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Es kann auf den Schalldämpfer von Autos mit Vergaser und Einspritzmotor schießen . Gleichzeitig hat der Schalldämpfer seltsamerweise nichts damit zu tun. Es ist nur eine Schallquelle, und die Faktoren für das Auftreten lauter Geräusche liegen in ganz anderen Teilen des Autos. Die häufigsten Ursachen für Knallgeräusche im Schalldämpfer sind Fehler im Zündsystem, in der Kraftstoffversorgung oder im Gasverteilungssystem. Als nächstes werden wir herausfinden, wie Sie das Problem beseitigen können, wenn es in das Auspuffrohr schießt , und worauf Sie bei „Explosionen“ zunächst achten müssen.

Ursachen von Pops

• Verstopfter Luftfilter
• Vergaser nicht abgestimmt
• Zündanlage defekt
• Falscher Wärmespalt
• Fehlerhaftes Timing
• Probleme mit Einspritzfahrzeugen
• Zusätzliche Gründe
• Klatschen für Autos mit HBO

Warum schießt ein Schalldämpfer

Der Hauptgrund, warum der Motor am Schalldämpfer zündet, ist unverbrannter Kraftstoff , der in die Abgasanlage gelangt ist und sich dort entzündet hat. Je mehr Benzin herausgeflossen ist, desto lauter wird der Pop, und in einigen Fällen kann es sogar zu einer ganzen Reihe von „Schüssen“ kommen. Kraftstoff kann wiederum aus verschiedenen Gründen in die Abgasanlage gelangen. Dies können Fehlfunktionen des Vergasers, des Timings, des Zündsystems, verschiedener Sensoren (bei Einspritzmaschinen) usw. sein.

Die Situation beim Schießen in das Auspuffrohr kann unter verschiedenen Umständen auftreten. Zum Beispiel beim Übergasen, bei Leerlaufdrehzahl des Motors oder beim Ablassen von Gas. In der Regel wird beim Aufspringen eine große Menge Rauch aus dem Auspuffrohr ausgestoßen . Diese Fehlfunktion geht auch mit zusätzlichen Symptomen einher - Motorleistungsverlust, schwebende Leerlaufdrehzahl, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Analysieren wir in der Reihenfolge die Gründe, aus denen auf den Schalldämpfer geschossen wird, sowie die Methoden zur Fehlerbehebung.

Verstopfter Luftfilter

Luftfilter

Einer der Gründe, warum Pops im Schalldämpfer auftreten, ist ein falsch geformtes Kraftstoffgemisch. Um es zu erstellen, benötigen Sie direkt Benzin und eine bestimmte Menge Luft. Es gelangt über ein System in den Motor, das am Einlass einen Luftfilter enthält. Wenn es verstopft ist, lässt es nicht genug Luft durch sich selbst, so dass eine Art "Sauerstoffmangel" des Motors erhalten wird. Infolgedessen verbrennt Benzin nicht vollständig , und ein Teil davon fließt in den Verteiler und gelangt dann in die Abgasanlage. Dort erwärmt sich der Kraftstoff und explodiert. Dadurch wird im Schalldämpfer eine Art Baumwolle erhalten.

Es ist nicht schwierig, die Ursache dieses Phänomens zu beseitigen. Der Zustand des Luftfilters muss überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie den Filter längere Zeit nicht gewechselt haben, ein solches Verfahren jedoch gemäß den Vorschriften bereits durchgeführt werden muss. Dies ist das einfachste Problem, warum ein Schalldämpfer schießt. Lass uns weitermachen.

Vergaser nicht abgestimmt

Vergaserwagen

Oft ist der Grund, warum der Motor am Schalldämpfer zündet, ein falsch eingestellter Vergaser. Seine Aufgabe ist es, ein Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erzeugen, das dann dem Motor zugeführt wird. Wenn es so konfiguriert ist, dass das Gemisch mit Benzin übersättigt ist, entsteht eine ähnliche Situation wie oben beschrieben. Der Ausweg besteht darin, die "Karba" zu überprüfen und anzupassen.

