cassvitaflour.com

Viele Besitzer von VAZs mit Frontantrieb sind besorgt über das Problem, warum sie einen Zahnriemen essen? Am häufigsten wird diese Frage von den Besitzern der folgenden VAZ-Modelle gestellt - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (und dieses Problem tritt bei Motoren mit 8 und 16 Ventilen auf). Es gibt nur eine allgemeine Antwort auf diese Frage - der Gürtel ist schief. Dies kann wiederum aus einer Reihe von Gründen geschehen: Die Pumpe ist ungleichmäßig installiert, eine Walze von geringer Qualität, eine ungeeignete Unterlegscheibe zwischen der Walze und dem Block (oder sie fehlt ganz) und einige andere. Jedes dieser Probleme wird auf seine Weise gelöst. In den meisten Fällen können Arbeiten zur Beseitigung der Ursachen unabhängig durchgeführt werden, sofern geeignete Erfahrungen und Werkzeuge zur Verfügung stehen. Dies spart Geld und die eigentlichen Reparaturarbeiten erfordern nicht viel Zeit und Mühe.

Inhalt

• Ursachen des Phänomens
• Umgang mit Gürtelschlupf
• Unterlegscheiben

Die Gründe, warum der Zahnriemen frisst

Insgesamt gibt es sieben Hauptgründe, warum der Zahnriemen frisst. Zunächst werden wir sie nur auflisten und beschreiben. Im nächsten Abschnitt werden wir darüber sprechen, wie Sie jedes Problem lösen können.

1. Falsche Riemenspannung . Insbesondere wenn der Riemen zu fest angezogen ist, ist eine Situation möglich, in der an einer seiner Kanten Verschleiß auftritt, da dort eine erhebliche Reibungskraft gebildet wird.
2. Schlechter Qualitätsgürtel . Manchmal gibt es eine Situation, in der einheimische Hersteller minderwertige Riemen aus Material herstellen, das nicht den Standards entspricht oder gegen die Produktionstechnologien verstößt. Besonders wenn dieser Gürtel billig ist und von einer unbekannten Marke ist (nur eine Fälschung). Seine Oberfläche im Querschnitt ist möglicherweise nicht eben, hat aber die Form eines Kegels oder Ovals.
3. Pumpenverschleiß . Insbesondere geht es um den Verschleiß der Lager der Wasserpumpe. Dies kann dazu führen, dass der Zahnriemen zur Seite rutscht.
4. Die Pumpe ist schief installiert . Dies ist jedoch eher ein Ausnahmefall, dessen Wahrscheinlichkeit äußerst gering ist, da ein Kühlmittelleck auftritt, wenn es selbst um einige Millimeter (aufgrund der Reste einer alten Dichtung oder einfach nur Schmutz) schief steht.
5. Filmprobleme . Er kann wie ein Gürtel von schlechter Qualität kitschig sein. Heutzutage werden Rollen oft auf der Basis von einreihigen Lagern hergestellt, die eine geringe Ressource haben und spielen können. Es ist auch möglich, dass die Oberfläche der Walze nicht eben ist, sondern die Form eines Kegels oder Ovals hat. Natürlich "läuft" der Riemen auf einer solchen Oberfläche in die eine oder andere Richtung.
6. Beschädigtes Bolzengewinde . Wenn die Mutter am Bolzen fest angezogen ist, kann es vorkommen, dass das Gewinde am Bolzen selbst oder das Gewinde im Aluminiumblock beschädigt wird oder schräg verläuft. Aus diesem Grund wird der Bolzen nicht streng senkrecht zur Ebene, sondern in einem leichten Winkel installiert.
7. Biegen des Rollenzapfens . Dies ist der Spannrollen-Befestigungsbolzen. Ein ziemlich häufiger Grund, der durch eine unprofessionelle Installation einer neuen Spannrolle verursacht wird. In diesem Fall tritt häufig eine Situation auf, in der das Anzugsmoment der Exzentermutter nicht gemäß der technischen Dokumentation gewählt wird, sondern "von Herzen", dh übermäßig. Dies führt wiederum dazu, dass selbst der geringste Hubraum (bis zu 0,1 mm) dazu führt, dass der Zahnriemen in Richtung Motor rutscht oder sich in die entgegengesetzte Richtung bewegt.

