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Eine Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors führt normalerweise zu einer fehlerhaften Funktion des Geschwindigkeitsmessers (der Pfeil springt), es können jedoch je nach Fahrzeug andere Probleme auftreten. Insbesondere können Unterbrechungen beim Schalten auftreten, wenn ein Automatikgetriebe und kein Mechaniker vorhanden ist, der Kilometerzähler nicht funktioniert, das ABS-System oder das Traktionskontrollsystem des Motors (falls vorhanden) zwangsweise deaktiviert werden. Darüber hinaus treten bei Einspritzwagen häufig Fehler mit den Codes p0500 und p0503 auf.

Wenn der Geschwindigkeitssensor ausfällt, ist seine Reparatur kaum möglich, sodass er einfach gegen einen neuen ausgetauscht wird. Was in einer solchen Situation zu tun ist, lohnt sich jedoch immer noch durch ein paar Überprüfungen herauszufinden.

Inhalt:

• Wie der Sensor funktioniert
• Bruchsymptome
• Gründe für eine DS-Fehlfunktion
• Geschwindigkeitssensor prüfen
• Was tun bei Fehlfunktionen des DS?

Wie der Sensor funktioniert

Bei den meisten Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist der Geschwindigkeitssensor im Bereich des Getriebes installiert. Wenn wir ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe betrachten (und nicht nur), befindet er sich näher an der Abtriebswelle des Getriebes und Zu seinen Aufgaben gehört die Festlegung der Drehzahl der angegebenen Welle.

Um das Problem zu verstehen und zu verstehen, warum der Geschwindigkeitssensor (DS) fehlerhaft ist, besteht der erste Schritt darin, das Funktionsprinzip zu verstehen. Dies geschieht am besten am Beispiel des beliebten Haushaltsautos VAZ-2114, da laut Statistik Geschwindigkeitssensoren bei diesem Auto am häufigsten ausfallen.

Auf dem Hall-Effekt basierende Geschwindigkeitssensoren erzeugen ein Impulssignal, das über das Signalkabel an die ECU übertragen wird. Je schneller das Auto fährt, desto mehr Impulse werden übertragen. Bei der VAZ 2114 für einen Kilometer des Weges beträgt die Anzahl der Impulse 6004. Die Geschwindigkeit ihrer Bildung hängt von der Drehzahl der Welle ab. Es gibt zwei Arten von elektronischen Sensoren - mit und ohne Wellenkontakt. Heutzutage werden jedoch in der Regel kontaktlose Sensoren verwendet, da ihr Gerät einfacher und zuverlässiger ist und sie daher ältere Modifikationen von Geschwindigkeitssensoren überall ersetzt haben.

Um den Betrieb des DS sicherzustellen, muss eine Hauptscheibe (Impulsscheibe) mit magnetisierten Abschnitten auf einer rotierenden Welle (Brücke, Getriebe, Getriebe) platziert werden. Wenn diese Abschnitte in der Nähe des empfindlichen Elements des Sensors verlaufen, werden in letzterem entsprechende Impulse gebildet, die an die elektronische Steuereinheit übertragen werden. Der Sensor selbst und die Mikroschaltung mit dem Magneten sind stationär.

Die meisten mit einem Automatikgetriebe ausgestatteten Fahrzeuge haben an ihren Knoten zwei Wellenrotationssensoren - Primär- und Sekundärsensoren. Dementsprechend wird die Fahrzeuggeschwindigkeit durch die Drehzahl der Sekundärwelle bestimmt, daher ist ein anderer Name für den Geschwindigkeitssensor des Automatikgetriebes der Sekundärwellensensor . Normalerweise arbeiten diese Sensoren nach dem gleichen Prinzip, weisen jedoch Konstruktionsmerkmale auf, weshalb in den meisten Fällen ein Austausch unmöglich ist. Die Verwendung von zwei Sensoren beruht auf der Tatsache, dass die ECU aufgrund der unterschiedlichen Drehzahldrehzahlen der Wellen beschließt, das Automatikgetriebe in den einen oder anderen Gang zu schalten.

