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Fehlfunktionen des Drosselklappensensors können zu einer instabilen Motorleistung des Fahrzeugs führen. Dass der DPDZ nicht richtig funktioniert, lässt sich an folgenden Anzeichen erkennen: instabiler Leerlauf, verringerte Fahrzeugdynamik, erhöhter Kraftstoffverbrauch und ähnliche Probleme. Das Hauptsymptom, dass der Drosselklappensensor defekt ist, ist das Springen der Drehzahl. Der Hauptgrund dafür ist der Verschleiß der Kontaktschienen des Drosselklappensensors. Es gibt jedoch eine Reihe anderer.

Das Überprüfen des Drosselklappensensors ist recht einfach, und selbst ein unerfahrener Autoenthusiast kann dies tun. Sie benötigen lediglich ein elektronisches Multimeter, mit dem Gleichspannung gemessen werden kann. Wenn der Sensor ausfällt, ist seine Reparatur meistens nicht möglich, und dieses Gerät wird einfach gegen ein neues ausgetauscht.

Inhalt:

• TPS-Störungssymptome
• Ursachen für Sensorbruch
• So überprüfen Sie TPS

Fehlfunktion Symptome des Drosselklappensensors

Bevor Sie mit einer Beschreibung der Symptome eines TPS-Ausfalls fortfahren, sollten Sie sich kurz mit der Frage befassen, wie sich der Drosselklappensensor auswirkt. Es versteht sich, dass die Hauptfunktion des spezifizierten Sensors darin besteht, den Winkel zu bestimmen, in den der Dämpfer gedreht wird. Der Zündzeitpunkt, der Kraftstoffverbrauch, die Motorleistung und die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs hängen davon ab. Informationen vom Sensor gelangen in das elektronische Motorsteuergerät, und auf seiner Grundlage sendet der Computer Befehle über die zugeführte Kraftstoffmenge und den Zündzeitpunkt, die zur Bildung eines optimalen Kraftstoff-Luft-Gemisches beitragen.

Dementsprechend werden Fehlfunktionen des Drosselklappenstellungssensors in den folgenden äußeren Zeichen ausgedrückt:

• Instabile, "schwebende" Leerlaufdrehzahl.
• Der Motor geht während eines Gangwechsels oder nach dem Wechsel von einem Gang in den Leerlauf aus.
• Der Motor kann im Leerlauf beliebig abwürgen.
• Während der Fahrt kommt es zu Einbrüchen und Ruckeln, insbesondere beim Beschleunigen.
• Die Motorleistung wird spürbar reduziert, die dynamischen Eigenschaften des Autos fallen ab. Dies macht sich insbesondere bei den Indikatoren für Beschleunigungsdynamik, Probleme beim Bergauffahren und / oder bei erheblicher Belastung oder beim Ziehen eines Anhängers bemerkbar.
• Die Check Engine-Warnleuchte wird am Armaturenbrett aktiviert (leuchtet). Beim Scannen nach Fehlern aus dem ECU-Speicher zeigt der Diagnose-Tester den Fehler p0120 oder einen anderen Fehler an, der mit dem Drosselklappenstellungssensor und seiner Fehlfunktion zusammenhängt.
• In einigen Fällen kommt es zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.

Hierbei ist auch zu beachten, dass die obigen Anzeichen auf Probleme mit anderen Motorkomponenten hinweisen können, insbesondere auf eine Fehlfunktion der Drosselklappe. Bei der Durchführung der Diagnose ist es jedoch auch sinnvoll, den TPS-Sensor zu überprüfen.

Ursachen für TPS-Fehlfunktionen

Es gibt zwei Arten von Drosselklappenstellungssensoren: Kontakt (filmfest) und berührungslos (magnetoresistent). Meistens fallen die Kontaktsensoren aus. Ihre Arbeit basiert auf der Bewegung eines speziellen Schiebereglers entlang resistiver Spuren. Mit der Zeit nutzen sie sich ab, weshalb der Sensor beginnt, der ECU falsche Informationen zu geben. Die Gründe für den Ausfall des Filmwiderstandssensors können also sein:

• Kontaktverlust auf dem Schieberegler. Dies kann sowohl durch einfachen physischen Verschleiß der Spitze verursacht werden. Die Widerstandsschicht kann sich einfach abnutzen, wodurch auch der elektrische Kontakt verschwindet.
• Die Netzspannung am Sensorausgang steigt nicht an. Diese Situation kann durch die Tatsache verursacht werden, dass das Sprühen der Basis fast bis zur Basis an der Stelle gelöscht wurde, an der sich der Schieber zu bewegen beginnt.
• Abgenutzte Schieberantriebsräder.
• Sensordrähte gebrochen. Dies können sowohl Versorgungs- als auch Signalleitungen sein.
• Ein Kurzschluss im Strom- und / oder Signalstromkreis des TP-Sensors.

Wie für magnetoresistive Sensoren , haben sie keine von Widerstandsbahnen Sputtern Daher sind seine Ausfälle reduziert hauptsächlich auf Drahtbruch oder das Auftreten eines Kurzschlusses in ihrer Schaltung . Die Testmethoden für den einen und den anderen Sensortyp sind ähnlich.

