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Niederquerschnittsreifen sind für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt, sparen Kraftstoff und tragen zu einem besseren Handling bei. Der Nachteil von Gummi mit niedrigem Profil ist jedoch, dass es die Scheibe und das Fahrwerk auf unebenen Straßen stark belastet. Als nächstes werden wir diese Informationen genauer betrachten und Schlussfolgerungen ziehen, wenn Sie einen Gummi mit niedrigem Profil kaufen sollten.

Inhalt:

• Technische Eigenschaften
• Leistungen
• Nachteile
• Was auszusuchen

Definition und technische Merkmale

Jeder Autoreifen hat mehrere Parameter, die ihn charakterisieren und auf seine Seitenfläche geschrieben sind. Sie können mehr darüber lesen. In diesem Fall interessiert uns jedoch die Hauptmarkierung, die die Abmessung des Reifens angibt. Es hat die bedingte Form XXX / YY RZZ. Dabei ist XXX die Profilbreite (in Millimetern), ZZ der Innendurchmesser der Scheibe und YY das Verhältnis der Höhe des Profils zu seiner Breite, ausgedrückt als Prozentsatz. An diesem Indikator lohnt es sich, näher darauf einzugehen, um zu verstehen, welche Reifen ein niedriges Profil haben.

Dies wird als Gummi bezeichnet, bei dem das Verhältnis der Höhe des Profils zu seiner Breite unter 80% liegt . Das heißt, der YY-Wert liegt unter 80 (Leistung). Wenn dieser Wert weniger als 55 beträgt , wird ein solcher Reifen bereits als sehr unauffällig angesehen (hohe Leistung - Englisch). Nehmen wir ein Beispiel. Lassen Sie uns Reifen mit der Bezeichnung 205/55 R16 haben. Die Nummer 55 sagt uns, dass sie mit einem "sehr" niedrigen Profil sein wird. In der Praxis beträgt seine Höhe 205 mm × 0,55 = 112,75 mm.

Ein niedriges Profil zusammen und eine ausreichende Breite des Reifens sind für Autos unter städtischen Bedingungen praktisch, wenn sie auf ebenen Straßen fahren (oder bedingt flach, wie dies bei den Straßen unseres Landes der Fall ist). Immerhin haben sie folgende Eigenschaften:

• Hochlast- und Geschwindigkeitsindizes, was für Personenkraftwagen äußerst wichtig ist (Sie können separat darüber lesen);
• kleine Masse Gummi;
• hohe Steifigkeit;
• besseres Handling auf guten Straßen .

Darüber hinaus sind diese Faktoren umso charakteristischer, je niedriger das Profil des Reifens ist. Rennwagen sind also mit Niederquerschnittsreifen mit einem Verhältnis von Höhe zu Breite von 25 ... 35% ausgestattet. Es ist sehr weich, ausgezeichnete Straßenlage, bietet Sicherheit. Für die Mehrzahl der unter städtischen Bedingungen eingesetzten Personenkraftwagen wird jedoch eine Quote von 55 ... 80% angenommen. Dies reicht völlig aus, um den richtigen Reisekomfort und die richtige Sicherheit zu gewährleisten. Um dies genauer zu verstehen, empfehlen wir Ihnen, sich mit den Vor- und Nachteilen von Gummi mit niedrigem Profil vertraut zu machen.

Merkmale von Niederquerschnittsreifen

Vor- und Nachteile von Niederquerschnittsreifen

Vorteile von flachem Gummi

Bevor Sie mit der Auflistung der Vorteile niedriger Reifen fortfahren, müssen Sie deren Betriebsbedingungen kennen. Zunächst müssen Sie verstehen, dass für die Herstellung von Gummi mit niedrigem Profil viel weniger Material verwendet wird. Dies ist der direkte Grund dafür, dass der Reifen weniger wiegt und weniger Trägheit aufweist . Dementsprechend ist es für den Motor einfacher, zu beschleunigen und die Drehzahl auf einer konstanten Drehzahl zu halten. Das heißt, der erste Vorteil eines solchen Reifens ist der Kraftstoffverbrauch und der zweite der geringere Verschleiß der Bremsbeläge.

Aufgrund der Tatsache, dass das innere Luftvolumen des Reifens gering ist und ihm die Notwendigkeit eines zuverlässigen Betriebs auch bei hohen Geschwindigkeiten auferlegt wird, ist der Druck bei Niederquerschnittsreifen höher als bei Standardreifen. In der Regel wird es direkt an der Seitenwand des Reifens angezeigt. Sie finden diese Informationen auch in der Referenzliteratur. Wir empfehlen Ihnen, sich mit den Tabellen vertraut zu machen, die Informationen zum Reifendruck für in unserem Land beliebte Autos enthalten. Hoher Druck ermöglicht einen komfortablen Fahrmodus. Dies gilt insbesondere beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten und beim Einfahren in Kurven. Das heißt, ein solcher Gummi hat hohe Last- und Geschwindigkeitsanzeigen.

Daher fassen wir die bereitgestellten Informationen zusammen. Die Vorteile von Gummi mit niedrigem Profil sind:

• Kraftstoffverbrauch;
• weniger Belastung der Bremsbeläge;
• hohe Werte von Last- und Geschwindigkeitsindizes;
• Leichtes Fahren mit hoher Geschwindigkeit und in Kurven.

Niederquerschnittsreifen sind jedoch nicht ohne Nachteile. Weiter über sie.

