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Möglicherweise müssen Sie nur herausfinden, was eine Überholkupplung eines Autogenerators ist, wofür sie ist, wie sie funktioniert, wie sie funktioniert, ob sie überprüft und ersetzt wird, nur wenn Sie der Besitzer eines modernen Autos sind, dessen Kilometerstand über 100.000 überschritten hat km, weil die durchschnittliche Ressource dieser Details nur nicht weniger als der angegebene Zeitraum. Sie können verstehen, dass der Betrieb des Freilaufs durch mehrere Zeichen unterbrochen wird. Weitere Maßnahmen können erst nach Entfernung und Diagnose ergriffen werden.

Inhalt:

• Was ist das
• Warum brauchen Sie eine Überholkupplung an einem Generator?
• Wie es funktioniert
• Wie funktioniert es
• Was können Fehlfunktionen sein
• Wie können Sie die Wartungsfreundlichkeit überprüfen?
• Ausbau und Reparatur

Was ist eine Überholkupplung?

Eine Überholkupplung ist ein Mechanismus, der eine gleichmäßige Bewegung in eine Richtung und die Möglichkeit einer unabhängigen Drehung der Welle und der Riemenscheibe der Vorrichtung überträgt, obwohl sie sich in eine Richtung drehen.

Wofür ist eine Überholkupplung?

Woher kam diese Generator-Überholkupplung und wofür ist sie gedacht? Wie viele Einheiten, die vor nicht allzu langer Zeit bei der Konstruktion von Maschinen aufgetaucht sind, ist dieser Teil eine erzwungene Entscheidung.

Wie vorher? Die Lichtmaschinenscheibe war ein einzelnes Stück, das mit einer Mutter an der Lichtmaschinenwelle befestigt war, wodurch eine gerade, starre Verbindung hergestellt wurde. Der Antriebsriemen des Generators übertrug Umdrehungen von der Kurbelwelle auf seine Welle. Es gibt jedoch zwei Nuancen. Erstens arbeitet der Motor ungleichmäßig wie bei Rucken, was auf das Prinzip der Verbrennung zurückzuführen ist. Zweitens dreht sich die Generatorwelle standardmäßig um ein Vielfaches schneller als die Kurbelwelle. Das heißt, wenn die Kurbelwelle langsamer wird, hat der Generator keine Zeit, mit der gleichen Geschwindigkeit zu verlangsamen - er hat mehr Trägheit und Drehzahl. Infolgedessen erfuhr der Riemen aufgrund von Rucken ständig eine Bruchlast und rutschte sogar ab, wenn der Generator, der noch nicht gestoppt hatte, ihn relativ zur bereits angehaltenen Kurbelwellenscheibe zog. Daher liefen Riemen in alten Autos nicht mehr als 30.000 Kilometer.Und auch solche harte Arbeit verkürzte die Lebensdauer anderer verwandter Teile.

Sie haben wahrscheinlich schon gehört, was als nächstes passiert ist, da dies für viele Einheiten gilt. Je moderner Autos wurden, desto mehr zusätzliche Funktionen und Systeme, die Generatorenergie benötigten, tauchten in ihnen auf. Am Anfang war die Folge eine Zunahme der Größe und des Gewichts der Generatoren und insbesondere des schwersten Teils von ihnen - des Ankers. Was zu einer noch stärkeren Belastung des Gürtels führte. Aber nicht nur das, denn viele moderne Generatoren sind noch kleiner und leichter als die vorherigen. Viele Hochgeschwindigkeitsmotoren sind erschienen, die Anforderungen an Komfort und Motorgeräusche sind erheblich gestiegen, und in vielen Autos wurde der Generatorantriebsriemen gleichzeitig als Riemen für eine Klimaanlage und / oder andere Anbaugeräte verwendet. Wenn ein solcher Riemen weiterhin die gleichen Belastungen wie zuvor erfahren würde, würde er selbst schneller ausfallen.und reduzierte die Lebensdauer anderer Antriebsteile, was zu teuer ist.

