Einstellung des Zehensturzes. Do-it-yourself-Zusammenbruch. Tipps und Tricks, wie Sie die Achsvermessung selbst vornehmen können

Es ist für niemanden neu, dass ein falsch eingestellter Radsturz nicht nur zu einer Verschlechterung der Reifenqualität, sondern auch zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führen kann. Deshalb lohnt es sich, sich verantwortungsbewusst zu nähern, um den Sturz freizulegen.

Es ist überhaupt nicht schwierig, den Sturz selbst einzurichten , wie es zunächst scheinen mag. Wir werden versuchen, dieses Problem im Detail zu betrachten und unerfahrenen Mechanikern optimale Ratschläge zu geben. Die Stabilisierung des Lenkradpaares ist der wichtigste Aspekt, der die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße beeinflusst. Was bedeutet das? Die Räder sollten sich in einer geraden Linie bewegen und unter Umgehung der Kurve in ihre ursprüngliche Position zurückkehren.

Inhalt:

  • Wenn Sie den Sturz einstellen müssen
  • Sturzeinstellprinzip
  • Nullpositionseinstellung
  • Wir legen die Konvergenz offen
  • Wir legen den Sturz frei

Daraus folgt, dass die dringende Notwendigkeit des Radstabilisierungsverfahrens sehr einfach erklärt wird. Wenn sich das Auto bewegt, werden die nicht stabilisierten Räder aufgrund von Stößen von der Straße aus dem Weg gezogen. Dann muss der Fahrer die Räder in die gewünschte (gerade) Position zurückbringen. Da dies ständig passiert, wird die Person hinter dem Lenkrad müder. Außerdem nutzen sich die Lenkkontakte schneller ab. Und mit zunehmender Geschwindigkeit wird die wachsende Instabilität unsicher.

Wovon hängt die Lenkradstabilisierung ab? Die Antwort ist einfach: von ihrer Konvergenz oder ihrem Zusammenbruch. Die Sturzeinstellung kann in Autowerkstätten vorgenommen werden, es ist jedoch durchaus möglich, dieses Problem mit eigenen Händen zu lösen .

Anzeichen dafür, dass Sie den Sturz einstellen müssen

Als erstes muss festgestellt werden, ob eine Sturzeinstellung erforderlich ist.

Betrachten wir dies Punkt für Punkt:

  1. Kontinuierliches Verlassen des Autos von einem bestimmten Kurs der geradlinigen Bewegung in die eine oder andere Richtung.
  2. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
  3. Bei der Inspektion der Profilnut des Vorderrads entlang der Drehachse müssen die Kanten dieser Nut inspiziert werden. Die Kanten sind die gleichen - dies bedeutet, dass es keinen Grund zur Sorge gibt. Wenn einer von ihnen eine gewisse Schärfe aufweist und der andere nicht, haben Sie ein Problem. Dies sollten Sie jedoch nur beachten, wenn Sie leise fahren. Wenn Sie ein Fan von hoher Geschwindigkeit sind, kann dieser Zustand täuschen.
  4. Schwierigkeiten bei der Kontrolle während der Manöver.

Das Vorhandensein mindestens eines dieser Symptome besagt, dass es notwendig ist, den Sturz festzustellen. Fahrer, die Erfahrung in der Autoreparatur mit ihren eigenen Händen haben, können den Zusammenbruch auf Wunsch selbst durchführen.

Wie ist der Zusammenbruch geregelt?

Für Reparaturen benötigen Sie:

  • Herrscher;
  • ein Stück Kreide;
  • Standardwerkzeugsatz;
  • Senklot;
  • flacher Bereich mit einer Grube oder einem Aufzug.

DIY Sturzeinstellsatz 

Zuerst müssen Sie herausfinden, wie genau die Konvergenz früher durchgeführt wurde. Jene. Ob sich die Zahnstange beim Geradeausfahren in der Position „Null“ befindet. Wie kann man das machen? Wir folgen den weiteren Anweisungen:

  1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche.
  2. Drehen Sie dann das Lenkrad so weit wie möglich in eine Richtung, markieren Sie die Oberseite des Lenkrads (in der Mitte des Kreises) und drehen Sie das Lenkrad ganz auf die andere Seite. In diesem Fall muss die Anzahl der ganzen Umdrehungen und Teile eines ganzen Kreises (Aktien) gezählt werden.
  3. Wenn Sie gezählt haben, teilen Sie den resultierenden Betrag durch 2 und drehen Sie das Lenkrad in diese Position.

Wenn dieses Ergebnis mit der üblichen Position des Ruders übereinstimmt, wird die "Null" -Position des Racks eingestellt. Wenn nicht, müssen Sie es selbst tun.

Wie stelle ich die "Null" -Position ein?

Das Lenkrad muss entfernt werden, dazu die Mutter abschrauben. Befestigen Sie es dann in der von uns berechneten Position "Null" (die Lenkradspeichen sollten symmetrisch sein). Jetzt werden wir uns von dieser Bestimmung leiten lassen. Um sich selbst zu überprüfen, müssen Sie das Lenkrad abwechselnd nach links / rechts drehen - in beide Richtungen sollte es sich um die gleiche Anzahl von Umdrehungen drehen. Drehen Sie das Rad daher bis zum Anschlag zur Seite und stützen Sie es ab.

