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Frostschutzmittel im Motoröl können verschiedene Ursachen haben - Ausfall der Zylinderkopfdichtung, Beschädigung der Zylinderkopfebene, Beschädigung des Wärmetauschers und andere. In jedem Fall hat das Einfrieren des Frostschutzmittels in das Öl jedoch sehr unangenehme Folgen, da der normale Prozess des Schmierens einzelner Motorteile mit allen daraus resultierenden Folgen gestört wird.

In ähnlicher Weise wird beim gegenseitigen Eindringen von Öl in das Frostschutzmittel die Funktion des Motorkühlsystems gestört. Wenn die oben genannten Störungen erkannt werden, müssen daher Diagnose- und Reparaturarbeiten so bald wie möglich durchgeführt werden, um deren negative Auswirkungen zu minimieren und kostspielige Reparaturen zu vermeiden.

Inhalt:

• Anzeichen von Frostschutzmittel in Öl
• Aus welchen Gründen gelangt Kühlmittel in das Öl
• Folgen einer Fehlfunktion
• So beheben Sie eine Panne

So identifizieren Sie Frostschutzmittel in Öl

Viele, insbesondere Anfänger, Autofahrer interessieren sich für die Frage, wie sie herausfinden können, dass Frostschutzmittel in das Ölsystem eines Automotors gelangt sind. Tatsächlich gibt es eine Reihe typischer Symptome, anhand derer das Auftreten dieser Fehlfunktion beurteilt werden kann. Unter ihnen:

• Am Hals unter dem Deckel erscheint eine Emulsion aus direktem Öl und Frostschutzmittel, normalerweise weiß oder gelblich gefärbt, äußerlich ähnlich wie Sahne (saure Sahne, Mayonnaise). Dementsprechend ist eine solche Mischung umso mehr in ihrer Zusammensetzung, je mehr Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in das Ölsystem gelangt. Es ist nicht schwierig, das Vorhandensein einer Emulsion im Motor zu überprüfen. Dazu muss nur der Zustand des Motoröls am Ölmessstab überprüft werden. Eine ähnliche Emulsion befindet sich am Öleinfüllstutzen, sobald Sie den Deckel öffnen.
• Sinkender Kühlmittelstand . Dieses Symptom ist indirekt, da Frostschutzmittel das System nicht im Öl, sondern einfach im Motorraum belassen können. Daher ist in diesem Fall eine zusätzliche Diagnose erforderlich.

• Motor überhitzt . Dieses Symptom ist auch indirekt, da es durch andere Probleme verursacht werden kann. Wenn jedoch Frostschutzmittel und Öl gemischt werden, funktionieren die Kühl- und Schmiersysteme dementsprechend nicht mehr normal, was auch zu einer schnellen Überhitzung des Motors führt, insbesondere wenn er mit erheblichen Belastungen (U / min) läuft.
• Das Vorhandensein von Öl im Frostschutzmittel . In der Regel kommt es beim Druckabbau eines (oder beider) Systeme zu einer gegenseitigen Vermischung dieser Prozessflüssigkeiten. Gleichzeitig wird das Frostschutzmittel schwarz und riecht nach verbranntem Öl, und das Kühlsystem funktioniert nicht gut. Sie können den Zustand des Frostschutzmittels überprüfen, indem Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters des Kühlsystems öffnen.
• Verlust der Motorleistung . Dieser Faktor ist eine logische Folge der Verschlechterung der Leistung von Kühl- und Schmiersystemen. Oft ist der Motor "troit". Zusätzliche Diagnosen müssen durchgeführt werden, da andere Probleme den Leistungsabfall verursachen können.
• Weißer Rauch aus dem Auspuff . Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren. Die Gründe für dieses Phänomen sind jedoch im ersten und zweiten Fall unterschiedlich. Wenn weißer Rauch aus der Abgasanlage austritt, befinden sich Frostschutzmittel in den Motorkomponenten. Bei Benzinmotoren tritt Kühlmittel in die Zylinder und bei Dieselmotoren in den Verteiler ein.
• Die Zündkerzen haben einen hellen Farbton (die Farbe des verbrannten Frostschutzmittels). Dies ist zwar nur ein indirektes Zeichen, eine Reihe anderer Gründe müssen berücksichtigt werden.
• Luftblasen im Kühlmittelausgleichsbehälter. Sie können durch den transparenten Tankkörper oder durch Öffnen des Deckels (bei hohen Motordrehzahlen) gesehen werden. Je höher sie sind, desto mehr Luft verlässt das System. Dieses Zeichen zeigt direkt eine Druckentlastung des Systems an.
• Kühlmittel tritt unter der Zylinderkopfdichtung zum Blockkörper selbst aus. In diesem Fall ist es unabhängig von ihrer Farbe unbedingt erforderlich, den Zustand des Motoröls und des Frostschutzmittels im Motor auf Vermischung zu prüfen.

