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Die Aufgabe des Vergasers ist es, die richtige Mischung herzustellen (1 Teil Benzin und 16 Teile Luft). Mit diesem Verhältnis wird das Gemisch effizient gezündet und der Motor arbeitet mit maximaler Leistung. Wenn die ersten Fehlfunktionen des Vergasers auftreten, beginnt der Motor zu ruckeln, im Leerlauf zu stoppen oder die Kilometerleistung zu erhöhen. Es kann schwierig sein, die Ursache von Störungen zu bestimmen, daher werden wir die Hauptsymptome von Fehlfunktionen betrachten.

Anzeichen einer Fehlfunktion im Kraftstoffsystem

Das Vorhandensein möglicher Fehler im Betrieb des Stromversorgungssystems des Fahrzeugs kann anhand der charakteristischen Anzeichen für das Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße beurteilt werden:

• Fehler - Beim Drücken des Gaspedals bewegt sich das Auto für einen kurzen Zeitraum (von 1 bis 30 Sekunden) mit der gewonnenen Geschwindigkeit (oder mit Verzögerung) weiter und beginnt erst nach einer Weile, an Geschwindigkeit zu gewinnen.
• Dash - ähnelt einem Fehler, ist jedoch kurzlebiger.
• Wackeln - periodische Einbrüche;
• Ein Zucken ist eine Reihe von Idioten, die aufeinander folgen.
• Eine langsame Beschleunigung ist die verringerte Steigerungsrate der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Darüber hinaus können Sie das Vorhandensein von Fehlern im Motorantriebssystem anhand der folgenden Zeichen beurteilen:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Motorstart funktioniert nicht;
• Reduzierte oder erhöhte Leerlaufdrehzahl;
• Schwierigkeiten beim Starten eines heißen / kalten Motors;
• Schwieriger Betrieb des Automotors im Kaltlaufmodus.

Die Hauptrolle spielt der technische Zustand des Automotors.

Die Verschiebung der Gasverteilungsphasen, der Verschleiß der Nockenwellennocken, die falsche Einstellung der Wärmespalte, die verringerte oder ungleichmäßige Kompression der Zylinder sowie das Durchbrennen der Ventile verringern die Leistung des Fahrzeugs erheblich, verursachen Vibrationen und erhöhen den Kraftstoffverbrauch.

Der Vergaser und seine Fehlfunktionen spielen ebenfalls eine wichtige Rolle. Betrachten wir die häufigsten Vergaserstörungen am Beispiel von Solex. Wie der Vergaser am Beispiel eines VAZ 2109 richtig gereinigt, überprüft und eingestellt wird, wird im Artikel beschrieben. So.

Wenn die Zylinder-Kolben-Gruppe abgenutzt ist, können Blow-by-Gase, Öldämpfe und harzartige Substanzen in den Vergaserbereich gelangen, das Filterelement des Filters verstopfen und sich dabei auch auf den Düsen und anderen Elementen des Vergasers absetzen Störung des Motorbetriebs.

Typische Vergaserstörungen

Wenn der Motor nicht sofort nach dem Start startet oder abgewürgt wird. Möglicherweise liegt dies daran, dass sich kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer befindet oder die Zusammensetzung des Gemisches gestört ist (z. B. ist das Gemisch zu fett oder umgekehrt).

Der Motor läuft im Leerlauf instabil oder bleibt regelmäßig stehen. Bei ordnungsgemäßem Betrieb anderer Vergasersysteme sind Fehlfunktionen aufgrund folgender Faktoren genauer möglich:

• Verstopfte Kanäle oder Leerlaufdüsen;
• Störungen des Magnetventils;
• Fehlfunktionen der Elemente des EPHH und der Steuereinheit;
• Fehlfunktionen und Verformungen des Gummidichtrings - die "Qualitäts" -Schraube.

Da das Übergangssystem der ersten Kammer mit dem Kaltlaufsystem interagiert, ist bei unvollständigen Umdrehungen ein Ausfall und manchmal ein vollständiger Motorstopp während des Prozesses des reibungslosen Startens des Fahrzeugs möglich. Durch Spülen oder Spülen der Kanäle kann die Verstopfung beseitigt werden, sie muss jedoch teilweise zerlegt werden. Es ist auch notwendig, defekte Teile auszutauschen.

