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Motorklopfen kann zu erheblichem Verschleiß an Motorteilen wie der Zylinderkopfdichtung, Zylinder-Kolben-Gruppenelementen, Kolben, Zylindern und anderen Teilen führen. All dies reduziert die Ressourcen des Netzteils bis zu seinem vollständigen Ausfall erheblich. Wenn dieses schädliche Phänomen auftritt, ist es notwendig, die Ursache der Detonation so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beseitigen. Wie das geht und worauf man achten muss - lesen Sie weiter.

Inhalt:

• Was ist Detonation?
• Ursachen des Auftretens
• Detonationszeichen
• Prozessfolgen
• Eliminierungs- und Präventionsmaßnahmen

Was ist Detonation?

Die Detonation ist eine Verletzung des Verbrennungsprozesses des Kraftstoffgemisches in der Brennkammer, wenn die Verbrennung nicht glatt, sondern explosiv ist. In diesem Fall steigt die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Druckwelle von 30 ... 45 m / s auf Überschall 2000 m / s (unter anderem die Überschreitung der Schallgeschwindigkeit durch die Druckwelle ist die Ursache des Pops). In diesem Fall explodiert das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht durch einen Funken, der von einer Kerze kommt, sondern spontan durch hohen Druck in der Brennkammer.

Natürlich ist eine starke Druckwelle sehr schädlich für die Zylinderwände, die überhitzen, Kolben, Zylinderkopfdichtung. Letzterer leidet am meisten, und bei der Detonation werden eine Explosion und ein hoher Druck einfach verbrannt (im Slang heißt es "Ausblasen").

Die Detonation ist charakteristisch für Motoren, die mit Benzin (Vergaser und Einspritzung) betrieben werden, einschließlich Motoren, die mit Gasanlagen (LPG) ausgestattet sind, dh mit Methan oder Propan betrieben werden. Am häufigsten tritt es jedoch genau in Vergasermaschinen auf. Dieselmotoren arbeiten nach einem anderen Schema, und es gibt andere Gründe für dieses Phänomen.

Ursachen für Motorklopfen

Wie die Praxis zeigt, tritt die Detonation am häufigsten bei alten Vergasermotoren auf, obwohl dieser Prozess in einigen Fällen auch bei modernen Einspritzmotoren auftreten kann, die mit einem elektronischen Steuergerät ausgestattet sind. Die Gründe, aus denen eine Detonation auftreten kann, sind:

• Übermäßig mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch . Seine Zusammensetzung kann sich entzünden, noch bevor ein Funke in die Brennkammer gelangt. Gleichzeitig führen hohe Temperaturen zum Auftreten oxidativer Prozesse, die die Ursache der Explosion, dh der Detonation, sind.
• Frühe Zündung . Mit einem vergrößerten Zündwinkel beginnen die Zündvorgänge des Luft-Kraftstoff-Gemisches, noch bevor der Kolben den sogenannten oberen Totpunkt erreicht.
• Verwendung von ungeeignetem Kraftstoff . Wenn Benzin mit einer niedrigeren Oktanzahl als vom Hersteller vorgeschrieben in den Tank des Fahrzeugs gegossen wurde, ist es wahrscheinlich, dass der Detonationsprozess stattfindet. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass Benzin mit niedriger Oktanzahl chemisch aktiver ist und schneller chemische Reaktionen eingeht. Eine ähnliche Situation tritt auf, wenn anstelle von hochwertigem Benzin ein Ersatz wie Kondensat in den Tank gegossen wird.
• Hohes Verdichtungsverhältnis in den Zylindern . Mit anderen Worten, Verkokung oder andere Verunreinigungen in den Motorzylindern, die sich allmählich auf den Kolben ansammeln. Und je mehr Kohlenstoffablagerungen sich im Motor befinden, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit einer Detonation.
• Motorkühlsystem defekt . Tatsache ist, dass bei Überhitzung des Motors der Druck im Brennraum ansteigen kann, was wiederum dazu führen kann, dass der Kraftstoff unter geeigneten Bedingungen explodiert.

Klopfsensor ist wie ein Mikrofon

Dies sind häufige Gründe, die sowohl Vergaser- als auch Einspritzmotoren gemeinsam haben. Der Einspritzmotor kann jedoch einen anderen Grund haben - den Ausfall des Klopfsensors. Es sendet dem ECU entsprechende Informationen über das Auftreten dieses Phänomens und das Steuergerät ändert automatisch den Zündwinkel, um ihn zu beseitigen. Wenn der Sensor ausfällt, führt das Steuergerät dies nicht aus. In diesem Fall wird die Kontrollleuchte Motor prüfen auf dem Armaturenbrett aktiviert und der Scanner erzeugt einen Motorklopffehler (Diagnosecodes P0325, P0326, P0327, P0328).