Als nächstes müssen Sie die Kontermuttern der Lenkstangenenden lösen. Eine Stange sollte ein wenig abgeschraubt und die andere mit der gleichen Anzahl von Umdrehungen angezogen werden (dies ist sehr wichtig!). Dieser Vorgang kann einmal durchgeführt werden und ändert nicht mehr die Position des Lenkrads. Und in Zukunft - nur um die Konvergenz zu regulieren.

razval-shozhdenie_svoimi_rukami 

Wie stelle ich die Achsvermessung ein?

Nach der Überprüfung der Geradheit müssen Sie den Grad der Verkehrsstauung und den Reifendruck überprüfen, ob die Aufhängung und der Lenkmechanismus beim Drehen des Lenkrads sicher für ein Klopfen befestigt sind. Danach können Sie bereits direkt mit der Überprüfung und Konfiguration der Konvergenz fortfahren.

Berechnen Sie zur Bestimmung der Vorspur die Differenz zwischen den Punkten auf der Felge vor und hinter ihrer Geometrieachse. Dazu benötigen Sie eine spezielle Kette mit einem Lineal oder einem Spanner.

Um die Vorspur zu messen, ist ein Lineal zwischen den Rädern installiert, so dass die Rohrspitzen an der Seite der Reifen anliegen und die Ketten den Boden berühren. Wenn Sie den Zeiger auf die Nullposition stellen, sollte die Maschine ein wenig nach vorne gerollt werden, damit sich das Lineal hinter der Radachse befindet. In diesem Fall sollte der Pfeil den Konvergenzgrad anzeigen. Bei Nichteinhaltung der Norm muss diese korrigiert werden.

Um die Vorspur der Räder einzustellen, müssen Sie die Kupplungen der seitlichen Lenkstangen drehen. Wenn dieser Vorgang ausgeführt wird, müssen die Steuermuttern fest angezogen werden.

Sturzeinstellung

Der schwierigste Vorgang ist das Überprüfen und Einstellen des Sturzes, kann aber auch selbst durchgeführt werden. Dazu steigt das Auto an, damit die Räder den Boden nicht berühren. Danach müssen Sie die Stellen des gleichen Rundlaufs an der Seite der Reifen berechnen. Hängen Sie eine Last neben das Rad, während sich die Räder in Geradeausstellung befinden. Um den Umfang des Rades sind oben und unten Kreidemarkierungen angebracht. Verwenden Sie eine Lotlinie, um den Abstand vom Rand zur Linie zu berechnen.

Der Unterschied im Abstand zwischen dem Gewichtsgewinde und dem oberen Teil der Felge ist der Sturz. Für eine genaue Vorgehensweise rollen Sie das Fahrzeug so, dass sich das Rad um 90 ° dreht.

Entfernen Sie anschließend das Autorad und lösen Sie die 2 Schrauben, mit denen die Stoßdämpferstrebenhalterung am Achsschenkel befestigt ist. Dann bewegen wir den Knöchel nach innen oder außen, in welche Richtung und wie weit hängt von den Ergebnissen Ihrer Messungen ab. So können Sie den gewünschten Sturzwinkel einstellen. Nach dem Eingriff müssen Sie die Schrauben festziehen, das Rad aufsetzen und erneut messen.

Denken Sie daran, dass bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb der Sturz der Vorderräder im Bereich von +1 bis +3 mm zulässig ist. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb liegt diese Rate zwischen -1 und +1 mm . Vergessen Sie nach Abschluss des gesamten Vorgangs nicht, den festen Sitz aller Schrauben zu überprüfen, mit denen Sie die Einstellung vorgenommen haben. Überprüfen Sie nach Abschluss der Zeheneinstellung die Ausrichtung des Fahrzeugs auf der Straße.

Denken Sie beim Ausführen des Sturzes mit Ihren eigenen Händen daran, dass mehrere Messungen (mindestens drei) und dann das arithmetische Mittel durchgeführt werden müssen. Wenn der Sturz richtig eingestellt ist, rollt das Fahrzeug während der Fahrt nicht zur Seite und der Reifenprofilverschleiß ist gleichmäßig.

Der gesamte Einstellvorgang wird erneut durchgeführt, falls die Maschine nach der durchgeführten Arbeit den geradlinigen Weg noch "verlässt". Ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß weist auch auf einen falschen Sturz oder eine falsche Vorspur hin. Daher ist die Reifendiagnose auch nicht überflüssig.

Reifenverschleiß 

Wenn Sie solch ein schwieriges Verfahren alleine durchführen, sparen Sie eine angemessene Menge Geld. Denken Sie jedoch daran, dass für die meisten modernen Autos empfohlen wird, Konvergenz / Zusammenbruch bei den Autodiensten durchzuführen. Außerdem können Sie hier ein Video-Tutorial ansehen, in dem Sie erfahren, wie Sie die Radausrichtung selbst vornehmen.

Verfasser: Ivan Matieshin