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„Ich habe einen schlechten Start, wenn es kalt ist“ - solche Beschwerden können von Männern bei kaltem Wetter gehört werden, wenn es um Autos geht. Wenn das Auto bei Kälte nicht gut startet, können verschiedene Symptome und Verhaltensweisen beschrieben werden, aber die Probleme, die dies verursachen, sind normalerweise fast gleich. Die Gründe für das schwierige Starten sind je nach Motortyp unterschiedlich: Benzin (Einspritzventil, Vergaser) oder Diesel. In diesem Artikel werden die häufigsten Fälle von Problemen betrachtet:

• Warum ist es schlecht, mit einem kalten Injektor zu beginnen?
• Warum ist es schlecht, mit einem kalten Vergaser zu starten?
• Warum ist es schlecht, mit einem kalten Dieselmotor zu starten?

Die Gründe, warum es schlecht ist, mit einer Erkältung zu beginnen

Es ist wichtig, zwischen Situationen zu unterscheiden, in denen Probleme auftreten. Die wichtigsten sind:

• das Auto ist heiß und startet nicht gut;
• startet nicht gut nach der Leerlaufzeit, wenn es abkühlt (besonders am Morgen);
• wenn er sich weigert, in der Kälte zu beginnen.

Sie alle haben ihre eigenen Nuancen und Gründe, die separat betrachtet werden sollten . Wir werden allgemein herausfinden, welche Gründe zu einem schlechten Start eines kalten Motors führen. Normalerweise reichen ein oder zwei Umdrehungen der Ankerwelle des Anlassers aus, um ein Auto in gutem Zustand zu starten. Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie nach dem Grund suchen.

Hauptgründe:

Ursachen	Vergaser	Injektor	Diesel
Schlechte Kraftstoffqualität
Schlechte Leistung der Kraftstoffpumpe
Verstopfter Kraftstofffilter
Schwacher Kraftstoffdruck
Niedriger Kraftstoffstand im Vergaser
Kraftstoffleitungsdruckregler defekt
Luftlecks
Schlechter Kerzenzustand
Fehlfunktion von Hochspannungskabeln oder Zündspulen
Schmutziges Gas
Verschmutzung des Leerlaufventils
Fehlfunktion der Anzeigen von Luftsensoren
Störung des Motortemperatursensors
Ventilspiel geklopft oder falsch eingestellt
Falsch gewählte Ölviskosität (zu dick)
Schwache Batterie

Es gibt noch weniger häufige Probleme, aber nicht weniger bedeutende. Wir werden sie auch unten erwähnen.

Tipps zur Fehlerbehebung

Bei Benzinmotoren kann eine Kerze ein Indikator dafür sein, dass sie schlecht startet und bei einer Kälte stumpf wird . Wir schrauben ab, schauen: überflutet - Überläufe, wir schauen weiter Punkt für Punkt; trocken - magere Mischung, wir sortieren auch die Optionen. Diese Analysemethode ermöglicht es Ihnen, mit einfacheren zu beginnen und sich allmählich komplexeren Gründen für einen schlechten Motorstart zu nähern und diese nicht in der Kraftstoffpumpe zu suchen, den Injektor zu zerlegen, zum Steuermechanismus zu klettern, den Zylinderblock zu öffnen usw.

Andererseits hat ein Dieselmotor zuerst eine schwache Kompression auf der Fehlerliste . Deshalb sollten die Besitzer von Dieselautos besonders darauf achten. An zweiter Stelle steht die Qualität des Kraftstoffs oder seine Inkonsistenz mit der Jahreszeit, an dritter Stelle die Glühkerzen .

Tipps zum Starten des Motors bei kaltem Wetter

1. Halten Sie den Tank voll - dies verhindert die Bildung von Kondenswasser und es gelangt kein Wasser in den Kraftstoff.
2. Schalten Sie das Fernlicht vor dem Start einige Sekunden lang ein - an frostigen Tagen wird ein Teil der Batteriekapazität wiederhergestellt.
3. Warten Sie nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss (bei einem Einspritzwagen) einige Sekunden, bis ein normaler Druck im Kraftstoffsystem entsteht, und starten Sie erst dann den Motor.
4. Benzin manuell aufpumpen (bei einem Vergaserauto), aber nicht übertreiben, da sonst die Kerzen fluten.
5. Autos, die mit Benzin fahren, auf keinen Fall sollten Sie ein kaltes starten, zuerst auf Benzin umsteigen!