Der erste Schritt besteht darin , den Kraftstoffstand in der Kammer zu überprüfen, in der sich der Schwimmer befindet. Jeder Vergaser ist individuell einstellbar und hat eine eigene Stufe. Wenn jedoch die Abdeckung entfernt wird, sollte der Schwimmer bündig mit der Höhe der Abdeckung sein. Wenn nicht, stellen Sie den Pegel ein. Auch seien Sie sicher , dass auf die Integrität des Schwimmers zu prüfen . Wenn es beschädigt ist, kann Kraftstoff eindringen, was dazu führt, dass der Füllstand nicht korrekt angezeigt wird.

Der Grund, warum der Vergaser auf den Schalldämpfer zündet, können die Düsen sein. Sie sind entweder falsch konfiguriert oder im Laufe der Zeit verstopft. Wenn der Luftstrahl nicht genügend Luft liefert, wird das Gemisch mit Benzin übersättigt, was zu dem oben beschriebenen Ergebnis führt. Oft tritt eine solche Fehlfunktion auf, wenn der Motor von Leerlauf auf Hoch wechselt oder die Drehzahl stark ansteigt (Beschleunigung). Überprüfen Sie den Zustand der Düsen und reinigen Sie sie gegebenenfalls.

Luft / Kraftstoff-Verhältnis	Beschreibung	Kommentar
6/1 - 7/1	Eine extrem reichhaltige Mischung. Zündunterbrechungen.	Reichhaltige Mischung. Langes Brennen, niedrige Temperatur.
7/1 - 12/1	Wieder angereicherte Mischung.
12/1 - 13/1	Reichhaltige Mischung. Maximale Leistung.
13/1 - 14.7 / 1	Schlecht reiche Mischung.	Normale Mischung.
14.7 / 1	Chemisch perfektes Verhältnis.
14.7 / 1 - 16/1	Schwache magere Mischung.
16/1 - 18/1	Schlechte Mischung. Maximale Effizienz.	Schlechte Mischung. Schnelle Verbrennung, hohe Temperatur.
18/1 - 20/1	Überarme Mischung.
20/1 - 22/1	Extrem magere Mischung. Zündunterbrechungen.

Zündanlage defekt

Ein weiterer Grund dafür, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt und Knackgeräusche aus dem Auspuffrohr zu hören sind, ist möglicherweise eine falsch eingestellte Zündung. Insbesondere wenn die Zündung zu spät ist , knallt der Schalldämpfer im Leerlauf und hohe Drehzahlen sind unvermeidlich. Diese Tatsache ist sehr leicht zu erklären. Eine Situation tritt auf, wenn ein Funke in einem Moment auftritt, in dem das Zufuhrventil bereits vollständig geöffnet ist, wodurch ein Teil des Kraftstoffs keine Zeit zum Verbrennen hat, sondern in den Verteiler sickert. Und wenn die Zündung "früh" ist , "schießt" sie auf den Luftfilter.

Eine späte Zündung kann nicht nur zu Knallen im Schalldämpfer führen, sondern auch dazu, dass das Einlassventil im Laufe der Zeit durchbrennt. Ziehen Sie daher nicht zu fest mit der Zündung ein.

Überprüfen Sie die Zündkerzen

Ein schwacher Funke kann auch die Ursache für eine unvollständige Kraftstoffverbrennung sein. Dies ist wiederum eine Folge einer der Tatsachen:

• Schlechte Kontakte an Hochspannungskabeln. Sie müssen bei Bedarf überarbeitet und gereinigt werden. Sie sollten auch prüfen, ob kein Eindringen in den Boden erfolgt.
• Störungen im Verteiler . Es ist auch ratsam, seine Arbeit zu überprüfen.
• Teilweise defekte Zündkerzen . Wenn mindestens einer von ihnen seine Ressource erschöpft hat, wirkt sich dies auf die Kraft des Funken aus, den er abgibt. Aus diesem Grund wird auch nicht der gesamte Kraftstoff verbrannt. Zündkerzen prüfen und ggf. ersetzen.

