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Jeder Autobesitzer sollte in der Lage sein, die Kennzeichnung des auf der Produktverpackung angebrachten Motoröls zu entziffern, da der Schlüssel für einen dauerhaften und stabilen Motorbetrieb die Verwendung von hochwertigem Motoröl ist, dessen Eigenschaften alle Anforderungen der Herstellung erfüllen Pflanze. Solche ernsten Anforderungen stellen sie aufgrund der Tatsache, dass Öle in einem weiten Temperaturbereich und unter hohem Druck arbeiten müssen.

Aus diesem Artikel lernen Sie:

• Was ist die SAE-Ölviskosität?
• Was bedeutet API-Markierung?
• Andere internationale Klassifikationen von Ölen
• Spezifikationen der Autohersteller

Die Motorölkennzeichnung enthält alle notwendigen Informationen für die richtige Auswahl, Sie müssen sie nur entschlüsseln können

Um das Verfahren zur Auswahl von Öl für einen bestimmten Motortyp gemäß den erforderlichen Eigenschaften und Aufgaben, die ihm zugewiesen wurden, zu rationalisieren und zu vereinfachen, wurde eine Reihe internationaler Standards entwickelt. Weltölproduzenten verwenden die folgenden allgemein anerkannten Klassifikationen:

• SAE;
• API;
• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Jede der Arten der Ölkennzeichnung hat ihre eigene Geschichte und ihren eigenen Marktanteil, deren Dekodierung es Ihnen ermöglicht, bei der Auswahl der erforderlichen Schmierflüssigkeit zu navigieren. Grundsätzlich verwenden wir drei Arten der Klassifizierung: API und ACEA und natürlich GOST.

Je nach Motortyp gibt es zwei Hauptklassen von Motorölen: Benzin oder Diesel, obwohl es auch ein Universalöl gibt. Der Verwendungszweck ist immer auf dem Etikett angegeben. Jedes Motoröl besteht aus einer Grundzusammensetzung (Mineralöl), die seine Basis ist, und bestimmten Additiven. Die Basis der Schmierflüssigkeit sind Ölfraktionen, die während der Ölraffinierung oder künstlich erhalten werden. Daher werden sie entsprechend ihrer chemischen Zusammensetzung unterteilt in:

• Mineral;
• halbsynthetisch;
• Synthetik.

Auf dem Kanister ist neben anderen Markierungen immer die Chemikalie angegeben. Komposition.

Was kann auf dem Ölbehälteretikett stehen:

1. SAE- Viskositätsgrad .
2. API- und ACEA- Spezifikationen .
3. Toleranzen Autohersteller.
4. Strichcode.
5. Chargennummer und Produktionsdatum.
6. Pseudomarkierung (keine allgemein anerkannte Standardkennzeichnung, wird jedoch als Marketingtrick verwendet, z. B. vollständig syntetisch, HC, unter Zusatz intelligenter Moleküle usw.).
7. Spezielle Kategorien von Motorenölen.

Damit Sie das Öl kaufen können, das für Ihren Automotor am besten geeignet ist, werden wir die wichtigsten Motorölmarkierungen entschlüsseln.

SAE Motorölkennzeichnung

Das wichtigste Merkmal, das in der Kennzeichnung auf dem Kanister angegeben ist, ist der SAE-Viskositätsindex, ein internationaler Standard, der die Viskosität von Ölen bei Plus- und Minustemperaturen (Grenzwert) regelt.

Gemäß dem SAE-Standard werden Öle im XW-Y-Format angegeben, wobei X und Y einige Zahlen sind. Die erste Zahl ist ein Symbol für die Mindesttemperatur, bei der das Öl normalerweise durch die Kanäle gepumpt wird und der Motor problemlos ankurbelt. Der Buchstabe W bedeutet das englische Wort Winter - Winter.

Die Werte	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Anlassen	-30 ° C.	-25 ° C.	-20 ° C.	-15 ° C.	-10 ° C.	-5 ° C.
Pumpbarkeit	-40 ° C.	-35 ° C.	-30 ° C.	-25 ° C.	-20 ° C.	-15 ° C.

Die zweite Zahl bedeutet herkömmlicherweise den minimalen und maximalen Wert der Hochtemperaturviskositätsgrenze des Öls, wenn es auf die Betriebstemperatur (+ 100 ... + 150 ° C) erhitzt wird. Je höher die Zahl, desto dicker wird sie beim Erhitzen und umgekehrt.

