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Halbsynthetisches Öl kombiniert die Eigenschaften von synthetischen und mineralischen Versionen. Es wird auf der Basis von Mineralölen hergestellt, indem ihnen synthetische Additive zugesetzt werden. Dies führt zu einer billigeren Option, die bessere Eigenschaften als Mineralöl und zu einem niedrigeren Preis als Kunststoffe aufweist. Halbsynthetik kann in den Motor jedes Autos im In- und Ausland gegossen werden.

Eigenschaften von halbsynthetischen Ölen

Halbsynthetische Öle

Es gibt keine strenge Regelung, die die Zusammensetzung von halbsynthetischen Ölen regeln würde. Verschiedene Hersteller haben ihren eigenen Anteil an basischen und synthetischen Additiven, der zwischen 20 und 50% variieren kann. Daher hat das Öl die schlechteste Viskosität, den schlechtesten Oxidationsprozentsatz und auch einen geringeren Gehalt an Additiven als synthetisches Öl. Infolgedessen wird die Inbetriebnahme im Winter schwieriger, und im Sommer ist der Abfallanteil etwas höher als bei Kunststoffen. Der Preisvorteil ist jedoch nicht zu leugnen.

Halbsynthetische Ölzusammensetzung

Alle Motorenöle bestehen aus drei Komponenten - Grundöl, Additiven und Polymeren. Dies gilt auch für "Halbsynthetik", deren Typen sich erheblich voneinander unterscheiden. Es ist wichtig zu verstehen, dass etwa 80% der Eigenschaften vom Grundöl und nur die restlichen 20% von den verwendeten Additiven abhängen. Daher sollten Sie den Worten der Hersteller nicht vertrauen, dass ihr Öl nur aufgrund der verwendeten Additive hervorragende Eigenschaften aufweist.

Additive werden in drei Typen unterteilt: Modifizieren (Ändern der Eigenschaften des Öls), Schützen in Bezug auf den Mechanismus (Motor) und Schützen in Bezug auf das Grundöl . Außerdem werden einigen Ölen Korrosionsschutzadditive, Reinigungsmittel (ihre Aufgabe ist es, die Wände von Teilen von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen) und Dispergiermittel (sie lassen keine einzelnen Ölpartikel verklumpen) zugesetzt. In einzelnen Ölmarken können bis zu 30 Einzelzusätze verwendet werden. Ihr Layout wirkt sich direkt auf die Viskosität aus . Dies ist eine wichtige Überlegung bei der Auswahl einer Ölmarke für einen Automotor.

Infografiken zu halbsynthetischen Ölen

Viskosität von halbsynthetischem Öl

Die Viskosität ist die Eigenschaft von Öl, auf der Oberfläche von Teilen zu bleiben und gleichzeitig die Fließfähigkeit aufrechtzuerhalten. Je niedriger die Viskosität ist, desto geringer ist die Dicke der Ölschicht auf dem Teil. Es gibt ein Konzept des Viskositätsindex , das dieses Phänomen charakterisiert.

Temperaturabhängigkeit der Viskosität verschiedener Öle

Der Viskositätsindex ist durch den SAE J300-Standard gekennzeichnet . Schauen wir uns das Beispiel von Mehrbereichsölen an. Zum Beispiel 5W-40. Die erste Zahl in der Markierung gibt an, bis zu welcher Mindesttemperatur das Öl verwendet werden kann. Um die minimale Betriebstemperatur herauszufinden, müssen Sie 35 von der ersten Zahl abziehen (in unserem Beispiel erhalten wir -30 ° C). Dieser Wert ist jedoch weitgehend willkürlich. Daher sollten Sie mit dem Handbuch Ihres Autos beginnen, das das Öl angibt, mit dem Sie die Eigenschaften füllen sollten.

Die zweite Zahl im Ölcode ist ein Symbol dafür, wie viskos das Öl beim Erhitzen bleibt. Es wird in keiner Menge gemessen. Gleichzeitig haben verschiedene Ölmarken unterschiedliche Viskositäten. Beispielsweise haben mit 5W-40 und 10W-40 gekennzeichnete Öle eine Viskosität im Bereich von 12 ... 16,3 mm² / s bei einer Temperatur von + 100 ° C und eine Mindestviskosität von 2,9 mPa · s bei einer Temperatur von + 150 ° C. Gleichzeitig haben mit 15W-40, 20W-40 und 25W-40 gekennzeichnete Öle eine Viskosität im Bereich von 12 ... 16,3 mm2 / s bei einer Temperatur von + 100 ° C und einer Mindestviskosität von 3,7 mPa s bei eine Temperatur von + 150 ° C. Es ist jedoch offensichtlich, dass im letzteren Fall die Öle nicht für die Verwendung bei frostigem Wetter vorgesehen sind, weshalb sie in Russland nicht üblich sind. Lassen Sie sich bei der Auswahl dieses oder jenes Öls von den Empfehlungen des Autoherstellers leiten.

