur den Gummi gemäß den Vorschriften durch Sommerreifen ersetzen. Es ist jedoch nicht notwendig, es im Winter zu ändern, nur bei einer kurzfristigen Erwärmung sollte es im Frühling erfolgen, wenn konstant warmes Wetter herrscht! Denken Sie daran, die Räder nach dem Reifenwechsel auszugleichen.

Falsches Auswuchten der Räder

Unausgeglichene Räder vibrieren die Maschine in Bewegung. Und je höher die Bewegungsgeschwindigkeit ist, desto höher ist die Schwingungsamplitude. Dies ist nicht nur die Ursache für Unbehagen für Fahrer und Passagiere, sondern auch die Ursache für das Brummen. Und je unausgeglichener die Räder sind, desto mehr Vibrationen und Brummen treten auf. Daher ist es in diesem Fall notwendig, dieses Phänomen durch einfaches Auswuchten der Räder beim Reifenservice zu beseitigen.

Falsche Gummimontage

In den Foren finden Sie manchmal eine Beschreibung einer Situation, in der Geräusche im Auto beim Fahren und Bremsen auftreten können, selbst bei überpumpten Rädern oder beim Einbau von Gummi, der sich in die entgegengesetzte Richtung dreht (die meisten modernen Reifen haben eine spezielle Signalpfeil, der die Drehrichtung angibt).

Um dieses Problem zu beseitigen, müssen Sie das Rad nur auf das gewünschte Niveau aufpumpen und außerdem prüfen, ob der Gummi korrekt am Rad installiert ist.

Auspuff

Ein weiteres seltenes Ereignis ist, dass das Brummen unter dem Auto in einem bestimmten Bereich der Motordrehzahl auftritt. Überprüfen Sie in diesem Fall die Abgasrohrbefestigung. Vielleicht lehnt sie sich an andere Elemente des Autos. Diese Situation wird durch das physikalische Phänomen der Resonanz erklärt. Wenn die Vibrationsfrequenzen des Motors und des Rohrs zusammenfallen, erhöht dies die Vibrationen erheblich und kann andere Teile der Maschine treffen. Beim Klang wird dies als Rasseln oder Brummen wahrgenommen.

Fazit

Es muss daran erinnert werden, dass es natürliche Geräusche gibt, die keine Anzeichen für eine Panne sind, und ein Summen im Auto, das auf die Notwendigkeit einer Reparatur hinweist. In jedem Fall ist es notwendig, die oben genannten Knoten zu diagnostizieren, wenn in der Kabine Geräusche auftreten (und noch mehr). Je früher dies erfolgt, desto sicherer wird der Verkehr und es können auch teure Reparaturen vermieden werden.