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Öle für Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Antriebsachsen werden als Getriebeöle bezeichnet. Getriebe- und Motoröle haben eine ähnliche Klassifizierung. Für TM sind die Haupteigenschaften: Viskositätseigenschaften, Betriebs- und Korrosionsschutzeigenschaften sowie Schmier- und Thermooxidationsfähigkeit.

75W-90 Getriebeölübersicht

Wir lernen über 75W90 Öl:

• Was bedeutet 75W und 90W?
• TM-Klassifizierungen und Spezifikationen
• Unterschied zwischen GL 4 und GL 5
• Bewertung der besten Getriebeöle

Getriebeöl hat ebenso wie Motoröl eigene Markierungen, die auch korrekt entschlüsselt werden müssen. Das Öletikett hat eine SAE- und API- Klassifizierung , einige haben einen ZF-Klassifizierer oder eine MIL-Spezifikation , und es kann auch Zulassungen von einzelnen Autoherstellern geben .

Alle modernen Getriebeöle müssen der internationalen SAE J306-Klassifizierung entsprechen. 75w90 ist die am häufigsten verwendete Viskositätsklasse unter Übertragungsflüssigkeiten.

Der Wert der Viskositätseigenschaften 75w und 90w

Nach SAE werden TMs je nach Viskosität in Typen und dementsprechend in ihren Zweck unterteilt. Da es sich um 75W-90-Getriebeöl handelt, werden wir uns zunächst mit seinen Eigenschaften befassen.

75W - diese Zahl ist als "Winter" bekannt und zeigt den Grad der Fließfähigkeit bei negativen Temperaturen. Je niedriger der Wert vor dem Buchstaben "w" ist, desto flüssiger ist das Getriebe in der Kälte. Für diese Ölsorte muss der Schwellenwert bei -40 ° C liegen.

Der zweite Indikator für den Viskositätsbereich - 90 , auch "Sommer" genannt - gibt die maximal tolerierbare positive Außentemperatur bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius an. Der Parameter selbst spiegelt auch nicht den wahren Wert wider. Sie müssen lediglich wissen, dass dieser Schwellenwert gemäß den Referenzdaten bis zu +35 ° C beträgt.

Es scheint, warum genau 75W90-Öl für unsere Breiten am akzeptabelsten ist , warum nicht ein universelles Öl mit einem noch breiteren Temperaturspektrum schaffen? Aber nicht alles ist so einfach. Der Reibungsschutz zwischen den Getriebeoberflächen steht in direktem Zusammenhang mit der Schmierfähigkeit des Getriebeöls. Obwohl sich dieser Indikator mit zunehmender Viskosität erheblich verbessert, tritt das Widerstandsgesetz in Kraft, der Leistungsverlust des Getriebes steigt durch die Energieverschwendung zum Herausdrücken unter den Zahnradzähnen. Auch das viskose Öl wird in der Kälte sehr dick. Weniger viskos, bei Temperaturen unter Null fühlt es sich gut an, hat aber einen weniger haltbaren Schutzfilm und schlechtere Schmiereigenschaften. Um diese beiden Indikatoren auszugleichen, werden auch spezielle Additivpakete verwendet.

In der Zone mäßiger Temperaturen ist es besser, sich auf die Viskositätsklasse "90" zu konzentrieren, aber "140", dh TM, dessen Viskosität bei 100 ° C nicht unter 24 mm² / s liegt, kann bevorzugt sein für ein heißes südliches Klima oder starke Lasten bei hohen Geschwindigkeiten ...

Das Getriebeöl muss folgende Funktionen erfüllen:

• Reibung, Abrieb, Abrieb, Lochfraß (tiefe Korrosion von Metall) und andere Schäden beseitigen;
• Energieverlust reduzieren und Effizienz steigern;
• Wärme von den Reibflächen abführen;
• Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen während des Getriebebetriebs.

Daher unterscheidet sich TM 75W90 von verschiedenen Herstellern natürlich etwas in seinen Eigenschaften und natürlich in seinem Preisschild. Darüber hinaus ist 75W90-Getriebeöl häufig synthetisch, obwohl in einigen Fällen eine Reihe von Herstellern auf ihrem Etikett als halbsynthetisch angeben kann. Tatsächlich unterscheidet es sich von Kunststoffen jedoch nur durch den Gehalt an synthetischer Substanz von 20% bis 40% und die Menge an Additiv von 2 bis 15%.

Neben der Tatsache, dass diese Flüssigkeiten nach dem SAE-System klassifiziert sind, gibt es eine Aufteilung der Getriebeöle und nach dem API-System mit dem "GL" -Index (in der russischen Version - dem "TM" -Index).