Denken Sie daran, dass das Hinzufügen eines viskoseren Öls (mit einer hohen Temperaturzahl) die Leistung Ihres Autos nicht erhöht, sondern nur verringert. Dies führt auch zu übermäßigem Motor- und Ölverschleiß, sodass Sie kostspielige Reparaturen durchführen müssen.

Außerdem füllt nie in Öl mit niedriger Viskosität . In der Regel werden sie vom ACEA-Standard als A1 / B1 und A5 / B5 bezeichnet. Für solche Öle werden spezielle Motoren hergestellt. Infolge der Verwendung solcher Öle wird der Schmierfilm sehr dünn, was die Wirksamkeit der Schmierung verringert. Sogar Motorkeile können unter ungünstigen Umständen auftreten.

ZIC-Semisynthetik vs. ZIC-Synthetik: Test und Vergleich der Waschmitteleigenschaften

Die Art des Öls hängt direkt von der Viskosität ab. "Semisynthetics" unterscheidet sich also von "Synthetics" in seiner unteren Ebene. Daraus können wir schließen, dass "Kunststoffe":

• weniger Angst vor niedrigen und hohen Temperaturen;
• behält seine Betriebseigenschaften länger bei, so dass es weniger häufig geändert werden muss;
• hat eine größere Fließfähigkeit und Durchdringungskraft;
• hilft, Energieverlust und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren;
• besser geeignet für verbesserte Motoren (Benzin und Diesel);
• wirksam beim Starten eines kalten Motors.

Halbsynthetisches Öl ist jedoch billiger und für die meisten kostengünstigen und mittelgroßen Fahrzeuge geeignet. Daher ist es ratsam, es zu verwenden, wenn Sie nicht zu viel für „Kunststoffe“ bezahlen möchten.

Kennzeichnung von halbsynthetischen Ölen

Halbsynthetische Öle werden wie mineralische oder synthetische Öle gekennzeichnet. Die Bezeichnung enthält nämlich den SAE-, API-, ACEA-Standard und die Herstellerzulassung.

Nach dem SAE-Ölstandard werden Öle normalerweise in Sommer , Winter und Ganzjahreszeit unterteilt . Sie unterscheiden sich in Viskositäts- und Temperatureigenschaften. Winter- und Ganzjahresöle haben den Buchstaben W in ihrer Bezeichnung (z. B. 5W-40 oder SAE 5W), und Sommeröle werden nur mit einer Nummer bezeichnet, die ihre Viskosität beim Erhitzen kennzeichnet (z. B. SAE 20), aber keine von ihnen sind in unseren Breiten beliebt, andere, aber nur in der Halbjahreszeit.

Es gibt auch einen anderen Standard - API. Dementsprechend sind Öle mit zwei Buchstaben gekennzeichnet - S und C. S ist ein Benzintyp, C ist ein Dieseltyp. Öle für Benzinmotoren sind mit den folgenden Buchstaben gekennzeichnet: A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Je höher der Buchstabe im Alphabet, desto strenger können die Betriebsbedingungen des Öls sein benutzt. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Heute sind die beliebtesten Ölklassen SJ, SL, SM und CF, CG, CH, CJ. Die Kennzeichnung wird auch für Universalöl praktiziert. Zum Beispiel SL / CH. Wenn das Öl energiesparend ist, ist es zusätzlich mit den Buchstaben EC gekennzeichnet.

Sehr oft finden Sie auf der Verpackung des Öls den ACEA-Standard - den Verband der europäischen Automobilhersteller. Demnach werden Öle in drei Kategorien eingeteilt:

• A / B - für Benzin- und Dieselmotoren von Personenkraftwagen;
• C - für Fahrzeuge mit Katalysator;
• E - für Dieselmotoren von Lastkraftwagen.