All dies führte zur Entstehung der überholten Lichtmaschinenkupplung und erklärt, wofür sie gedacht ist. Diese Konstruktion ersetzte eine feste Riemenscheibe, die eine starre Verbindung herstellte. In der Freilauf-Generatorscheibe befindet sich ein speziell entwickeltes Lager, mit dem der Generator die Kurbelwelle schmerzfrei überholen kann. Dies ist der Hauptzweck der Überholkupplung und dies erklärt, warum sie einen solchen Namen hat. Die Einführung ermöglichte es übrigens, die Gürtelressource von 30.000 Kilometern auf 100.000 zu erhöhen.

Einwegkupplungsvorrichtung

So funktioniert die OAP-Überholkupplung

Interessanterweise sieht die Lichtmaschinenscheibe mit und ohne Überholkupplung fast gleich aus. Denn die Überholkupplung ist ein in die Riemenscheibe eingebauter Mechanismus. Und wenn eine gewöhnliche Riemenscheibe ein Stück Eisen mit Nuten ist, die durch eine Mutter an der Generatorwelle befestigt sind, ist die Überlaufriemenscheibenvorrichtung komplizierter.

Stellen Sie sich vor, eine normale Riemenscheibe wurde in zwei separate "Donuts" geschnitten - einen äußeren und einen inneren. Und ein spezielles Lager wurde zwischen ihnen eingefügt. Denn so sieht eine überlaufende Lichtmaschinenscheibe aus. Es hat einen Außenring, der von einem Gürtel eingehakt wird. Und es gibt einen Innenring, der auf die Generatorwelle geschraubt ist. Und zwischen ihnen befindet sich ein Lager mit rotierenden und rastenden Elementen. An den Enden der Freilaufkupplung befinden sich Dichtungen, die verhindern, dass Staub und Schmutz eindringen.

Arten von Kupplungen

Arten von überholenden Generatorkupplungen

Um die Frage nach dem Design dieses Teils endgültig abzuschließen, fügen wir hinzu, dass die Hersteller im Laufe der Zeit zwei verschiedene Modifikationen von Überholkupplungen für Lichtmaschinen anboten. Zum Beispiel stellt INA, das dieses Design erfunden hat, OAP (Overruning Alternator Pulley) OAD (Overrunning Alternator Decoupler) Overrunning Alternator Pulley her.

In der OAP- Kupplung ermöglicht ein intern montierter Freilauf, dass sich der Generatorrotor frei dreht, wenn die Rotordrehzahl höher als die Motorkurbelwellendrehzahl ist, und vom Riemen gedreht wird, wenn die Kurbelwellendrehzahl höher als die Generatordrehzahl ist.

Die OAD- Kupplung ist nahezu identisch aufgebaut, nur enthält sie auch eine Feder. Dank dieser Modifikation ist die Reduzierung des Riemenschlags noch effektiver. Durch die Federn wird ein sanfterer Start des Generators erzielt.

OAD-Kupplungsvorrichtung der Lichtmaschine überfahren

Gates bietet Überholkupplungen (OAD) und Überholkupplungen (OWC) an. OWC steht für One Way Clutch - One Way Clutch. Die Quintessenz ist, dass die ersteren eine leichte Rückwärtsdrehung ermöglichen, während die letzteren sofort blockiert werden. Welche Art von Kupplung verwendet wird, hängt vom Fahrzeug und seiner Antriebskonstruktion ab.

Woher wissen Sie, ob Ihr Auto eine überlaufende Lichtmaschinenscheibe hat? Es gibt zwei Hauptzeichen. Das erste ist, dass ein moderneres Design immer einen dunklen Deckel hat, der als Staubbeutel dient. Zweitens, wenn Sie eine Kontermutter sehen, die die Riemenscheibe an der Generatorwelle befestigt, haben Sie sicher eine normale Riemenscheibe. Wenn keine Mutter vorhanden ist, eine Überholkupplung. Da der Zugriff auf diesen Teil jedoch nicht immer die Erkennung aller Nuancen des Designs ermöglicht, ist das Vorhandensein einer Abdeckung die am besten zugängliche Identifikationsoption.