Die Haarnadel kann sich verbiegen, wenn sie mit einem Drehmoment von mehr als 4,2 kgf · m festgezogen wird. Die Daten sind für alle VAZ mit Frontantrieb relevant, bei denen dieses Problem am häufigsten auftritt.

Wie die Praxis zeigt, ist der zuletzt beschriebene Grund am häufigsten. Und Autoenthusiasten haben eine universelle Methode erfunden, mit der sie die Situation korrigieren können.

Methoden zur Beseitigung von Störungen

Nun listen wir die Methoden zur Beseitigung dieser Ursachen auf. Gehen wir in der gleichen Reihenfolge.

1. Riemenspannung . Zuerst müssen Sie das Spannungsniveau überprüfen und mit dem vom Autohersteller empfohlenen vergleichen (normalerweise in der technischen Dokumentation des Autos angegeben, es kann auch im Internet gefunden werden). Wenn dieser Wert höher als der empfohlene Wert ist, muss die Spannung gelöst werden. Dies erfolgt mit einem Drehmomentschlüssel. Wenn Sie noch keinen haben, wenden Sie sich besser an einen Autoservice. Als letzten Ausweg können Sie diesen Vorgang "per Auge" durchführen, aber die angegebenen Geräte so schnell wie möglich verwenden. Sie können hierfür auch einen normalen Dynamometer und einen normalen Schraubenschlüssel verwenden.
2. Schlechter Qualitätsgürtel . Wenn die Steifigkeit an den beiden Kanten des Riemens unterschiedlich ist, tritt eine Situation auf, wenn die Steuerrolle den Riemen von der weicheren Seite frisst. Sie können dies überprüfen, indem Sie es durch die rechte und linke Seite ersetzen. Wenn sich die zweite Seite nach dem Austausch nicht abnutzt, ist der Riemen schuld. Es gibt nur einen Ausweg und es besteht darin, ein neues Teil von besserer Qualität zu kaufen und zu installieren.
3. Pumpenlager verschlissen . Um dieses Problem zu diagnostizieren, muss der Riemen zerlegt und die Zahnscheibe auf Spiel überprüft werden. Wenn es eine Lücke gibt, muss das Teil ausgetauscht werden. Lager können nicht repariert werden.
4. Die Pumpe ist schief installiert . Diese Situation ist möglich, wenn während des vorherigen Austauschs die angrenzende Oberfläche schlecht gereinigt wurde und kleine Partikel der alten Dichtung und / oder Schmutzstücke darauf verblieben sind. Wenn dies jedoch passiert ist, werden Sie dies höchstwahrscheinlich an dem Leck verstehen das erschien nach dem Eingießen von Frostschutzmittel und dem Starten des Motors. Achten Sie beim Einbau einer neuen Pumpe (oder sogar einer alten, wenn diese in gutem Zustand ist) darauf, beide Oberflächen (einschließlich der Schraubensitze) sowohl an der Pumpe selbst als auch am Motorgehäuse gründlich zu reinigen und eine neue Dichtung einzubauen. In einigen Fällen wird anstelle einer Dichtung ein Dichtmittel unter die Pumpe gegeben.
5. Filmprobleme . Das Video muss überarbeitet werden. Es sollte ein minimales Spiel und eine flache Arbeitsfläche haben. Zur Überprüfung können Sie ein Lineal oder ein ähnliches Objekt mit der erforderlichen Breite verwenden. Es ist auch sinnvoll, das Vorhandensein von Fett im Lager zu überprüfen. Wenn seine Menge gering ist, sollte es hinzugefügt werden. Wenn das Video von schlechter Qualität ist, muss es ersetzt werden. Es ist fast unmöglich, das Lager zu reparieren, geschweige denn die Rollenoberfläche.
6. Beschädigtes Bolzengewinde . Es gibt zwei Möglichkeiten, um diese Situation zu beheben. Am einfachsten ist es, ein Schwert mit dem richtigen Durchmesser zum Drehen von Innengewinden und / oder eine Matrize zum Drehen eines ähnlichen Gewindes an einem Bolzen zu verwenden. Eine andere Option ist arbeitsintensiver und besteht darin, den Block vollständig zu zerlegen, um den angegebenen Thread wiederherzustellen. Diese Methode wird angewendet, wenn das Schwert aus irgendeinem Grund nicht verwendet werden kann.

