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Die Situation, in der der Lüfter ständig läuft, kann verschiedene Ursachen haben: Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors oder seiner Verkabelung, Ausfall des Lüfterstartrelais, Beschädigung der Drähte des Antriebsmotors, "Störungen" der elektronischen Motorsteuerung Einheit (ECU) und einige andere.

Inhalt:

• Gründe für den ständigen Betrieb des Lüfters
• So beheben Sie eine Panne

Um zu verstehen, wie der Lüfter richtig funktionieren soll, müssen Sie wissen, welche Temperatur in der Steuereinheit programmiert ist, um ihn einzuschalten. Oder sehen Sie sich die Daten auf dem Lüfterschalter im Kühler an. Normalerweise liegt es im Bereich von + 87 ... + 95 ° C.

In diesem Artikel werden wir alle Hauptgründe im Detail betrachten, warum der Kühlerlüfter des Motorkühlers nicht nur funktioniert, wenn die Kühlmitteltemperatur 100 Grad erreicht, sondern immer bei ausgeschalteter Zündung.

Gründe für das Einschalten des Lüfters	Bedingungen für die Aufnahme
Ausfall von DTOZH oder Beschädigung der Verkabelung	Motor im Notbetrieb laufen lassen
Kurzschluss der Drähte nach Masse	Der Motor läuft, wenn der Kontakt erscheint / verschwindet, kann sich der Lüfter ausschalten
Kurzschluss der Drähte nach Masse mit zwei DTOZH	Motor läuft (erster Sensor) oder Zündung an (zweiter Sensor)
Lüfterrelais defekt	Motor im Notbetrieb laufen lassen
ECU-Störungen	Je nach Steuergerät unterschiedliche Modi
Die Wärmeübertragung des Heizkörpers ist gestört (Verunreinigung)	Bei laufendem Motor während einer langen Fahrt
Freon Drucksensor defekt	Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist
Geringer Wirkungsgrad des Kühlsystems	Bei laufendem Motor

Warum läuft der Lüfter ständig?

Wenn der Motorlüfter ständig läuft, kann dies 7 Gründe haben.

Kühlmitteltemperatursensor

• Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors oder Beschädigung der Verkabelung . Liegen falsche Informationen vom Sensor zur ECU vor (überbewertetes oder unterschätztes Signal, Abwesenheit, Kurzschluss), werden Fehler in der ECU erzeugt, wodurch das Steuergerät den Motor in den Notbetrieb versetzt, in dem die Lüfter "drescht" ständig, damit der Motor nicht überhitzt. Es wird möglich sein zu verstehen, dass dies das Problem durch den schwierigen Start des Motors ist, wenn er noch nicht aufgewärmt ist.
• Kurzschluss der Drähte zur Erde . Oft läuft der Lüfter ständig, wenn sein Minuskabel ausgefranst ist. Je nach Ausführung des Motors kann dies an verschiedenen Stellen erfolgen. Wenn das Design des Motors zwei DTOZH vorsieht, wird der Lüfter bei eingeschalteter Zündung „gedroschen“, wenn das „Minus“ des ersten Sensors abgeschaltet wird. Bei Beschädigung der Isolation der Drähte des zweiten DTOZH läuft der Lüfter bei laufendem Motor konstant.
• Lüfterrelais defekt . In den meisten Fahrzeugen besteht die Lüfterstromversorgung aus "Plus" vom Relais und "Minus" vom Steuergerät in Bezug auf die Temperatur vom DTOZH. "Plus" wird ständig geliefert und "Minus", wenn die Betriebstemperatur des Frostschutzmittels erreicht ist.
• "Störungen" der elektronischen Steuereinheit . Der fehlerhafte Betrieb des Steuergeräts kann wiederum durch eine Fehlfunktion in der Software (z. B. nach einem Blinken) oder durch das Eindringen von Feuchtigkeit in das Gehäuse verursacht werden. Die Feuchtigkeit kann ein banales Frostschutzmittel sein, das in die ECU gelangt ist (es ist wichtig für Chevrolet Cruze-Fahrzeuge, wenn sich Frostschutzmittel durch ein zerrissenes Drosselklappenheizrohr in der ECU befinden und sich in der Nähe der ECU befinden).
• Schmutziger Kühler . Dies gilt sowohl für den Hauptkühler als auch für den Kühler der Klimaanlage. In diesem Fall läuft der Lüfter häufig konstant, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.
• Freon Drucksensor in der Klimaanlage . Wenn es ausfällt und das Kältemittel austritt, "sieht" das System, dass der Kühler überhitzt, und versucht, ihn bei eingeschaltetem Lüfter abzukühlen. Bei einigen Autofahrern läuft der Lüfter beim Einschalten der Klimaanlage konstant. Dies sollte in der Tat nicht der Fall sein, da dies entweder auf einen verstopften (verschmutzten) Kühler oder auf Probleme mit dem Freon-Drucksensor (Freon-Leck) hinweist.
• Geringer Wirkungsgrad des Kühlsystems . Ausfälle können mit einem niedrigen Kühlmittelstand, seiner Leckage, einem fehlerhaften Thermostat, einem Pumpenausfall, einer Druckentlastung des Kühlerdeckels oder des Ausgleichsbehälters verbunden sein. Bei einem solchen Problem arbeitet der Lüfter möglicherweise nicht ständig, sondern lange oder schaltet sich häufig ein.

