Reparatur des Kupplungsgeberzylinders (Austausch des Reparatursatzes) VAZ 2106

Wenn das Kupplungspedal Ihres Autos weicher geworden ist und Bremsflüssigkeit in der Kabine oder unter der Motorhaube austritt, ist möglicherweise der Hauptbremszylinder ausgefallen. Die Katalognummer dieses Teils für den VAZ 2106 lautet 21010-1602610-00. Der Hauptbremszylinder wird verwendet, um Druck im Kupplungshydrauliksystem zu erzeugen.

Dies ist eines der Teile des VAZ 2106, das nicht vollständig geändert, sondern repariert werden kann. Sie müssen nur ein Reparaturset kaufen und ersetzen. Die Katalognummer des Manschettenreparatursatzes lautet 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

Nach dem Austausch der GTZ müssen wir die Kupplung pumpen.

Für diese Arbeit brauchen wir:

  • Rundzange (Zange);
  • Ratsche + Verlängerung + Kopf für 10 (es ist sehr unpraktisch mit einem gewöhnlichen Gabelschlüssel);
  • Spritze zum Abpumpen von Bremsflüssigkeit;
  • Schlüssel für 13+ spezielle geteilte Schlüssel;
  • Bremsflüssigkeit zum Nachfüllen;
  • Schlüssel für 22;
  • Durchdringendes Fett Typ WD-40 (Flüssigkeitsschlüssel);
  • Lumpen;
  • Reparatursatz oder neuer Kupplungszylinder;
  • Neue Bremsleitung (falls die alte nicht abgeschraubt werden konnte).
  1. Wir finden das Kupplungspedal unter dem Armaturenbrett, ziehen den Splint mit einer Rundzange aus dem Loch.
  2. Entfernen Sie die Feder und den Vorbau vom Pedal. Wir wischen den Stiel und den Splint mit Lappen ab.
  3. Wir öffnen die Motorhaube und gehen dorthin.
  4. Zuerst müssen wir den Ausgleichsbehälter des Kühlsystems abschrauben
  5. Wir schrauben den Tank ab und schieben ihn beiseite, damit er uns nicht stört.
  6. Wir entfernen den Minuspol von der Batterie (dies sollte für alle Aktionen mit einem Elektriker durchgeführt werden, da dies zu einem Kurzschluss führen kann).
  7. Entfernen Sie die Klemmen vom Bremsflüssigkeitsbehälter.
  8. Wir schrauben die Kupplungs- und Bremstanks ab.
  9. Wir pumpen die Flüssigkeit mit einer Spritze aus dem Kupplungsbehälter.
  10. Wir wischen die Bremsleitung mit einem Lappen ab, der den Kupplungsgeberzylinder mit dem Bremsschlauch verbindet.

  11. Sprühen Sie das Gewinde der Bremsleitung mit eindringendem Fett ein und warten Sie 15 Minuten.
  12. Lösen Sie die Bremsleitung mit einem Spezialschlüssel (Splintschlüssel).
  13. Wenn Sie keinen speziellen Schlüssel haben und nicht ständig Autoreparaturen durchführen, empfehle ich, die Bremsleitung zu brechen und mit einem Schraubenschlüssel abzuschrauben. Da der Preis einer Bremsleitung 3 mal günstiger ist als ein Schlüssel, ist das nur an dieser Stelle sinnvoll.
  14. Wir lösen 2 Muttern, mit denen die GTZ an der Karosserie befestigt ist, und schieben sie aus der Kabine.
  15. Wir klemmen unseren Hauptbremszylinder fest, besprühen die Karosseriemutter mit eindringendem Fett und lassen sie 15 Minuten lang stehen.
  16. Wir öffnen das GTZ-Reparaturset. Es besteht aus Manschetten.
  17. Hebeln Sie die Gummimanschette mit einem Schraubendreher auf und entfernen Sie sie.
  18. Mit einem Lappen abwischen und den Sicherungsring mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubendreher abhebeln
  19. Durch Antippen nehmen wir den Kolben und die Feder heraus.
  20. Wir prüfen den Kolben sorgfältig. Es sollte keine Kratzer oder Rillen aufweisen. Wenn der Kolben in gutem Zustand ist, wechseln wir die Manschetten, wischen ihn mit Bremsflüssigkeit ab und setzen ihn wieder ein.
  21. Gießen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze in den GTZ-Körper selbst, um sie zu schmieren und mehr zu pumpen.
  22. Wir drücken den Sicherungsring zurück.
  23. Gießen Sie Flüssigkeit in das Bremsleitungsloch.
  24. Wir bauen die GTZ ein, drehen die Bremsleitung, gießen Flüssigkeit in den Tank und jetzt müssen wir die Kupplung entlüften, sobald Luft eingedrungen ist.
  25. Wir installieren auch den Vorbau und die Feder, die wir vom Pedal entfernt haben
  26. Wir bitten den Assistenten, das Kupplungspedal fünfmal zu drücken und gedrückt zu halten.
  27. Lösen Sie mit dem Schraubenschlüssel die in die GTZ verdrehte Bremsleitung leicht.
  28. Die ganze Luft sollte ausgehen. Wenn wir sehen, dass die Bremsflüssigkeit geflossen ist, drehen wir das Rohr.
  29. Der Vorgang wird 3-4 mal wiederholt. Bis die ganze Luft raus ist.
  30. Gleiches gilt für den Anschluss der Bremsleitung an den Bremsschlauch. Wenn das Rohr neu war, kann viel mehr Luft vorhanden sein und die Flüssigkeit kann den Tank verlassen. Es ist ratsam, dies zu befolgen.
  31. Wir geben Flüssigkeit in den Tank und dies ist das Ende der Arbeit.