5W - 30	von minus 25 bis plus 20
5W - 40	von minus 25 bis plus 35
10W - 30	von minus 20 bis plus 30
10 W - 40	von minus 20 bis plus 35
15W - 30	von minus 15 bis plus 35
15W - 40	von minus 15 bis plus 45
20W - 40	von minus 10 bis plus 45
20 W - 50	von minus 10 bis plus 45 und höher
SAE 30	von 0 bis plus 45

Daher werden Öle je nach Viskosität notwendigerweise in drei Typen unterteilt:

• Winteröle sind flüssiger und sorgen für ein störungsfreies Starten des Motors in der kalten Jahreszeit. In der Bezeichnung des SAE-Index eines solchen Öls ist der Buchstabe "W" vorhanden (z. B. 0 W, 5 W, 10 W, 15 W usw.). Um den Grenzwert zu verstehen, müssen Sie die Zahl 35 abziehen. Bei heißem Wetter kann ein solches Öl keinen Schmierfilm liefern und den erforderlichen Druck im Ölsystem aufrechterhalten, da bei hohen Temperaturen die Fließfähigkeit zu hoch ist.
• Sommeröle werden verwendet, wenn die durchschnittliche Tagestemperatur nicht unter 0 ° C liegt, da ihre kinematische Viskosität hoch genug ist, damit bei heißem Wetter die Fließfähigkeit den für eine gute Schmierung der Motorteile erforderlichen Wert nicht überschreitet. Bei Temperaturen unter Null ist es unmöglich, einen Motor mit einer so hohen Viskosität zu starten. Sommerölmarken werden durch einen Zahlenwert ohne Buchstaben gekennzeichnet (z. B. 20, 30, 40 usw.; je höher die Zahl, desto höher die Viskosität). Die Dichte der Zusammensetzung wird in Centistokes bei 100 Grad gemessen (zum Beispiel zeigt ein Wert von 20 eine Grenzdichte von 8-9 Centistokes bei einer Motortemperatur von 100 ° C an);
• Mehrbereichsöle sind am beliebtesten, da sie sowohl bei Minus- als auch bei Plus-Temperaturen betrieben werden können, deren Grenzwert in der Dekodierung des SAE-Indikators angegeben ist. Dieses Öl hat eine doppelte Bezeichnung (Beispiel: SAE 15W-40).

Bei der Auswahl der Viskosität des Öls (von denen, die für die Verwendung im Motor Ihres Autos zugelassen sind) müssen Sie sich an die folgende Regel halten: Je mehr Kilometerleistung / Alter der Motor hat, desto höher ist die Hochtemperaturviskosität des Öls sollte sein.

Die Viskositätseigenschaften sind das allererste und wichtigste Element bei der Klassifizierung und Kennzeichnung von Motorölen, aber nicht das einzige - es ist nicht richtig, ein Öl basierend auf der Viskosität zu wählen . Es ist immer notwendig, das richtige Verhältnis von Öleigenschaften und Betriebsbedingungen zu wählen .

Jedes Öl hat zusätzlich zur Viskosität unterschiedliche Leistungseigenschaften (Waschmittel, antioxidative Eigenschaften, Verschleißschutz, Neigung zur Bildung verschiedener Ablagerungen, Korrosivität und andere). Mit ihnen können Sie den möglichen Anwendungsbereich bestimmen.

API Motorölkennzeichnung

In der API-Klassifizierung sind die Hauptindikatoren: Motortyp, Motorbetriebsart, Ölleistung, Verwendungsbedingungen und Herstellungsjahr. Die Norm sieht die Trennung von Ölen in zwei Kategorien vor:

• Kategorie "S" - Shows für Benzinmotoren;
• Kategorie "C" - gibt den Zweck für Dieselfahrzeuge an.

Wie entschlüssele ich die API-Kennzeichnung?

Wie bereits herausgefunden, kann die API-Bezeichnung mit dem Buchstaben S oder C beginnen, der vom Motortyp spricht, in den Sie einfüllen können, und einem weiteren Buchstaben der Ölklassenbezeichnung, der das Leistungsniveau angibt.