Nachteile von Gummi mit niedrigem Profil

Flaches Gummikontaktpflaster

Die aufgeführten Eigenschaften sind auch die Gründe für die Unannehmlichkeiten und Einschränkungen, die dem Betrieb der Maschine mit wenig Gummi auferlegt werden. Insbesondere beim Fahren auf unebenen Straßen und insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten auf niedrigen Reifen mit hohem Druck treten Unannehmlichkeiten beim Fahren auf , und es besteht auch die Gefahr, dass der Reifen bis zu seinem vollständigen Bruch beschädigt wird.

Der zweite wesentliche Nachteil ist die zusätzliche Belastung der Aufhängung und der Felgen . Die Gründe sind die gleichen. Ein Reifen mit hohem Innendruck kann keine Innendämpfung liefern, sodass alle Kräfte und Stöße von der Straße von den Scheiben und der Aufhängung aufgenommen werden. Dementsprechend steigt das Risiko ihrer erheblichen Beschädigung beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten sowie der Federungsverschleiß. Das heißt, eine Verkürzung der Zeit zwischen vorbeugenden oder größeren Reparaturen.

Auch der Reifen selbst kann durch starke Schläge beschädigt werden. Bestenfalls endet alles in einem banalen Ausbruch. Unter schwierigeren Umständen können jedoch Seitenwandschäden auftreten. Laut Statistik wird die Reifenmontage von Niederquerschnittsreifen häufiger durchgeführt als bei Standardreifen .

Überschreiten Sie niemals das Tempolimit bei Reifen mit niedrigem Profil auf schlechten Straßen. Dies ist mit einem Reifenbruch unterwegs verbunden, der die Folgen hat.

Ein weiteres Merkmal von Gummi mit niedrigem Profil, das bedingt auf Nachteile zurückzuführen ist, ist die Tatsache, dass es nicht empfohlen wird, ihn im Gelände zu fahren. Es ist nicht für Schlammreiten ausgelegt . Tiefschnee und andere schwierige Bedingungen. Dies gilt nicht nur für herkömmliche Personenkraftwagen, sondern auch für allradgetriebene "Parkett" -Übergänge.

Da Niederquerschnittsreifen einen hohen Geschwindigkeitsindex haben (dh sie können einer erheblichen Geschwindigkeit standhalten), bestehen sie aus weicherem Gummi. Und das führt zu ihrer frühen Abnutzung. Und vorausgesetzt, sie sind teurer, kostet der Betrieb solcher Reifen den Autobesitzer zusätzliche Kosten.

Niederquerschnittsreifen neigen dazu, auf nassen Straßen Aquaplaning zu betreiben . Das heißt, Situationen, in denen ein einzelnes Rad und noch schlimmer das ganze Auto auf der Oberfläche einer Pfütze „schwebt“. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass das Profil auf einem niedrigen Profil eine geringe Tiefe und daher eine geringere Wasserableitung aufweist.

Die Nachteile von Gummi mit niedrigem Profil:

• erhebliche Belastung der Aufhängung und der Felgen;
• Steifheit beim Fahren auf unebenen Straßen;
• eine Vorliebe für Aquaplaning;
• schlechte Geländetauglichkeit (oder sogar die Unmöglichkeit des Fahrens) im Gelände;
• erhöhter Verschleiß;
• Wenn bei niedrigen Geschwindigkeiten kein hydraulischer Booster vorhanden ist, ist es schwieriger, das Lenkrad zu drehen.
• erhöhter Lärm beim Fahren auf Asphalt;
• hoher Preis.

Daher muss die Wahl des Gummis mit niedrigem Profil auf der Grundlage der oben genannten Vor- und Nachteile getroffen werden, um Ihren „goldenen Mittelwert“ zu finden.

Was auszusuchen

Angepasste Gummioptionen

Die Wahl der Gummigröße sollte in erster Linie auf den Empfehlungen des Automobilherstellers beruhen . In der Regel erlaubt das produzierende Unternehmen die Installation mehrerer Optionen aus verschiedenen Gummis auf den Scheiben (sofern nicht ausdrücklich anders angegeben). Wählen Sie in diesem Fall die Abmessungen des Gummis mit niedrigem Profil basierend auf den Betriebsbedingungen der Maschine.

Wenn Sie also auf einer ebenen Straße und mit hohen Geschwindigkeiten fahren, ist es sinnvoll, einen Reifen mit einem sehr niedrigen Profil zu wählen (mit einem Prozentwert in der Bezeichnung 55 und darunter). Für städtische Bedingungen ist eine Universalversion mit einem ähnlichen Bereich von 55 ... 80 durchaus geeignet. Die meisten von den Geschäften angebotenen Reifen haben genau dieses Verhältnis von Höhe und Profil. Wenn Sie im Gelände oder auf einer sehr schlechten Straße fahren möchten, ist es besser , auf Niederquerschnittsreifen zu verzichten und einen Standardreifen mit einem Übersetzungsverhältnis von 80 und höher zu kaufen.

Denken Sie aus Sicherheitsgründen daran, die Felge mit dem kleinsten Durchmesser am besten mit „hohen“ oder Standardreifen zu versehen. Dies gilt insbesondere für schlechte Straßen, auf denen wir leider die Mehrheit haben.

Vergessen Sie bei der Auswahl auch nicht, die Lastindizes, Geschwindigkeiten, den Betriebsdruckbereich und andere Bezeichnungen an der Seitenwand des Reifens zu beachten. Die richtige Wahl des Gummis bietet Ihnen nicht nur eine komfortable und sichere Bewegung, sondern auch eine sparsame Funktionsweise der Federung und der Felgen der Maschine.