Hauptstörungen der Drosselklappe. Zeichen, Ursachen und wie man sie bestimmt

Fehlfunktionen der Drosselklappe können extern durch solche Anzeichen des Motorbetriebs identifiziert werden - Probleme beim Starten, verringerte Leistung, Verschlechterung der dynamischen Leistung, instabiler Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Die Ursachen für Fehlfunktionen können Verstopfung der Klappe, Auftreten von Luftleckagen im System, Fehlbedienung des Drosselklappenstellungssensors und andere sein. In der Regel ist die Reparatur von Dämpfern nicht schwierig, und selbst ein Anfänger kann dies tun. Dazu wird es gereinigt, das TPS ausgetauscht oder das Ansaugen von Außenluft entfällt.

Inhalt:

  • Dämpfersymptome
  • Pannengründe
  • Drosselklappenreparatur
  • Vorsichtsmaßnahmen

Drosselklappenstörungen

Drosselklappensymptome

Die Drosselklappenbaugruppe regelt die Luftzufuhr zum Ansaugkrümmer, der anschließend ein Kraftstoff-Luft-Gemisch mit optimalen Parametern für die Motoren bildet. Dementsprechend ändert sich bei einer defekten Drosselklappe die Technologie zur Erzeugung dieses Gemisches, was sich negativ auf das Verhalten des Fahrzeugs auswirkt. Anzeichen für eine fehlerhafte Drosselklappenstellung sind insbesondere:

  • problematischer Motorstart, insbesondere "kalt", dh bei einem nicht beheizten Motor, sowie dessen instabiler Betrieb;
  • Die Motordrehzahl schwankt ständig und in verschiedenen Modi - im Leerlauf, unter Last, im mittleren Wertebereich.
  • Verlust der dynamischen Leistung des Fahrzeugs, schlechte Beschleunigung, Leistungsverlust beim Bergauffahren und / oder mit einer Last;
  • "Dips" beim Drücken des Gaspedals, periodische Leistungsverluste;
  • erhöhter Kraftstoffverbrauch;
  • "Garland" auf dem Armaturenbrett, dh die Check Engine-Warnleuchte leuchtet ein und aus, und dies wird regelmäßig wiederholt.
  • Der Motor bleibt plötzlich stehen, nach dem Neustart funktioniert er normal, aber die Situation wiederholt sich bald.
  • häufiges Auftreten einer Motordetonation;
  • Im Abgassystem tritt ein spezifischer Benzingeruch auf, der mit einer unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff verbunden ist.
  • in einigen Fällen tritt eine Selbstentzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches auf;
  • Manchmal ist im Ansaugkrümmer und / oder im Schalldämpfer ein leises Knallen zu hören.

Es ist erwähnenswert, dass viele der aufgeführten Symptome auf Probleme mit anderen Motorkomponenten hinweisen können. Parallel zur Überprüfung der Fehlfunktion der elektronischen oder mechanischen Drossel ist daher eine zusätzliche Diagnose anderer Teile erforderlich. Darüber hinaus ist es wünschenswert, mit Hilfe eines elektronischen Scanners den Drosselklappenfehler zu bestimmen.

Ursachen für eine Fehlfunktion der Drosselklappe

Es gibt eine Reihe häufiger Ursachen, die zu Gasausfällen und den oben beschriebenen Problemen führen. Lassen Sie uns in der Reihenfolge auflisten, in der Drosselklappenstörungen auftreten können.

Leerlaufdrehzahlregler

Der Leerlaufdrehzahlregler (kurz IAC) dient dazu, den Motoransaugkrümmer im Leerlauf, dh wenn die Drosselklappe geschlossen ist, mit Luft zu versorgen. Bei einem teilweisen oder vollständigen Ausfall des Reglers wird ein instabiler Betrieb des Motors im Leerlauf beobachtet, bis er vollständig stoppt. Da es zusammen mit der Drosselklappenbaugruppe arbeitet.

Fehlfunktionen des Drosselklappensensors

Eine weitere häufige Ursache für einen Drosselausfall sind Probleme mit dem Drosselklappensensor (TPP). Die Funktion des Sensors besteht darin, die Position der Drosselklappe in ihrem Sitz festzulegen und die entsprechenden Informationen an die ECU zu übertragen. Das Steuergerät wählt wiederum eine bestimmte Betriebsart, die Menge der zugeführten Luft, des Kraftstoffs und stellt den Zündzeitpunkt ein.

Im Falle einer Fehlfunktion des Drosselklappensensors überträgt dieses Gerät falsche Informationen an die ECU oder überträgt diese überhaupt nicht. Dementsprechend wählt die elektronische Einheit aufgrund falscher Informationen die falschen Betriebsarten des Motors aus oder setzt sie im Notfallmodus in Betrieb. Wenn der Sensor ausfällt, leuchtet normalerweise die Check Engine-Warnleuchte am Armaturenbrett auf.