Wie funktioniert eine überlaufende Generatorkupplung?

Die Hauptzeichen, Ursachen für Fehlfunktionen und die Ressource der Überholkupplung

Die Arbeit der Überholkupplung oder vielmehr der darin enthaltenen Lager besteht darin, die Energie der Kurbelwelle während eines Einstellens oder einer Aufrechterhaltung der Drehzahl auf die Generatorwelle zu übertragen . Während dieser Zeit rasten die Verriegelungselemente ein und beide Clips (innen und außen) drehen sich zusammen. Wenn sich die Kurbelwelle jedoch verlangsamt, funktionieren die Verriegelungselemente nicht mehr und trennen sozusagen die inneren und äußeren Clips. Dadurch kann sich der äußere Teil der Riemenscheibe, der über den Riemen mit der Kurbelwelle verbunden ist, langsamer drehen als das Innere der Riemenscheibe, das mit der Generatorwelle verbunden ist.

Denken Sie zur Verdeutlichung daran, wie ein Fahrrad funktioniert. Während Sie an Dynamik gewinnen, dh in die Pedale treten, nimmt das Rad auch Fahrt auf. Wenn Sie jedoch aufhören zu treten, gibt das sich schnell drehende Rad keine Rückmeldung. Das Rad dreht sich mit einer Geschwindigkeit, die Pedale mit einer anderen, langsameren Geschwindigkeit.

Überholkupplungsstörungen

Die Fehlfunktion der Überlaufscheibe wird durch das Eindringen von Schmutz und Wasser im Inneren verursacht, was zu Verschleiß an den Lagern und Rollen führt, die die Rückwärtsbewegung blockieren. Um zu verstehen, wie Probleme diagnostiziert werden können, müssen Sie feststellen, um welche Art von Fehlfunktionen der Überholkupplung des Generators es sich handelt. Es gibt tatsächlich nur wenige davon, da das Gerät nur wenige Elemente enthält, die dem Tragen nachgeben.

Die häufigste Fehlfunktion der Überholkupplung ist ein Blockieren . Die inneren Elemente der Kupplung (Lagerteile und Innenring) nutzen sich ab, wodurch das Ersatzteil nicht mehr so ​​funktioniert, wie es sollte - das heißt, es wird im Wesentlichen zu einer Standardscheibe.

Die zweite Fehlfunktion besteht darin, dass sich die Clips ständig getrennt voneinander drehen . Der Grund ist der gleiche - Verschleiß der internen Elemente, aber die Folgen sind unterschiedlich - Ihr Generator lädt praktisch nicht auf.

Der dritte ist die völlige Zerstörung . Infolge eines Blockierens der Rollen, die eine Blockierung und freie Drehung der Riemenscheibe bewirken, wenn die Kurbelwellendrehzahl von der Drehzahl des Generatorrotors abweicht, kann der Käfig brechen. Beim Abfliegen ist eine Verformung der Generatorwelle und eine mechanische Beschädigung des Riemenantriebssystems möglich.

Symptome einer defekten Generatorüberholkupplung

Lassen Sie uns nun besprechen, welche Anzeichen darauf hinweisen, dass bei diesem Gerät Probleme aufgetreten sind und dass eine Fehlerbehebung bei der überholenden Lichtmaschinenkupplung erforderlich ist.