Derzeit gibt es viele verschiedene Möglichkeiten, ein Steuergerät zu blinken, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Ihre Verwendung ist jedoch nicht die beste Lösung, da es häufig Fälle gibt, in denen ein solches Blinken zu traurigen Folgen führte, insbesondere zu einer fehlerhaften Funktion des Klopfsensors, dh das Motorsteuergerät schaltete ihn einfach aus. Wenn eine Detonation auftritt, meldet der Sensor dies nicht und die Elektronik unternimmt nichts, um dies zu beseitigen. In seltenen Fällen ist auch eine Beschädigung der Verkabelung vom Sensor zur ECU möglich. In diesem Fall erreicht das Signal auch nicht die Steuereinheit und eine ähnliche Situation tritt auf. Alle diese Fehler können jedoch leicht mit einem Fehlerscanner diagnostiziert werden.

Es gibt auch eine Reihe objektiver Faktoren, die das Auftreten einer Detonation in einzelnen Motoren beeinflussen. Insbesondere:

• Kompressionsverhältnis des Motors. Sein Wert ist auf die Konstruktionsmerkmale des Verbrennungsmotors zurückzuführen. Wenn der Motor daher ein hohes Verdichtungsverhältnis aufweist, ist er theoretisch anfälliger für Detonationen.
• Die Form der Brennkammer und des Kolbenbodens. Dies ist auch ein Konstruktionsmerkmal des Motors, und einige moderne Motoren mit kleinem Volumen, aber leistungsstarken Motoren neigen ebenfalls zur Detonation (ihre Elektronik steuert diesen Prozess und eine Detonation in ihnen ist selten).
• Zwangsmotoren. Sie haben normalerweise eine hohe Verbrennungstemperatur bzw. einen hohen Druck und neigen auch zur Detonation.
• Turbomotoren. Ähnlich wie beim vorherigen Punkt.

In Bezug auf die Detonation bei Dieselmotoren kann die Ursache für ihr Auftreten der Kraftstoffeinspritzvorschubwinkel, Dieselkraftstoff geringer Qualität und Probleme mit dem Motorkühlsystem sein.

Auch die Betriebsbedingungen der Maschine können die Ursache für die Detonation sein. Insbesondere ist der Motor anfälliger für dieses Phänomen, vorausgesetzt, das Auto fährt im hohen Gang, jedoch mit niedriger Geschwindigkeit und Motordrehzahl. In diesem Fall findet ein hohes Kompressionsverhältnis statt, das den Anschein einer Detonation hervorrufen kann.

Einige andere Autobesitzer versuchen, den Kraftstoffverbrauch zu senken, und blitzen dafür die Steuergeräte ihrer Autos neu auf. Danach kann es jedoch zu einer Situation kommen, in der ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch die Dynamik des Fahrzeugs verringert, während die Belastung des Motors zunimmt und bei erhöhten Belastungen die Gefahr einer Kraftstoffdetonation besteht.

Welche Gründe werden mit Detonation verwechselt?

Es gibt so etwas wie "Glühzündung". Viele unerfahrene Autoenthusiasten verwechseln es mit Detonation, denn bei Glühzündung arbeitet der Verbrennungsmotor auch bei ausgeschalteter Zündung weiter. Tatsächlich entzündet sich in diesem Fall das Kraftstoff-Luft-Gemisch aus den erhitzten Elementen des Motors, und dies hat nichts mit der Detonation zu tun.

Ein weiteres Phänomen, das fälschlicherweise als Ursache für die Detonation des Motors bei ausgeschalteter Zündung angesehen wird, wird als Diesel bezeichnet. Dieses Verhalten ist gekennzeichnet durch einen kurzen Motorbetrieb nach dem Ausschalten der Zündung bei einem erhöhten Verdichtungsverhältnis oder der Verwendung von Kraftstoff, der hinsichtlich der Klopfbeständigkeit ungeeignet ist. Und dies führt zu einer Selbstentzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Das heißt, die Zündung erfolgt wie bei Dieselmotoren unter hohem Druck.