Betriebseigenschaften von TM

Die API-Klassifizierung zeigt eine umfassende Bewertung der Übertragung in Abhängigkeit von den Leistungseigenschaften und ist in sechs Kategorien unterteilt. Die Kategorien sind mit einem Index gekennzeichnet, der es ermöglicht, den Umfang und das Niveau der Produktqualität zu verstehen. Bei der Übertragung von Autos werden heute Flüssigkeiten von nur zwei Gruppen verwendet - GL-4 und GL-5 (TM-4, TM-5 gemäß der inländischen Klassifizierung).

GL-4 (oder TM-4) - für mittelschwere Zahnräder . Wird in Schaltgetrieben und Mechanismen mit Spiralkegelrädern verwendet. Der Betrieb solcher Öle kann in Getrieben vom Hypoidtyp bei signifikanten Geschwindigkeiten, aber kleinen oder mäßigen Drehmomenten durchgeführt werden.

GL-5 (oder TM-5) - wird für stark belastete Zahnräder verwendet . Der Betrieb von Öl mit dieser Norm erfolgt in Hypoidgetrieben mit geringen Drehmomenten in Kombination mit hohen Drehzahlen, die einer kurzfristigen Stoßbelastung ausgesetzt sind. Dieses Öl enthält eine große Menge Schwefel-Phosphor-EP-Additiv.

Auch ein sehr verbreitetes 75W90-Öl mit der Bezeichnung - GL-4/5 , das Vorhandensein von zwei Indizes zeigt die Verwendung unter verschiedenen Lastbedingungen und verschiedenen Arten von Mechanismen an.

MIL-Spezifikation

Zusätzlich zur API-Klassifizierung wird häufig die amerikanische MIL-Spezifikation verwendet . Für 75W90 ist dies MIL-L 2105 A, B oder C. Bestätigt die Einhaltung der Spezifikationen von Mehrbereichs-Getriebeölen , ähnlich wie API GL-4 oder GL-5.

ZF Getriebeölqualitätsklassifikator

Auf dem Ölbehälter 75W-90 sehen Sie außerdem den Z-Klassifikator , ein Klassifizierungssystem für alle Arten von Fahrzeuggetrieben . Die Bezeichnung erfolgt mit Buchstaben und Zahlen von ZF TE-ML 01 bis ZF TE-ML 14.

Was ist der Unterschied zwischen GL-4-Ölen und GL-5 75W-90-Ölen?

Wie bereits oben erwähnt, dienen TM GL-4- Öle (gemäß GOST 17479.2–85) zum Betrieb in Getrieben mit Kegel- und Hypoidgetrieben, die bei Kontaktspannungen bis zu 3000 MPa und Öltemperaturen bis zu 150 ° C betrieben werden. Im Großen und Ganzen sind dies Getriebe für Fahrzeuge mit Frontantrieb. API GL-5 - bietet zuverlässigen Betrieb eines Hypoidgetriebes, das mit Stoßbelastungen bei Spannungen über 3000 MPa arbeitet. Es wird in Getrieben mit Hypoid-Kegelrädern und für Hauptgetriebe mit Kardanantrieb in Antriebsachsen (mit LSD-Sperrdifferential) eingesetzt. Diese Art von Getriebeöl bietet einen besseren Schutz bei hohen Belastungen und Drücken.

Fehler bei der Auswahl von TM 75W90 und der Unterschied zwischen GL 4 und GL 5.

Das Hauptmerkmal ist, dass 75W90 API GL-4-Öle die Hälfte der Menge an Schwefel-Phosphor-Additiven enthalten als ähnliche, nur mit einer höheren Klasse. Diese Additive bilden eine spezielle Schutzbeschichtung für Teile, die Verschleiß verhindert. Diese Substanz ist jedoch noch stärker als die Oberfläche von Teilen aus Kupfer oder anderen weichen Legierungen. Daher droht die Verwendung von TM für andere Zwecke mit Verschleiß an der Oberfläche eines Elements aus weichem Metall. In den Getrieben, in denen 75W90 GL-4 verwendet werden muss und GL-5 gegossen wird, treten schnell Kupferspäne auf, da die Synchronisierer aus Kupfer bestehen und das Schwefel-Phosphor-Additiv sie abtötet.

Ein Wechsel von GL-4 zu GL-5 und umgekehrt ist nicht akzeptabel: Dies sind verschiedene Öle mit unterschiedlichen Eigenschaften und Zwecken.

