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Viele Fahrer sind mit der Situation vertraut, in der das Auto startet und stehen bleibt.zwei bis drei Sekunden nach dem Starten des Motors. Dies kann in einer Vielzahl von Situationen geschehen - kalt, heiß sowie bei Motoren, die mit verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden - Benzin, Diesel, Gas. Hierfür gibt es viele mögliche Gründe, von minderwertigem Kraftstoff (oder einer kleinen Menge davon im Tank) bis hin zu komplexeren Ausfällen, z. B. fehlerhafte Verkabelung, Probleme mit Zündkerzen, Probleme mit der Abgasanlage des Katalysators, fehlerhaft Benzindampfkontrollsystem und andere. Manchmal kann es viel Zeit und Mühe kosten, den Grund zu finden, warum der Motor startet und sofort abgewürgt wird. Dies muss jedoch getan werden, da andernfalls das Auto erstens nicht fahren kann und zweitens ein solches Symptom auf das Vorhandensein komplexer Pannen hinweisen kann, die so schnell wie möglich beseitigt werden müssen.damit sie keine teureren Reparaturen verursachen.

Gründe, warum ein Auto startet und stehen bleibt

Wie oben erwähnt, gibt es tatsächlich viele Gründe, warum ein Auto startet und dann sofort stehen bleibt. Listen wir sie in der Reihenfolge auf, in der sie am einfachsten und am schwierigsten zu lösen sind.

Kraftstoffmangel . Dies ist der häufigste Grund. Während des Langzeitparkens strömen Kraftstoffdämpfe (Kondensat) von den Wänden des Tanks nach unten, und die gebildete Kraftstoffmenge reicht aus, um den Motor zu starten. Dann bleibt der Motor jedoch aufgrund eines Mangels an Benzin / Dieselkraftstoff einfach stehen.

Schlechte Kraftstoffqualität . Leider können Sie an Tankstellen in der Weite der postsowjetischen Länder häufig minderwertigen, verdünnten Kraftstoff nachfüllen. Dies gilt sowohl für Benzin als auch für Diesel. Es ist auch möglich, dass das Auto nicht an einer zugelassenen Tankstelle, sondern unter handwerklichen Bedingungen mit einer Art Benzin oder einer ähnlichen Zusammensetzung betankt wurde. In diesem Fall können Sie spezielle Luftentfeuchter verwenden, um Wasser aus dem Kraftstoff zu entfernen, wenn sich in Benzin oder Dieselkraftstoff wenig Wasser befindet. Andernfalls muss der Kraftstoff abgelassen, die Kraftstofffilter ersetzt und mit hochwertigem Benzin / Diesel nachgefüllt werden.

Bei Dieselmotoren kann es vorkommen, dass sich bei starkem Frost die Paraffine, die Teil des Dieselkraftstoffs sind, verfestigen. Sie verstopfen die Kraftstofffilter, was wiederum den Druck in der Kraftstoffleitung verringert. Um die Filterbarkeitstemperatur von Dieselkraftstoff zu senken, ist es sinnvoll, spezielle Antigele für Dieselkraftstoff zu verwenden. Es ist auch sinnvoll, den ordnungsgemäßen Betrieb der Glühkerzen zu überprüfen, um den normalen Start und Betrieb des Dieselmotors in der kalten Jahreszeit zu gewährleisten.

Inklusive Autoalarm . Einige Modelle von Autoalarmanlagen blockieren nicht nur die Schlösser an den Türen und am Lenkrad, sondern schalten auch die Motoren nach dem Starten nach einigen Sekunden Betrieb aus. Stellen Sie daher sicher, dass der Alarm des Fahrzeugs ausgeschaltet ist.

Probleme mit der Zündverkabelung . Insbesondere kann der Grund dafür, dass das Auto in einer Sekunde anspringt und stehen bleibt, eine Beschädigung oder ein schlechter Kontakt des Verteileranschlusses, der Zündspule und / oder des Motorgenerators sein. Dementsprechend ist es notwendig, die angegebenen Knoten zu überarbeiten, um diese Probleme zu beseitigen. Dieses Problem ist besonders relevant für Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung oder für Fahrzeuge, an denen kürzlich Reparaturen durchgeführt wurden. Das heißt, die Kontakte könnten während des Reparaturvorgangs beschädigt werden. Weniger häufig tritt eine ähnliche Situation nach dem Waschen des Motors mit einem unter Druck stehenden Wasserdruck auf.