Wenn der Autobesitzer mit einem oder mehreren der oben genannten Symptome konfrontiert ist, ist es sinnvoll, den Zustand des Motoröls und des Kühlmittels zu überprüfen und zusätzliche Diagnosen einzelner Motorteile durchzuführen, die weiter unten erläutert werden.

Ursachen für Frostschutzmittel in Öl

Es gibt eine Reihe typischer Fehlfunktionen, bei denen Motoröl und Kühlmittel im Verbrennungsmotor gemischt werden. Unter ihnen:

• Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung . Laut Statistik ist dieser Grund zum einen am häufigsten und zum anderen am einfachsten zu beseitigen. Das Durchbrennen der Dichtung kann durch verschiedene Faktoren verursacht werden, insbesondere durch Überhitzung des Motors, die dazu führt, dass der Kopf "führt", falsch gewähltes Anzugsmoment der Befestigungsschrauben, natürliche Alterung des Materials, aus dem die Dichtung besteht. Die Beseitigung der beschriebenen Panne kann vom Autobesitzer selbst mit den entsprechenden Werkzeugen durchgeführt werden. Die finanziellen Kosten müssen Sie nur für eine neue Dichtung ausgeben.
• Verletzung der Zylinderkopfgeometrie . Ein anderer populärer Name ist "bewegte den Kopf". Am häufigsten tritt diese Fehlfunktion als Folge einer erheblichen Überhitzung des Motors auf und ist typischer für Motoren, deren Leistung und Größe klein sind (z. B. städtische Kleinwagen).
• Ausfall des Wärmetauschers (Ölkühlers) und / oder seiner Dichtung.
• Beschädigung des Zylinderblocks . Gelegentlich (normalerweise infolge von Beschädigung oder Heirat) gibt es Mikrorisse an den Blocklinern, die zum Mischen von Öl und Frostschutzmittel führen. Hier kann man auch ein Phänomen wie Korrosion von Zylinderlaufbuchsen feststellen.
• Falscher Anschluss der Kühlmittelleitung an die Drosselklappe. Dies ist ein ziemlich seltener Grund, aber er wird selten bei gebrauchten Maschinen gefunden, deren frühere Besitzer oder Handwerker die genannten Rohre des Kühlsystems falsch angeschlossen haben. In diesem Fall gelangt das Frostschutzmittel direkt in das Motoröl und von dort in die Abgasanlage (Kollektor und darüber hinaus).

Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind die oben aufgeführten Gründe und kurze Informationen zu Methoden zu ihrer Beseitigung in der Tabelle zusammengefasst.

Ursache	Methoden zur Beseitigung von Störungen
Burnout-Zylinderkopfdichtung	Ersetzen Sie die gestanzte Dichtung durch eine neue. Es ist wichtig, sowohl den Anzugsmomentwert als auch die Anziehreihenfolge der Schrauben zu beachten.
Verletzung der Zylinderkopfgeometrie	Pressen, Fräsen, Kopfschleifen. In speziellen Workshops durchgeführt. Überprüfen Sie die Dichtheit.
Ausfall des Wärmetauschers und / oder seiner Dichtung	Ersetzen der Dichtung, Reparieren oder Ersetzen des Wärmetauschers.
Beschädigter Zylinderblock	Reparatur des Geräts in einem Autoservice oder Ersetzen durch ein neues.
Korrosion von Auskleidungen	Bohren oder Ersetzen von Auskleidungen durch neue.
Falscher Anschluss des Kühlsystems	Überarbeitung des Anschlussdiagramms. Das Problem ist häufig für handgekaufte Autos relevant.

