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Normalerweise startet das Auto bei nassem Wetter nicht, da Kondenswasser in den Elementen des Motorzündsystems oder Feuchtigkeit einfach eindringt. Kondensation kann unter der Verteilerabdeckung, an Hochspannungskontakten und an der Zündspule (Modul) erfolgen. Aufgrund der Feuchtigkeit beginnen in seltenen Fällen auch verschiedene Sensoren zu "stören", die für das Starten und Betreiben des Motors verantwortlich sind. Ebenso kann während einer Autowäsche, die bei starkem Regen fährt, nach einer Hochgeschwindigkeitsfahrt durch tiefe Pfützen Feuchtigkeit in alle Hochspannungsstellen und elektrischen Kontakte gelangen.

Inhalt:

• Warum startet das Auto nicht?
• So lösen Sie ein Problem

In den meisten Fällen können Sie Probleme beheben, wenn das Auto nicht startet oder bei nassem Wetter selbst stehen bleibt. Dazu reicht es aus, den Ort zu reinigen, zu trocknen und zu lokalisieren, an den tatsächlich Feuchtigkeit gelangt.

Gründe, warum es bei nassem Wetter nicht startet

Die Gründe, warum ein Automotor bei nassem Wetter nicht gut startet, hängen vom Motortyp ab. Abhängig von den Wetterbedingungen und der Situation besteht auch eine höhere Wahrscheinlichkeit für ein bestimmtes Problem. Die meisten davon hängen jedoch damit zusammen, dass sich Feuchtigkeit bildet oder an einzelnen Teilen des Motors ankommt. Es wird normalerweise einfach durch Kondensation gebildet, wenn sich die Temperatur ändert, und Wasser kann von außen durch Dichtungen von schlechter Qualität oder aufgrund der erfolglosen Position der einen oder anderen Einheit eindringen.

Zunächst listen wir die Gründe für Einspritzmotoren auf, da die häufigsten und dann auch Vergaserautos, weil sie für dieses Problem noch anfälliger sind.

• Schwacher Funke . Der Grund dafür können Elemente des Zündsystems sein - Kerzen, Verteiler, Spule. Es ist möglich, dass der Funke bei nassem Wetter einfach nicht in die Brennkammer gelangt, sondern zum Körper durchbricht.
• Probleme mit Sensoren . Das Eindringen von Feuchtigkeit auf die Kontakte des Kurbelwellensensors der Lambdasonde, der Luftmassenstrom oder der absolute Druck kann zu Teilausfällen und Unterbrechungen beim Starten des Motors führen.
• Probleme mit Kontakten . Wenn es unter der Haube nass oder nass ist, können die Kontakte an den Drähten und am Montageblock der Sicherungen und Relais sowie die Hochspannungselemente des Zündsystems beschädigt werden.
• Unzureichende Batterieleistung . Wenn Sie die Klemmen nicht schmieren, können bei feuchtem Wetter oder nach dem Waschen, wenn sich viel Feuchtigkeit unter der Haube ansammelt, Korrosionsherde an den Batterieklemmen oder an den Drahtkontakten auftreten. Und natürlich kann es aufgrund eines Stromverlusts zu einer banalen Batterieentladung kommen.
• Luftfilter stark verstopft . Wasser, das mit einem verschmutzten Filter in das Gehäuse gelangt, blockiert den Luftstrom. Dementsprechend "erstickt" der Motor und bleibt infolgedessen bei nassem Wetter ständig stehen oder startet mit großen Schwierigkeiten. Dieses Problem ist für Vergaserautos relevanter, kann aber auch bei einem Einspritzmotor auftreten.
• Kondenswasser in der Verteilerabdeckung . Kondensierte Feuchtigkeit entsteht durch Temperaturänderungen oder hundertprozentige Luftfeuchtigkeit (z. B. bei Nebel, nach dem Waschen oder sogar bei Regen im Freien). Wenn sich unter dem Deckel Wassertropfen bilden, beginnt der Funke auf den Körper zu "schlagen".
• Zündspule . Dieser Knoten kann auch bei hoher Luftfeuchtigkeit eine unzureichende Spannung erzeugen. Meistens geschieht dies, wenn die Innenwicklung der Spule bereits einen geringen Widerstand aufweist und bei hoher Luftfeuchtigkeit lediglich einen Kurzschluss zwischen den Windungen aufweist. Aus diesem Grund reicht die Ausgangsspannung nicht aus, um einen Funken mit ausreichender Leistung am Stecker zu erzeugen.