Der Injektor startet bei Erkältung schlecht

Das erste, worauf Sie bei schlechtem Betrieb eines Einspritzwagens achten sollten, sind Sensoren. Der Ausfall einiger von ihnen führt zu einem schwierigen Starten des Motors, da falsche Signale an die ECU-Einheit gesendet werden. Normalerweise ist es schwierig, mit einer Erkältung zu beginnen, weil :

• Der Kühlmitteltemperatursensor DTOZH informiert das Steuergerät über den Zustand des Kühlmittels. Die Anzeigedaten wirken sich auf den Motorstart aus (im Gegensatz zu einem Vergaserauto) und passen die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches an.
• Drosselklappensensor;
• Kraftstoffverbrauchssensor;
• Luftmassenmesser (oder MAP, Ansaugkrümmerdrucksensor).

Wenn mit den Sensoren alles in Ordnung ist, müssen Sie zunächst die folgenden Komponenten beachten:

1. Aufgrund des Fehlers des Kraftstoffdruckreglers tritt häufig ein Problem beim Kaltstart auf . Nun, ob es sich um einen Injektor oder einen Vergaser handelt, wenn ein kaltes Auto nicht gut startet, wenn es trottet, die Umdrehungen springen und nach dem Aufwärmen alles in Ordnung ist, bedeutet dies, dass der Zustand der Kerzen ohne überprüft wird Wenn dies fehlschlägt, überprüfen wir die Spulen und BB-Drähte mit einem Multimeter.
2. Leckagefreie Einspritzdüsen verursachen große Probleme. Wenn es draußen heiß ist, startet das Auto bei einem heißen Motor nicht gut, und in der kalten Jahreszeit verursacht ein tropfender Einspritzventil am Morgen einen schwierigen Start . Um diese Theorie zu testen, reicht es aus, abends einfach den Druck vom Fahrzeug abzulassen, damit nichts tropft, und morgens das Ergebnis zu betrachten.
3. Es ist unmöglich, ein so banales Problem wie Luftleckage im Stromnetz auszuschließen - es erschwert den Start eines kalten Motors. Achten Sie auch auf den in den Tank eingefüllten Kraftstoff, da dessen Qualität den Start des Motors stark beeinflusst.

Bei Autos wie dem Audi 80 (mit mechanischem Injektor) prüfen wir zunächst die Startdüse.

Allgemeiner Hinweis: Wenn sich der Anlasser normal dreht, die Kerzen und Drähte in Ordnung sind, sollte die Suche nach dem Grund, warum der Injektor bei einem kalten Injektor nicht gut startet, durch Überprüfen des Kühlmittelsensors und des Drucks im Kraftstoffsystem gestartet werden (welche hält man und wie lange), da dies zwei der häufigsten Probleme sind.

Der Vergaser startet nicht gut, wenn er kalt ist

Die meisten Gründe, warum es bei einem kalten Vergaser nicht gut oder überhaupt nicht startet, hängen mit Fehlfunktionen solcher Elemente des Zündsystems zusammen, wie z. B. Kerzen, Sprengdrähte, eine Spule oder Batterie. Daher müssen Sie zuerst die Kerzen abschrauben - wenn sie nass sind, ist der Elektriker schuldig.

Sehr oft treten bei Vergasermotoren Schwierigkeiten beim Starten auf, wenn die Vergaserdüsen verstopft sind.

Die Hauptgründe, warum der Vergaser nicht kalt startet :

1. Zündspule.
2. Schalter.
3. Trambler (Abdeckung oder Schieberegler).
4. Vergaser falsch eingestellt.
5. Die Membran der Startvorrichtung oder die Membran der Benzinpumpe ist beschädigt.

Wenn Sie vor dem Start Benzin aufpumpen und die Absaugung stärker herausziehen, beginnt es natürlich besser. Alle diese Tipps sind jedoch relevant, wenn der Vergaser richtig eingestellt ist und keine Probleme mit dem Schalter oder den Zündkerzen auftreten.

Wenn ein Auto mit Vergaser, sei es Solex oder DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), kalt startet und dann sofort mit Kerzen überflutet steht, deutet dies auf eine Fehlfunktion der Membran der Startvorrichtung hin. Hinweis des erfahrenen Autobesitzers VAZ 2110: "Wenn der Motor bei kaltem Motor nicht anspringt, müssen Sie das Gaspedal sanft ganz durchdrücken, den Anlasser drehen und das Pedal wieder loslassen, sobald es greift, und das Gas halten in der gleichen Position bis zum Aufwärmen. "

Betrachten wir einige typische Fälle, in denen es nicht zu einer Erkältung kommt:

• Wenn sich der Anlasser dreht, aber nicht einrastet, bedeutet dies, dass entweder keine Zündung an den Zündkerzen vorhanden ist oder dass auch kein Benzin zugeführt wird.
• wenn es greift, aber nicht startet - höchstwahrscheinlich wird die Zündung abgeschaltet oder wieder Benzin;
• Wenn sich der Anlasser überhaupt nicht dreht, liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Batterie vor.