Nach dieser Klassifizierung erfolgt die Dekodierung der Kennzeichnung von Motorölen wie folgt:

• die Abkürzung EC , die unmittelbar nach API steht, bezeichnet energiesparende Öle ;
• Römische Ziffern nach dieser Abkürzung geben den Kraftstoffverbrauch an .
• Der Buchstabe S (Service) gibt die Verwendung von Öl für Benzinmotoren an .
• der Buchstabe C (kommerziell) bezeichnet Öle für Dieselmotoren ;
• Auf einen dieser Buchstaben folgt das Leistungsniveau, angegeben durch Buchstaben von A (niedrigste Stufe) bis N und weiter (je höher die alphabetische Reihenfolge des zweiten Buchstabens in der Bezeichnung, desto höher die Ölklasse);
• Universalöl hat Buchstaben beider Kategorien durch eine schräge Linie (zum Beispiel: API SL / CF);
• API-Kennzeichnungen für Dieselmotoren sind in Zweitakt (Nummer 2 am Ende) und Viertakt (Nummer 4) unterteilt.

Derzeit umfasst die Kategorie "S" 12 Klassen von Motorenölen, von denen einige bereits veraltet sind. Daher werden wir nur die relevantesten nennen:

Jahre der Einführung	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API-Benzinmotorenöle	SF	SG	Sch	SJ	SL	SM	SN

Die Kategorie "C" besteht derzeit aus 14 Klassen, von denen die Hälfte ebenfalls nicht gilt. Jetzt finden Sie folgende Markierungen:

Jahr der Umsetzung	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API Dieselmotoröle	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Motoröle , die die API / SAE - Test bestanden haben und erfüllen die Anforderungen der aktuellen Qualitätskategorien sind auf den Etiketten mit einem runden graphisches Symbol angezeigt . Oben befindet sich eine Aufschrift - "API" (API Service), in der Mitte die SAE-Viskosität sowie der mögliche Grad an Energieeinsparung.

Die Verwendung von Öl gemäß seiner "eigenen" Spezifikation verringert den Verschleiß und das Risiko eines Motorschadens, reduziert Ölverschwendung, Kraftstoffverbrauch, reduziert Geräusche, verbessert die Motorleistung (insbesondere bei niedrigen Temperaturen) und erhöht die Lebensdauer des Katalysator- und Abgasreinigungssystems .

ACEA-, GOST-, ILSAC-Klassifikationen und Entschlüsselung der Bezeichnung

ACEA Motorölklassifizierung

Die ACEA-Klassifikation wurde vom Verband der europäischen Automobilhersteller entwickelt. Es zeigt die Leistungseigenschaften, den Zweck und die Kategorie des Motoröls an. Die ACEA-Klassen sind auch in Diesel und Benzin unterteilt.

Die neueste Ausgabe der Norm sieht die Einteilung von Ölen in 3 Kategorien und 12 Klassen vor:

• A / B - Benzin- und Dieselmotoren von Personenkraftwagen, Lieferwagen, Kleinbussen (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - Benzin- und Dieselmotoren mit einem Abgaskatalysator (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - Dieselmotoren für LKW (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Neben der Motorölklasse gibt die ACEA-Bezeichnung das Jahr ihrer Inkraftsetzung sowie die Editionsnummer (als die technischen Anforderungen aktualisiert wurden) an. Inländische Öle sind ebenfalls nach GOST zertifiziert.

Klassifizierung von Motorölen nach GOST

Nach GOST 17479.1-85 werden Motorenöle unterteilt in:

• kinematische Viskositätsklassen;
• Leistungsgruppen.

Nach der kinematischen Viskosität werden Öle in folgende Klassen eingeteilt:

• Sommer - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• Winter - 3, 4, 5, 6;
• Ganzjahreszeit - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (die erste Zahl gibt den Winter an Klasse, die zweite für den Sommer).

In allen diesen Klassen ist die Viskosität umso höher, je höher der Zahlenwert ist.

Je nach Anwendungsbereich werden alle Motorenöle in 6 Gruppen eingeteilt - bezeichnet mit den Buchstaben "A" bis "E".

Der Index „1“ bezeichnet Öle für Benzinmotoren, der Index „2“ für Dieselmotoren und Öle ohne Index die Vielseitigkeit.

