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Ein Auto bleibt aus zwei Hauptgründen an der Ampel stehen . Die erste ist eine technische Störung, die zweite ist, wenn der Fahrer beim Start falsche Aktionen ausführt, aufgrund derer der Motor unmittelbar nach dem Start der Bewegung stoppt.

Inhalt:

• Warum bleibt das Auto stehen, wenn es angehalten wird?
• Was tun, wenn im Leerlauf stehen bleibt?
• Tipps für Fahranfänger

Die Hauptgründe, warum das Auto beim Anhalten an einer Ampel stehen bleibt, was durch eine Fehlfunktion einiger Systeme verursacht wird, sind meistens: ein druckloser Vakuumbremsverstärker (oder seine Schläuche vom Ansaugkrümmer), ein Ausfall des Leerlaufdrehzahlreglers, verschmutzt Drosselklappe, Probleme mit der Gaspumpe. Lesen Sie den Artikel aus anderen möglichen Gründen, aufgrund derer der Automotor beim Anhalten abgewürgt wird und warum dies geschieht.

Der Einspritzmotor bleibt an der Ampel stehen
Ursache	Knoten defekt	Was zu tun ist
Druckentlastung des Ansaugkrümmers	Unterdruckbremskraftverstärker	Wenn die Prüfung ergibt, dass es nicht repariert werden kann, ist ein Austausch erforderlich
	Schlauch oder Schlauchventil VUT	Überprüfen Sie den festen Schlauch und die Funktion des Ventils. Wenn es undicht ist, ersetzen Sie es
Kraftstoff oder Luft gelangen nicht in die Zylinder	Verstopfter Feinkraftstofffilter	Gemäß den Vorschriften ändern und hochwertigen Kraftstoff verwenden
	Bypassventil	Überprüfen Sie den Zustand des Ventils, reinigen Sie es oder ersetzen Sie es
	Einspritzdüsen	Spülen. Wenn die Injektoren nicht in Betrieb sind, ersetzen Sie sie durch einen Satz
	Leerlaufdrehzahlregler	Stellen Sie sicher, dass es sauber ist und ordnungsgemäß funktioniert
	Drosselklappe	Überprüfen Sie den Zustand. Reinigen oder ersetzen
	Benzinpumpe	Netzteil, Leistung prüfen, austauschen
Defekte Belüftung der Kurbelgehäusegase	Ölabscheider	Überprüfen Sie den Zustand und die Leistung, reinigen oder ersetzen Sie sie gegebenenfalls
	Kurbelgehäuseentlüftungsventil	Magnetventil prüfen, reinigen oder austauschen
Probleme im Zündsystem	Trambler	Überprüfen Sie den Verteiler, ersetzen Sie defekte Teile oder vollständig
Falsche ECU-Befehle	Motorsensoren	Überprüfen Sie den Computerspeicher auf Fehler. Wenn der Sensor berührt wird, überprüfen Sie den entsprechenden Sensor. Reinigen oder ersetzen Sie es.
Vergasermotor bleibt im Leerlauf stehen
Kraftstoffsystem	Vergaser	Vergaser neu konfigurieren. Reinigen Sie die Düsen und überprüfen Sie die Funktion des Schwimmers in der Kammer
	Drosseln	Reinigen, Drosselklappenantrieb prüfen
	Benzinpumpe	Überprüfen Sie den Zustand oder die Leistung, ersetzen Sie die Membran oder die gesamte Einheit
	Kraftstofffilter	Gemäß den Vorschriften ändern, das Grobfilternetz spülen
Probleme mit der Luftzufuhr des Ansaugkrümmers	Luftfilter	Der Luftfilter wechselt gemäß den Vorschriften. Wenn er jedoch vorher mit einer großen Staubschicht bedeckt ist, ersetzen Sie ihn
	Ansaugkrümmer	Überprüfen Sie den festen Sitz des Ansaugkrümmers und beseitigen Sie die Leckage

Warum bleibt das Auto an einer Ampel stehen?