Es ist interessant, dass viele Autoanfänger während des Frosts und der Frostschutzemulsion selbst ein wenig gefrorenes Öl verwechseln. Es ist wichtig zu verstehen, dass das Öl dicker wird und eine gelbliche Färbung annehmen kann, wenn die Maschine im Winter längere Zeit mit starken Frösten im Leerlauf ist. Daher ist es notwendig, eine zusätzliche Diagnose mit einem heißen Motor durchzuführen, um herauszufinden, womit der Autoenthusiast es zu tun hat - ein gefrorenes Öl oder eine Emulsion.

Frostschutzmittel bei Öleffekten

Wenn Sie nicht unbedingt Wert darauf legen und den Automotor nicht rechtzeitig reparieren, können die Gründe, warum Frostschutzmittel in das Öl gelangen, nicht nur die Eigenschaften des Motors erheblich beeinträchtigen, sondern auch zu komplexen und teuren Reparaturen führen. Dies ist insbesondere auf folgende Faktoren zurückzuführen:

• Verminderte Effizienz von Schmier- und Kühlsystemen. Wenn das Öl ein Kühlmittel enthält, nimmt die Schmiereffizienz mit allen daraus resultierenden Konsequenzen stark ab. Das heißt, dies führt zu übermäßigem Verschleiß der reibenden Motorteile (die das Öl schützen sollen). Andererseits kann sich Frostschutzmittel auch mit Öl vermischen. Dies hat zwei Konsequenzen. Das erste ist, dass das Kühlmittel auch seine Leistungseigenschaften verliert (die Wärmekapazität und sein Siedepunkt sinken). Die zweite ist eine Verringerung des Gesamtgefriergehalts im Kühlsystem, was an sich die Effizienz seines Betriebs verringert.
• Bei einer Verformung des Zylinderkopfes ist eine Situation möglich, in der Probleme mit Kolben und Ringen auftreten. Insbesondere können am Kolbenkörper (Mehrfachkolben) Feststellspuren (aufgrund von Überhitzung und Änderungen der Geometrie) auftreten. Bei Ringen können auch Kompressions- und Ölabstreifringe beschädigt werden (Ringsitz).
• Allgemeine Abnahme des Motorwirkungsgrades. Dies spiegelt sich in einem Leistungsverlust, einem instabilen Betrieb des Motors, der "niesen" und "traben" kann. In jedem Fall ist es höchst unerwünscht, das Auto in diesem Zustand zu betreiben, da es nicht nur für den Motor schädlich, sondern auch unter dem Gesichtspunkt des Fahrens auf der Straße unsicher ist.

Viele Autofahrer interessieren sich für die Frage, ob es möglich ist, ein Auto zu fahren, wenn Frostschutzmittel im Öl sind. Im Idealfall ist die Antwort einfach - nein! In der Praxis hängt jedoch alles von der Menge an Frostschutzmittel im Öl, der Verfügbarkeit der Werkstatt sowie dem allgemeinen Zustand des Motors und der Maschine insgesamt ab. Wenn das Mischen unbedeutend ist, können Sie mit dem Auto zur Garage oder Tankstelle fahren, wo Sie direkt Reparaturarbeiten durchführen können. Langfristig können Sie die Maschine jedoch definitiv nicht benutzen! Dies kann zu sehr schwierigen und kostspieligen Reparaturen führen.

Was tun, wenn Frostschutzmittel in Öl enthalten sind?

Was tun, wenn sich Frostschutzmittel mit Motoröl vermischt hat? Die Antwort auf diese Frage hängt von der Ursache des Problems ab. Wir listen die Aktionen in derselben Reihenfolge auf, in der die oben genannten Gründe oben aufgeführt wurden.