  Bei den meisten modernen Fahrzeugen kann die Zündspule nicht repariert werden und wird daher ersetzt. Vor dem Austausch ist es jedoch ratsam, den inneren Isolationswiderstand der Spule in einer trockenen und feuchten Umgebung zu testen. Wenn diese beiden Anzeigen sehr unterschiedlich sind und bei einer nassen Anzeige der entsprechende Wert unter 10 kΩ fällt (dies muss möglicherweise im Autoreparaturhandbuch erläutert werden), ist es besser, eine solche Spule auszutauschen, da dies zu Problemen führt in der Zukunft. Bei Vergaserautos ist das Problem mit der Spule viel häufiger - aufgrund der Ablagerung von Feuchtigkeit auf ihren Kontakten bildet sich Korrosion, die zusätzlich Wasser absorbiert und den Widerstand stark erhöht. Infolgedessen ein schwacher Funke und das Versagen des Autos beim Starten.

• Zündschalter . Es ist in Fahrzeugen mit elektronischer Zündung eingebaut. Die Aufgabe des Schalters besteht darin, einen Impuls zu erzeugen, um ihn in die Primärwicklung der Zündspule einzuspeisen. In einigen Fällen werden mehrere Impulse hintereinander erzeugt, um das Starten des Motors zu erleichtern. Ein Schalter ist eine ziemlich zuverlässige und einfache Sache, kann jedoch aufgrund von starkem Verschleiß oder Beschädigung teilweise ausfallen. Aus diesem Grund liefert die Zündspule keine Spannung mit ausreichender Spannung, um den Motor zu starten.

Autos mit Mono-Einspritzung haben ihre eigenen Probleme, weshalb der Motor bei nassem Wetter nicht anspringt. Auf der Oberfläche des Drosselklappengehäuses bildet sich häufig Schnee. Ein solches Problem tritt auf, wenn Benzin verdampft.

Um dieses Phänomen zu beseitigen, ist im Luftfilter ein spezielles Ventil vorgesehen, durch das warme Luft strömt, die zur Drosselklappe geleitet wird. In einigen Fällen bricht es oder klebt.

Ursache	Problem
	Startet nicht bei nassem Wetter	Startet nicht nach Regen	Beginnt nicht nach dem Waschen	Stände bei nassem Wetter
Kondensation unter der Verteilerabdeckung	✔	✘	✔	✘
Kontaktverlust an den Batterieklemmen verloren	✔	✘	✔	✘
Ausfall von Hochspannungskabeln / Zündmodul	✔	✔	✔	✘
Luftfilter verschmutzt	✔	✔	✔	✘
Die Isolierung der Stromkabel des Sensors ist beschädigt	✔	✔	✔	✔
Ausfall von Sensoren	✘	✔	✔	✔

So beheben Sie eine Panne

Wenn es auf der Straße feucht ist, weigert sich das Auto, normal zu starten, dh es startet nicht oder bleibt stehen. Nachdem Sie unter bestimmten Wetterbedingungen die Hauptgründe durchgearbeitet haben, lohnt es sich, einzelne Knoten unter der Motorhaube zu überprüfen.

Wenn das Auto einen Zündverteiler hat, ist dies die erste Einheit, die auf Risse und Feuchtigkeit im Inneren überprüft werden muss. Wischen Sie es mit einem Papiertuch oder einem anderen Lappen ab, überprüfen Sie den Zustand der Kontakte im Deckel. Wenn sie schwarz sind, reinigen Sie sie. Als vorbeugende Maßnahme können Sie Motoröl (mit einem angefeuchteten Tuch abwischen) auf die Innenfläche des Deckels auftragen oder mit einem Feuchtigkeitsverdränger behandeln. Dies geschieht, um die entstehende Kondensation zu neutralisieren. Bei Rissen muss die Abdeckung ersetzt werden.