In jedem Fall ist die Reparatur eines ausgefallenen Sensors kaum möglich. Nach der Diagnose müssen Sie ihn lediglich durch einen neuen ersetzen. In diesem Fall ist es ratsam, einen berührungslosen Drosselklappenstellungssensor zu verwenden, da eine solche Einheit eine viel längere Lebensdauer hat, obwohl sie teurer ist.

So identifizieren Sie einen defekten Drosselklappensensor

Die Überprüfung des TPS ist an sich einfach und alles, was benötigt wird, ist ein elektronisches Multimeter, das Gleichspannung messen kann. Um die Fehlfunktion des TPS zu überprüfen, müssen Sie gemäß dem folgenden Algorithmus handeln:

• Schalten Sie die Autozündung ein.
• Trennen Sie den Chip von den Sensorkontakten und stellen Sie mit einem Multimeter sicher, dass der Sensor mit Strom versorgt wird. Wenn es Lebensmittel gibt, überprüfen Sie diese weiter. Andernfalls müssen die Versorgungskabel „klingeln“, um die Bruchstelle oder einen anderen Grund zu finden, warum die Spannung am Sensor nicht geeignet ist.
• Stellen Sie die negative Sonde des Multimeters auf Masse und die positive Sonde auf den Ausgangskontakt des Sensors, von dem aus die Informationen an die elektronische Steuereinheit gesendet werden.
• Wenn die Klappe geschlossen ist (entspricht einem vollständig betätigten Gaspedal), sollte die Spannung am Ausgangskontakt des Sensors 0,7 Volt nicht überschreiten. Wenn Sie die Drosselklappe vollständig öffnen (das Gaspedal vollständig betätigen), sollte der entsprechende Wert mindestens 4 Volt betragen.
• Als nächstes müssen Sie den Dämpfer manuell öffnen (den Sektor drehen) und parallel die Messwerte des Multimeters überwachen. Sie sollten glatt steigen. Wenn der entsprechende Wert abrupt ansteigt, weist dies darauf hin, dass sich in den Widerstandsspuren ausgefranste Stellen befinden und ein solcher Sensor durch einen neuen ersetzt werden muss.

Besitzer von inländischen VAZs sind häufig mit dem Problem einer Fehlfunktion des DPDZ aufgrund der schlechten Qualität der Drähte (insbesondere ihrer Isolierung) konfrontiert, mit denen diese Autos normalerweise ab Werk ausgestattet sind. Daher wird empfohlen, sie durch bessere zu ersetzen, die beispielsweise von CJSC PES / SKK hergestellt werden.

Und natürlich müssen Sie eine Überprüfung mit dem OBDII-Diagnosetool durchführen. Ein beliebter Scanner, der mit den meisten Fahrzeugen funktioniert, ist Scan Tool Pro Black Edition . Es wird Ihnen helfen, die Fehlernummer genau herauszufinden und die Parameter der Drosselklappe zu sehen sowie festzustellen, ob das Auto immer noch Probleme hat, möglicherweise in anderen Systemen.

Fehlercodes 2135 und 0223

Der häufigste Fehler des Drosselklappensensors ist der Code p0120 und steht für eine Fehlfunktion des Drosselklappen- / Pedalstellungssensors / Schalters A. Ein weiterer möglicher Fehler p2135 wird als "Nichtübereinstimmung der Messwerte der Sensoren Nr. 1 und Nr. 2 der Drosselklappenstellung" bezeichnet. Die folgenden Codes können auch den fehlerhaften Betrieb des DZ oder seines Sensors anzeigen: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Stellen Sie nach dem Ersetzen des Sensors durch einen neuen sicher, dass die Fehlerinformationen aus dem ECU-Speicher gelöscht werden.

Scan Tool Pro funktioniert mit wichtigen Diagnoseprogrammen für Windows-, iOS- und Android-Systeme über Bluetooth oder Wi-Fi. Ein solcher koreanischer Diagnoseadapter mit einem 32-Bit-v-1,5-Chip und nicht einem chinesischen 8-Bit-Chip ermöglicht nicht nur das Lesen und Zurücksetzen von Fehlern aus dem ECU-Speicher, sondern auch das Überwachen der Anzeigen von TPS und anderen Sensoren im Getriebe, Getriebe oder Hilfssystem ABS, ESP usw.

In der Diagnoseanwendung ermöglicht der Scanner, die vom Sensor vom Sensor kommenden Daten von den Robotern in Echtzeit zu sehen. Wenn Sie den Dämpfer bewegen, müssen Sie die Messwerte in Volt und den Prozentsatz seiner Öffnung anzeigen. Wenn sich die Klappe in einem guten Zustand befindet, sollte der Sensor bei vollständig geschlossener oder offener Klappe glatte Werte (ohne Sprünge) von 03 bis 4,7 V oder 0 - 100% liefern. Am bequemsten ist es, die Arbeit des TPS in grafischer Form zu betrachten. Scharfe Einbrüche zeigen den Verschleiß der Widerstandsschicht auf den Sensorspuren an.

Fazit

Fehlfunktion des Drosselklappensensors - Der Fehler ist nicht kritisch, muss jedoch so schnell wie möglich diagnostiziert und behoben werden. Andernfalls wird der Motor bei erheblichen Belastungen betrieben, was zu einer Verringerung seiner Gesamtressource führt. Meistens versagt die DPDZ einfach aufgrund geringfügiger Abnutzung und kann nicht wiederhergestellt werden. Daher müssen Sie es nur durch ein neues ersetzen.