Reparatursatz des Hauptbremszylinders - Ausrüstung und Verwendung zur Reparatur der GTZ

Verwendung des GTZ-Reparatursatzes

Der Reparatursatz für den Hauptbremszylinder ist die Basis für Reparaturarbeiten mit der GTZ. Die GTZ ist wiederum einer der wichtigsten Teile des Bremssystems eines Autos, das immer in gutem Zustand sein muss. Dies gewährleistet die Sicherheit von Auto, Fahrer und Fahrgästen sowie die Verhinderung eines Notfalls auf der Straße.

Mit einem Reparatursatz für den Hauptbremszylinder können Sie die Hauptstörungen beseitigen und dem Autobesitzer den Kauf einer neuen GTZ ersparen. In der Regel enthält es verschiedene Gummibänder und Manschetten, mit denen die Dichtheit des Bremssystems sichergestellt werden soll, da sein Verlust der Hauptgrund für die Fehlfunktion der Fahrzeugbremsen ist.

Zusammensetzung des Reparatursatzes

Die Zusammensetzung des Reparatursatzes für den Hauptbremszylinder hängt von mehreren Faktoren ab:

  • Automodell, für das der Bausatz bestimmt ist;
  • Hersteller;
  • die Zusammensetzung des Kits (vollständig oder unvollständig).

Die Kits unterscheiden sich also nicht nur in Bezug auf bestimmte Verbrauchsmaterialien, sondern auch in ihrer Menge. Komplette Kits enthalten die unten aufgeführten Elemente, während unvollständige Kits nur Manschetten enthalten. In den meisten Fällen sind die folgenden Verbrauchsmaterialien im Reparatursatz enthalten:

Reparatursatz GTZ für VAZ-2109

  • Trennmanschette von Kameras;
  • die Hauptmanschette des Zylinderkolbens;
  • äußere Manschette des Zylinders;
  • Verschlusskragen für GTZ;
  • Schutzkappe für GTZ;
  • Kolbenkopfdichtung;
  • Kappe zum Anbringen von Entlüftungsschläuchen vom Kupplungsausrückzylinder;
  • Kolben (primär und sekundär);
  • Rückstellfedern für Kolben;
  • O-Ringe für Kolben;
  • Sitz für Kolben;
  • Kolbenfederhalter und Halteschraube.

Es ist erforderlich, den Reparatursatz des Hauptbremszylinders zu verwenden, wenn Funktionsstörungen auftreten. Mehr über sie.

Anzeichen einer Fehlfunktion des Hauptbremszylinders

Es gibt eine Reihe objektiver Anzeichen dafür, dass die GTZ defekt ist. Diese schließen ein:

  1. Das Auftreten von Bremsflüssigkeit am Körper des Vakuumbremskraftverstärkers an seiner Verbindung mit dem Hauptbremszylinder. Der Grund dafür ist, dass die Niederdruck-Kragenmanschette in der GTZ ausgefallen ist und daher ersetzt werden muss.
  2. Fühlen Sie sich "weich" im Pedal . In diesem Fall ist der wahrscheinlichste Grund, dass aufgrund der Druckentlastung des Bremshydrauliksystems Luft in das System gelangt ist. Eine weitere Option ist der Verschleiß der Kolbenmanschette des Hauptbremszylinders oder der Verschleiß des GTZ- "Spiegels".
  3. Bremspedalkeil . Der Grund für die Fehlfunktion eines solchen Problems besteht darin, dass das Ausgleichsloch im Körper des Hauptbremszylinders verstopft oder verstopft ist.
  4. Das Bremspedal bleibt während des Bremsvorgangs hängen . Dieses Symptom kann durch Einklemmen der Kolben im Hauptzylinder verursacht werden, wenn Schmutz in das System gelangt. Dies kann wiederum auf die Tatsache zurückzuführen sein, dass die Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit "gezogen" hat, da sie hygroskopisch ist. Kleine feste Partikel können auch mit Staub in das System gelangen. Aus diesem Grund empfehlen die Autohersteller, die Flüssigkeit im Bremssystem regelmäßig zu wechseln.
  5. Das Bremspedal kann nach dem Drücken nicht in seine ursprüngliche Position zurückgebracht werden. Das Problem kann mehrere Gründe haben. Zum Beispiel der Ausfall einer oder zweier Rückstellfedern der GTZ-Kolben oder eine Fehlfunktion des Bremspedalantriebs.

