Warum VAZ 2109 nicht startet - die häufigsten Gründe

Oft sind Fahrer mit der Tatsache konfrontiert, dass ihr VAZ 2109 aus irgendeinem Grund nicht mehr startet . Wenn das Auto nicht startet, stellt sich sofort die Frage: "Wo soll ich anfangen?" Tatsächlich kann alles recht einfach sein, und in 90% der Fälle ist dies ein typisches Problem, das leicht zu diagnostizieren und zu lösen ist.

Warum VAZ 2109 nicht startet - suchen Sie nach dem Grund

Der erste Schritt besteht darin, Kraftstoff, Funken und Luft zu prüfen.

Ich würde empfehlen, zuerst den Lufteinlass (Kompression und Ventilsteuerung) zu überprüfen. Sie können auch mit der Überprüfung des Zündsystems beginnen.

Die Markierungen auf den Riemenscheiben können zusammenfallen, aber die Kompression kann ein wenig versagen, zum Beispiel: Bei einem Zylinder 10 atm, bei der zweiten 9,5 atm, bei der dritten 7 atm und bei der vierten 8 atm kann dies nur durch eine Motorreparatur behoben werden . Natürlich lohnt es sich, den Motor ernsthaft zu reparieren, aber jetzt muss er verschoben werden, da wir das Auto starten müssen. Mit einer solchen Kompression funktioniert der Motor und ist auch nicht schlecht, aber im Leerlauf wird er unterboten.

VAZ 2109 startet nicht - eine Methode, um Gründe zu finden

VAZ 2109 startet nicht: Starten Sie den Test mit einem Funken, einem Hallsensor und dem Zustand der Kerzen. Messen Sie dann die Kompression, überprüfen Sie die Timing-Markierungen, die Kraftstoffpumpe und den Anlasser.

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Überprüfung des Stromversorgungssystems

Als nächstes beschäftigen wir uns mit dem Stromversorgungssystem. Sie müssen sicherstellen, dass der Füllstand im Vergaser eingestellt ist, die Pumpe den Kraftstoff ordnungsgemäß liefert und das Leerlaufventil fehlerfrei funktioniert. Daher ist bei der Kraftstoffversorgung alles in Ordnung. Vergessen Sie auch nicht, die Kerzen zu überprüfen, da sie nach einigen Versuchen, den Motor zu starten, wahrscheinlich überflutet werden.

Zündanlage prüfen

Da die bisherigen Ausfallvarianten nicht bestätigt wurden, muss das Problem im Zündsystem gesucht werden. Für eine Routineprüfung sind einfache Geräte praktisch, die problemlos bei jedem Autohaus gekauft werden können. Aber zuerst müssen Sie den Aufbau und die Funktionsweise der Zündung verstehen.

In unserem Fall ist in der VAZ 2109 ein berührungsloses Zündsystem installiert. Dieses System umfasst:

  1. Spule
  2. Verteiler,
  3. Schalter,
  4. Hallsensor.

Ein Anschluss verbindet die Spule mit der Batterie und der andere mit dem Ausgangstransistor des Schalters. Der Schalter öffnet den Ausgangstransistor, wenn das Signal auf Null fällt. Zu diesem Zeitpunkt tritt in der Sekundärwicklung der Spule ein Hochspannungsstrom von etwa 25 kV und in der Primärwicklung ein Strom von mehr als 300 V auf. Infolgedessen entsteht an den Kerzen eine Hochspannungsspannung, wodurch ein Funke an den Kerzen auftritt.

Damit die Entladung erfolgt, muss die Spule aufgeladen werden. Vor dem Steuerimpuls vom Hallsensor sagt der Schalter voraus, wann ein Kurzschluss nach Masse erforderlich ist, um ihn aufzuladen.

Darüber hinaus tut er dies so, dass die Ladezeit der Spule ungefähr unverändert bleibt. Andernfalls wird die Spule überladen. Hierzu berechnet der Schalter die erforderliche Impulsdauer, die vom Hallsensor kommt. Mit anderen Worten, es hängt alles von der Motordrehzahl ab. Je höher die Drehzahl, desto früher beginnt der Schalter, die Spule zu schließen, aber die Zeit für den geschlossenen Zustand ändert sich nicht.

Jetzt können Sie mit dem Testen beginnen. Zunächst müssen Sie den Funken an den Kerzen überprüfen - dafür können Sie eine spezielle Funkenstrecke verwenden. Kein Ergebnis.

Möglicherweise ist also der Hallsensor oder der Schalter schuld, möglicherweise die Masse oder die Stromversorgung des Schalters. Um nicht lange zu raten, werden wir AZ-1 verwenden.

AZ-1 ist eine Notzündung, die bei Regen durch Pfützen eingesetzt werden kann. Mit anderen Worten, wir können es als Ersatz für einen Hallsensor bezeichnen.

Sensor MD-1 - Sofortdiagnose zur Überprüfung der Leistung der Zündspule, des Hallsensors und des Zündschlosses.

Zunächst haben wir den MD-1 verwendet. Dieser Sensor wird anstelle des Schalters angeschlossen. Sobald er angeschlossen ist, müssen Sie die Zündung einschalten. Starten Sie nicht:

  • Wenn die LED "P" leuchtet, funktionieren das Zündrelais und der Zündschalter ordnungsgemäß.
  • LED "K" leuchtet - die Primärwicklung der Zündspule ist nicht beschädigt.
  • Schalten Sie den Anlasser ein: Wenn die LED "D" blinkt, bedeutet dies, dass der Hallsensor funktioniert.

Falls es nicht blinkt, müssen Sie das AZ-1-Gerät verwenden und es anstelle des Hallsensors anschließen.

Solche Geräte zur Sofortdiagnose kontaktloser Zündsysteme werden im Internet für buchstäblich 100 Rubel verkauft. Wenn Sie jedoch nicht die Möglichkeit haben, einen zu kaufen, müssen Sie viel mehr Zeit aufwenden und jeden Sensor separat mit einem Multimeter überprüfen.

Alles funktioniert, aber der Motor startet, will nicht. Nach einer gründlichen Inspektion der Zündspule wurden am Hochspannungskabelanschluss Kohlenstoffspuren gefunden. Wir haben die Spule und den Draht gewechselt. Der Motor sprang sofort wie zuvor an.

Ich hoffe, ein solches Lebensereignis wird Ihnen helfen, den Grund zu finden, warum Ihr Auto nicht auch startet.

Zusätzliche Materialien zum Thema:

  • Nach dem Austausch des Zahnriemens startet der VAZ 2109 nicht
  • Nach dem Ersetzen des Schalters wurde die VAZ nicht mehr gestartet
  • Video über das Finden von Gründen, warum der VAZ 2109 nicht startet