Anzeichen eines defekten Geschwindigkeitssensors

Bei Problemen mit dem Geschwindigkeitssensor kann ein Autofahrer dies indirekt anhand der folgenden Anzeichen diagnostizieren:

• Der Tacho und der Kilometerzähler funktionieren nicht richtig oder vollständig . Insbesondere entsprechen seine Indikatoren entweder nicht der Realität oder "schweben" und sind chaotisch. Meistens funktioniert der Tacho jedoch nicht vollständig, dh der Pfeil zeigt auf die Nullmarke oder springt wild, friert ein. Gleiches gilt für den Kilometerzähler. Es zeigt fälschlicherweise die vom Auto zurückgelegte Strecke an, dh es zählt einfach nicht die vom Auto zurückgelegte Strecke.
• Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist die Schaltung selbst ruckartig und im falschen Moment. Dies geschieht aus dem Grund, dass das elektronische Steuergerät des Automatikgetriebes den Wert der Bewegung der Maschine nicht korrekt bestimmen kann und tatsächlich ein versehentliches Schalten auftritt. Wenn Sie im Stadtmodus und auf der Autobahn fahren, ist dies gefährlich, da sich das Auto unvorhersehbar verhalten kann, dh das Umschalten zwischen den Geschwindigkeiten kann verwirrend und unlogisch sein, selbst wenn es sehr schnell ist.
• In einigen Fahrzeugen deaktiviert das elektronische Motorsteuergerät (ECU) gewaltsam das Antiblockiersystem (ABS) und / oder das Traktionskontrollsystem des Motors. Dies geschieht zum einen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, und zum anderen, um die Belastung der Motorelemente im Notfallmodus zu verringern.
• Bei einigen Fahrzeugen begrenzt die ECU die maximale Geschwindigkeit und / oder die maximale Motordrehzahl zwangsweise . Dies geschieht auch zum Zwecke der Verkehrssicherheit sowie insbesondere zur Verringerung der Belastung des Motors, damit dieser bei niedriger Last bei hohen Drehzahlen nicht funktioniert, was für jeden Motor schädlich ist (Leerlauf).
• Aktivierung der Check Engine-Warnleuchte am Armaturenbrett . Beim Scannen des Speichers der elektronischen Steuereinheit werden häufig Fehler mit den Codes p0500 oder p0503 gefunden. Der erste zeigt das Fehlen eines Signals vom Sensor an, und der zweite zeigt an, dass der Wert des angegebenen Signals überschritten wurde, dh sein Wert hat die durch den Befehl zulässigen Grenzen überschritten.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch . Dies liegt an der Tatsache, dass das Steuergerät einen nicht optimalen Motorbetriebsmodus wählt, da seine Entscheidungsfindung auf einer Reihe von Informationen von mehreren Motorsensoren basiert. Laut Statistik beträgt der Überlauf etwa zwei Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (für ein VAZ-2114-Auto). Bei Fahrzeugen mit einem stärkeren Motor erhöht sich der Überlaufwert entsprechend.
• Die Leerlaufdrehzahl nimmt ab oder "schwimmt" . Wenn das Fahrzeug stark gebremst wird, fallen auch die Drehzahlen stark ab. Bei einigen Fahrzeugen (insbesondere bei einigen Modellen der Automarke Chevrolet) schaltet das elektronische Steuergerät den Motor gewaltsam ab, eine weitere Bewegung wird unmöglich.
• Die Leistung und die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs werden reduziert . Insbesondere beschleunigt das Auto schlecht, zieht nicht, insbesondere wenn es beladen ist und bergauf fährt. Einschließlich, wenn sie Fracht schleppt.
• In einem beliebten Haushaltsauto VAZ Kalina schaltet das Steuergerät in einer Situation, in der der Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert oder Probleme mit den Signalen von ihm an das Steuergerät auftreten, die elektrische Servolenkung am Auto gewaltsam aus .
• Das Tempomatsystem funktioniert nicht bei Fahrzeugen, bei denen es vorgesehen ist. Die elektronische Einheit schaltet sie aus Gründen der Verkehrssicherheit auf der Autobahn gewaltsam aus.

Es lohnt sich zu reservieren, dass die aufgeführten Symptome einer Fehlfunktion auch Symptome von Problemen mit anderen Sensoren oder anderen Komponenten des Fahrzeugs sein können. Dementsprechend ist es notwendig, eine umfassende Fahrzeugdiagnose unter Verwendung eines Diagnosescanners durchzuführen. Möglicherweise haben sich im Speicher der elektronischen Steuereinheit andere Fehler gebildet, die mit anderen Systemen des Autos verbunden sind, und werden gespeichert.