In dem Fall , wenn die Kupplung Clips nicht in Eingriff , das droht , die Batterie zu wenig berechnen und unbefriedigenden Betrieb der elektrischen Systeme . Beispielsweise stellen Sie möglicherweise fest, dass die Scheinwerfer nicht so hell leuchten. Im Allgemeinen leuchtet die Anzeige für Probleme mit der Batterie auf dem Armaturenbrett auf. Aber im Falle einer Störung werden Sie höchstwahrscheinlich das Problem hören. Da Ihr Motor anfängt, mit Fremdgeräuschen und Stößen zu arbeiten, kann es zu einem weiteren Ausfall und einer weiteren Zerstörung des Geräts kommen, wenn Sie zu diesem Zeitpunkt die Geräuschquelle nicht bestimmen. Sie sagen über einen Freilaufstau:

• Pfeifen bei hohen Geschwindigkeiten;
• Vibration oder Ruckeln beim langsamen Fahren und bei niedrigen Drehzahlen;
• Knistern beim Starten oder Stoppen des Motors.

Wie prüfe ich eine überlaufende Lichtmaschinenkupplung?

Wie überprüfe ich die Überholkupplung, da die aufgeführten Symptome durch andere Einheiten verursacht werden können? Leider gibt es kein Tool zur Diagnose dieses Knotens. Das Überprüfen der Überholkupplung wird auch durch die Tatsache erschwert, dass die effektivste Methode das Überprüfen des zerlegten Teils ist, was schwierig und zeitaufwendig sein kann.

Wie kann man also eine Überholkupplung des Generators überprüfen, ohne den Generator oder das Teil selbst zu zerlegen? Schalten Sie den Motor ein, drehen Sie ihn auf mindestens 2000 U / min und vorzugsweise mehr und schalten Sie dann die Zündung aus . Wenn Sie das Summen eines Verzögerungsgenerators hören, ist alles in Ordnung. Wenn Sie Pfeifen oder Brummen hören , sind die Kupplungslager höchstwahrscheinlich abgenutzt. Wenn Sie ein Knacken hören, ist es definitiv verklemmt.

Wenn es eine Überholkupplung vom Typ OAD gibt, können Sie diese auch mit einem Spezialwerkzeug überprüfen, mit dem Sie die Generatorwelle scrollen können, ohne sie zu entfernen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Riemenscheibe mit der Federdehnung in Fahrtrichtung kurbelt, geht es Ihnen gut. Wenn Sie es nicht drehen können oder sich die Feder nicht dehnt , ist die Kupplung definitiv unbrauchbar. Die Überholkupplung muss ausgetauscht werden, wenn sie eine Kraft von mehr als 1-1,5 Nm ausübt oder sich ruckelt .

Wenn Sie dennoch die Kupplung aus dem Auto entfernt haben, ist die Prüfung elementar. Blockieren Sie einfach die Innenseite der Riemenscheibe mit Ihren Fingern und drehen Sie die Außenseite . Bei einer Arbeitskupplung dreht sie sich in die eine Richtung und blockiert, wenn sie sich in die andere Richtung bewegt. Eine nicht funktionierende Kupplung dreht sich entweder in beide Richtungen oder überhaupt nicht.

Um solche Überprüfungen nicht durchzuführen, ist es am besten, dieses Teil alle 100.000 Kilometer auszutauschen, sofern der Autohersteller nichts anderes vorschreibt. Die durchschnittliche Ressource dieses Ersatzteils ist genau das. Wenn es nicht früher versagt hat, ist es besser, es nicht zu riskieren. Gleichzeitig lohnt es sich, zusammen mit der Kupplung den Spanner und den Riemen sowie gegebenenfalls andere zugehörige Teile auszutauschen. Wenn die Kupplung früher ausfällt, sollte der Riemen trotzdem ersetzt werden. Denn wenn eine Riemenscheibe mit einer nicht funktionierenden Kupplung einige Zeit funktionierte, beschädigte sie definitiv den Riemen und wird bald brechen. Sie brauchen dieses Risiko nicht, oder?

Austausch der überholten Generatorkupplung

Das Auswechseln der überholten Generatorkupplung ist ein ziemlich mühsamer Vorgang, der durch die folgenden Faktoren erschwert wird.

