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Das Geräusch eines Automotors kann aus verschiedenen Gründen verursacht werden - einem verlängerten Generatorriemen, einer Fehlfunktion der Kühlsystempumpe, Problemen mit dem Zündsystem und / oder dem Kraftstoffversorgungssystem, Steuerelementen und KShM, fehlerhaften Hydraulikhebern und sogar der Verwendung von altem oder ungeeignetem Motoröl. Darüber hinaus kann das Geräusch selbst in verschiedenen Betriebsarten des Motors auftreten - heiß, kalt, im Leerlauf, beim Beschleunigen des Fahrzeugs, unter Last oder beim Bremsen. Eine vollständige Liste der Ursachen für verschiedene Arten von Geräuschen während des Motorbetriebs finden Sie im Artikel.

Inhalt:

• Geräuschursachen in einem Benzinmotor
• Gründe für Dieselmotorgeräusche
• So beseitigen Sie Motorgeräusche

Einige Motorgeräusche sind deutlich hörbar und erfordern keine spezielle Diagnose. Meistens müssen Sie jedoch ein Stethoskop verwenden. Mit seiner Hilfe ist es notwendig, die wichtigsten möglichen Quellen durchzugehen, die ein fremdes Klappern, Klopfen oder Rasseln hervorrufen können. Die Tabelle enthält alle Geräuschursachen im Motor in der jeweiligen Betriebsart. Im Folgenden werden die möglichen Vorkommensquellen genauer betrachtet. Sie erfahren, warum dies geschieht und wie Sie Rauschen entfernen oder reduzieren können.

Geräuschbedingungen	Motorsysteme, mögliche Geräuschursachen
Motor läuft, konstantes Geräusch	Generatorriemen; Kühlsystempumpe; Zeitsteuerungselemente; Ventiltriebkette; Kurbelwelle; Membran der Kurbelwellenriemenscheibe; Pleuellager; Ventil; Hauptlager; Einspritzdüsen; Kraftstoffeinspritzpumpe für Dieselmotoren.
Am Anfang	gestreckter Generatorriemen; Nockenwellenlager für Dieselmotoren; hydraulische Kompensatoren; Kolben.
Beim Aufwärmen	Kolben ;; Dieselmotoren haben eine Kurbelwelle; hydraulische Kompensatoren.
Leerlauf	Wasserpumpe; Ventiltriebkette.
Beim Beschleunigen (wenn Sie das Gas drücken)	Generatorriemen.
Unter Last	Phasenschieber; Ventil.
Nach dem Ölwechsel	Das Motoröl ist falsch ausgewählt oder die Technologie für den Austausch ist verletzt.
Beim Drehen des Lenkrads	Niedriger Flüssigkeitsstand im Servolenkungssystem oder Ausfall der Pumpe.

Geräuschursachen in einem Benzinmotor

Beim Starten eines kalten Motors beträgt seine Drehzahl etwa 1500 ... 2000 U / min. In diesem Modus ist der Betrieb lauter. Wenn es sich erwärmt, sinken sie auf 800 ... 1000 U / min. Wenn gleichzeitig kein Fremdgeräusch auftritt, sollten Sie dies nicht beachten. Wenn jedoch in anderen Situationen Fremdgeräusche im Motor auftreten, müssen Sie die Ursache in den Details des Motors suchen.

Geräusche unter der Motorhaube bei laufendem Motor sind sowohl aus bestimmten Gründen als auch aufgrund einer Fehlfunktion des Systems oder eines Teils zu hören, die zu einer Fehlfunktion der Mechanismen führt.

Direkte Ursachen für Motorgeräusche

Zunächst werden die direkten Ursachen für Motorgeräusche analysiert, aufgrund derer Heulen, Rasseln, Klappern, Stampfen und andere Geräusche auftreten können.

Generatorriemen

Lose Lichtmaschinenriemen

Ein gedehnter oder untergespannter Generatorriemen kann ein lautes pfeifenartiges Geräusch abgeben. In der Regel ertönt es nicht ständig, sondern zum Zeitpunkt des Startens des Motors, hauptsächlich bei kaltem Motor, sowie mit einem starken Anstieg der Drehzahl. Der Generatorriemen kann nur dann ständig "pfeifen", wenn er sehr schwach ist.

Kühlmittelpumpe

Die Pumpe gibt ein leises Quietschen von sich, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Wenn das Pumpenlaufrad abgenutzt ist, kann das Geräusch wie ein Rumpeln klingen. In diesem Fall macht es in allen Motorbetriebsarten Geräusche. Wenn das Geräusch vorne am Motor ist, ist es möglich, dass es von der Pumpe kommt.