Verstopfter Luftfilter . Dieser Umstand wird zum Grund dafür, dass dem Ansaugkrümmer nicht genügend Luft zugeführt wird ("Sauerstoffmangel" tritt auf). Aus diesem Grund stellt sich heraus, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch überangereichert ist, was zu einer "Überflutung" der Kerzen, ihrer Schwärzung und einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führt. In kritischen Situationen, in denen nur sehr wenig Luft vorhanden ist, funktioniert der Motor jedoch nicht mehr. Dies spiegelt sich in der Tatsache wider, dass er nach dem Starten abgewürgt wird. Die Methode zur Beseitigung dieser Fehlfunktion ist trivial: Sie müssen lediglich den Lufteinlass überarbeiten und gegebenenfalls den Luftfilter austauschen. Bitte beachten Sie, dass bei vielen Automodellen nicht nur der Filter direkt ausgetauscht werden muss, sondern auch das Gehäuse und die Luftkanäle gründlich gereinigt werden müssen, insbesondere wenn der Filter stark durch Schmutz und Schmutz verstopft ist.

Mangel an Vakuum . Dieser Grund ist relevant für ein Auto mit Vergaser, das startet und dann blockiert. Somit darf kein Vakuum direkt im Vergaser, im Ansaugkrümmer und / oder in den Vakuumschläuchen vorhanden sein. Aus diesem Grund tritt eine Verletzung der Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auf, weshalb der Motor nicht normal arbeiten kann. In diesem Fall besteht die Lösung des Problems darin, die Vakuumleitungen zu überarbeiten. Wenn ein Leck festgestellt wird, muss es beseitigt werden. Wenn die Rohrleitung oder der Schlauch beschädigt ist, ist es besser, sie auszutauschen, da die Reparatur keine langfristigen Auswirkungen hat.

Unzureichender Kraftstoffdruck . Dieser Grund ist für alle Motoren relevant, ist jedoch bei Einspritz- und Dieselmotoren besonders ausgeprägt, da der Kraftstoffdruck für sie sehr kritisch ist. Ein schwacher Druck von Benzin / Diesel kann wiederum aus verschiedenen Gründen verursacht werden - vollständiger oder teilweiser Ausfall der Kraftstoffpumpe, Beschädigung der Kraftstoffschläuche (und häufig riecht es nach Benzin in der Kabine), verstopfte Kraftstofffilter (sowohl im Tank als auch in der Nähe der Kraftstoffpumpe), Ausfall des Druckreglers in der Kraftstoffleitung. Dementsprechend müssen die angegebenen Einheiten überprüft und gegebenenfalls repariert oder ersetzt werden, um den Ausfall zu beseitigen (die Filter müssen nur gewechselt werden).

Defektes Benzindampfrückgewinnungssystem (EVAP - Evaporative Emission Control). Der Zweck dieses Systems besteht darin, Benzindämpfe so aufzufangen, dass sie nicht in die Atmosphäre gelangen. Sie sammeln sich also in einem speziellen Behälter an und werden beim Starten des Motors in den Ansaugkrümmer entladen und im Motor verbrannt. Das System selbst besteht aus: einem Kohleadsorber, einem Spülmagnetventil sowie Verbindungsrohren. Das Benzindampfrückgewinnungssystem kann jedoch nur dazu führen, dass der Motor "heiß" stoppt, da er nicht im Leerlauf und bei kaltem Motor arbeitet.... In Fahrzeugen mit EVAP sind elektronische Motorsteuergeräte (ECUs) installiert, die die Warnleuchte Check Engine am Armaturenbrett aktivieren und beim Scannen einen P0443- oder ähnlichen Fehler ausgeben, der auf eine Fehlfunktion einzelner Systemelemente hinweist. Um die Ursache zu ermitteln, müssen Sie hier die aufgelisteten Komponenten und Baugruppen überarbeiten.

Niedrige Leerlaufdrehzahl . Am häufigsten stehen Fahrer von Vergasermaschinen (z. B. VAZ- "Klassiker") vor einem ähnlichen Problem, da bei Einspritzaggregaten ihr Wert automatisch vom System selbst ausgewählt wird. In einigen Fällen wird eine Situation beobachtet, in der das Auto Trab startet und stehen bleibt. In jedem Fall gibt es nur einen Ausweg: Einstellen der Leerlaufdrehzahl, des Vergasers und gegebenenfalls Einstellen der Ventile.