Drosselklappenantrieb

Es gibt zwei Arten von Drosselklappenantrieben: mechanische (über ein Kabel) und elektronische (basierend auf Informationen von einem Sensor). Der mechanische Antrieb wurde bei älteren Autos eingebaut und ist heute weniger verbreitet. Seine Arbeit basiert auf der Verwendung eines Stahlkabels, das das Gaspedal und den Hebel auf der Gasdrehachse verbindet. Das Kabel kann sich dehnen oder brechen, obwohl dies selten ist.

Die elektronische Drosselklappensteuerung wird üblicherweise in modernen Autos verwendet . Die Befehle für die Drosselklappenstellung werden von der elektronischen Steuereinheit auf der Grundlage der vom Sensor des Dämpferantriebs und des DPDD empfangenen Informationen empfangen. Wenn der eine oder andere Sensor ausfällt, wird die Steuereinheit in den Notbetrieb gezwungen. In diesem Fall wird der Dämpferantrieb ausgeschaltet, ein Fehler im Speicher des Computers generiert und die Warnleuchte Check Engine am Armaturenbrett leuchtet auf. Die oben beschriebenen Probleme treten im Verhalten der Maschine auf:

  • Das Auto reagiert schlecht auf das Drücken des Gaspedals (oder überhaupt nicht).
  • Die Motordrehzahl steigt nicht über 1500 U / min.
  • die dynamischen Eigenschaften der Maschine werden reduziert;
  • instabile Leerlaufdrehzahl bis zum vollständigen Abstellen des Motors.

In seltenen Fällen fällt der Klappenmotor aus. In diesem Fall befindet sich die Klappe in einer Position, die das Steuergerät fixiert und die Maschine in den Notfallmodus versetzt.

Druckentlastung des Systems

Die Druckentlastung im Ansaugtrakt ist häufig die Ursache für den instabilen Betrieb eines Automotors. Insbesondere kann an folgenden Stellen Luft angesaugt werden:

  • Orte, an denen der Dämpfer auf den Körper sowie auf seine Achse gedrückt wird;
  • Kaltstartstrahl;
  • Wellrohr hinter dem Drosselklappenstellungssensor anschließen;
  • Verbindung (Einlass) des Kurbelgehäusereinigers und der Riffelung;
  • Düsendichtungen;
  • Terminals für Benzindämpfe;
  • Vakuumbremsverstärkerrohr;
  • Drosselklappengehäusedichtungen.

Das Austreten von Luft führt zu einer fehlerhaften Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und dem Auftreten von Fehlern beim Betrieb des Ansaugtrakts. Außerdem wird die auf diese Weise austretende Luft im Luftfilter nicht gereinigt, sodass sie viel Staub oder andere schädliche kleine Elemente enthalten kann.

Dämpfer verschmutzt

Das Drosselklappengehäuse im Automotor ist direkt mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem verbunden. Aus diesem Grund sammeln sich im Laufe der Zeit harzige und ölige Ablagerungen und andere Ablagerungen auf Körper und Achse an. Es treten typische Anzeichen einer verschmutzten Drosselklappe auf. Dies spiegelt sich in der Tatsache wider, dass sich der Dämpfer nicht reibungslos bewegt, sondern häufig klebt und keilt. Infolgedessen ist der Motor instabil und entsprechende Fehler werden in der elektronischen Steuereinheit erzeugt.

Um solche Probleme zu beseitigen, müssen Sie den Zustand der Drosselklappe regelmäßig überprüfen und gegebenenfalls mit speziellen Mitteln reinigen, z. B. mit Vergaserreinigern oder deren Analoga.

So reinigen Sie die Drosselklappe

Bevor Sie den Gashebel reinigen, sollten Sie die fünf Hauptfehler untersuchen, die Autobesitzer bei diesem Verfahren machen. Empfehlungen zur ordnungsgemäßen Reinigung des DZ von Kohlenstoffablagerungen.

Mehr Details

Klappenanpassung flog

In seltenen Fällen ist es möglich, die Gasanpassung zurückzusetzen. Dies kann auch zu den angegebenen Problemen führen. Die Gründe für die verlorene Anpassung können sein:

  • Trennen und Anschließen der Batterie am Auto;
  • Demontage (Trennung) und anschließende Installation (Verbindung) der elektronischen Steuereinheit;
  • Die Drosselklappe wurde zum Beispiel zur Reinigung entfernt.
  • Das Gaspedal wurde entfernt und wieder eingebaut.