Auf die Buchstaben folgt eine Zahl, die das Leistungsniveau dieses Öls angibt (von 1 bis 5). Das Jahr der Genehmigung des Standards wird manchmal mit einem Bindestrich geschrieben.

Ist es möglich, halbsynthetisches Öl zu mischen

Nach Ansicht der meisten Experten wird nicht empfohlen, "halbsynthetische" mit reinem synthetischem oder Mineralöl zu mischen. Tatsache ist, dass es spezielle Zusatzstoffe enthält. Beim Mischen mit einer anderen Ölsorte ist eine unvorhersehbare chemische Reaktion möglich, wodurch der Automotor eine Mischung aufweist, die keinem Standard entspricht. Daher können Sie Öle nur als letzten Ausweg mischen, wenn es keinen anderen Ausweg gibt!

Wenn Sie sich jedoch für das Mischen entscheiden, ist es besser, Öle derselben Marke zu mischen. Ihre Additive werden mit der gleichen Technologie hergestellt. Daher wird die Wahrscheinlichkeit einer unvorhersehbaren Reaktion verringert. Füllen Sie den Motor jedoch so bald wie möglich mit neuem Öl nach. In diesem Fall wird dringend empfohlen, den Motor zu spülen.

Welches halbsynthetische Öl ist besser

Vergleich von halbsynthetischen Ölen

Basierend auf den Meinungen von Experten der bei Autofahrern beliebten Ressource "Hinter dem Lenkrad" sowie in Übereinstimmung mit Nutzerbewertungen in Foren im Internet haben wir eine Bewertung der fünf halbsynthetischen Motorenöle zusammengestellt. Wir hoffen, dass diese Informationen Ihnen bei Ihrer Auswahl helfen.

Esso Ultra . Es ist SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Es liegt im mittleren Preisbereich, hat aber hervorragende Eigenschaften. Zu den Vorteilen des Öls zählen ausgezeichnete antioxidative Eigenschaften und die Stabilität der Motorleistung. Zu den Nachteilen gehört ein hohes Maß an Ablagerungen bei niedriger und hoher Temperatur.

Positive Bewertungen	Negative Bewertungen
Ich gieße es vom Kauf des Autos an in mein Auto VAZ 21074i. Reibungsloser Motorbetrieb, hydraulische Kompensatoren klopfen nicht. Bei kaltem Wetter steht das Auto auf der Straße und trotzdem kann der Anlasser das eingedickte Öl perfekt drehen	Halbsynthetisches Motoröl Esso ultra 10W-40 - Nur die Kette eines Kinderfahrrads sollte mit diesem Öl geschmiert werden. Mangel an Qualität für solche Kosten.
Ich fahre seit 5 Jahren ein Auto mit diesem Öl. Das Öl ist sehr gut. Der Motor läuft sauber und gut damit. Während der gesamten Zeit, in der ich dieses Öl verwendet habe, hatte ich keine Motorausfälle. obwohl der Motor schon ziemlich alt ist. Das Öl ist ideal für unsere russischen Verhältnisse. Guter Motor startet auch bei sehr kaltem Wetter. Mein Auto ist im Winter auf der Straße und im Frost von 30 - 35 starte ich mein Auto leicht.	Der Motor läuft ohne Geräusche und Stress ... Aber aus irgendeinem Grund habe ich jedes Mal auf die Farbe geachtet! Ein solches Gefühl - dass es schnell verbrennt ... ohne auch nur tausend Kilometer zurückgelegt zu haben. - Der Ölmessstab ist so schwarz - als wäre ich schon alle fünfzehntausend gereist !!! Und der Geruch von Brennen ... Experten erklären dies, indem sie sagen, dass das Öl den gesamten Schmutz und Ruß aus dem Motor "ausstößt" ... Ich weiß nicht, ob dies wahr ist oder nicht, aber ich habe beschlossen, es nicht zu riskieren und Wechseln Sie zu einem anderen Öl.

ZIC A + . Es ist SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Eines der besten Öle auf dem heutigen Markt. Es hat hervorragende Eigenschaften bei der Verhinderung von Motorverschleiß, Waschkraft, Schutz und Energiesparen, während es zu einem niedrigen Preis angeboten wird (eine Literflasche mit 133393 dieses Öls kostet etwa 7 US-Dollar). Von den Mängeln kann nur eine Undurchsichtigkeit festgestellt werden, die es nicht ermöglicht, das gegossene Volumen visuell abzugeben.