Anzeichen einer Detonation

Es gibt eine Reihe von Anzeichen, anhand derer Sie indirekt feststellen können, dass im Motor eines bestimmten Autos eine Detonation auftritt. Es sollte sofort beachtet werden, dass einige von ihnen auf andere Pannen im Auto hinweisen können, aber es ist immer noch sinnvoll, den Motor auf Detonation zu prüfen. Die Zeichen beinhalten also:

• Beim Laufen wird vom Motor ein metallisches Geräusch erzeugt . Dies gilt insbesondere dann, wenn der Motor unter Last und / oder bei hohen Drehzahlen läuft. Der Klang ist dem sehr ähnlich, der auftritt, wenn zwei Eisenstrukturen aufeinander treffen. Dieses Geräusch wird genau durch die Druckwelle verursacht.
• Verlust der Motorleistung . Normalerweise arbeitet der Motor in diesem Fall nicht stabil, er kann im Leerlauf abwürgen (relevant für Vergasermaschinen), er nimmt lange Zeit Fahrt auf, seine dynamischen Eigenschaften fallen im Auto ab (er beschleunigt nicht, insbesondere wenn der Auto ist beladen).

Es ist auch sinnvoll, Anzeichen eines Ausfalls des Klopfsensors anzugeben. Wie in der vorherigen Liste können Anzeichen auf andere Ausfälle hinweisen. Bei Einspritzmaschinen ist es jedoch besser, den Fehler mit einem elektronischen Scanner zu überprüfen (der einfachste Weg ist mit einem ELM 327-Gerät oder einem gleichwertigen Gerät). Anzeichen eines Ausfalls des Klopfsensors:

• instabiler Motor im Leerlauf;
• Abfall der Motorleistung und der allgemeinen dynamischen Eigenschaften der Maschine (beschleunigt schlecht, zieht nicht);
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors, bei niedrigen Temperaturen macht sich dies besonders bemerkbar.

Im Allgemeinen sind die Zeichen mit denen identisch, die bei einer späten Zündung auftreten.

Die Folgen der Detonation

Wie oben erwähnt, sind die Folgen der Detonation in einem Automotor sehr schwerwiegend, und in keinem Fall sollten die Reparaturarbeiten verzögert werden, denn je länger Sie mit diesem Phänomen fahren, desto mehr Schäden verursachen der Motor und seine einzelnen Elemente. Die Folgen der Detonation sind also:

• Verbrennung der Zylinderkopfdichtung . Das Material, aus dem es hergestellt wird (auch die modernsten), ist nicht für Bedingungen unter hohen Temperaturen und hohem Druck ausgelegt, die während des Detonationsprozesses auftreten. Daher wird es sehr schnell scheitern. Und eine gestanzte Zylinderkopfdichtung bringt andere Probleme mit sich.
• Beschleunigter Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe . Dies gilt für alle seine Elemente. Und wenn der Motor nicht mehr neu ist oder lange Zeit nicht überholt wurde, kann dies bis zu seinem vollständigen Ausfall sehr schlecht enden.
• Ausfall des Zylinderkopfes . Dieser Fall ist einer der schwierigsten und gefährlichsten, aber wenn Sie lange Zeit mit Detonation fahren, ist seine Implementierung durchaus möglich.
• Ausbrennen des Kolbens / der Kolben . Insbesondere sein Boden, Boden. Darüber hinaus ist die Reparatur häufig nicht möglich und muss nur vollständig geändert werden.
• Zerstörung der Brücken zwischen den Ringen . Unter dem Einfluss von hoher Temperatur und hohem Druck können sie unter den ersten unter anderen Motorteilen zerstört werden.
• Biegen der Pleuelstange . In ähnlicher Weise kann hier bei einer Explosion sein Körper seine Form ändern.
• Verbrennung von Ventilplatten . Dieser Prozess verläuft sehr schnell und hat unangenehme Folgen. Wie aus der Liste hervorgeht, sind die Folgen des Detonationsprozesses am schwerwiegendsten. Daher sollte der Motor nicht unter seinen Bedingungen betrieben werden dürfen. Die Reparatur muss so schnell wie möglich durchgeführt werden.

So entfernen Sie Detonations- und Präventionsmethoden

Die Wahl einer Methode zur Beseitigung von Klopfen hängt von der Ursache ab, die diesen Prozess verursacht hat. In einigen Fällen müssen Sie zwei oder mehr Aktionen ausführen, um es loszuwerden. Im Allgemeinen sind Anti-Detonations-Methoden:

• Kraftstoffverbrauch mit den vom Automobilhersteller empfohlenen Parametern. Dies gilt insbesondere für die Oktanzahl (nicht zu unterschätzen). Es ist notwendig, an bewährten Tankstellen zu tanken und keinen Ersatz in den Tank zu gießen. Übrigens enthalten sogar einige Benzine mit hoher Oktanzahl Gas (Propan oder anderes), in das skrupellose Hersteller pumpen. Dies erhöht die Oktanzahl, aber nicht lange. Versuchen Sie daher, hochwertigen Kraftstoff in den Tank Ihres Autos zu füllen.
• Installieren Sie eine spätere Zündung. Laut Statistik sind Zündprobleme die häufigste Ursache für die Detonation.
• Dekarbonisierung durchführen, Motor reinigen, dh das Volumen der Brennkammer normalisieren, ohne Kohlenstoffablagerungen und Schmutz. Es ist durchaus möglich, dies selbst in einer Garage mit speziellen Mitteln zum Entkochen zu tun.
• Führen Sie ein Audit des Motorkühlsystems durch. Überprüfen Sie insbesondere den Zustand des Kühlers, der Rohre und des Luftfilters (ersetzen Sie ihn gegebenenfalls). Vergessen Sie auch nicht, den Frostschutzgrad und seinen Zustand zu überprüfen (wenn er sich längere Zeit nicht geändert hat, ist es besser, ihn zu ändern).
• Bei Dieselmotoren muss der Kraftstoffeinspritzvorschubwinkel richtig eingestellt sein.
• Fahren Sie das Auto richtig, fahren Sie nicht mit niedriger Geschwindigkeit in hohen Gängen, blinken Sie das Steuergerät nicht erneut auf, um Kraftstoff zu sparen.

Als vorbeugende Maßnahme können Sie empfehlen, den Zustand des Motors zu überwachen, ihn regelmäßig zu reinigen, das Öl rechtzeitig zu wechseln, eine Dekarbonisierung durchzuführen und eine Überhitzung zu vermeiden. Halten Sie das Kühlsystem und seine Elemente in gutem Zustand, wechseln Sie den Filter und das Frostschutzmittel rechtzeitig. Ein weiterer Trick ist, dass Sie den Motor regelmäßig mit höheren Drehzahlen laufen lassen müssen (aber ohne Fanatismus!). Dies sollte im Leerlauf erfolgen. Gleichzeitig fliegen unter dem Einfluss von hoher Temperatur und Last verschiedene Schmutz- und Schmutzelemente aus dem Motor, dh es wird gereinigt.

Die Detonation erfolgt normalerweise bei einem heißen Motor. Darüber hinaus tritt es eher bei Motoren auf, die mit minimalen Lasten betrieben werden. Dies liegt an der Tatsache, dass sie viele Kohlenstoffablagerungen an den Kolben und Zylinderwänden haben, was alle Konsequenzen hat. Und normalerweise detoniert der Motor bei niedrigen Drehzahlen. Versuchen Sie daher, den Motor bei mittleren Drehzahlen und mittlerer Last zu betreiben.

Wir sollten auch den Klopfsensor erwähnen. Das Funktionsprinzip basiert auf der Verwendung eines piezoelektrischen Elements, das die mechanische Wirkung auf es in elektrischen Strom umwandelt. Daher ist es recht einfach, seine Arbeit zu überprüfen.

Die erste Methode besteht aus einem Multimeter, das im Messmodus für den elektrischen Widerstand arbeitet. Dazu müssen Sie den Chip vom Sensor trennen und stattdessen die Multimeter-Sonden anschließen. Das Display des Geräts zeigt den Wert seines Widerstands an (in diesem Fall ist der Wert selbst nicht wichtig). Schlagen Sie dann mit einem Schraubenschlüssel oder einem anderen schweren Gegenstand auf die DD-Befestigungsschraube (seien Sie jedoch vorsichtig, übertreiben Sie es nicht!). Wenn der Sensor in gutem Zustand ist, nimmt er den Aufprall als Detonation wahr und ändert seinen Widerstand, was anhand der Messwerte des Geräts beurteilt werden kann. Nach einigen Sekunden sollte der Widerstandswert in seine ursprüngliche Position zurückkehren. Geschieht dies nicht, ist der Sensor defekt.

Die zweite Überprüfungsmethode ist einfacher. Dazu müssen Sie den Motor starten und seine Drehzahl irgendwo auf 2000 U / min einstellen. Öffnen Sie die Haube und schlagen Sie mit demselben Schlüssel oder einem kleinen Hammer auf die Sensorhalterung. Ein funktionierender Sensor sollte dies als Detonation wahrnehmen und das Steuergerät darüber informieren. Das Steuergerät gibt dann einen Befehl zur Reduzierung der Motordrehzahl aus, der für das Ohr deutlich zu hören ist. Wenn dies nicht der Fall ist, ist der Sensor ebenfalls fehlerhaft. Dieses Gerät kann nicht repariert werden und muss nur komplett ausgetauscht werden. Zum Glück ist es kostengünstig. Bitte beachten Sie, dass bei der Installation eines neuen Sensors auf seinem Sitz ein guter Kontakt zwischen dem Sensor selbst und seinem System sichergestellt werden muss. Andernfalls funktioniert es nicht richtig.