Der Grund für die blinkende Anpassung kann auch Feuchtigkeit sein, die im Chip eingeschlossen ist, Bruch oder Beschädigung des Signals und / oder des Versorgungskabels. Sie müssen verstehen, dass sich in der Drosselklappe ein elektronisches Potentiometer befindet. Im Inneren befinden sich mit Graphit beschichtete Spuren. Im Laufe der Zeit nutzen sie sich während des Betriebs des Geräts ab und können sich so stark abnutzen, dass sie keine korrekten Informationen über die Position des Dämpfers übertragen.

Drosselklappenreparatur

Die Reparaturmaßnahmen für die Drosselklappenbaugruppe hängen von der Ursache des Problems ab. In den meisten Fällen besteht der Umfang der Reparaturarbeiten aus allen oder einem Teil der folgenden Maßnahmen:

  • Bei vollständigem oder teilweisem Ausfall der Drosselklappensensoren müssen diese ausgetauscht werden, da sie nicht reparierbar sind.
  • Reinigen und Spülen des Leerlaufdrehzahlreglers sowie direkt der Drosselklappe von Öl und Harzablagerungen;
  • Wiederherstellung der Dichtheit durch Beseitigung von Luftleckagen (normalerweise werden die entsprechenden Dichtungen und / oder das Verbindungswellrohr ersetzt).
Bitte beachten Sie, dass häufig nach Reparaturarbeiten, insbesondere nach dem Reinigen des Gashebels, eine Anpassung erforderlich ist. Dies geschieht mit einem Computer und einem speziellen Programm.

Drosselklappenanpassung durch "Vasya Diagnostiker"

Bei Fahrzeugen der VAG-Gruppe kann der Anpassungsprozess des Dämpfers mit dem beliebten Diagnoseprogramm "Vag-Kom" oder "Vasya-Diagnostiker" durchgeführt werden. Bevor Sie jedoch direkt mit der Anpassung fortfahren, müssen Sie die folgenden vorbereitenden Schritte ausführen:

  • Löschen Sie zuerst (vorzugsweise mehrmals) alle Fehler von der ECU für den Motor, bevor Sie die Grundeinstellungen im Programm "Vasya-Diagnostiker" starten.
  • Die Fahrzeugbatteriespannung darf 11,5 Volt nicht unterschreiten.
  • Die Drosselklappe muss sich im Leerlauf befinden, dh sie muss nicht mit dem Fuß gedrückt werden.
  • Der Gashebel muss vorgereinigt werden (mit Reinigungsmitteln).
  • Die Temperatur des Kühlmittels muss mindestens 80 Grad Celsius betragen (in einigen Fällen kann sie niedriger sein, aber nicht viel).

Der Anpassungsprozess selbst wird gemäß dem folgenden Algorithmus durchgeführt:

  • Verbinden Sie den Computer mit dem installierten "Vasya-Diagnostiker" -Programm über das entsprechende Kabel mit dem Servicestecker der elektronischen Einheit des Fahrzeugs.
  • Schalten Sie die Zündung des Autos ein.
  • Gehen Sie zum Programm in Abschnitt 1 "Motor", dann 8 "Grundeinstellungen", wählen Sie 060 Kanal, wählen Sie und drücken Sie die Taste "Anpassung starten".

Durch die beschriebenen Aktionen sind zwei Möglichkeiten möglich - der Anpassungsprozess startet, wodurch die entsprechende Meldung "Anpassung OK" angezeigt wird. Danach müssen Sie in den Fehlerblock gehen und gegebenenfalls programmgesteuert Informationen darüber löschen.

Wenn das Programm jedoch nach dem Starten der Anpassung eine Fehlermeldung ausgibt, müssen Sie gemäß dem folgenden Algorithmus vorgehen:

  • Beenden Sie "Grundeinstellungen" und gehen Sie zum Fehlerblock im Programm. Löschen Sie Fehler zweimal hintereinander, auch wenn keine vorhanden sind.
  • Schalten Sie die Fahrzeugzündung aus und ziehen Sie den Schlüssel aus dem Schloss.
  • Warten Sie 5 ... 10 Sekunden, stecken Sie dann den Schlüssel wieder in das Schloss und schalten Sie die Zündung ein.
  • Wiederholen Sie die obigen Anpassungsschritte.

Wenn das Programm nach den beschriebenen Aktionen eine Fehlermeldung ausgibt, weist dies auf eine Fehlfunktion der an der Arbeit beteiligten Knoten hin. Insbesondere die Drosselklappe selbst oder ihre einzelnen Elemente können fehlerhaft sein, Probleme mit dem angeschlossenen Kabel, ein ungeeignetes Anpassungsprogramm (häufig finden Sie gehackte Versionen von Vasya, die nicht richtig funktionieren).