Ursachen für Fehlfunktionen des Sensors

Der Geschwindigkeitssensor selbst, basierend auf dem Hall-Effekt, ist ein zuverlässiges Gerät und fällt daher selten aus. Meistens sind die Gründe für den Zusammenbruch:

• Überhitzen. Oft erwärmt sich das Getriebe eines Autos (sowohl automatisch als auch mechanisch, aber häufiger automatisch) während seines Betriebs erheblich. Dies führt dazu, dass nicht nur der Körper des Sensors beschädigt wird, sondern auch seine internen Mechanismen. Ein Mikrokreis, der aus verschiedenen elektronischen Elementen (Widerständen, Kondensatoren usw.) verlötet ist. Dementsprechend beginnt der Kondensator (der ein Magnetfeldsensor ist) unter dem Einfluss hoher Temperaturen kurzzuschließen und wird zu einem elektrischen Stromleiter. Infolgedessen funktioniert der Geschwindigkeitssensor nicht mehr richtig oder fällt vollständig aus. Die Reparatur ist in diesem Fall ziemlich schwierig, da Sie erstens über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen müssen und zweitens wissen müssen, was und wo gelötet werden muss, und es nicht immer möglich ist, den richtigen Kondensator zu finden.
• Oxidation von Kontakten. Dies geschieht aus natürlichen Gründen, oft im Laufe der Zeit. Eine Oxidation kann auftreten, weil bei der Installation des Sensors kein Schutzfett auf die Kontakte aufgetragen wurde oder weil die Isolierung beschädigt wurde und eine erhebliche Menge Feuchtigkeit in die Kontakte gelangt ist. Bei Reparaturen ist es notwendig, die Kontakte nicht nur von Korrosionsspuren zu reinigen, sondern sie auch in Zukunft mit einem Schutzfett zu schmieren und sicherzustellen, dass in Zukunft keine Feuchtigkeit auf die entsprechenden Kontakte gelangt.
• Verletzung der Integrität der Verkabelung. Dies kann durch Überhitzung oder mechanische Beschädigung geschehen. Wie oben erwähnt, arbeitet der Sensor selbst aufgrund der Tatsache, dass die Übertragungselemente erheblich erwärmt werden, auch bei hohen Temperaturen. Mit der Zeit verliert die Isolierung ihre Elastizität und kann insbesondere durch mechanische Beanspruchung einfach zerbröckeln. Ebenso kann die Verkabelung an Stellen beschädigt werden, an denen die Drähte gebrochen sind, oder durch ungenaue Handhabung. In der Regel führt dies zu einem Kurzschluss, seltener kommt es zu einem vollständigen Kabelbruch, beispielsweise aufgrund mechanischer und / oder Reparaturarbeiten.
• Probleme mit dem Chip. Oft sind die Kontakte, die den Geschwindigkeitssensor und das elektronische Steuergerät verbinden, aufgrund von Problemen mit ihrer Fixierung von schlechter Qualität. Insbesondere gibt es hierfür einen sogenannten "Zähler", dh einen Kunststoffhalter, der einen festen Sitz der Körper und dementsprechend der Kontakte gewährleistet. Normalerweise wird eine mechanische Verriegelung (Verriegelung) zur starren Fixierung verwendet.
• Anschlüsse von anderen Drähten. Interessanterweise können auch andere Systeme zu Problemen beim Betrieb des Geschwindigkeitssensors führen. Zum Beispiel, wenn die Isolierung der Drähte anderer Personen in der Leitung in unmittelbarer Nähe zu den Drähten des Geschwindigkeitssensors beschädigt ist. Der Toyota Camry ist ein solches Beispiel. Es gibt Fälle, in denen im System seiner Parksensoren an den Drähten die Isolierung beschädigt wurde, wodurch ein elektromagnetisches Feld an den Drähten des Geschwindigkeitssensors induziert wurde. Dies führte natürlich dazu, dass falsche Daten von dieser an die elektronische Steuereinheit empfangen wurden.
• Metallspäne am Sensor. Bei Geschwindigkeitssensoren, bei denen ein Permanentmagnet verwendet wird, liegt der Grund für seine fehlerhafte Funktion manchmal in der Tatsache, dass Metallspäne an seinem empfindlichen Element haften. Dies führt dazu, dass Informationen über die angebliche Nullgeschwindigkeit des Fahrzeugs an das elektronische Steuergerät übertragen werden. Dies führt natürlich zu einem fehlerhaften Betrieb des Steuergeräts als Ganzes und den oben beschriebenen Problemen. Um dieses Problem zu beheben, muss der Sensor gereinigt werden. Es ist ratsam, ihn zuerst zu zerlegen.
• Das Innere des Sensors ist verschmutzt. Wenn der Sensorkörper zusammenklappbar ist (dh der Körper wird mit zwei oder drei Schrauben befestigt), kann es vorkommen, dass Schmutz (kleine Fremdkörper, Staub) in den Sensorkörper gelangt. Ein typisches Beispiel ist das Toyota RAV4. Um das Problem zu beheben, müssen Sie nur den Sensorkörper zerlegen (es ist besser, die Schrauben mit WD-40 vorschmieren) und dann alle Rückstände vom Sensor entfernen. Wie die Praxis zeigt, ist es auf diese Weise möglich, die Arbeit eines scheinbar „toten“ Sensors wiederherzustellen.