Probleme beim Anhalten eines Autos beim Anhalten und insbesondere an Ampeln sind selten mit dem Getriebe oder einer Fehlfunktion des Motors verbunden. Der Motor des Autos bleibt beim Abstellen stehen, wenn die für die Luft- oder Kraftstoffzufuhr zuständigen Knoten unterbrochen werden. Der Grund für Einspritzmotoren kann eine Panne eines dieser Teile sein:

• Vakuumbremskraftverstärker oder dessen Schlauch;
• verstopfter feiner Kraftstofffilter;
• Bypassventil;
• Einspritzdüsen;
• Leerlaufdrehzahlregler;
• Drosselklappe;
• Benzinpumpe;
• Luftfilter;
• Kurbelgehäuseentlüftungsventil;
• Verteiler;
• Motorsensoren;
• Vergaser.

Wenn das Auto an einer Ampel anhält, bleibt es meistens aufgrund des Vakuum-Bremskraftverstärkers (VUT) stehen. Der Motor bleibt beim Bremsen und Stoppen stehen, wenn die VUT-Membran beschädigt ist. Dadurch nimmt das Vakuum im Ansaugkrümmer ab und dem Motor wird ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch zugeführt.

Ein weiterer häufiger Schuldiger ist der Schlauch, der die VUT und den Ansaugkrümmer verbindet. In ähnlicher Weise wird aufgrund seiner Beschädigung und Druckentlastung dem Kollektor mehr Luft zugeführt als erforderlich, und dementsprechend wird ein mageres Kraftstoffgemisch gebildet.

Wenn der Feinkraftstofffilter stark verschmutzt ist , gelangt im Leerlauf (im Stillstand) eine kleine Menge Kraftstoff in die Zylinder und wird durch eine große Menge Luft ausgeglichen. Dementsprechend bildet sich eine magere Mischung und der Motor beginnt zu "ersticken".

Das Auto bleibt an der Ampel stehen und hält die Leerlaufdrehzahl nicht gut, wenn das Bypassventil ausfällt . Wenn das Bypassventil im Kraftstoffsystem defekt ist, ist kein Normaldruck gewährleistet, wodurch sich ein mageres Kraftstoffgemisch bildet und ein erneutes Gas erforderlich ist, um die Motordrehzahl aufrechtzuerhalten.

Bei verschmutzten Einspritzdüsen kann es zu einem Kraftstoffmangel kommen, der anschließend dazu führt, dass das Auto nach dem Anhalten beispielsweise an einer Ampel nicht mehr im Leerlauf läuft und stehen bleibt.

Verschmutzter Leerlaufdrehzahlregler

Ein teilweiser oder vollständiger Ausfall des Leerlaufdrehzahlreglers führt zum Durchtritt von überschüssiger Luft. Wie in anderen Fällen führt dies zur Bildung einer mageren Mischung. Das Auto kann stehen bleiben. Meistens schließt das Ventil einfach nicht vollständig und eine bestimmte Luftmenge strömt durch den gebildeten Spalt. Dies ist normalerweise auf die geringfügige Abnutzung zurückzuführen.

Wenn die Drosselklappe verschmutzt ist , verschwindet der Ausgleichsabstand, um die Ausdehnung und Kontraktion des Metalls auszugleichen. Infolgedessen liest die ECU die durchgelassene Luftmenge falsch und die IAC hat keine Zeit zum Arbeiten aus. Infolgedessen wird beim Abstellen des Motors oder beim Bremsen an einer Ampel wieder ein wieder angereichertes Kraftstoffgemisch erhalten.

Im Falle einer Beschädigung oder Verschlechterung der Leistung der Kraftstoffpumpe kann sie nicht die erforderliche Kraftstoffmenge im System bereitstellen. Der Schaden für ihn kann sowohl elektrisch als auch mechanisch unterschiedlich sein. Drähte oder Stecker können beschädigt werden. Und der innere Teil der Pumpe kann ebenfalls beschädigt werden - die Membran (für eine mechanische bei Vergaserautos) und so weiter.