Verwenden Sie Kerzen mit der richtigen Glühzahl. Dies liefert die notwendige und ausreichende Funkenleistung, um den gesamten Kraftstoff zu verbrennen.

Falscher Wärmespalt

Der Wärmespalt ist der Abstand, um den sich einzelne Teile des Motors beim Erhitzen im Volumen ausdehnen. Insbesondere befindet es sich zwischen den Ventilstößeln und den Nockenwellennocken. Ein falsch eingestellter Wärmespalt ist einer der möglichen Gründe für einen Brand am Schalldämpfer.

Erhöhte Geräusche während des Motorbetriebs sowie eine Verringerung der Leistung können indirekt auf eine Erhöhung des thermischen Spiels hinweisen. Wenn der Abstand verringert wird, können Gase in das Auspuffrohr schießen. Dies liegt an der Tatsache, dass ein unvollständig geschlossenes Ventil Benzin in den Verteiler lässt, von wo es in die Abgasanlage gelangt.

Das thermische Spiel der Zylinderkopfventile kann eingestellt werden. Um dieses Problem zu beseitigen, reicht es daher aus, die Ventile einzustellen. Dieser Vorgang wird immer bei kaltem Motor durchgeführt.

Fehlerhaftes Timing

Fehlfunktionen beim Betrieb des Gasverteilungsmechanismus ähneln im Allgemeinen Zündproblemen. Insbesondere öffnet das Auslassventil zu einem Zeitpunkt, an dem das Benzin noch nicht durchgebrannt ist. Dementsprechend gelangt es in die Abgasanlage, was zu den bereits bekannten Knallen im Schalldämpfer führt.

Gasverteilungsmechanismus

Es gibt mehrere Gründe für Fehler im Zeitmesssystem:

• Zahnriemenverschleiß . Ein Symptom für diese Fehlfunktion ist das Auftreten zusätzlicher Metallknalle oder Geräusche, wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen läuft. In diesem Fall muss der Riemen überarbeitet und gegebenenfalls festgezogen oder ersetzt werden. Wie das geht, lesen Sie im entsprechenden Material.
• Abgenutzte Zahnscheibe . In diesem Fall muss es ersetzt werden.
• Teilweiser Ventilausfall . Im Laufe der Zeit werden sie mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt (insbesondere wenn das Auto mit minderwertigem Benzin gefüllt wird), was zu einer Verschlechterung der Funktionsweise des Mechanismus führt. Und aufgrund des Aufhängens der Ventilfedern überhitzt sich der Motor. Daher lohnt es sich, die Ventile zu überprüfen. Wenn Sie auf ihrer Oberfläche kleine Rauheiten oder Biegungen feststellen, ist das Einschleifen in diesem Fall ein obligatorisches Verfahren. Wenn die Kratzer erheblich sind, schleifen Sie sie oder ersetzen Sie die Ventile.

Bei einem fehlerhaften Timing sind normalerweise Knalle im Schalldämpfer zu hören, wenn der Motor warm ist . Wenn der Motor "kalt" ist, ist dies nicht der Fall. Dies ist ein weiterer indirekter Beweis für die Schuld des Timings. Für einen genauen Befund muss jedoch eine zusätzliche Diagnose durchgeführt werden.

Probleme mit Einspritzfahrzeugen

Laut Statistik stoßen Besitzer von Vergasermaschinen eher auf das Problem von Schüssen im Schalldämpfer. Es kann jedoch auch bei einem Einspritzfahrzeug auftreten. Sie haben jedoch unterschiedliche Gründe für Klatschen.