Hauptbremszylindervorrichtung

Wenn Sie die Vorrichtung des Bremszylinders kennen, können Sie die Reparatur problemlos durchführen, indem Sie die erforderlichen Elemente aus dem Reparatursatz verwenden. Die meisten modernen Autos verwenden eine GTZ, die aus zwei Abschnitten besteht, von denen jeder für den Betrieb eines Radpaares verantwortlich ist. Bei einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb arbeitet ein Stromkreis mit den vorderen linken und hinteren rechten Rädern und der andere mit den vorderen rechten und hinteren linken Rädern. Wenn es sich um Autos mit Hinterradantrieb handelt, ist ein Stromkreis für die vorderen Bremsen verantwortlich, der zweite für die hinteren. Die Verwendung von zwei Kreisläufen macht das Bremssystem viel zuverlässiger.

GTZ-Schema

Der Hauptbremszylinder besteht aus folgenden Teilen:

  • Gehäuse. Es enthält alle Arbeitsmechanismen des Zylinders.
  • Ausgleichsbehälter. Ihre Aufgabe ist es, das Hydrauliksystem mit einem Arbeitsmedium zu versorgen.
  • Arbeitsrohre für den Durchgang von Flüssigkeit im Kreislauf.
  • Kolben. Dank ihm wird der erforderliche Druck im System bereitgestellt.
  • Federn zurückgeben. Sie wirken als Gegengewicht zu den Kolben, heben sie an und halten sie in ihrer Ausgangsposition, sofern kein Widerstand besteht.
  • Manschetten und Ringe zum Abdichten. Ihre Aufgabe ist es, die erforderliche Dichtheit sowohl im Zylinder als auch im gesamten hydraulischen Bremssystem sicherzustellen.
  • Differenzdrucksensoren. Sie übertragen Informationen an die ECU, die den Fahrer wiederum über Störungen im hydraulischen Bremssystem (Druckabfall, niedriger Flüssigkeitsstand usw.) informieren.

Ohne Kenntnis des Funktionsprinzips können Sie die Richtigkeit des Betriebs kaum überprüfen. Wir schlagen daher vor, die Funktionsweise der GTZ zu verstehen und ihre Gebrauchstauglichkeit zu überprüfen.

Algorithmus des Hauptbremszylinders

Die Hauptaufgabe der GTZ besteht darin, den auf dem Bremspedal des Fahrzeugs vorhandenen Druck unter Verwendung der Arbeitszylinder in den Hydraulikdruck des Bremssystems umzuwandeln. Das heißt, es ist das Hauptverteilungsglied, dank dessen das Arbeitsfluid den Aktuatoren zugeführt wird.

Wenn das Bremspedal gedrückt wird, wird Druck in der Leitung erzeugt, wodurch die Vakuumverstärkerstange den ersten Kolben des Zylinders drückt, wodurch das Expansionsloch geschlossen wird. Infolgedessen steigt der Druck im ersten und dann im zweiten Kreislauf an. Und die Hohlräume, die während der Bewegung der Kolben entstehen, sind mit Arbeitsflüssigkeit gefüllt. In diesem Fall wird die Bewegung der Kolben selbst so lange fortgesetzt, wie es die Rückstellfeder zulässt.

Wenn der maximale Druck in den Kreisläufen erreicht ist, wird die Bremse aktiviert. Nachdem der Fahrer seinen Fuß vom Bremspedal genommen hat, bringen die Federn die Kolben wieder in ihre ursprüngliche Position und der Druck im System wird normalisiert (wird atmosphärisch). Im System befindet sich ein Ausgleichsbehälter, in den die Bremsflüssigkeit zurückkehrt, wodurch die Erzeugung eines Vakuums im System verhindert wird. Wenn einer der Zylinderkreise ausfällt, arbeitet der andere weiter und sorgt für Bremsen, wenn auch mit geringerem Wirkungsgrad.

Das System sollte nur eine spezielle Bremsflüssigkeit verwenden, die vom Fahrzeughersteller empfohlen wird. Es hat einen hohen Siedepunkt und eine hohe Beständigkeit gegen mechanische Kompression. Kaufen Sie Originalöl!

Überprüfen des Hauptbremszylinders

Die Vorrichtung des Hauptbremszylinders impliziert die Verwendung von Dichtungsgummiteilen, die periodisch ausfallen und während der Inspektion zum Hauptproblem werden. Wenn das oben beschriebene Bremssystem fehlerhaft funktioniert, muss daher dessen Funktion überprüft werden. Und Sie müssen mit der GTZ beginnen. Die Prüfung erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

