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Fehler P0113 zeigen einen Ausfall des Ansauglufttemperatursensors an . Das heißt, ein hoher Pegel des IAT-Sensorsignals wird aufgezeichnet (es ist auch der Temperatursensor der Ansaugluft in den Motor). Bei einigen Motoren ist dies ein separater Sensor, im Grunde jedoch nichts anderes als ein DBP (Absolutdrucksensor) oder ein Luftmassenmesser mit einem Drucksensor im Inneren.

Code P0113: besagt, dass der Ansauglufttemperatursensor einen hohen Signalpegel liefert (Ansauglufttemperatursensor hoch).

Der Ansauglufttemperatursensor ist im Luftanschluss installiertund ist ein Thermistor. Der Widerstand eines solchen Sensors ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur, und die Steuereinheit passt unter Berücksichtigung dieses Verhaltens und des entsprechenden Signals die Breite des Impulses an, der den Injektoren zugeführt wird, was sich infolgedessen auf die zugeführte Kraftstoffmenge auswirkt, und ändert auch den Zündzeitpunkt und regelt die Leerlaufdrehzahl. Die Messwerte des IAT-Sensors sind besonders wichtig beim Starten des Motors, da ihr gegenseitiger Widerstand zusammen mit dem Kühlmittelsensor genaue Informationen zur Bestimmung der Einspritzzeit liefert (Vermeidung von Problemen beim Starten des Motors zu heiß). Wenn ein Problem mit dem Ansauglufttemperatursensor auftritt und er seinen Widerstand nicht mehr proportional ändert, wird der Fehler P0113 - Ansauglufttemperatursensor hoch angezeigt.die durch Diagnose bestimmt werden kann. Wenn die Daten vom Sensor überhaupt nicht kommen, ist der Fehler P0110 behoben.

Wenn der p0113-Fehler auftritt

Dieser Fehlercode (DTC P0113) wird vom ECM generiert, wenn die tatsächliche Temperatur unter dem Minimum liegt (in diesem Fall steigt die Eingangsspannung über den Maximalschwellenwert) und bleibt 1,5 Minuten lang bestehen. Nach dem Aufrufen des Speichers leuchtet die Anzeigelampe am Armaturenbrett auf und erlischt möglicherweise erst nach 4 aufeinanderfolgenden Zündzyklen, in denen die Diagnose keine Fehlfunktion festgestellt hat. Das Archiv der Fehlercodes wird jedoch erst nach 40 Betriebszyklen gelöscht, ohne dass ein Fehler erkannt wird. Wenn Sie daher den Code p0113 mit einem Scanner oder durch Entfernen des Terminals aus der Batterie zurücksetzen und das Problem nicht behoben wurde, wird die Signalleuchte bald wieder ein Dorn im Auge sein und der Automotor wird wie zuvor intermittierend arbeiten (Insbesondere springt die Drehzahl ).

Ursachen des P0113-Codes

Es gibt nur wenige Methoden zur Lösung dieses Problems, die alle im Sensorkreis oder im Ansaugluftsensor selbst bestehen:

1. Kontaktverlust im Stromanschluss;
2. Kabelbruch des IAT-Sensors;
3. Kontamination mit Ölablagerungen;
4. Ausfall des Ansauglufttemperatursensors.

So beheben Sie den Fehler bei der Temperatur der einströmenden Luft

Wenn Autobesitzer nach dem Ablesen des Autoscanners, auf dessen Anzeige der Code p0113 angezeigt wird, die Entschlüsselung erhalten haben, suchen sie häufig sofort nach der Position dieses Sensors und beeilen sich, ihn in einen neuen zu ändern. Obwohl dies nicht immer sinnvoll ist, besteht keine 100% ige Gewissheit, dass der Fehler p0113 nach dem Austausch des Luftdrucksensors oder des Luftmassenmessers behoben wird. Daher kommt es oft vor, dass ich mich geändert habe, aber der Fehler verschwindet nicht - was tun?

Tipps zum Beheben eines P0113-Signals mit hohem Ansaugluftsensor sind ganz einfach:

Zuerst müssen Sie den Widerstand des IAT-Sensors bei verschiedenen Lufttemperaturen überprüfen . Dies kann mit einem Fön oder einem Tank mit warmem Wasser und einem Multimeter erfolgen. Obwohl das numerische Verhältnis für jedes Sensormodell unterschiedlich ist, sollte es sich immer proportional ändern. Selbst wenn Sie keine Tabelle mit den technischen Eigenschaften des Sensors (° C / kOhm) zur Hand haben, ist es daher wichtig, dass sich der Widerstand proportional zur Temperatur ändert.

Der nächste Schritt besteht darin, die Kontakte im Stecker und die Verkabelung des Lufteinlasssensors zum Motor zu überprüfen (Oxidation oder Bruch sind möglich).

Auch die banale Reinigung des empfindlichen Elements mit einem Vergaser kann helfen, den Fehler p0113 zu beseitigen , da die Blow-by-Gase es mit Ölablagerungen stark "verstopfen" könnten.

Und nur wenn die oben genannten Verfahren nicht zur Behebung des Problems beigetragen haben, sollten Sie den Luftsensor austauschen , der in der Regel im Durchflussmesser montiert ist oder ein Drucksensor ist, der auf dem Ansaugkrümmer steht. Wenn daher bei Ihrem Auto der Fehler P0113 aufgetreten ist, sei es ein VAZ, Ford, Audi oder Subaru, müssen Sie zunächst die Empfehlungen anhören und zunächst den DBP überprüfen und den Sensor reinigen, da der Preis für einige Automodelle gilt ist immer noch ziemlich beißend.

Verfasser: Ivan Matieshin