Positive Bewertungen	Negative Bewertungen
Ich kaufte mir ein gebrauchtes Auto, da ich nicht wusste, welche Art von Öl der Vorbesitzer hineingoss, und beschloss, das Öl sofort zu wechseln. Auf Empfehlung eines Automechanikers kaufte ich halbsynthetisches ZIC-Öl. Mir hat sofort gefallen, dass es in einer Dose war. Ich glaube, dass es in einem solchen Behälter keine Fälschungen geben kann, oder es gibt nur sehr wenige davon. Ich kann sagen, dass es während der gesamten Zeit der Verwendung des Öls keine Beschwerden gab. Ich benutze dieses Öl bereits seit dem fünften Jahr und werde das Öl nicht für ein anderes Unternehmen wechseln.	Nach einer umfassenden Überholung des Motors eines VAZ 2112 wurde dieses Öl gegossen. Es war etwas mit etwas. Die Hydraulikheber begannen sowohl bei Kälte als auch bei Hitze furchtbar zu klopfen. Der Motor lief nicht reibungslos. Ich bin 700 km mit diesem Öl gefahren, danach wurde ein weiteres Öl eingefüllt und alles wurde sofort gut.
Ich habe mein Auto immer mit halbsynthetischem Motoröl für Benzinmotoren ZIC 10W40 gefüllt. Das Auto startete bei kaltem Wetter immer beim ersten Mal. Der Motor meines VAZ hat mehr als 400.000 km mit diesem Öl zurückgelegt, ohne es zu öffnen. Daher kann ich mit Sicherheit sagen, dass dies ein sehr hochwertiges Motoröl zu einem erschwinglichen Preis ist.	Während der Betriebszeit hatte ich persönlich einen schlechten Moment, das Öl schäumte während der kalten Jahreszeit, ich weiß nicht was der Grund war, aber danach habe ich den Motor gewaschen und LUKOIL benutzt, das war nicht mehr der Fall. Vielleicht bin ich auf eine Fälschung gestoßen, aber im Allgemeinen fuhr das Auto gut, der Motor klemmte nicht.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF. Von den Vorteilen sind gute Waschmittel- und Schutzeigenschaften zu beachten. Zu den Nachteilen zählen der hohe Preis (eine Literflasche MAGNATEC10W401L kostet etwa 8 USD), eine hohe Abnahme der Basiszahl, dh ein schneller Verlust der Leistungseigenschaften.

Positive Bewertungen	Negative Bewertungen
Unfall oder nicht - ich weiß es nicht genau. Aber nach dem Eingießen von Castrol Magnatec begann der Motor leiser zu laufen und sogar die vorherigen Vibrationen verschwanden. Ich bemerke auch das Verlangen, das besser geworden ist. Zuvor hatte das Auto Probleme mit 4 Geschwindigkeiten, wenn es bergauf ging. Der Ölwechsel hat das Auto zum Besseren verändert. Ich war zufrieden	Ich habe die positiven Bewertungen gelesen und bin erstaunt, wie sehr alle dieses Produkt geliebt haben. Das halbsynthetische Öl hat mich mit nichts beeindruckt. Nach dem Austausch sind 5.000 Kilometer vergangen und die Flüssigkeit ist gerade auf Null ausgebrannt! Es ist möglich, dass nicht das Original gekauft wurde, aber das Geld nicht klein war. Ich rate nicht.
Das Feedback von Freunden und Kollegen bei der Arbeit ist zu einem Schlüssel bei der Auswahl eines Motoröls geworden. Signifikanter Unterschied zwischen "vorher" und "nachher". Die Maschine begann wie eine Uhr zu arbeiten. Kürzlich habe ich mich entschlossen, den Ventildeckel zu überprüfen und war überrascht über die Sauberkeit, die ich sah. Es fühlt sich an, als würde der Motor kein Öl aufnehmen. Ich bedanke mich bei den Herstellern.	Neben den hohen Kosten und der Enttäuschung habe ich nichts gesehen. Öl unterscheidet sich nicht von anderen. Nach dem Golf schien das Auto besser zu funktionieren, aber nicht die Tatsache, dass aus Öl. Meiner Meinung nach sollte ich mir die Optionen besser ansehen.

Mobil Super 2000 . Hat die Eigenschaften von SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Ein ausgezeichnetes Öl mit ausgezeichneter Leistung. Insbesondere ein hohes Maß an antioxidativen und schützenden Eigenschaften, ein geringes Maß an Ablagerungen. Der einzige Nachteil ist der hohe Preis.