Dies erfordert Spezialwerkzeuge, die nicht jeder Autobesitzer hat. Oft erlaubt der Motorraum nicht, diesen Teil einfach auszutauschen - Sie müssen den gesamten Generator ausbauen und erst dann die Kupplung wechseln. Wenn die Kupplung verklemmt ist, kann sie sehr klebrig werden und es wird sehr schwierig, sie zu entfernen. Es gibt bestimmte Nuancen, ohne zu wissen, welche Sie den Generator töten können.

Lass uns in Ordnung gehen ... Zum Entfernen der Kupplung sind spezielle Köpfe erforderlich. Das erste ist ein "Sternchen", meistens mit 6 Balken, das in den inneren Käfig der Riemenscheibe eingreift und das Abschrauben ermöglicht. Der zweite ist ein Knopf mit einem Torxkopf am Ende, meistens mit einem Index von 50, mit dem Sie die Generatorwelle befestigen können. Wenn es jedoch in einigen Fällen möglich ist, eine neue Kupplung ohne Spezialschlüssel zu entfernen und einzubauen, können Sie eine Schraube mit einem Kopf von 17 verwenden. Sie wird vorsichtig in die Nuten des Käfigs eingeführt und ist möglich Kupplung mit einem normalen Schlüssel abschrauben.

Wie wechselt man die Überholkupplung? Zuerst wird der erste Kopf in die Riemenscheibe eingeführt, dann wird ein Schlüssel darüber geworfen, dann wird ein zweiter Knopf hineingesteckt, der in die Generatorwelle eingreift und ebenfalls mit einem Schlüssel befestigt wird. Wenn wir nun mit den Schlüsseln in verschiedene Richtungen arbeiten, versuchen wir, die Kupplung zu entfernen. Wenn es stark verklemmt ist, müssen Sie zum Entfernen der überholenden Lichtmaschinenkupplung um 99% die Lichtmaschine entfernen und die Kurbel in einem Schraubstock befestigen.

Fehler beim Ausbau der Überholkupplung

Was müssen Sie noch wissen, um dieses Teil zu ersetzen? Vergessen Sie zunächst nicht, die Batterie abzuklemmen - schließlich arbeiten Sie mit elektrischen Geräten. Zweitens den Generatorriemen entfernen - das ist natürlich logisch, aber nicht vergessen. Drittens versuchen Sie niemals, die Kupplung auf andere als die oben beschriebene Weise zu entfernen.

1. Hammerschläge können die Generatorwelle verbiegen.
2. Durch Erhitzen kann das Fett in den Generatorlagern oder sogar deren Dichtungen schmelzen.
3. Wenn Sie den Generatoranker mit einem Schraubendreher blockieren, anstatt einen speziellen Schraubenschlüssel zu kaufen, kann der Generator ebenfalls beschädigt werden.

Und viertens: Vergessen Sie niemals , die Staubschutzkappe zu tragen , die immer mit Teilen guter Hersteller geliefert wird. Ohne sie fällt die Kupplung vorzeitig aus.

Reparatur der Überholkupplung des Generators

Ist es möglich, die überholte Lichtmaschinenkupplung zu reparieren? Theoretisch ja, wenn Sie Zugang zu einem Lagerspezialisten haben, der eine Freilauf-Generatorscheibe zerlegen, das Lager recyceln, verschlissene Teile austauschen und alles präzise „so wie es war“ zurücksetzen kann. In der Praxis tun dies nur Enthusiasten - Überholkupplungen gelten als nicht trennbares Teil, werden nur als Baugruppe verkauft und ändern sich immer vollständig. Sie kosten "überdurchschnittlich", aber angesichts der Tatsache, dass ihre Ressource etwa 100.000 Kilometer beträgt und das Design des Autos offensichtliche Vorteile bietet - es lohnt sich.

Mitgeliefertes Material (?): Evgeny Paschenko Experte in der Autoteilindustrie