Was tun, wenn der Lüfter ständig läuft?

Wenn der Motorkühlgebläse ständig läuft, lohnt es sich, mit ein paar einfachen Diagnoseschritten nach einer Fehlfunktion zu suchen. Die Überprüfung sollte nacheinander durchgeführt werden, basierend auf den wahrscheinlichsten Gründen.

Kühler reinigen

• Überprüfen Sie den ECU-Speicher auf Fehler . Beispielsweise zeigt der Fehlercode p2185 an, dass der DTOZH kein "Minus" enthält, und eine Reihe anderer (von p0115 bis p0119) zeigen andere Fehler in seinem Stromkreis an.
• Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Drähte . Je nach Ausführung des Motors können einzelne an den Lüfterantrieb angeschlossene Kabel beschädigt werden (normalerweise ist die Isolierung ausgefranst), was zu einem Kurzschluss führt. Daher müssen Sie nur die Stelle finden, an der der Draht beschädigt ist. Dies kann entweder visuell oder mit einem Multimeter erfolgen. Alternativ können Sie zwei Nadeln in die Kontakte der Chips einführen und diese zusammen schließen. Wenn die Drähte intakt sind, gibt die ECU einen Fehler bei der Überhitzung des Motors aus.
• Überprüfen Sie DTOZH . Wenn mit der Verkabelung und Stromversorgung des Sensors alles in Ordnung ist, lohnt es sich, den Kühlmitteltemperatursensor zu überprüfen. Neben der Überprüfung des Sensors selbst müssen Sie auch die Kontakte auf dem Chip und die Qualität der Befestigung des Chips überprüfen (ob das Ohr / der Riegel gebrochen ist). Reinigen Sie gegebenenfalls die Kontakte auf dem Chip von Oxiden.
• Relais- und Sicherungstest . Überprüfen Sie mit einem Multimeter, ob das Relais vom Lüfter mit Strom versorgt wird (die Pin-Nummer finden Sie in der Abbildung). Es gibt Zeiten, in denen es "klebt", dann müssen Sie es ändern. Wenn keine Stromversorgung vorhanden ist, müssen Sie die Sicherung überprüfen.
• Reinigung von Heizkörpern und Kühlsystemen . Wenn der Hauptkühler oder der Kühler der Klimaanlage mit Schmutz bedeckt ist, müssen diese gereinigt werden. Eine Verstopfung im Motorkühler kann sich auch im Inneren bilden, dann muss das gesamte Kühlsystem mit speziellen Mitteln gereinigt werden. Oder zerlegen Sie den Kühler und waschen Sie ihn separat.
• Überprüfen Sie den Betrieb des Kühlsystems . Der Lüfter kann kontinuierlich mit geringem Wirkungsgrad des Kühlsystems und seiner einzelnen Elemente betrieben werden. Daher ist es ratsam, das Kühlsystem zu überprüfen und bei festgestellten Störungen die Teile zu reparieren oder auszutauschen.
• Überprüfung des Freon-Niveaus und des Betriebs des Kältemitteldrucksensors . Um diese Verfahren durchzuführen und die Ursache zu beseitigen, ist es besser, den Dienst zu besuchen.
• Die Überprüfung der ECU ist eine extreme Maßnahme, wenn alle anderen Komponenten bereits überprüft wurden. Im Allgemeinen muss das Steuergerät zerlegt und sein Körper zerlegt werden. Überprüfen Sie anschließend den Zustand der internen Platine und ihrer Elemente. Reinigen Sie sie gegebenenfalls mit Alkohol von Frostschutzmittel und Schmutz.

Im Sommer ist es unerwünscht, mit einem ständig eingeschalteten Lüfter zu fahren, aber es ist akzeptabel. Wenn sich der Lüfter im Winter ständig dreht, wird empfohlen, den Ausfall so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beheben.

Fazit

Meistens dreht sich der Kühlerlüfter aufgrund eines Kurzschlusses im Startrelais oder seiner Verkabelung ständig. Der Rest der Probleme ist weniger häufig. Dementsprechend muss die Diagnose mit der Überprüfung des Relais, der Verkabelung und des Vorhandenseins von Fehlern im ECU-Speicher beginnen.