Positive Bewertungen	Negative Bewertungen
Die Mitte kann sowohl im Winter als auch im Sommer verwendet werden. Außerdem produziert Mobil ein ziemlich hochwertiges Öl und 10W-40 ist keine Ausnahme. Sie können 10.000 und 20.000 km darauf laufen. Es geht nur um Reinigungszusätze in Mobil Super 2000 Motoröl im Übermaß, aber es schadet dem Motor nicht.	Ich bin der Besitzer eines Mitsubishi-Autos. Ich kam zu dem Schluss, dass es zum größten Teil einfach unmöglich ist, das Originalöl bei uns zu finden, und entschied mich auf Empfehlung der Autowerkstätten, das Originalöl eines anderen Herstellers nachzufüllen. Und jetzt, nachdem ich 8500 gefahren bin, nehme ich den Ölmessstab heraus, wie er zwischen den Markierungen war und er bleibt. Das einzige, was sich ein wenig verdunkelte. Daher empfehle ich Mobilöl aus persönlicher Erfahrung nicht.
Öl ist natürlich teuer 1 Liter - 1000 Rubel. Aber der Preis ist wahrscheinlich der einzige Nachteil. Das Öl funktioniert bei allen Wetterbedingungen, auch an frostigen Tagen. Der Kaltstart des Motors wird bei negativen Temperaturen WICHTIG verbessert. Motorvibrationen haben auch verringert, ist es weicher geworden.	Der Motor lief achttausend aus, ich habe ihn abgelassen, es sah normal aus, wie gebrauchtes Öl, aber ich habe beschlossen, es nicht mehr zu füllen, da es immer noch etwas teuer ist und es keine Garantie dafür gibt, dass es ein Öl gibt echtes Handy aus Formel 1))) (unprätentiöse Verpackung, schwacher Schutz)
Ich habe es seit mehr als 4 Jahren in mein Auto gegossen (Motor 1.6 Einspritzventil), als ich nach 10 Tausend den Eindruck hatte, dass ich nicht mehr als 5 mit einer Kilometerleistung von 180 Tausend gefahren bin. Mit dem Motor während dieser ganzen Zeit Es gab keine Probleme. Geeignet für unterschiedliche klimatische Bedingungen, genau das, was wir für unseren Standort benötigen.	Das Öl selbst hat mir sehr gut gefallen. Es verhält sich im Betrieb perfekt, es erfordert wenig Nachfüllen. Es ist jedoch besser für ein durchschnittliches Klima geeignet oder wenn sich das Auto im Winter in einer beheizten Box befindet und bei extremen Frösten nicht lange abfährt. Wir hatten auch die Möglichkeit, das Auto in einer warmen Garage bei der Arbeit zu lassen, allein dadurch fuhren wir den ganzen Winter mit diesem Öl.

Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Deutsche Halbsynthetik hat eine gute Leistung in Bezug auf Waschkraft, Erhaltung des eigenen Arbeitslebens (niedrige Oxidationsrate) und niedrigen Preis. Der einzige Nachteil des Öls ist seine geringe Energiesparfunktion (hoher Kraftstoffverbrauch). Daher sollte bei älteren Motoren der Ölstand häufiger als gewöhnlich überprüft werden.

Positive Bewertungen	Negative Bewertungen
Was ich an Ravenol wirklich mag, ist die Sicherheit der Dosen, insbesondere der 4- und 5-Liter-Dosen.	Einmal goss ich Ravenol in mein Becken (in den Motor). So starke Waschmitteleigenschaften, dass die Farbe von der Palette abgewaschen und der Ölbehälter mit Flocken verstopft wurde. Er hat den Motor groß geschrieben und seitdem gieße ich nicht mehr ein
Gutes Öl. Leider haben wir keine stark beworbene Marke. Ich habe es in meine VAZ gegossen und fahre ungefähr 5.000 km. Während der Flug normal ist.	Die angegebene Formulierung von Ravenol-Ölen stimmt häufig nicht mit der Dosierung der tatsächlich im Kanister vorhandenen Komponenten überein. Das heißt, die Herstellbarkeit der Produktion ist lahm, jede Charge ist nicht katastrophal, sondern unterscheidet sich stabil von der vorherigen in der Zusammensetzung, einer Art "handgemacht".