Warum ist es schwierig, einen kalten Vergaser zu starten?

Wenn mit Öl, Kerzen und Drähten alles normal ist, liegt möglicherweise eine späte Zündung vor oder das Startventil im Vergaser ist nicht eingestellt. Es kann jedoch sein, dass im Kaltstartsystem eine Membran gerissen ist , und die Einstellung der Ventile sagt auch viel aus.

Um schnell die Ursache für einen schlechten Start eines kalten Motors mit Vergaserantrieb zu finden, empfehlen Experten, zunächst Folgendes zu überprüfen : Zündkerzen, Hochspannungskabel, Vergaser-Startvorrichtung, Leerlaufdüse und erst dann auch die Leistungsschalterkontakte zu überprüfen. Zündzeitpunkt, Kraftstoffpumpenbetrieb und Zustand des Röhrenvakuumverstärkers.

Startet schlecht mit kaltem Diesel

Wie Sie wissen, startet ein Dieselmotor aufgrund von Temperatur und Kompression. Wenn also keine Probleme beim Betrieb der Batterie und des Anlassers auftreten, gibt es drei Möglichkeiten, um den Grund zu finden, warum der Dieselmotor nicht gut startet die Kälte am Morgen:

1. Unzureichende Komprimierung .
2. Kein Kerzenlicht .
3. Kraftstoffzufuhr fehlt oder ist unterbrochen .

Einer der Gründe, warum ein Dieselmotor insbesondere bei einem kalten Motor nicht startet und ein Dieselmotor im Allgemeinen schlecht startet, ist eine schlechte Kompression . Wenn es nicht morgens beginnt, sondern vom Drücker erfasst wird und dann für eine bestimmte Zeit grauer Rauch auftritt, ist dies eine zu 90% geringe Kompression.

Motorkompression prüfen

Überprüfen Sie die Kompression im Motor mit einem Kompressionsmesser und ohne Instrumente mit Ihren eigenen Händen. Messung der Kompression in Benzin- und Dieselmotoren. Kompressionsdiagnose.

Mehr Details

Der blaue Rauch des Dieselabgases im Moment der Drehung durch den Anlasser bedeutet, dass den Zylindern Kraftstoff zugeführt wird, das Gemisch sich jedoch nicht entzündet.

Ein ebenso häufiger Fall, wenn der Besitzer eines Autos mit Dieselmotor keinen kalten Motor starten kann und ein heißer ohne Probleme startet - wenn die Kerzen nicht leuchten . Sie erwärmen den Dieselkraftstoff, bis der Diesel die Betriebstemperatur erreicht hat.

Es gibt drei Möglichkeiten, warum Kerzen nicht funktionieren :

• die Kerzen selbst sind fehlerhaft;
• der Fall bei der Weitergabe von Kerzen. Sein Betrieb wird durch die Anzeigen des Kühlmitteltemperatursensors geregelt. Während des normalen Betriebs gibt das Relais leise Klicks ab, sobald der Schlüssel vor dem Start im Zündschloss gedreht wird. Wenn sie nicht gehört werden, sollten Sie sie im Block finden und überprüfen.
• Oxidation des Glühkerzensteckers. Es lohnt sich nicht zu erklären, wie Oxide den Kontakt beeinflussen.

3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen

Es gibt verschiedene Möglichkeiten , die Dieselstecker zu überprüfen :

• Messen Sie ihren Widerstand (an einer abgeschraubten Kerze) oder einen offenen Stromkreis des Heizkreislaufs mit einem Multimeter (im Hochtönermodus überprüft, beide in den Motor eingeschraubt und abgeschraubt);
• Überprüfen Sie die Geschwindigkeit und den Grad der Glühbirne an der Batterie, indem Sie sie mit Kabeln an Masse und Zentralelektrode anschließen.
• Schließen Sie das mittlere Kabel über eine 12-Volt-Glühbirne an den Pluspol der Batterie an, ohne es vom Motor abzuschrauben.