Einspritzmotoren verfügen über eine spezielle Einheit, die für den Leerlaufdrehzahlwert des Motors verantwortlich ist und als Leerlaufdrehzahlregler (oder kurz IAC) bezeichnet wird. Wenn es teilweise oder vollständig außer Betrieb ist, wird der Motor im Leerlauf unmöglich, da es dem Motorsteuergerät falsche Informationen gibt. Ein teilweises Versagen ist in der Regel eine alltägliche Verschmutzung. Es kann entfernt und gereinigt und dann in seinem Sitz installiert werden. Schlimmer noch, wenn es völlig außer Betrieb ist. In diesem Fall muss der Regler ausgetauscht werden.

Luftklappe funktioniert schlecht... Dies gilt auch für Vergasermaschinen, bei denen die Drossel tatsächlich Teil des Vergasers ist. Seine Aufgabe ist es, die erforderliche Luftmenge zuzuführen, um ein Brennstoff-Luft-Gemisch in der Brennkammer zu erzeugen. Wenn dementsprechend wenig oder zu viel Luft einströmt, bildet sich ein sehr mageres oder fettes Gemisch, auf dem der Motor nicht dauerhaft arbeiten kann. Typische Fehlfunktionen der Luftklappe sind ein Verklemmen des Rückstellmechanismus (dh, er kehrt nicht in seine ursprüngliche Position zurück, die Kontrolle darüber geht verloren) sowie ein Bruch oder eine Beschädigung des Antriebskabels. In einigen, selteneren Fällen kann das Kabel gedehnt werden (relevant für die Drosselklappenbaugruppe mit mechanischem Antrieb). Es ist nicht überflüssig, die Funktion des Dämpferhebels und seiner Achse zu überprüfen.Zu diesem Zweck ist es ratsam, die entsprechende Einheit vom Fahrzeug abzubauen und zu inspizieren. Das Laufwerkskabel sollte besser vollständig ausgetauscht werden, insbesondere wenn es bereits alt genug ist.

In Bezug auf das Drosselventil wird in einigen Fällen festgestellt, dass eine übermäßige Verschmutzung des Motors zum Abstellen des Motors führen kann. Insbesondere Kohlenstoffablagerungen und Kraftstoffdämpfe. Aus diesem Grund passt es möglicherweise nicht genau in seinen Sitz. Sie können sowohl den Dämpfer als auch den gesamten Vergaser mit Hilfe spezieller Vergaser reinigen - Mittel zu deren Reinigung.

Ausfall des TPS . Bei Einspritzmaschinen wird die Position der Drosselklappe durch einen entsprechenden Sensor festgelegt. Wenn es ganz oder teilweise außer Betrieb ist, funktioniert der Motor möglicherweise nicht richtig, insbesondere "schwebende" Leerlaufdrehzahlen bis zum Auftreten einer Situation, in der der Motor einfach abgewürgt wird, auch kurz nach dem Starten. Um ein solches Problem zu beseitigen, ist es dementsprechend erforderlich, den Drosselklappenstellungssensor zu überprüfen. Dazu benötigen Sie ein multifunktionales elektronisches Multimeter (das sogenannte "Tsashka").

Ausfall des DMRV . Der Luftmassenmesser ist im Ansaugkrümmer eingebaut und regelt die Luftmasse, die erforderlich ist, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch mit den optimalen Parametern (optimales stöchiometrisches Verhältnis) zu erzeugen. Bei einem teilweisen oder vollständigen Ausfall werden falsche Informationen über das Steuergerät empfangen, wodurch sich ein zu mageres oder zu fettes Kraftstoffgemisch bildet, das zu einem fehlerhaften Motorbetrieb führt. Darüber hinaus kann sich dies nicht nur unmittelbar nach dem Starten des Aggregats, sondern auch in Bewegung nach einer beträchtlichen Zeit manifestieren. Dies drückt sich insbesondere in einer "schwebenden" Leerlaufdrehzahl, einem Verlust der dynamischen Eigenschaften der Maschine und einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch aus. Wenn der Luftmassenmesser nicht in Betrieb ist, kann dieses Gerät nicht repariert werden und muss durch ein neues ersetzt werden.

Beschädigung der elektrischen Hochspannungskabel . Gleiches gilt für die Verteilerabdeckung. Zusätzlich zu mechanischen Schäden kann die Ursache für deren fehlerhaften Betrieb das Eindringen von Feuchtigkeit sein. In diesem Fall kann die Verkabelung kurz sein, und dementsprechend funktioniert das Zündsystem nicht richtig und funktioniert überhaupt nicht. Nach Reparaturarbeiten oder unsachgemäßer Installation von Systemelementen können mechanische Schäden auftreten. Und Feuchtigkeit kann nach dem Waschen des Motors mit Wasser mit einer unter Druck stehenden Pumpe oder beim Fahren durch sehr tiefe Pfützen, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, ins Innere gelangen. Seltener kann Feuchtigkeit von oben eindringen, dies ist jedoch sehr selten und hängt von der Konstruktion des Körpers und der Beschädigung der Dichtungen an der Haube ab.