Bewertung der besten Getriebeöle mit einer Viskosität von 75W90

Um eine Bewertung der besten Öle zu erhalten, müssen Sie zwischen den folgenden Indikatoren navigieren:

• Viskosität . Das Öl sollte sowohl bei niedrigen Temperaturen eine optimale Viskosität beibehalten als auch bei hohen Temperaturen seine adstringierenden Eigenschaften beibehalten.
• Temperaturkennlinien . Jede Flüssigkeit hat ihren eigenen Stockpunkt und Flammpunkt. TM sollte die größte Lücke zwischen diesen Indikatoren haben.
• Kritische Belastung . Je höher diese Zahl, desto besser das Produkt;
• Badass Index . Leider gibt es für diesen Index keine Normen, aber je höher dieser Wert, desto besser TM;
• Schweißlast . Dieser Wert muss laut GOST mindestens 3000 H betragen;
• Verschleißanzeige . Dieses Kriterium wird nur für Öl der Klasse GL-5 festgelegt, es sollte weniger als 0,4 mm betragen.

Die TOP der besten Getriebeöle berücksichtigt nicht ihre Kosten, sondern basiert auf Bewertungen und Vergleichstests.

Motul Gear 300 75W90 Getriebeöl steht in vielerlei Hinsicht an erster Stelle unter allen getesteten. Dieses Getriebe hat den höchsten Abriebschutz (Index ist 60,1), Schweißen, Ölfilmstabilität ohne Verlust der Motorleistung, durchschnittlicher Verschleiß (0,75 mm). Obwohl die Viskositätseigenschaften (insbesondere bei Temperaturen unter Null) und nicht rühmen können.

Temperaturtest von 75W90 Getriebeölen

Den zweiten und dritten Platz belegen Übertragungsflüssigkeiten von Castrol (Syntrans) und Mobil (Mobilube). Öl Das Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 wird in Getrieben, Verteilergetriebe und Antriebsachsen eingesetzt. Es hat eine gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, aber im Vergleich zu Mobile ist der Abriebindex ziemlich hoch, wie bei einer Flüssigkeit dieser Klasse, aber der Verschleiß ist noch besser als der von Motul (59,4).

TM Mobil Mobilube kann an dritter Stelle platziert werden, da es gute Testergebnisse für das Schutz- und Verschleißniveau bei hohen Belastungen aufweist und daher bei Betriebstemperaturen geringe Reibungsverluste bietet. Leider hat es bei Temperaturen unter Null einen unzureichenden Viskositätsindex.

Das vierte Ergebnis beim Testen des Getriebeöls wurde von Total Transmission SYN FE 75W-90 gezeigt. Die Bewertungen zu dieser Flüssigkeit sind ebenfalls gut, obwohl sie universell einsetzbar ist und über API GL-4 / GL-5 verfügt, ist sie nicht für alle Getriebe geeignet. Dieses TM hat einen Abnutzungsgrad von 58,8, was sogar besser ist als der Marktführer bei der Bewertung von Getriebeölen 75W90. Es zeichnet sich jedoch nicht durch Verschleiß und gute Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen aus.

Das halbsynthetische Getriebeöl LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 eignet sich auch gut für Tests, insbesondere bei Tests mit minus 40 ° C. Aufgrund seiner Fließfähigkeit bei einer so niedrigen Temperatur können Getriebe und Getriebe arbeiten ohne Probleme. Andere wichtige Indikatoren sind jedoch durchschnittlich.

Synthetisches Öl ZIC GF TOP 75W-90 ist in dieser Bewertung nicht enthalten, da nur sehr wenige Daten zu den Verschleißindikatoren vorliegen, obwohl der Temperaturtest ausgezeichnet ist. Dieses Getriebeöl kann in Schaltgetrieben (einschließlich solchen mit Synchrongetrieben) und Antriebsachsen verwendet werden. Laut Autobesitzern reduziert es das Getriebegeräusch erheblich, hält extremen Belastungen stand und hat praktisch keine Nachteile.

Man kann auch nur auf das Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 Öl des Herstellers Eurol achten, da es angesichts des Fehlens realer Temperaturtests und eines sehr hohen Verschleißniveaus - 0,94 - eine gute Wirkung hat Abriebgrad - 58,5 und große Beliebtheit bei Autoenthusiasten.

Wie Sie sehen können, ist die Auswahl an 75W90-Getriebeölen auf dem Markt ziemlich groß und es gibt immer etwas für Ihre Bedürfnisse und einen erschwinglichen Preis. Denken Sie jedoch daran, dass Sie nicht auswählen müssen, weil der Nachbar dies empfohlen hat, sondern basierend auf den Anforderungen des Getriebes Ihres Autos und den Eigenschaften der Getriebeflüssigkeit.

Verfasser: Ivan Matieshin