• Ausfall der Zylinderkopfdichtung . In diesem Fall muss die Dichtung direkt ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie den Blockkopf zerlegen. Bei der Installation ist es wichtig, die Dichtung vorsichtig in den Sitz zu legen. Die zweite wichtige Nuance ist, dass es sehr wünschenswert ist, beim Anziehen der Befestigungsschrauben einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Ziehen Sie sie nicht "mit dem Auge" an, da ein hohes Risiko besteht, dass das Anzugsmoment überschritten wird, wodurch die Dichtung beschädigt wird und sie vorzeitig ausfällt. Informationen zu den Klemmdrehmomenten und zum Anziehen der Schrauben finden Sie in der technischen Dokumentation im Werkstatthandbuch für das jeweilige Fahrzeugmodell.
• Verletzung der Geometrie des Blockkopfes . Insbesondere kann der Zylinderkopf infolge von Überhitzung oder anderen mechanischen Beschädigungen gelegentlich "führen", dh seine untere Ebene wird verformt. Die Lösung für dieses Problem besteht darin, den Kopf bei speziellen Maschinen zu drehen, insbesondere beim Pressen und / oder Fräsen (Schleifen). Dies sollte nur in spezialisierten Werkstätten erfolgen. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten muss unbedingt die Dichtheit (Vorhandensein von Rissen) überprüft werden.
• Beschädigung des Wärmetauschers und / oder seiner Dichtung . Meistens versagt die Dichtung aufgrund ihres natürlichen Verschleißes. Der einzige Ausweg in diesem Fall besteht darin, dieses Element zu ersetzen. Wenn der Wärmetauscher beschädigt ist, können Sie versuchen, ihn zu reparieren (zu löten), dies ist jedoch nicht immer möglich. Wenn es nicht repariert werden kann, sollte es durch ein neues ersetzt werden.
• Falscher Anschluss der Leitung des Kühlsystems . In diesem Fall ist es sinnvoll, den korrekten Anschluss der Abzweigrohre sowie der Dichtungen (insbesondere der Kollektordichtung) zu überprüfen.
• Beschädigung des Zylinderblocks . Dies ist ein ziemlich schwieriger Fall. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, müssen Sie das Gerät zerlegen. Reparaturarbeiten werden bei einem Autoservice durchgeführt, bei dem der Block gebohrt und neue Hülsen eingebaut werden. Im schwierigsten Fall wird der gesamte Zylinderblock gewechselt.
• Fremdlecks . In einigen Fällen treten Frostschutzmittel an den Düsen und / oder an den Stellen verschiedener Verbindungen auf. Zum Beispiel am Temperatursensor (insbesondere für einige Opel-Modelle, am Rohr für die Flüssigkeitsversorgung des Ofens). Es ist besser, solche Lecks zu diagnostizieren, wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft, da unter solchen Bedingungen Frostschutzmittel bei übermäßigem Druck austritt, was bedeutet, dass es einfacher ist, den Ort des Lecks zu erkennen.

Unabhängig davon, warum das Frostschutzmittel in das Öl gelangt ist (oder umgekehrt), ist es nach Beseitigung der Ursachen und Durchführung der entsprechenden Reparaturen unbedingt erforderlich, das Öl im Motor zu wechseln und das Kühlmittel auszutauschen. Spülen Sie vorher das Kühlsystem und den Motor.

So spülen Sie den Motor, wenn Frostschutzmittel in das Öl gelangt

Sie müssen mit dem Spülen des Motors beginnen, indem Sie altes Öl entfernen, in dem sich eine bestimmte Menge Frostschutzmittel befindet. Gießen Sie stattdessen ein spezielles Spülöl ein. Verschiedene Hersteller haben ihre eigenen ähnlichen Zusammensetzungen, daher macht es keinen Sinn, für sie zu werben. Oder nehmen Sie einfach mehrere Dosen des billigsten Motoröls (Sie müssen es nach 100 km noch ablassen), Sie können auch den günstigsten Ölfilter nehmen. Wechseln Sie das Öl also mehrmals und füllen Sie daher das für den Motor erforderliche neue Öl ein, ohne zu vergessen, einen neuen guten Ölfilter einzubauen.

Wenn das Ölsystem aus der Emulsion gespült wird, wird häufig eine spezielle Spülung des Ölsystems oder sogar des Dieselkraftstoffs verwendet (dies ist hervorragend für Kondensmilch aus Öl und Flüssigkeit geeignet). Aber nach einem solchen Mittel lohnt es sich immer noch, Spülöl zu verwenden.

Fazit

Das Mischen von Frostschutzmittel und Motoröl hat insbesondere langfristig erhebliche negative Auswirkungen auf den Motor. Wenn dieses Phänomen erkannt wird, ist es daher erforderlich, die Ursache so schnell wie möglich herauszufinden und die entsprechenden Reparaturarbeiten durchzuführen. Der häufigste Grund für das Mischen von Frostschutzmittel und Öl ist eine verbrannte Zylinderkopfdichtung. Es ist durchaus möglich, es selbst zu ändern. Für komplexere Reparaturen ist es ratsam, sich an spezialisierte Autowerkstätten zu wenden.