In solchen Maschinen wird der Motor von einer ECU gesteuert, die auf Informationen von mehreren Sensoren basiert. Und wenn einer von ihnen falsche Informationen ausgibt, führt dies zu einer fehlerhaften Motorsteuerung. Wenn beispielsweise der Lufteinlasssensor defekt ist, führt dies zu einer fehlerhaften Bildung des Kraftstoffgemisches. Sie sollten auch den Kurbelwellen-Positionssensor überprüfen. Wenn es Informationen über die Verschiebung eines Zahns gibt, führt dies auch zu einer fehlerhaften Bedienung des Systems. Der Drosselklappenstellungssensor, der Hallsensor und andere Elemente sind möglicherweise „fehlerhaft“.

Die allererste Maßnahme, die Sie ergreifen sollten, ist die Durchführung einer Computerdiagnose Ihres Autos. Es wird angezeigt, welcher Sensor oder welches Motorelement Probleme hat. Beim Schießen auf den Schalldämpfer ist es auch ratsam, den Injektor mithilfe einer Computerdiagnose zu überprüfen.

Zusätzliche Gründe

Es gibt eine Reihe anderer Gründe, warum das Auspuffrohr zündet. Diese schließen ein:

• Pops bei Leerlaufdrehzahl sind aus zwei Gründen möglich - einer Verletzung der Ansaugkrümmerdichtheit sowie eines verstopften Leerlaufsystems.
• Benzin von geringer Qualität oder niedriger Oktanzahl. Versuchen Sie, an bewährten Tankstellen zu tanken, und verwenden Sie den von Ihrem Autohersteller empfohlenen Kraftstoff.
• Zündkerzenkabel durcheinander gebracht . Wenn Sie beim Ersetzen oder Überprüfen der Kerzen die daran angeschlossenen Drähte austauschen, ist dies auch eine wahrscheinliche Ursache für das Aufplatzen. In diesem Fall startet das Auto möglicherweise nicht und schießt nicht auf den Schalldämpfer.
• Wenn auf Ihrem Computer ein Economizer installiert ist , überprüfen Sie dessen Funktion. Oft ist eine Fehlfunktion dieses Geräts auch die Ursache für „Schüsse“.
• Fehlfunktion der Luftklappe . Überprüfen Sie diesen Punkt und passen Sie ihn gegebenenfalls an.
• Einer der Gründe, warum es beim Entlüften auf den Schalldämpfer zündet, ist, dass das vordere Rohr des Schalldämpfers ( „Hose“ ) nicht richtig mit dem Auspuffkrümmer verschraubt ist. Überprüfen Sie die Dichtheit der Verbindung und versiegeln Sie sie gegebenenfalls.
• Eine weitere wahrscheinliche Ursache für das Knallen ist die hohe Leistung der Einspritzdüsen („undicht“). Sie liefern zu viel Kraftstoff, der keine Zeit hat, vollständig zu verbrennen, was zum Auftreten von "Schüssen" führt. Es gibt eine einfache Möglichkeit, dies zu überprüfen. Es muss versucht werden, den Motor bei hohen Motordrehzahlen (bei gedrücktem Gaspedal) zu starten (sogenannter Spülmodus). Wenn zu diesem Zeitpunkt ein Knallen auftritt, bedeutet dies, dass mindestens eine Düse undicht ist.
• In Einspritzfahrzeugen kann eine späte Zündung und infolgedessen ein Knallen durch "Ermüdung" des Klopfsensors verursacht werden . Es kann auch auf fremde Motorgeräusche reagieren. Die Funktion des Sensors muss mittels Computerdiagnose überprüft werden.
• Wenn beim Ablassen von Gas auf den Schalldämpfer geschossen wird , ist einer der häufigsten Gründe dafür das „Verbrennen“ der Auslassventile. Außerdem können beim Abstieg auf einen Berg mit eingelegtem Gang Pops auftreten. Prüfen und reinigen Sie sie.
• Wenn Ihr Auto ein Kontaktzündsystem verwendet, müssen Sie das Spiel an den Kontakten überprüfen . Zündprobleme, wie oben beschrieben, können der Grund dafür sein, dass nicht alles Benzin verbrennt.
• Leckage der Gasabgasanlage . In diesem Fall treten in der Regel einzelne Pops auf, wenn das Gas freigesetzt wird. Überprüfen Sie zunächst die Dichtungen an den Verbindungsstellen der Rohre (Katalysator, Resonator, Schalldämpfer).