Die gesamte in den Motor eintretende Luft strömt durch den Luftfilter . Wenn es verstopft ist, strömt dementsprechend weniger Luft in den Motor als nötig. Das Ergebnis ist eine magere Mischung und Sauerstoffmangel des Motors. Das heißt, das Auto bleibt im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen stehen.

Ein verstopftes oder beschädigtes Kurbelgehäuseentlüftungsventil kann auch dazu führen, dass das Fahrzeug im Leerlauf stehen bleibt. Gleichzeitig kann die zusätzliche Drehzahl auch nicht aus dem Leerlauf fallen, sondern vom Durchschnitt allmählich abnehmen, bis der Motor zu "ersticken" beginnt. Meistens ist das Ventil nicht beschädigt (obwohl es überprüft werden muss), sondern wird einfach durch ölige Ablagerungen verstopft.

Wenn der Verteiler beschädigt ist, wird die Reihenfolge der Zufuhr von Hochspannungsimpulsen zu den Motorzylindern unterbrochen. Bei Fehlfunktionen des Verteilers treten jedoch Probleme nicht nur im Leerlauf, sondern auch in anderen Modi auf.

Bei Einspritzmaschinen ist der Grund dafür, dass das Auto an einer Ampel stehen bleibt oder der Motor einfach instabil ist, der Ausfall eines oder mehrerer Motorsensoren . Dies können DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV und andere sein.

Bei Vergaserautos sind die Hauptgründe für das Abwürgen eines Autos an der Ampel dieselben, aber es gibt einen signifikanten Unterschied - das Vorhandensein eines Vergasers. Wenn die Einstellungen fehlschlagen, läuft der Motor normalerweise nicht im Leerlauf oder läuft umgekehrt mit höheren Drehzahlen. Wenn das Vergaserauto an einer Ampel stehen bleibt, ist es daher sinnvoll , die Vergasereinstellung zu überprüfen , insbesondere wenn dieser Vorgang längere Zeit nicht durchgeführt wurde.

Start-Stopp-Taste

Bei Vergasermaschinen lohnt es sich außerdem, den Drosselklappenantrieb regelmäßig zu überprüfen, der über ein Kabel vom Gaspedal bereitgestellt wird. Wenn es schwach oder zerrissen ist, muss es festgezogen oder ersetzt werden.

Bei modernen teuren Autos mit Automatikgetriebe ist das Abstellen des Motors möglicherweise keine Fehlfunktion, sondern ein Merkmal seines Betriebs. Einige der Modelle BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai und andere, die an der Maschine arbeiten, funktionieren mit dem Stop / Start-System. Sie stellen den Motor ab, um Kraftstoff zu sparen und die Abgasemissionen zu reduzieren. Überprüfen Sie daher, ob Ihre Maschine über ein Start-Stopp-System verfügt.

Normalerweise hat das System eine eigene Anzeige auf dem Armaturenbrett (die Anzeige leuchtet grün und rot). Das System kann durch die entsprechende Schaltfläche im Dashboard zwangsweise deaktiviert werden.

Was tun, wenn das Auto im Leerlauf steht?

Schlauch zwischen Kollektor und VUT

Zunächst müssen Sie den Schlauch überprüfen, der zum Unterdruckbremskraftverstärker und seinem Ventil führt. Entfernen Sie dazu den Schlauch und versuchen Sie, ihn mit dem Mund auszublasen. Wenn die Luft in die eine, aber nicht in die andere Richtung geht, ist alles in Ordnung. Es lohnt sich auch, den Unterdruckbremskraftverstärker und seine Membran zu überprüfen. Wenn sie nicht in Ordnung sind, werden sie geändert.