   Unterlegscheiben unter die Walze einbauen

7. Biegen des Rollenzapfens . Es ist fast unmöglich, den Bolzen mechanisch zu befestigen. Manchmal (aber nicht in allen Fällen, und dies hängt vom Krümmungsgrad der Haarnadel und dem Ort ihrer Krümmung ab) können Sie versuchen, die Haarnadel abzuschrauben und zurückzuschrauben, aber auf der anderen Seite. Wenn die Krümmung klein ist, kann diese Lösung mit Erfolg gekrönt werden. In den meisten Fällen werden jedoch Unterlegscheiben verwendet. Betrachten Sie diesen Punkt separat, da die meisten Autofahrer diese Methode als echtes Allheilmittel betrachten, wenn sie den Zahnriemen von der Motorseite oder von der gegenüberliegenden Seite auffrisst.

Verwenden Sie Unterlegscheiben, wenn der Riemen rutscht

Waschmaschinen können beispielsweise unabhängig vom Körper von Aluminiumbierdosen, Kaffeedosen oder gebrauchsfertigen Werksdosen hergestellt werden. Die Hauptsache ist, dass die Unterlegscheiben die gleiche Größe haben wie der Distanzring, der zwischen dem Block und dem Exzenter der Spannrolle installiert ist. Es gibt zwei Möglichkeiten. In der ersten werden Werkswaschmaschinen verwendet. Die Dicke und Menge werden empirisch ausgewählt. Die Verwendung dieses Verfahrens ist nicht eindeutig, da die Unterlegscheiben flach sind und dementsprechend die Kontaktebene der Walze parallel bleibt. Diese Methode half jedoch einigen Autofahrern.

1 - wenn der Riemen in Richtung Motor gleitet, 2 - wenn der Riemen vom Motor weggleitet

Eine andere Methode besteht darin, eigene Halbmondscheiben herzustellen. Die Anzahl und Breite der Unterlegscheiben wird ebenfalls empirisch ausgewählt. Die Verwendung solcher Unterlegscheiben ist zweckmäßiger, da sie verwendet werden können, um den Neigungswinkel des Stifts und der Rolle so zu ändern, dass er eine Normale in Bezug auf die Ebene des Zylinderblockgehäuses bildet.

Die Unterlegscheibe muss gemäß dem in der Abbildung gezeigten Diagramm installiert werden. Insbesondere wenn der Zahnriemen in Richtung Motor rutscht, sollten die Unterlegscheibe / Unterlegscheiben näher an der Mitte des Blocks installiert werden. Wenn sich der Riemen vom Motor wegbewegt, nähert er sich im Gegenteil der Kante des Blocks. Bei der Installation der Unterlegscheiben wird empfohlen, ein hitzebeständiges Dichtmittel zu verwenden, das verhindert, dass sie mit oder ohne Last seitwärts rutschen.

Übertreiben Sie es nicht, damit der Riemen bei laufendem Motor nicht in die entgegengesetzte Richtung "läuft", in die entgegengesetzte Richtung wie zuvor. Hauptsache, der Riemen läuft gleichmäßig über die gesamte Breite und rutscht nicht von der Walze.

Unterlegscheiben installiert

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass in seltenen Fällen die Ursache für die Verschiebung des Riemens zur einen oder anderen Seite und sein Auffressen nicht durch einen, sondern durch mehrere der oben beschriebenen Gründe verursacht werden kann. In der Regel ist die Methode zur Verwendung von Unterlegscheiben universell und kann die Situation selbst in den am meisten „vernachlässigten“ Fällen retten. Es ist jedoch sinnvoll, den Riemen, die Walze und die Pumpe zu überarbeiten, um Mängel in ihrer Arbeit festzustellen und gegebenenfalls die aufgelisteten Knoten zu ersetzen. Dies erspart Ihnen zukünftige Probleme mit diesen Details.