Wenn ein Hexenschuss erscheint und sich die Traktion verschlechtert, wird empfohlen, den Kraftstoffdruck im System sowie die Kompression (Zylinderdichtheit auf Undichtigkeiten) zu überprüfen und die Zündspule zu überarbeiten.

Kondensation im Schalldämpfer

Der Hauptgrund für die Bildung von Kondenswasser im Schalldämpfer ist der Temperaturunterschied zwischen der Umgebungsluft und dem Schalldämpfer. Seine Ausbildung in einem Auto mit einem funktionierenden Katalysator ist ein natürliches Phänomen. Es ist schlimmer, wenn es nicht ist, aber eine übermäßige Menge ist schädlich für Korrosion. Es gibt n

Mehr Details

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe, einen Schalldämpfer abzuschießen. Wir empfehlen Ihnen daher, mit der Diagnose zu beginnen, indem Sie die Dichtheit der Abgasanlage prüfen . Prüfen Sie die Schraubverbindungen und Dichtungen zwischen den einzelnen Elementen. So sparen Sie Zeit und Geld. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Knallen beim Ablassen des Gases oder beim Abstieg auf einen Berg im Gang (beim Bremsen durch den Motor) zu hören ist.

Wenn die Überarbeitung keine positiven Ergebnisse erbracht hat, muss der Betrieb des Vergasers, der Ventile und anderer oben beschriebener Teile überprüft werden. Diese Prüfung ist nützlich, wenn der Schalldämpfer beim Drücken des Gases abgefeuert wird .

Klatschen für Autos mit HBO

Leider wurde dieses Problem nicht verschont und Autos, die Flüssiggas als Kraftstoff verwenden. Laut Statistik stoßen die Besitzer von Autos mit Einspritzmotoren und LPG-Motoren der dritten Generation am häufigsten darauf.

Gaspops sind sowohl im Ansaugkrümmer als auch im Abgassystem (insbesondere im Schalldämpfer) zu hören. Dafür gibt es zwei Hauptgründe:

• Es gibt keine stabile und ausreichende Gasversorgung . Dies liegt an einer falschen Einstellung des Gasreglers oder eines verstopften Luftfilters. In Einspritzfahrzeugen kann der Luftmassenmesser (MAF) der Schuldige sein. "Störungen" in seiner Arbeit führen zu einer fehlerhaften Bedienung der Elektronik. Das heißt, wir erhalten ein abgereichertes oder angereichertes Gasgemisch, wodurch Pops auftreten.
• Falscher Zündwinkel . In diesem Fall ist die Situation ähnlich wie oben beschrieben. Wenn die Zündung zu spät ist - der Schalldämpfer „knallt“, wenn zu früh - der Ansaugkrümmer oder Filter.

Überwachen Sie den Status Ihres HBO und seine Einstellungen. Vernachlässigen Sie nicht das Auftreten von Problemen. Andernfalls kann es nicht nur zu teuren Reparaturen kommen, sondern auch zu einer Selbstentzündung des Maschinenaggregats.

Fazit

Das Knallen aus dem Auspuff ist ein Zeichen für eine unkritische , aber eher unangenehme „Krankheit“. Zusätzlich zu äußeren Erscheinungsformen verschlechtern sich gleichzeitig der Motor und die Abgasanlage sowie der übermäßige Kraftstoffverbrauch, was zu unnötiger Verschwendung des Autobesitzers führt. Wenn das Problem längere Zeit ignoriert wird, können Ventil, Auspuffrohr, Resonator oder Schalldämpfer durchbrennen. Im Allgemeinen kann bei einem solchen Ausfall die Maschine verwendet werden. Es wird jedoch empfohlen, Reparaturarbeiten so bald wie möglich durchzuführen. Wenn Sie dies nicht selbst tun können oder wollen, wenden Sie sich an die Tankstelle, um Hilfe zu erhalten.