Gasverteilungsmechanismus

Die Geräusche der Elemente des Gasverteilungsmechanismus sind normalerweise recht deutlich zu hören. In diesem Fall kommen die Geräusche vom Motor im Steuerbereich und vom Blockkopf. Die Art der Geräusche hängt von den beschädigten Teilen ab.

Ventiltriebkette

Bei Maschinen mit einer im Motor eingebauten Steuerkette tritt beim Strecken der Kette ein metallisches Klappern auf. Eine weitere Option ist der Verschleiß oder das Verkeilen des hydraulischen Spanners, der Verschleiß des Dämpfers oder der Führung. Und je öfter das Geräusch, desto höher die Motordrehzahl.

Die Kette muss gemäß den Vorschriften ausgetauscht werden, auch wenn sie noch keine Klickgeräusche erzeugt. Normalerweise wechselt die Kette alle 200 ... 250.000 Kilometer. Es gibt Motoren, die alle 80 ... 120.000 Kilometer ausgetauscht werden. Ein Beispiel ist die 1.4 TFSI / TSI-Engine der EA111-Familie des VAG-Konzerns. Zusammen mit der Kette ändern sich auch die Installationskomponenten - Spanner, Dämpfer, Führungen.

Kurbelwelle

Bei laufendem Motor können die Hauptlager der Kurbelwelle Fremdgeräusche abgeben. Klänge sind normalerweise durch dumpfe, metallische, sich wiederholende Stöße gekennzeichnet. Sie werden am besten mit einer starken Geschwindigkeitssteigerung gehört, sowohl kalt als auch heiß. Zusätzlich zu den Hauptlagern treten die gleichen Stöße mit Abrieb an der Oberfläche der Kurbelwelle selbst auf.

Dämpfer der Kurbelwellenscheibe

Zusammengeklappter Kurbelwellendämpfer

Die Kurbelwellenscheibe hat innen einen Gummidämpfer. Während des Betriebs kann der Dämpfer abplatzen, wodurch sich die Riemenscheibe leicht verformt und gegen den Schutz reibt, der zu einer Quelle von klirrenden Geräuschen wird.

Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie nur die Riemenscheibe durch eine neue ersetzen. Meistens sind Geräusche von der Riemenscheibe unten rechts im Motorraum zu hören (obwohl dies vom jeweiligen Motor abhängt). Das beschriebene Problem ist typisch für folgende Fahrzeuge: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, einige AUDI-Modelle und Diesel-BMWs, an denen ein Zahnriemen angebracht ist.

Pleuellager

Beschädigte Pleuelbuchsen führen auch zu harten metallischen Geräuschen. Darüber hinaus sind sie laut genug und werden in allen Motorbetriebsarten gehört, aber mit zunehmender Geschwindigkeit werden sie lauter.

Ventil

Wenn die Ventile verschlissen und / oder beschädigt sind, werden auch bei laufendem Motor gedämpfte Klappgeräusche erzeugt. Geräusche sind am besten bei hohen Drehzahlen und starker Belastung des Motors zu hören. Der Ursprungsort der Geräusche ist der Zylinderkopf.

Kolben

Eine einfache Möglichkeit, ein Klopfen des Kolbens oder der Nockenwelle zu erkennen

Abgenutzte Kolben machen mit der Zeit viel Lärm. Dies wird durch die Verformung sowohl der Kolben selbst als auch der Zylinderwände verursacht. Der Klangcharakter ähnelt dem normalen Motorbetrieb, nur mit einem erhöhten Schallpegel. Der Ton des Klangs ist wie das Klopfen auf Keramik. Manchmal können Klicks auftreten.

Das Klopfen des Kolbens ist am häufigsten zu hören, wenn der Motor noch kalt ist und / oder mit niedrigen Drehzahlen läuft und die Größe der Lücken etwa 0,3 ... 0,4 mm beträgt. Wenn sich der Motor erwärmt, verschwindet das Geräusch, wenn die Lücken zwischen den Teilen kleiner werden.

Hauptlager

Hauptlager geben ein leises Klopfgeräusch von sich. Es kommt von der Unterseite des Kurbelgehäuses. Das Geräusch nimmt mit zunehmender Belastung des Motors und mit zunehmender Drehzahl zu. Der Zustand der Lager kann nur bei Demontage überprüft werden. Hauptlager verschleißen aufgrund natürlicher Abnutzung sowie bei Verwendung von falschem oder altem Öl oder wenn der Motor bereits weniger als das Minimum enthält.

Phaser

Bei erheblichem Verschleiß klopfen die Phasenschieber heiß an, wenn sich das Motoröl in einem flüssigen Zustand befindet. Das Geräusch eines fehlerhaften Phasenschiebers hat einen Klickcharakter. Das Klicken wird mit zunehmender Geschwindigkeit häufiger. Phasenregler werden normalerweise im Bereich des Zahnriemens installiert.