Bitte beachten Sie, dass bei einigen Fahrzeugen der Tacho und / oder der Kilometerzähler möglicherweise nicht richtig oder gar nicht funktionieren, nicht weil der Geschwindigkeitssensor außer Betrieb ist, sondern weil das Armaturenbrett selbst nicht richtig funktioniert. Oft „stören“ auch andere darauf befindliche Geräte. Beispielsweise funktionieren elektronische Tachometer möglicherweise nicht mehr richtig, weil Wasser und / oder Schmutz in ihre Klemmen gelangt sind oder die Signalleitungen (Versorgungsleitungen) unterbrochen wurden. Um den entsprechenden Ausfall zu vermeiden, reicht es in der Regel aus, die elektrischen Kontakte des Tachometers zu reinigen.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass der Motor, der die Tachonadel antreibt, außer Betrieb ist oder der Pfeil zu tief eingestellt ist. Aus diesem Grund tritt eine Situation auf, in der die Tachonadel einfach das Bedienfeld berührt und sich dementsprechend nicht in ihrem normalen Betriebsbereich bewegen kann. Manchmal kann die Sicherung durchbrennen, da der Motor den festsitzenden Pfeil nicht bewegen kann und erhebliche Anstrengungen unternimmt. Daher ist es sinnvoll, die Integrität mit einem Multimeter zu überprüfen. Um zu wissen, welche Sicherung für den Tacho (Pfeilmotor) verantwortlich ist, müssen Sie sich mit dem Schaltplan eines bestimmten Fahrzeugs vertraut machen.

So identifizieren Sie einen fehlerhaften Geschwindigkeitssensor

Die gebräuchlichsten Geschwindigkeitssensoren moderner Autos basieren auf dem physischen Hall-Effekt. Sie können einen Geschwindigkeitssensor dieses Typs also auf drei Arten überprüfen, sowohl mit als auch ohne Demontage. In jedem Fall benötigen Sie jedoch ein elektronisches Multimeter, das Gleichspannungen bis zu 12 Volt messen kann.

Als erstes muss die Integrität der Sicherung überprüft werden, über die der Geschwindigkeitssensor mit Strom versorgt wird. Jedes Auto hat seinen eigenen Schaltplan. Bei dem VAZ-2114 wird der angegebene Geschwindigkeitssensor jedoch über eine 7,5-Ampere-Sicherung mit Strom versorgt. Die Sicherung ist am Ofenlüfterrelais installiert. Auf dem Kombiinstrument im vorderen Armaturenbrett hat der Ausgangsstecker mit der Adresse "DS" und der "Motorsteuerung" eine Nummer - "9". Mit einem Multimeter müssen Sie sicherstellen, dass die Sicherung intakt ist und der Versorgungsstrom direkt zum Sensor fließt. Wenn die Sicherung nicht in Betrieb ist, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Wenn Sie den Sensor vom Auto abbauen, müssen Sie herausfinden, wo er einen Impulskontakt (Signal) hat. Eine der Multimetersonden wird darauf platziert, und die zweite wird auf "Boden" platziert. Wenn der Sensor Kontakt hat, muss seine Achse gedreht werden. Wenn es magnetisch ist, müssen Sie ein Metallobjekt in die Nähe seines empfindlichen Elements bewegen. Je schneller die Bewegungen (Rotationen) sind, desto mehr Spannung zeigt das Multimeter an, sofern der Sensor ordnungsgemäß funktioniert. Geschieht dies nicht, ist der Geschwindigkeitssensor außer Betrieb.