ILSAC-Klassifizierung von Motorölen

ILSAC ist eine gemeinsame Erfindung Japans und Amerikas. Das Internationale Komitee für die Standardisierung und Genehmigung von Motorölen hat fünf Standards für Motoröle herausgegeben: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 und ILSAC GF -5. Sie sind den API-Klassen völlig ähnlich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Öle, die der ILSAC-Klassifizierung entsprechen, energiesparend und ganzjährig sind. Diese Klassifizierung eignet sich am besten für japanische Autos .

Korrespondenz der ILSAC-Kategorien bezüglich API:

• GF-1 (veraltet) - Die Anforderungen an die Ölqualität ähneln denen der API SH-Kategorie . durch Viskosität SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, wobei XX-30, 40, 50, 60.
• GF-2 - erfüllt die Anforderungen an die Ölqualität API SJ und die Viskosität SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 ist ein Analogon der Kategorie API SL und wird seit 2001 in Kraft gesetzt.
• ILSAC GF-4 und GF-5 sind Analoga von SM bzw. SN .

Darüber hinaus wird im ISLAC- Standard für japanische Fahrzeuge mit Dieselmotoren mit Turbolader die JASO DX-1-Klasse separat verwendet . Diese Kennzeichnung von Automobilölen bietet Motoren moderner Autos hohe Umgebungsparameter und eingebaute Turbinen.

Zertifizierung und Zulassungen von Automobilherstellern

Die API- und ACEA-Klassifikationen formulieren grundlegende Grundanforderungen, die zwischen Öl- und Additivherstellern und Fahrzeugherstellern vereinbart werden. Da die Konstruktionen von Motoren verschiedener Marken unterschiedlich sind, sind die Betriebsbedingungen des darin enthaltenen Öls nicht ganz gleich. Mehrere große Motorenhersteller haben ein eigenes Motorölklassifizierungssystem entwickelt , das als Toleranzen bezeichnet wird und das ACEA-Klassifizierungssystem ergänzt.mit eigenen Testmotoren und Feldtests. Motorenhersteller wie VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche und Fiat genießen bei der Auswahl eines Motoröls überwiegend eigene Zulassungen. Die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs muss Spezifikationen enthalten, und ihre Nummern sind auf der Verpackung des Öls neben der Bezeichnung seiner Klasse von Leistungseigenschaften angegeben.

Berücksichtigen und entschlüsseln Sie die beliebtesten und am häufigsten verwendeten Toleranzen in den Bezeichnungen für Kanister mit Motoröl.

VAG-Zulassungen für Personenkraftwagen

VW 500.00 ist ein energiesparendes Motoröl (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 usw.), VW 501.01 ist ein Mehrbereichsöl , das für die Verwendung in herkömmlichen Benzinmotoren entwickelt wurde, die vor 2000 hergestellt wurden, und VW 502.00 ist für Turbolader.

Die Toleranz VW 503.00 sieht vor, dass das Öl für Benzinmotoren eine Viskosität von SAE 0W-30 und ein mitgerissenes Wechselintervall (bis zu 30.000 km) aufweist. Wenn die Abgasanlage mit einem Dreiwegekatalysator ausgestattet ist, hat der Motor des Autos Öl mit einer Toleranz von VW gegossen 504,00.

Für Volkswagen-, Audi- und Skoda-Fahrzeuge mit Dieselmotoren gibt es eine Gruppe von Ölen mit VW 505.00- Toleranzen für TDI-Motoren, die vor 2000 hergestellt wurden. VW 505.01 wird für PDE-Motoren mit Einspritzdüsen empfohlen.

Energiesparendes Motoröl mit der Viskositätsklasse 0W-30 mit einer Toleranz von VW 506.00 hat ein verlängertes Ablassintervall (für V6-TDI-Motoren bis 30.000 km, 4-Zylinder-TDI bis 50.000 km). Empfohlen für den Einsatz in Dieselmotoren der neuen Generation (nach 2002). Für Turbomotoren und Einspritzdüsen PD-TDI wird empfohlen, Öl mit der Zulassung VW 506.01 nachzufüllen, das das gleiche verlängerte Ablassintervall aufweist.

Mercedes Pkw-Zulassungen

Der Autokonzern Mercedes-Benz hat auch eigene Zulassungen. Beispielsweise ist Motoröl mit der Bezeichnung MB 229.1 für Diesel- und Benzin-Mercedes-Motoren vorgesehen, die seit 1997 hergestellt werden. Toleranz MB 229.31 in späteren Schritten eingeführt und erfüllt die SAE 0W-Spezifikation, SAE 5W- mit zusätzlichen Anforderungen, die den Schwefel- und Phosphorgehalt begrenzen. MB 229.5 ist ein energiesparendes Öl mit verlängerter Lebensdauer für Diesel- und Benzinmotoren.