Probleme beim Betrieb der Abgasanlage mit einem Katalysator . Dieses Gerät dient zur Neutralisierung von Schadstoffen in Abgasen. Wenn es jedoch nicht richtig funktioniert, ist es möglich, dass nicht alle Abgasemissionen durch das Abgasrohr abgegeben werden oder sogar die Abgasanlage vollständig blockiert wird. Im letzteren Fall (bei vollständigem Ausfall des Katalysators) entweichen keine Gase aus dem Auspuffrohr, was leicht zu überprüfen ist, indem einfach eine Hand oder ein Blatt Papier zum Schneiden gebracht wird. Die Beseitigung des Problems beim Starten und Abwürgen des Fahrzeugs aufgrund des Katalysators wird meistens durch Entfernen aus dem System erreicht. Weniger häufig wird anstelle einer defekten Einheit eine neue gekauft, aber der Katalysator ist aufgrund des Vorhandenseins von Platin sehr teuer. Daher entfernen die meisten Autobesitzer es vollständig.

Sauerstoffsensor defekt . Eine Fortsetzung des Themas eines fehlerhaften Katalysators ist die Situation, in der der Sauerstoffsensor ausgefallen ist. Dieses Gerät arbeitet "in Verbindung" mit dem Katalysator und gibt Auskunft darüber, wie viel Sauerstoff sich tatsächlich in den Abgasen befindet. Wenn es also ganz oder teilweise außer Betrieb ist, werden dem Katalysator falsche Informationen zugeführt, und es funktioniert falsch oder überhaupt nicht. Ein anderer Name für einen Sauerstoffsensor ist eine Lambdasonde. Der Sauerstoffsensortest kann mit einem Multifunktionsmultimeter durchgeführt werden.

Zündkerzen defekt... Sie können alt, schmutzig, "durchstochen" oder einfach von schlechter Qualität sein, das heißt, sie sorgen nicht für die Bildung eines guten festen Zündfunken. Es ist auch möglich, dass die Zündkerze / Zündkerzen einen falschen Spalt zwischen den Elektroden haben. Dies gilt für Benzin-Verbrennungsmotoren (Vergaser und Einspritzventil). Gleichzeitig gibt es einen schlechten Funken an den defekten Zündkerzen (oder es wird überhaupt keinen geben), und dementsprechend wird der Kraftstoff in diesem Zylinder schlecht (oder überhaupt nicht) verbrennen. Oft kann es vorkommen, dass ein Auto anspringt, trabt und stehen bleibt. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den Zustand der Zündkerzen überprüfen. In einigen Fällen, wenn die Kerzen von schlechter Qualität sind, ist es sinnvoll, sie gegen modernere und perfektere auszutauschen. Dies gilt insbesondere für Geschäfts- und Premiumautos.

Ausfall der Zündspule . Aus diesem Grund kann der Motor auch "verdreifachen" und sogar "verdoppeln". Dementsprechend ist dies ein abnormaler Betrieb des Motors und unter bestimmten Bedingungen wird er einfach zum Stillstand kommen. Ein Paradebeispiel dafür ist das Herunterfahren kurz nach dem Start. Sie können den Ausfall der Zündspule auf verschiedene Arten überprüfen - visuell, mit einem Tester oder mit einem selbstgebauten Gerät.

Falsches Ventilspiel . Wir sprechen über das traditionelle thermische Spiel, das für Ventile erforderlich ist, die an Verbrennungsmotoren ohne Hydraulikheber installiert sind. Wenn dieser Spalt nicht eingestellt wird, beginnen die Ventile im Laufe der Zeit zu klopfen, was zu einer übermäßigen Verringerung der Ressource des Ventilmechanismus, einer Zunahme des Motorgeräuschs und in den am meisten "vernachlässigten" Fällen zum Abwürgen des Motors nach dem Starten führt . Und außerdem wird es nicht möglich sein, es zu starten, bis es abgekühlt ist. Im Allgemeinen ist es erforderlich, die Abstände bei inländischen Fahrzeugen ungefähr alle 30 ... 35.000 Kilometer und bei ausländischen Fahrzeugen nach 60 ... 80.000 zu überprüfen (genaue Informationen finden Sie im Handbuch eines bestimmten Fahrzeugs).