Ein ähnlicher Vorgang kann mit dem Sensor durchgeführt werden, ohne ihn von seinem Sitz zu zerlegen. In diesem Fall wird das Multimeter auf die gleiche Weise angeschlossen. Eines der Vorderräder (normalerweise vorne rechts) muss jedoch herausgezogen werden, um den Test durchzuführen. Stellen Sie einen neutralen Gang ein und drehen Sie das Rad gewaltsam, während Sie die Messwerte des Multimeters beobachten (dies ist unpraktisch, daher wird in diesem Fall ein Assistent benötigt, um die Prüfung durchzuführen). Wenn das Multimeter beim Drehen des Rads eine sich ändernde Spannung anzeigt, funktioniert der Geschwindigkeitssensor. Wenn nicht, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.

Bei der Prozedur mit einem aufgehängten Rad können Sie anstelle eines Multimeters eine 12-Volt-Kontrolllampe verwenden. Es ist in ähnlicher Weise mit dem Signalkabel und Masse verbunden. Wenn beim Drehen des Rads das Licht aufleuchtet (sogar versucht zu leuchten), befindet sich der Sensor in einem funktionierenden Zustand. Andernfalls sollte es durch ein neues ersetzt werden.

Wenn die Automarke die Verwendung einer speziellen Software zur Diagnose des Sensors (und seiner anderen Elemente) voraussetzt, ist es besser, die entsprechende Software zu verwenden.

Die detaillierte Funktion des Geschwindigkeitssensors kann mit einem elektronischen Oszilloskop überprüft werden. In diesem Fall können Sie nicht nur das Vorhandensein eines Signals überprüfen, sondern auch dessen Form überprüfen. Das Oszilloskop wird mit dem Impulsdraht verbunden, wenn die Fahrzeugräder aufgehängt sind (der Sensor wird nicht zerlegt, dh er bleibt auf seinem Sitz). Dann dreht sich das Rad und der Sensor wird dynamisch überwacht.

Überprüfen des mechanischen Geschwindigkeitssensors

Viele ältere Autos (meistens Vergaser) verwendeten einen mechanischen Geschwindigkeitssensor. Es wurde auf die gleiche Weise auf der Getriebewelle installiert und übertrug die Drehzahl der Abtriebswelle mit einem rotierenden Kabel in einem Schutzgehäuse. Bitte beachten Sie, dass für die Diagnose das Armaturenbrett zerlegt werden muss. Da dieses Verfahren für jedes Fahrzeug unterschiedlich ist, muss dieses Problem weiter geklärt werden.

Die Überprüfung des Sensors und des Kabels erfolgt nach folgendem Algorithmus:

• Zerlegen Sie das Armaturenbrett, damit Sie Zugang zum Inneren des Armaturenbretts haben. Bei einigen Autos kann das Armaturenbrett nicht vollständig zerlegt werden.
• Entfernen Sie die Befestigungsmutter vom Kabel von der Geschwindigkeitsanzeige, starten Sie den Motor und stellen Sie die Geschwindigkeit auf die vierte um.
• Bei der Überprüfung muss darauf geachtet werden, ob sich das Kabel in seinem Schutzgehäuse dreht oder nicht.
• Wenn sich das Kabel dreht, den Motor abstellen, das Kabelende einführen und festziehen.
• Dann auch den Motor starten und den vierten Gang einlegen.
• Befindet sich in diesem Fall der Pfeil des Geräts an der Nullmarke, bedeutet dies, dass die Geschwindigkeitsanzeige nicht in Ordnung ist. Dementsprechend muss sie durch eine ähnliche neue ersetzt werden.

Wenn sich das Kabel bei laufendem Motor im vierten Gang nicht in seinem Schutzgehäuse dreht, muss die Befestigung am Getriebe überprüft werden. Dies erfolgt nach folgendem Algorithmus:

• Stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie das Kabel vom Antrieb auf der Fahrerseite des Getriebes.
• Entfernen Sie das Kabel aus dem Motorraum und überprüfen Sie die Spitzen sowie, ob die quadratische Querform des Kabels nicht beschädigt ist. Dazu können Sie das Kabel auf der einen Seite verdrehen und beobachten, ob es sich auf der anderen Seite dreht oder nicht. Idealerweise sollten sie sich synchron und mühelos drehen und die Kanten ihrer Spitzen sollten nicht geläppt werden.
• Wenn alles in Ordnung ist und sich das Kabel dreht, liegt das Problem im Antriebsrad. Es muss zusätzlich diagnostiziert und gegebenenfalls durch ein neues ersetzt werden. Wie das geht, erfahren Sie im Handbuch für ein bestimmtes Auto, da das Verfahren für verschiedene Automarken unterschiedlich ist.