Hydraulische Kompensatoren

Am häufigsten klopfen Hydraulikheber an Motoren mit hoher Laufleistung. Das Geräusch ist wie ein rasselndes Geräusch. Es ist am besten zu hören, wenn der Motor kalt läuft. Wenn es sich erwärmt, verschwindet der Ton teilweise oder vollständig. Das hängt aber vom Grund ab. Hydraulikheber klopfen oft auch heiß an.

Einspritzdüsen

Abgenutzte Einspritzdüsen klappern. Dies ist auf den starken Druck des Kraftstoffs und deren Rasseln zurückzuführen. Das Geräusch hat einen klappernden oder klappernden Charakter und nimmt mit zunehmender Motordrehzahl zu.

Indirekte Ursachen für Motorgeräusche

Das Geräusch des Motors entsteht nicht immer von einem Teil, es kann auftreten, wenn ein Sensor, ein Kraftstoff, ein Ölsystem, ein Zündsystem und sogar eine leicht durchstochene Dichtung ausfallen.

Zündaussetzer

Wiederholte Geräusche sind vom Motor zu hören, wenn Fehlzündungen auftreten. Gleichzeitig hat der Klang einen dumpfen Charakter, ähnlich dem, als der Schalldämpfer durchgebrannt ist. Wird von den Zylindern gehört.

Es ist notwendig, sowohl die Funktionsfähigkeit als auch den Zustand der Kerzen, des Verteilers und des Ausfalls der Zündspule sowie den Zustand und die Isolierung der Hochspannungskabel zu überprüfen.

Der Motor macht nach dem Ölwechsel und seinem niedrigen Stand Geräusche

Wenn der Motor nach dem Ölwechsel summt, bedeutet dies, dass das Öl entweder eine ungeeignete Viskosität hat oder von schlechter Qualität ist (meistens gefälscht). Normalerweise hat der Sound einen ähnlichen Charakter wie der vom Motor abgegebene Sound, ist jedoch viel stärker und knurrt stärker.

Bei niedrigem Ölstand laufen die Reibdämpfe trocken und stoßen aneinander. Das heißt, die Geräusche klirren. Schallquelle - Zylinderblock, Kurbelgehäuse.

Kraftstoff von geringer Qualität

Bei Verwendung von Benzin geringer Qualität steigt normalerweise das Gesamtgeräusch des Motors an. Darüber hinaus ist dies in allen Betriebsarten typisch. Das Geräusch hat keine separaten Eigenschaften, es erhöht nur das Geräusch des Motors. Um dies zu vermeiden, müssen Sie nur hochwertigen Kraftstoff mit der vom Autohersteller empfohlenen Oktanzahl nachfüllen. In der Tat kann sogar eine Detonation auftreten, wenn die Anforderungen an den Kraftstoff nicht erfüllt werden, und dies ist bereits viel gefährlicher.

Bei der Detonation wird im Motor unter der Motorhaube des Fahrzeugs ein metallisches Geräusch erzeugt. Es ähnelt dem, wenn zwei Metallteile mit hoher Geschwindigkeit kollidieren. In diesem Fall tritt ein erhöhtes Motorgeräusch am häufigsten auf, wenn der Motor unter Last und / oder bei hohen Drehzahlen betrieben wird. Ein zusätzliches Zeichen der Detonation ist, dass das Auto seine Leistungseigenschaften verliert und im Leerlauf "erstickt" und insgesamt zum Stillstand kommt.

Zylinderkopfdichtung

Gestanzte Zylinderkopfdichtung

Für den Fall, dass die Zylinderkopfdichtung durchbrennt, führt dies auch dazu, dass der Motor geräuschvoller zu laufen beginnt. Tritt aufgrund einer Leckage zwischen dem Ölsystem und dem Kühlsystem auf. Die Schallquelle ist der Zylinderblock. Ersetzen Sie die Dichtung, um Geräusche zu vermeiden.

Eindringen von Prozessflüssigkeiten in Öl

Wenn Frostschutzmittel oder Kraftstoff in das Motoröl gelangt, führt dies zum Verlust seiner Leistungseigenschaften. Motorteile stoßen mit wenig oder keiner Schmierung gegeneinander. Dementsprechend nimmt auch das Geräusch des Motors zu. Die Tonalität des Motorgeräuschs selbst ändert sich nicht, aber der Geräuschpegel steigt einfach an.

Motorsensoren

Wenn ein Motorsensor ausfällt, verliert der Motor häufig die Leistung und beginnt lauter zu laufen. Die Schallquelle ist der Motor selbst. In diesem Fall müssen Sie den ECU-Speicher mit einem elektronischen Scanner auf Fehlerinformationen überprüfen. Wenn ein Sensor ausfällt, muss er ersetzt werden.