  • Es ist notwendig , den Körper auf Undichtigkeiten sowie auf Risse zu prüfen .
  • Als nächstes müssen Sie die Dichtheit und den Zustand der Zylinderdichtungselemente überprüfen . Bei allen durchgeführten Reparaturarbeiten müssen unbedingt alle Gummidichtungen ausgetauscht werden, die im Reparatursatz für den Hauptbremszylinder enthalten sind. Die Überprüfung der Dichtheit des Zylinders erfolgt an einem speziellen Ständer. Daher ist dieses Verfahren in einer normalen Garage kaum möglich.
  • Auch sicher sein , um den Zylinderspiegel zu überprüfen . Es sollte frei von Muscheln und Beschädigungen sein. Außerdem ist es nicht zulässig, die geometrische Form zu ändern (sich in ein Oval zu verwandeln).
  • Das Spiel zwischen den Kolben und dem Zylinder muss überprüft werden . Eine Erhöhung über die im Handbuch für Ihr Auto angegebene Norm hinaus ist nicht zulässig.

Wenn die Prüfung das Auftreten von Änderungen im Betrieb der GTZ ergab, empfehlen wir, die Reparatur durch Ersetzen einiger Elemente aus dem Reparatursatz durchzuführen, ohne auf deren vollständigen Ausfall zu warten. Bitte beachten Sie, dass mit seiner Hilfe nur geringfügige Störungen behoben werden können (z. B. Bremsflüssigkeitslecks).

Falls der Zylinderspiegel beschädigt wurde, dh Kratzer, Schalen oder andere Schäden auftraten, kann er nicht mehr repariert werden. Der einzige Ausweg in diesem Fall besteht darin, es vollständig zu ersetzen.

Reparatur und Austausch des Hauptbremszylinder-Reparatursatzes

Nachdem Sie die Ursache des Ausfalls herausgefunden haben, müssen Sie ein Reparaturset für den Hauptbremszylinder kaufen. Sie sind in zwei Haupttypen unterteilt - vollständig und unvollständig. Für einige Fahrzeuge ist ein zusätzlicher Spezialschlüssel erforderlich (z. B. für VAZ 2110). Das komplette Set enthält: Kunststoffkegel zur Montage neuer Manschetten am Kolbenkörper, Unterlegscheiben, Federn, Staubbeutel, alle notwendigen Manschetten. Wenn das Kit unvollständig ist, sind in der Regel nur GTZ-Manschetten enthalten.

Wie ändere ich den Reparatursatz für den Hauptbremszylinder? Der Algorithmus zur Ausführung der Arbeit ist wie folgt:

Reparatursatz GTZ für VAZ 2108-2109

  1. Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie und die Klemmen vom Bremsflüssigkeitsbehälter. Dies geschieht, damit das elektronische Steuergerät in Zukunft keine Fehlermeldung mehr anzeigt.
  2. Als nächstes muss das Arbeitsfluid aus dem System abgelassen werden. Dies erfolgt mit einer medizinischen Spritze und Schläuchen. Es verbleibt noch etwas Flüssigkeit im System. Bereiten Sie daher im Voraus einen Lappen vor, um Tropfen zu entfernen. Alle getrennten Rohrleitungen müssen „verstopft“ sein.
  3. Danach müssen Sie die GTZ direkt entfernen. Dieser Prozess wird sich buchstäblich für jedes Automodell geringfügig unterscheiden, so dass es unmöglich ist, im Rahmen eines Artikels spezifische Empfehlungen abzugeben, aber eines kann mit Sicherheit gesagt werden, dass er mit nur zwei Stehbolzen mit dem Staubsauger verschraubt ist.

Die weitere Reparatur des Hauptbremszylinders muss auf einem Arbeitstisch (Werkbank) durchgeführt werden. Wie die Praxis zeigt, ist eine Überholung der GTZ in einer Garage unmöglich oder bringt nicht die gewünschten Ergebnisse. Daher beschränken wir uns darauf, den Fall des Austauschs von Gummidichtungen aus einem Bremszylinder-Reparatursatz in Betracht zu ziehen.

Bitte beachten Sie, dass während der Demontage Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder austritt, die auf den Tisch oder umliegende Gegenstände gelangen kann. Wir empfehlen daher, im Anfangsstadium einen Lappen oder dickes Papier zu verteilen, damit das Öl darauf tropft.
  • Lösen Sie zum Zerlegen die Verriegelungs- und Befestigungsschrauben des Mechanismus. Dann zerlegen Sie den Fall. Dies muss sorgfältig durchgeführt werden. damit die Federn im Inneren nicht auseinander fliegen.
  • Entfernen Sie alle alten Gummidichtungen und Öldichtungen aus dem Gehäuse und reinigen Sie die Sitze mit Öl von möglichem Schmutz und Staub.
  • Bei der Montage müssen alle neuen Gummidichtungen mit der verwendeten Bremsflüssigkeit (vorzugsweise neu) geschmiert werden. Und die Kupferringe unter den Verriegelungsbolzen werden am besten durch neue ersetzt. Es ist besser, die Befestigungs- und Verriegelungsbolzen mit Kupferfett (Spray oder Paste) zu beschichten, damit sie später, falls erforderlich, nicht kleben und leicht gelöst werden können.
Es ist strengstens verboten, den GTZ-Druckregler zu reparieren. Die Reglereinstellungen werden vom Hersteller während der Herstellung festgelegt, sodass die Druckregler vollständig geändert werden.