Bei guter Kompression und Leerlaufstopfen startet der Motor natürlich, wenn die Außentemperatur nicht -25 ° C beträgt. Das Drehen des Anlassers dauert jedoch länger und der Motor „wurst“ in den ersten Betriebsminuten.

Wenn die Kerzen funktionieren und beim Einschalten der Zündung ordnungsgemäß mit Strom versorgt werden, müssen in einigen Fällen die Ventilspiele überprüft werden. Mit der Zeit verirren sie sich und schließen sich bei einem kalten ICE nicht vollständig. Wenn Sie ihn starten und aufwärmen, vertuschen sie sich und der Motor startet bei einem heißen IC normal.

Ebenso wichtig sind defekte Dieselinjektoren aufgrund natürlicher Abnutzung oder Verunreinigungen (Schwefel und andere Verunreinigungen). In einigen Fällen werfen die Einspritzdüsen viel Kraftstoff in die Rücklaufleitung (Sie müssen einen Test durchführen) oder einen verschmutzten Kraftstofffilter ab.

Unterbrechungen in der Kraftstoffversorgung sind beim Starten des Motors wesentlich schwieriger. Wenn der Dieselmotor unabhängig von der Temperatur über Bord morgens nicht mehr anspringt, der Dieselkraftstoff austritt (das Ventil in der Rücklaufleitung hält nicht) oder Luft ansaugt, sind andere Optionen weniger wahrscheinlich! In das Kraftstoffsystem eintretende Luft kann dazu führen, dass der Diesel schlecht startet und abwürgt.

Kraftstoff außerhalb der Saison oder mit Verunreinigungen von Drittanbietern . Wenn es draußen kalt ist und der Dieselmotor nicht startet oder sofort nach dem Start abgewürgt wird, liegt das Problem möglicherweise im Kraftstoff. Dieselkraftstoff erfordert einen saisonalen Übergang zu Dieselkraftstoff "Sommer", "Winter" und sogar "Arktis" (für besonders kalte Regionen). Diesel startet im Winter nicht, da unvorbereiteter Sommer-Dieselkraftstoff in der Kälte in Wachsgel im Kraftstofftank und in den Kraftstoffleitungen umgewandelt wird und den Kraftstofffilter verstopft.

In diesem Fall hilft das Erhitzen des Kraftstoffsystems und das Ersetzen des Kraftstofffilters, den Diesel zu starten. Gefrorenes Wasser auf dem Filterelement ist genauso schwierig. Um eine Ansammlung von Wasser im Kraftstoffsystem zu verhindern, können Sie etwas Alkohol oder einen speziellen Zusatzstoff in Dieselkraftstoff, den sogenannten Dehydrator, in den Tank einfüllen.

Tipps für Dieselauto-Besitzer :

1. Wenn das Auto nach dem Verschütten von kochendem Wasser auf den Kraftstofffilter startet und normal funktioniert, ist der Dieselkraftstoff Sommer.
2. Wenn der Druck im Kraftstoffverteilerrohr schwach ist, strömen die Einspritzdüsen wahrscheinlich ein und schließen nicht (die Funktion wird an einem speziellen Stand überprüft).
3. Wenn die Überprüfung ergab, dass die Düsen in die Rücklaufleitung gegossen werden, öffnet sich die Nadel im Spritzgerät nicht (sie müssen gewechselt werden).

10 Gründe, warum ein Dieselmotor im kalten Zustand nicht gut startet

Wenn ein Dieselmotor im kalten Zustand nicht gut startet, können die Gründe in einer einzigen Liste von zehn Punkten zusammengefasst werden:

1. Starter oder Batterie defekt.
2. Unzureichende Komprimierung.
3. Injektor / Injektoren defekt.
4. Der Einspritzzeitpunkt ist falsch eingestellt und stimmt nicht mit dem Betrieb der Einspritzpumpe überein (Zahnriemensprung um einen Zahn).
5. Luft im Kraftstoff.
6. Ventilspiel falsch eingestellt.
7. Fehlfunktion des Vorheizsystems.
8. Zusätzlicher Widerstand im Kraftstoffversorgungssystem.
9. Zusätzlicher Widerstand in der Abgasanlage.
10. Interner Ausfall der Einspritzpumpe.

Ich hoffe, dass all das Ihnen hilft, und wenn es das Problem beim Starten eines kalten Motors nicht löst, werden Sie zumindest auf den richtigen Weg geleitet, um es selbst oder mit Hilfe eines Spezialisten zu beseitigen.

Verfasser: Ivan Matieshin