Zertifizierung und Zulassungen von Automobilherstellern

BMW Motorölzulassungen

BMW Longlife-98 hat eine solche Zulassung für Motorenöle, die zum Einfüllen des Motors von seit 1998 hergestellten Autos bestimmt sind. Es wird ein erweitertes Serviceintervall bereitgestellt. Erfüllt die grundlegenden ACEA A3 / B3-Anforderungen. Für Motoren, die Ende 2001 hergestellt wurden, wird empfohlen, Öl mit BMW Longlife-01-Zulassung zu verwenden . Die BMW Longlife-01 FE- Spezifikation sieht die Verwendung eines Autoöls unter schwierigen Bedingungen vor. BMW Longlife-04 ist für den Einsatz in modernen BMW Motoren zugelassen.

Zulassungen für Renault-Motoröl

Toleranz Renault RN0700 wurde 2007 eingeführt und erfüllt die grundlegenden Anforderungen: ACEA A3 / B4 oder ACEA A5 / B5. Renault RN0710 erfüllt die ACEA A3 / B4-Anforderungen und Renault RN 0720 erfüllt die ACEA C3- Anforderungen sowie zusätzlichen Renault. Die RN0720-Zulassung wurde für den Einsatz in Dieselmotoren der neuesten Generation mit Partikelfiltern entwickelt.

Ford-Zulassung

Das von Ford WSS-M2C913-A zugelassene Motoröl SAE 5W-30 ist für Erst- und Wartungsänderungen vorgesehen. Dieses Öl erfüllt die ILSAC GF-2-, ACEA A1-98- und B1-98-Klassifizierung sowie zusätzliche Ford-Anforderungen.

Das von Ford M2C913-B zugelassene Öl ist für die Erstbefüllung oder den Servicewechsel bei Benzin- und Dieselmotoren vorgesehen. Erfüllt auch alle ILSAC GF-2 und GF-3, ACEA A1-98 und B1-98 Anforderungen.

Toleranz Ford WSS-M2C913-D wurde 2012 eingeführt. Eine Öltoleranz wird für alle Dieselmotoren empfohlen, mit Ausnahme der Ford-Modelle Ford Ka TDCi, die vor 2009 ausgestellt wurden, und Motoren, die zwischen 2000 und 2006 hergestellt wurden. Bietet die Möglichkeit eines verlängerten Entleerungsintervalls und des Betankens mit Biodiesel oder schwefelreichen Kraftstoffen.

Das von Ford WSS-M2C934-A zugelassene Öl hat verlängerte Ablassintervalle und ist für die Verwendung in Fahrzeugen mit Dieselmotoren und Dieselpartikelfilter (DPF) vorgesehen. Das Ford WSS-M2C948-B- Spezifikationsöl basiert auf der ACEA C2-Klasse (für Benzin- und Dieselmotoren) mit einem Katalysator). Diese Toleranz erfordert ein Öl mit einer Viskosität von 5 W-20 und einer verringerten Rußbildung.

Bei der Auswahl eines Öls müssen Sie mehrere Hauptpunkte berücksichtigen - dies ist die richtige Auswahl der erforderlichen chemischen Zusammensetzung (Mineralwasser, Kunststoffe, Halbsynthetik), des Viskositätsklassifizierungsparameters und der erforderlichen Anforderungen für den Satz von Additiven (definiert in der API- und ACEA-Klassifikationen). Das Etikett sollte auch Informationen darüber enthalten, für welche Maschinenmarken dieses Produkt geeignet ist. Ebenso wichtig ist es, auf die zusätzlichen Bezeichnungen des Motoröls zu achten. Beispielsweise zeigt die Markierung für lange Lebensdauer an, dass das Öl für Maschinen mit einem verlängerten Wartungsintervall geeignet ist. Unter den Merkmalen einiger Formulierungen kann auch die Kompatibilität mit Motoren mit Turboaufladung, Ladeluftkühler, Kühlung von Umwälzgasen, Zeitsteuerung und Ventilhub unterschieden werden.