So beheben Sie das Problem

Nachdem es möglich war, die Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors festzustellen, hängen weitere Maßnahmen von den Gründen ab, die diese Situation verursacht haben. Folgende Lösungen sind möglich:

• Demontieren Sie den Sensor und überprüfen Sie ihn mit einem Multimeter mit der oben beschriebenen Methode. Wenn der Sensor defekt ist, wird er meistens durch einen neuen ersetzt, da es ziemlich schwierig ist, ihn zu reparieren. Einige "Handwerker" versuchen, die abfliegenden Elemente der Mikroschaltung manuell mit einem Lötkolben zu löten. Dies funktioniert jedoch nicht immer. Ob Sie auf diese Weise handeln oder nicht, muss der Autobesitzer entscheiden.
• Sensorkontakte prüfen. Einer der beliebtesten Gründe, warum ein Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert, ist die Kontamination und / oder Oxidation seiner Kontakte. In diesem Fall ist es notwendig, sie zu überarbeiten, zu reinigen und auch mit speziellen Schmiermitteln zu schmieren, um weitere Korrosion zu verhindern.
• Bestimmen Sie die Integrität des Sensorkreises. Einfach ausgedrückt, "klingeln" Sie die entsprechenden Drähte mit einem Multimeter. Es kann zwei Probleme geben - Kurzschluss und vollständiger Drahtbruch. Im ersten Fall wird es durch eine Beschädigung der Isolierung verursacht. Ein Kurzschluss kann sowohl zwischen einzelnen Drahtpaaren als auch zwischen einem Draht und "Masse" bestehen. Sie müssen alle Optionen paarweise durchgehen. Wenn der Draht reißt, hat er überhaupt keinen Kontakt. Wenn die Isolierung leicht beschädigt ist, darf ein hitzebeständiges Isolierband verwendet werden, um den Ausfall zu vermeiden. Es ist jedoch besser, das beschädigte Kabel (oder den gesamten Kabelbaum) auszutauschen, da die Kabel häufig bei hohen Temperaturen betrieben werden und daher ein hohes Risiko einer erneuten Beschädigung besteht. Wenn der Draht vollständig reißt, dann natürlichEs muss durch ein neues (oder den gesamten Gurt) ersetzt werden.

Sensorreparatur

Einige Autotechniker mit Fähigkeiten zur Reparatur von Elektronik befassen sich mit der Selbstwiederherstellung des Geschwindigkeitssensors. Insbesondere in dem oben beschriebenen Fall, wenn der Kondensator unter dem Einfluss hoher Temperatur abgelötet wird und beginnt, einen Kurzschluss zu verursachen und Strom durchzulassen.

Dieses Verfahren besteht darin, das Geschwindigkeitssensorgehäuse zu zerlegen, die Leistung des Kondensators zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen. In der Regel enthalten die Mikroschaltungen japanische oder chinesische Kondensatoren, die leicht durch Haushaltskondensatoren ersetzt werden können. In diesem Fall müssen Sie vor allem die entsprechenden Parameter auswählen - die Position der Kontakte sowie deren Kapazität. Wenn der Sensorkörper zusammenklappbar ist, ist alles einfach. Sie müssen nur die Abdeckung entfernen, um zum Kondensator zu gelangen. Wenn das Gehäuse nicht trennbar ist, müssen Sie es vorsichtig schneiden, ohne die internen Komponenten zu beschädigen. Zusätzlich zu den oben aufgeführten Anforderungen für die Auswahl eines Kondensators müssen Sie auch auf seine Größe achten, da sich das Sensorgehäuse nach dem Löten auf die Platine problemlos wieder schließen sollte. Sie können den Körper mit hitzebeständigem Kleber kleben.

Nach den Bewertungen der Meister, die auf diese Weise eine ähnliche Operation durchgeführt haben, können Sie mehrere tausend Rubel sparen, da der neue Sensor ziemlich teuer ist.

Fazit

Der Ausfall des Geschwindigkeitssensors ist nicht kritisch, aber ein ziemlich unangenehmes Problem. In der Tat hängen nicht nur die Tacho- und Kilometerzählerwerte von seinem normalen Betrieb ab, sondern auch der Kraftstoffverbrauch steigt, und der Motor arbeitet nicht mit voller Leistung. Darüber hinaus werden einzelne Systeme des Autos gewaltsam ausgeschaltet, was unter anderem die Verkehrssicherheit sowohl im Stadtbetrieb als auch auf der Autobahn beeinträchtigen kann. Wenn Sie Probleme mit dem Geschwindigkeitssensor identifizieren, ist es daher ratsam, deren Beseitigung nicht zu verzögern.

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