Ausfall des Kurbelwellensensors (DPKV) . Manchmal sendet das DPKV falsche Daten an das Motorsteuergerät, wodurch der Betrieb des Zündsystems und der Einspritzdüsen desynchronisiert wird. Dies führt dazu, dass der Motor sofort nach dem Starten abgewürgt wird. Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Status überprüfen. Dies kann auf drei Arten erfolgen: mit einem Multimeter (im Ohmmeter-Modus), Messung der Induktivität und Verwendung eines Oszilloskops. Die Wahl der Methode hängt nicht nur von den jeweiligen Instrumenten ab, sondern auch vom Sensortyp (Induktion, Hall-Effekt und optisch).

Verstopftes oder defektes AGR-Ventil . Ein teilweiser Ausfall des Abgasrückführungssystems (Abgasrückführung, AGR) kann sich nicht nur in den ersten Sekunden nach dem Starten des Motors, sondern auch nach einigen Minuten und sogar nach ein bis zwei Stunden normalem Motorbetrieb bemerkbar machen. Dies hängt vom Zustand des Ventils sowie von den Betriebsbedingungen der Maschine ab. Der Grund für den instabilen Betrieb des Motors kann also ein verschmutztes AGR-Ventil sein. Dieses Gerät ist sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren installiert, mit Ausnahme derjenigen, für die eine Turbine vorgesehen ist. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese Position zu verlassen: das System und das AGR-Ventil zu reinigen oder zu dämpfen. Die Wahl dieser oder jener Lösung hängt vom jeweiligen Fall ab und hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Daher muss der Autobesitzer dies nur unter Berücksichtigung zusätzlicher Faktoren entscheiden.

Verletzung des Gasverteilungsmechanismus . Dies ist ein ziemlich seltener Grund, aber es ist möglich, dass die Steuerkette oder der Riemen gedehnt und / oder abgenutzt sind oder einfach nicht richtig installiert sind. Aus diesem Grund erfolgt eine Desynchronisation seiner Arbeit, dh das Öffnen der Einlass- und Auslassventile entspricht nicht den Motorhüben. Wenn dieses Problem jedoch bereits besteht, kann der Motor höchstwahrscheinlich überhaupt nicht starten. In diesem Fall muss der Zustand des Zahnriemens sowie dessen Einbau überprüft werden. Überprüfen Sie gegebenenfalls die Markierungen und richten Sie den Riemen entlang dieser aus. Sie können dies selbst oder in einem Autoservice tun, wenn Sie nicht wissen, wie Sie es richtig machen sollen.

Störungen der ECU . Diese Option ist äußerst selten, tritt jedoch weiterhin auf. Besonders bei Autos mit Gasausrüstung (LPG). Tatsache ist, dass Handwerker häufig parallel zur Installation dieser Ausrüstung das sogenannte Chip-Tuning durchführen, dh das elektronische Motorsteuergerät blinken lassen. Und gelegentlich gibt es Fälle, in denen das Steuergerät falsche Befehle ausgibt, weshalb sich der Motor nicht ausreichend verhält. Eine solche Manifestation kann eine Situation sein, in der sie ohne Grund blockiert, auch unmittelbar nach dem Start. Wenn der Autobesitzer bereits alle oben aufgeführten Knoten überprüft hat, ist es daher sinnvoll, den korrekten Betrieb des Motorsteuergeräts zu überprüfen.

Fazit

Wie Sie sehen können, gibt es tatsächlich viele Gründe, warum das Auto anspringt und stehen bleibt. Wenn eine solche Situation eintritt, müssen daher zunächst die einfachsten Hypothesen überprüft und erst dann eine komplexere Diagnose durchgeführt werden. In diesem Fall müssen Sie sich daran erinnern, ob in der Vergangenheit Probleme mit einem der in diesem Material aufgeführten Knoten aufgetreten sind. Dies hilft bei der Identifizierung des "Täters", da es häufig zu Wiederholungen von Fehlern kommt. Bei Fahrzeugen mit einem Steuergerät ist eine Computerdiagnose sinnvoll, insbesondere wenn die Warnleuchte Check Engine am Armaturenbrett aufleuchtet. Es ist erforderlich, den Fehlercode mit einem Scanner zu lesen und die entsprechenden Reparaturmaßnahmen durchzuführen. Wenn es nicht möglich war, die Gründe selbst zu ermitteln, wenden Sie sich an den Autodienst.