Wenn Sie die Nissan-Drosselklappe trainieren müssen, gibt es einen etwas anderen Anpassungsalgorithmus, für den kein Programm erforderlich ist. Dementsprechend haben andere Autos wie Opel, Subaru und Renault ihre eigenen Prinzipien des Gaslernens.

In einigen Fällen kann sich der Kraftstoffverbrauch nach dem Reinigen der Drosselklappe erhöhen, und der Motorleerlauf geht mit einer Änderung des Kraftstoffverbrauchs einher. Dies liegt an der Tatsache, dass das elektronische Steuergerät weiterhin Befehle gemäß den Parametern gibt, die vor dem Reinigen des Gashebels vorhanden waren. Um diese Situation zu vermeiden, muss der Dämpfer kalibriert werden. Dies erfolgt mit einem speziellen Gerät, bei dem die vergangenen Betriebsparameter zurückgesetzt werden.

Mechanische Anpassung

Mit Hilfe des angegebenen Programms "Vag-Com" können Sie nur Fahrzeuge des deutschen Konzerns VAG programmgesteuert anpassen. Für andere Fahrzeuge stehen eigene Algorithmen zur Anpassung der Drosselklappe zur Verfügung. Betrachten wir ein Beispiel für die Anpassung des beliebten Chevrolet Lacetti. Der Anpassungsalgorithmus lautet also wie folgt:

  • Schalten Sie die Zündung für 5 Sekunden ein.
  • Schalten Sie die Zündung für 10 Sekunden aus.
  • Schalten Sie die Zündung für 5 Sekunden ein.
  • Starten Sie den Motor im Leerlauf (Schaltgetriebe) oder im Parkmodus (Automatikgetriebe).
  • auf 85 Grad Celsius erwärmen (ohne Gas);
  • Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden ein (falls verfügbar).
  • Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden aus (falls verfügbar).
  • für Automatikgetriebe: Feststellbremse verwenden, Bremspedal drücken und Automatikgetriebe in die Position D (Antrieb) bringen;
  • Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden ein (falls verfügbar).
  • Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden aus (falls verfügbar).
  • Schalten Sie die Zündung aus.

Bei anderen Maschinen sind Manipulationen ähnlicher Art und erfordern nicht viel Zeit und Mühe.

Der Betrieb einer fehlerhaften Drosselklappe an einem Motor hat auf lange Sicht schwerwiegende Folgen. Insbesondere in diesem Fall arbeitet der Motor nicht im optimalen Modus, das Getriebe und die Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe leiden darunter.

So bestimmen Sie die Luftleckage

Eine Druckentlastung des Systems, dh das Auftreten von Luftleckagen, kann zu einem fehlerhaften Motorbetrieb führen. Um die Stellen der angegebenen Absaugung zu finden, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

  • Verwenden Sie Dieselkraftstoff, um die Düsen zu verschütten.
  • Trennen Sie bei laufendem Motor den Luftmassenmesser (MAF) vom Luftfiltergehäuse und bedecken Sie ihn mit Ihrer Hand oder einem anderen Gegenstand. Danach sollte das Volumen der Riffelung leicht schrumpfen. Wenn kein Sog vorhanden ist, beginnt der Motor zu "niesen" und schließlich zu blockieren. Geschieht dies nicht, tritt Luft im System aus und es sind zusätzliche Diagnosen erforderlich.
  • Sie können versuchen, den Gashebel mit der Hand zu schließen. Wenn kein Sog vorhanden ist, beginnt der Motor zu ersticken und zu blockieren. Wenn es normal weiterarbeitet, liegt ein Luftleck vor.

Einige Autobesitzer pumpen Luftüberschuss mit einem Wert von bis zu 1,5 Atmosphären in den Ansaugtrakt. Mit einer Seifenlösung können Sie außerdem die Stellen finden, an denen das System drucklos ist.

Verhinderung der Verwendung

Die Drosselklappe selbst ist für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt, dh sie hat keine Ersatzfrequenz. Daher wird der Austausch durchgeführt, wenn das Gerät aufgrund eines mechanischen Ausfalls, eines Ausfalls des gesamten Motors oder aus anderen kritischen Gründen ausfällt. Meistens fällt der oben erwähnte Drosselklappenstellungssensor aus. Dementsprechend muss es ersetzt werden.

Die Drosselklappe muss regelmäßig gereinigt und für einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb neu eingestellt werden. Dies kann entweder erfolgen, wenn die oben genannten Anzeichen von Schäden auftreten, oder einfach in regelmäßigen Abständen, um sie nicht in einen solchen Zustand zu bringen. Abhängig von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs und den Betriebsbedingungen der Maschine wird empfohlen, die Drosselklappe beim Wechseln des Motoröls zu reinigen, dh alle 15 ... 20.000 Kilometer.