Austausch des Reparatursatzes des Hauptbremszylinders

Verwendung eines Reparatursatzes für GTZ VAZ

Die Montage und Montage des Zylinders erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Vergessen Sie nicht, das Terminal an die Batterie anzuschließen. Es ist unbedingt erforderlich, ein neues Arbeitsmedium in das System einzufüllen (es wird auch zum Schmieren neuer Gummidichtungsteile verwendet). Anschließend wird das Bremssystem gepumpt, um Luft aus dem System auszutreiben.

Hersteller von Reparatursätzen

Beliebte Hersteller von in unserem Land verwendeten Reparatursätzen für Hauptbremszylinder sind die folgenden Unternehmen:

  • AOZT "Volzhskrezinotekhnika". Das Unternehmen stellt Reparatursätze für inländische Autos her - Zhiguli, Moskvich und andere beliebte Marken (für Moskvich 2140 besteht es aus 3 Paar Manschetten, von denen jedes seine eigene Kat. Nummer 412-3505045, 042 und 036 hat).
  • FENOX Global Group (Weißrussland). Das Unternehmen produziert eine breite Palette von Reparatursätzen für in- und ausländische Autos. Insbesondere für VAZ-2101, 2106, 2107 und VAZ-2121 lautet die Katalognummer des GTZ-Reparatursatzes KPT1963C3, der Preis für den Reparatursatz beträgt 1,3 ... 1,7 USD. Und für Moskvich 2140-3505032.
  • PJSC "Balakovorezinotekhnika". Ein Hersteller von Gummiprodukten, der mehr als 6.000 Artikel produziert und den reibungslosen Betrieb von VAZ-, KamAZ- und GAZ-Förderbändern gewährleistet (Katalognummer für das GTZ-Reparaturset für VAZ 2108-09-Fahrzeuge - 21080350503300, ein Reparaturset des Herstellers, Preis - ungefähr $ 1).
  • Basalt Firma. Ein russischer Hersteller, der GTZ-Reparatursätze für inländische Autos herstellt.
  • SEIKEN. Ein Hersteller aus Japan, der Reparatursätze hauptsächlich für japanische Autos herstellt (zum Beispiel HONDA, die Katalognummer des Satzes lautet SK62811, der Preis für einen Hauptzylinder-Reparatursatz beträgt 16 ... 18 USD).
  • Aisin Seiki Co Ltd (oder einfach Aisin). Ein weiteres japanisches Unternehmen, das Komponenten für Automobilmontagewerke herstellt. Er produziert viele Produkte für Toyota.
  • SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), Spanien. Produziert Produkte, einschließlich GTZ-Reparatursätze unter dem AUTOFREN TM. Wird in vielen europäischen Fahrzeugen verwendet. (Die Katalognummer des Sets lautet beispielsweise D1298, der Preis 2 ... 3 $).
  • DELPHI Unternehmen, USA. Die Reparatursätze werden sowohl für amerikanische als auch für europäische Autos (z. B. Mercedes) verwendet.
  • ATE, Deutschland. Produziert Reparatursätze für europäische Autos (z. B. Katalognummer 03037030232, der Preis für einen GTZ-Reparatursatz beträgt 20 ... 25 USD).

Ich möchte Sie daran erinnern, dass ...

Mit Hilfe des GTZ-Reparatursatzes können nur geringfügige Funktionsstörungen behoben werden - Bremsflüssigkeitsleck, reibungsloser Pedalbetrieb, Einstellung des Bremssystems. Wenn der Zylinder physisch beschädigt ist, muss er in den meisten Fällen vollständig ersetzt werden, und leider reicht das Ersetzen der Manschetten nicht aus.

Vergessen Sie am Ende der Arbeiten zum Austausch des Hauptbremszylinder-Reparatursatzes nicht, das Bremssystem zu entlüften, um sicherzustellen, dass es dicht ist und keine Luft darin vorhanden ist. Bevor Sie auf die Straße gehen, testen Sie das Bremssystem in der Nähe der Garage unter Beachtung der Sicherheitsregeln.