Geräuschursachen bei Dieselmotoren

Bei Dieselmotoren ähneln viele der Klopfursachen Benzinantrieben. Sie haben jedoch auch ihre eigenen Eigenschaften.

Diesel Kurbelwelle

Bei einem Dieselmotor beginnt die Kurbelwelle zu klopfen, wenn der Motor abgenutzt ist. Dieses Klopfen wird als Klopfen der Pleuel bezeichnet. Dies ist typisch für alle Arten von Dieselmotoren, einschließlich turbogeladener Motoren. Das Geräusch ist metallischer Natur und tritt in allen Betriebsarten auf. Es kommt vom Einbauort der Kurbelwelle. Der Grund für das Klopfen ist das große Spiel in der Wellenverbindungsstangenschiene.

Ein weiterer Grund für das Klopfen der Kurbelwelle bei einem Dieselmotor liegt in einer geschwächten Pleuelmutter. Dieser Klang ist nicht so klar, aber dumpfer und ähnelt dem leisen Klappern von Metallteilen. In diesem Fall ist es besser, auf einen kalten Motor zu hören, wenn das Motoröl die Lagergruppe des Motors nicht ausreichend geschmiert hat. Dann kann der Ton ganz verschwinden. Das Klopfen nimmt mit zunehmender Motordrehzahl zu.

Nockenwelle

Meistens klopft die Diesel-Nockenwelle, wenn der Motor gestartet und kalt betrieben wird. Es hat eine niedrige Frequenz und ist im Rhythmus zweimal seltener als das Geräusch einer Kurbelwelle. Normalerweise hört die Nockenwelle auf zu klopfen, sobald das Motoröl auf die Lager trifft. Nach dem Starten des Motors dauert es normalerweise 2 ... 4 Sekunden.

Der Grund für das Auftreten von Klopfen ist der Verschleiß der Nockenwellenlager. Sie nutzen sich entweder auf natürliche Weise oder durch schmutziges Öl ab.

Hochdruckkraftstoffpumpe

Bei erheblichem Verschleiß kann die Einspritzpumpe ein erhebliches Brummen abgeben. Geräusche ähneln Rasseln oder Brummen. Es erscheint in allen Betriebsarten des Motors. Bei verschiedenen Automodellen kann sich die Position der Einspritzpumpe unterscheiden, in den meisten Fällen befindet sie sich jedoch im Bereich des Zylinderblocks.

Die Hochdruckkraftstoffpumpe kann viele Ausfälle haben - Verschleiß der Kolbenpaare, Verschleiß der Lager und ihrer anderen Teile, Probleme mit dem Vorschubventil. Die Hochdruckkraftstoffpumpe kann sogar brummen, da der Dieselkraftstoff Wasser enthält! Sie müssen die Hochdruckpumpe an einem speziellen Stand in einem Autoservice überprüfen.

So entfernen Sie Motorgeräusche

Um Motorgeräusche loszuwerden, müssen Sie den Grund verstehen, warum sie entstanden sind. Zunächst müssen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse, das Frostschutzmittel im Kühlsystem und andere Prozessflüssigkeiten prüfen. Der zweite einfache Schritt besteht darin, den ECU-Speicher auf Fehler zu überprüfen. Wenn die entsprechenden Reparaturen nicht geholfen haben, ist es notwendig, das Geräusch gemäß den oben beschriebenen Zeichen zu diagnostizieren. In einigen Fällen ist es möglich, das Problem mit speziellen Additiven zu beseitigen oder vorübergehend zu beseitigen. Denken Sie jedoch daran, dass diese nicht "aushärten", sondern nur das Rauschen maskieren.

Additive zur Reduzierung des Motorgeräuschs

Atomex F8 Komplexe Formel

Hersteller moderner Autochemie bieten Autofahrern Zusatzstoffe an, die das Motorengeräusch reduzieren. Typischerweise ist dies ein reibungs- oder ölverbrauchsreduzierendes Additiv.

Es gibt auch Additive, die die Qualitätsmerkmale des Kraftstoffs erhöhen. Beispiele sind Atomex F8 Complex Formula oder Jet100 Euro 4 Benzin. Sie schützen das Kraftstoffsystem und reduzieren Motorgeräusche, wenn minderwertiges Benzin eingefüllt wurde.

Vor der Verwendung des Additivs muss jedoch verstanden werden, dass das geeignete Mittel die Ursache des Abbaus nicht beseitigt, sondern nur seine Symptome maskiert. Daher wird die Verwendung von Zusatzstoffen ausschließlich zu vorbeugenden Zwecken empfohlen.