Als nächstes lohnt es sich, das Modul, die Zündspulen (Spule) und die Hochspannungskabel zu überprüfen. Die Tatsache, dass es zu einem Ausfall des Isolators kommt, kann nur im Dunkeln festgestellt werden. Um zu verstehen, ob in diesen Knoten ein Multimeter erforderlich ist, muss der Widerstand gemessen werden. Sie können das Problem vorübergehend lösen, indem Sie bei nassem Wetter oder nach dem Waschen beginnen, indem Sie es mit einem Haartrockner trocknen. Kerzen, Drähte, Verteiler, Spule werden getrocknet. Aufgrund der Lage der Hochspannungselemente und des fehlenden Motorschutzes können sie beim Fahren durch Pfützen häufig buchstäblich mit Wasser überflutet werden. Aus vorbeugenden Gründen sollte daher der gesamte Hochspannungsteil mit einem Feuchtigkeitsverdränger oder einem Silikonspray behandelt werden.

Die Überprüfung der Funktion solcher Sensoren auf Leerlaufdrehzahl, Kurbelwelle, Drosselklappe, Luftstrom und Sauerstoffsensor zeigt, ob ein Problem mit der Verkabelung vorliegt. Oft sind die Kontakte dieser Sensoren mit Feuchtigkeit überflutet, wodurch sie oxidieren und nicht mehr richtig funktionieren. Sie können die Sensoren sowohl mit einem Multimeter als auch mit einem Scanner überprüfen, um Fehler im ECU-Speicher zu lesen.

Zusätzlich zu den Kontakten an den Sensoren lohnt es sich, den Zustand der offenen Drähte in den Kabelbäumen unter der Haube zu überprüfen. Der kleinste Defekt an der Drahtwicklung wird bei Regenwetter oder beim Waschen des Motors zur Brutstätte eines Kurzschlusses. Häufige Fälle, in denen das Auto bei nassem Wetter aufgrund von Oxidation in den Sitzen der Relaiseinheit nicht anspringt. Daher hilft das abwechselnde Trennen / Verbinden verschiedener elektrischer Kontaktgruppen auch, das Problem mit dem schwierigen Start der Maschine bei Feuchtigkeit zu überwinden. In diesem Fall sollten verschmutzte oxidierte Kontakte unbedingt mit einem Kontaktreiniger behandelt werden.

Manchmal tritt das Problem beim Starten bei nassem Wetter bei Autos mit Fehlern im Design des Motorraums auf. Wenn also kein Schutz vorhanden ist, kann Wasser den Sensor und die Kontakte von unten füllen. Wenn die Haube schlecht abgedichtet ist, füllt Wasser beim Waschen oder bei Regen den Verteiler, die Spulen und die Zündkabel von oben . Zum Beispiel sind Toyota-Fahrzeuge mit einem Dichtungsstopfen zwischen dem Motorschild und der Motorhaube ausgestattet. Wie einige Autobesitzer bemerken, tritt häufig Feuchtigkeit in die Zündspule ein, wenn die Dichtung beginnt, Wasser durchzulassen, was die oben beschriebenen Folgen hat.

Das Aufwickeln der Spule in einen Beutel, wie von einigen Autofahrern empfohlen, lohnt sich nicht, da dies mit einer Überhitzung der Spule und deren Ausfall auf lange Sicht behaftet ist!

Bei Fahrzeugen mit Mono-Einspritzung muss unbedingt die Funktion des Ventils überprüft werden, durch das warme Luft vom Luftfilter (Verteiler) zur Drosselklappe gelangt. Oft ist die mechanische Automatisierung dort kaputt oder sie ist einfach verschmutzt, weshalb sie nicht richtig öffnen kann. Um den Bruch zu beseitigen, reicht es aus, ihn nur von Staub und Schmutz zu reinigen. Wenn es auf der Basis eines elektrischen Antriebs arbeitet, müssen auch die Antriebsmechanismen sowie der Stromkreis, über den es mit Strom versorgt wird, überprüft werden. Insbesondere Drähte, elektrischer Antrieb (Elektromotor, Reduzierstück), Ventildichtheit.

Fazit

Wie die Praxis zeigt, hängen die Probleme mit der Tatsache, dass das Auto bei nassem Wetter nicht startet, hauptsächlich mit den Elementen des Zündsystems zusammen. Das heißt, zunächst müssen der Verteiler, die Hochspannungskabel und die Zündspule überprüft werden. In den meisten Fällen gelangt Feuchtigkeit dorthin, was zu den beschriebenen Problemen führt. Daher ist es notwendig, nicht nur Feuchtigkeit auf der Oberfläche des Teils zu entfernen, sondern auch geeignete Dichtungen durchzuführen, um ein weiteres Eindringen von Wasser in die Teile zu verhindern.