Stellen Sie sicher, dass das Drosselklappengehäuse und der Luftfilter sauber sind. Um den verschmutzten Filter zu wechseln, können Sie zunächst versuchen, ihn auszuschütteln und das Ergebnis sofort zu sehen. Wenn das Auto beim Anhalten an einer Ampel aufgrund von Luftmangel stehen bleibt, verbessert sich die Situation geringfügig. Und um die Funktion des Dämpfers zu überprüfen, müssen Sie die Drosselklappenbaugruppe entfernen und sehen, wie sie passt. Im Laufe der Zeit wird es mit einer reichlichen Rußschicht bedeckt. Die Reinigung in einem solchen Fall sollte helfen.

Es lohnt sich daher, den Verschmutzungsgrad des Leerlaufdrehzahlreglers zu entfernen und zu überprüfen. Es kommt oft vor, dass es einen Luftspalt hinterlässt oder einfach aufgrund von Verschleiß irgendwo in der Mitte in einer Position stecken bleibt. Wenn ja, versuchen Sie es aufzuräumen.

Um das Kurbelgehäuseentlüftungsventil zu überprüfen, müssen Sie den Belüftungsschlauch zerlegen und das Ventil am Deckel überprüfen. Es wird nur mit Ölvorkommen verstopft. Einfache Reinigung hilft oft.

Verteiler ausbauen und prüfen. Sie müssen die Kontaktgruppe, die Lücken zwischen den Kontakten, die Isolierung der Drähte, den Zustand der Klemmen und die Feuchtigkeit im Inneren überprüfen. Bei Vergasermaschinen müssen Sie auch die Vergasereinstellung überprüfen, damit sie im Leerlauf bleibt, sowie ihren allgemeinen Zustand. Insbesondere Kameras und Schwimmer. Wenn der Vergaser verschmutzt ist, reinigen Sie ihn mit einem Vergaser.

Bei einem Einspritzfahrzeug ist es ratsam, die Leistung der Einspritzdüsen zu zerlegen und zu überprüfen. Wenn sie nur verstopft sind, müssen sie gereinigt werden. Um festzustellen, welcher der Sensoren fehlerhaft ist, müssen Sie zunächst die Fehler im ECU-Speicher mit einem elektronischen Scanner überprüfen. Wenn es Fehler gibt, müssen Sie sich deren Dekodierung ansehen, die möglicherweise auf einen fehlerhaften Sensor hinweist. Nun, der Verifizierungsalgorithmus ist für jeden Sensor unterschiedlich.

Wie man für Anfänger nicht an einer Ampel stehen bleibt

Viele Fahranfänger haben die Frage, wie sie aufgrund schlechter Fahrkünste und der Fähigkeit, mit Mechanikern loszulegen, nicht an einer Ampel stehen bleiben sollen. Um solche Probleme zu vermeiden, gibt es die folgenden Tipps:

• Drücken Sie die Kupplung kurz vor dem Einlegen des ersten Gangs vollständig zusammen (wichtig !!!).
• Sie können die Kupplung bereits an einer Ampel drücken, sobald die gelbe Ampel eingeschaltet wird.
• Drücken Sie im Leerlauf oder bei bereits gedrückter Kupplung ein- oder zweimal auf das Gaspedal, um den Öldruck im Motor zu erhöhen und das Kraftstoffgemisch anzureichern.
• Wählen Sie die optimale Motordrehzahl beim Start (für eine ebene Fläche betragen sie etwa 1500 U / min, beim Steigen - mehr, beim Abstieg - weniger können Sie auch nach dem Geräusch des Motors navigieren);
• Es ist notwendig, das Kupplungspedal sanft und ohne Ruckeln zu betätigen. Zum Zeitpunkt des Startens der Kupplung können Sie nicht werfen.
• Wenn die Kupplung „greift“, müssen Sie das Kupplungspedal vollständig betätigen und gleichzeitig Benzin nachfüllen, um das Auto zu beschleunigen (Sie können noch etwas früher Benzin nachfüllen).

All diese Fähigkeiten sollten bis zum Automatismus geübt werden, aber es ist besser, das Training weiter vom dichten Stadtverkehr entfernt durchzuführen!