Hohe Leerlaufdrehzahl

Eine verringerte / erhöhte Leerlaufdrehzahl kann Folgendes verursachen:

• Fehlerhafte Leerlaufeinstellung:
• Reduzierter / erhöhter Kraftstoffstand in der Kammer;
• Verstopfte Luft- oder Kraftstoffstrahlen;
• Sauerstoff tritt durch Verbindungsschläuche oder an den Verbindungsstellen in den Ansaugkrümmer oder Vergaser aus;
• Teilöffnung der Luftklappe.

Eine instabile Motorleistung kann durch eine schlechte Gemischkontrolle verursacht werden.

Schwierigkeiten beim Starten des Motors und Kraftstoffverbrauch

Schwierigkeiten beim Starten eines kalten Motors können zu einer falschen Einstellung des Startmechanismus führen. Ein teilweises Schließen der Luftklappe kann dazu führen, dass das Gemisch mager wird, was wiederum dazu führt, dass keine Blitze in den Zylindern auftreten. Wenn Sie es nach dem Starten des Motors falsch öffnen, wird das Gemisch stark angereichert, sodass der Motor „erstickt“.

Schwierigkeiten beim Starten des Fahrzeugs mit einem warmen Motor können durch die Tatsache verursacht werden, dass aufgrund des hohen Kraftstoffgehalts in der Schwimmerkammer ein reichhaltiges Gemisch in die Zylinder gelangt. Der Grund dafür kann eine Fehleinstellung der Kraftstoffkammer sein oder das Kraftstoffventil ist nicht fest genug.

Übermäßiger Kraftstoffverbrauch. Es ist am schwierigsten, diesen "Defekt" zu beseitigen, da er aus verschiedenen Gründen verursacht werden kann. Zunächst ist darauf zu achten, dass kein erhöhter Widerstand gegen die Bewegung des Fahrzeugs besteht, der durch Bremsen der Bremsbeläge an Trommeln oder Scheiben, Verletzung der Radmontagewinkel, Verschlechterung der aerodynamischen Daten beim Transport übergroßer Fracht auf dem Dach erleichtert wird oder das Auto laden. Auch der Fahrstil spielt eine wichtige Rolle.

1, 4, 13, 17, 20 - Schrauben, mit denen die Vergaserabdeckung am Gehäuse befestigt ist; 2 - kleiner Diffusor (Sprühgerät) des Hauptdosiersystems der zweiten Kammer; 3 - Econostat-Sprühgerät; 5 - Luftstrahl des Übergangssystems der zweiten Kammer; 6, 7 - Stecker für die Econostat-Kanäle; 8, 21 - Ausgleichslöcher der Schwimmerkammer; 9 - Achse der Luftklappe; 10, 15 - Schrauben zur Befestigung der Luftklappe; 11 - kleiner Diffusor (Sprühgerät) der zweiten Kammer; 12 - Luftklappe; 14 - Kanal des Hauptluftstrahls der zweiten Kammer; 16 - Kanal des Hauptluftstrahls der ersten Kammer; 18, 19 - Stecker für freie Kanäle; 22 - Beschleunigerpumpensprühgerät

Funktionsstörungen des Vergasers können zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führen:

• Fehlfunktion des EPHH-Systems;
• Verstopfte Luftdüsen;
• Undichtes Schließen des Magnetventils (Kraftstoffleckage zwischen den Kanalwänden und der Düse);
• Unvollständige Öffnung der Luftklappe;
• Economizer-Defekte.

Wenn der Kraftstoffverbrauch vor dem Hintergrund von Reparaturarbeiten am Vergaser gestiegen ist, können Düsen mit einem ausreichend großen Lochdurchmesser für Wartungsarbeiten verwechselt oder installiert werden.

Ein tiefes Eintauchen, bevor der Motor bei offener Drosselklappe vollständig stoppt, kann durch einen verstopften Hauptkraftstoffstrahl ausgelöst werden. Wenn der Motor des Autos im Leerlauf läuft oder nicht unbedingt belastet wird, ist der Kraftstoffverbrauch des Motors recht niedrig. Beim Versuch, in den Volllastmodus zu wechseln, steigt der Kraftstoffmassenverbrauch stark an, es gibt nicht genügend Durchgängigkeit für die verstopften Kraftstoffstrahlen und es treten Einbrüche im Motor auf.

Das Auto ruckelt während der Fahrt , und eine langsame Beschleunigung mit einem "sanften" Drücken des "Gases" führt häufig zu einem niedrigen Kraftstoffstand, wenn das Schwimmersystem falsch eingestellt ist. Schaukeln, Eintauchen und Ruckeln des Autos sind häufige Phänomene bei erhöhten Lasten, die beim Wechsel in den Kaltlauf verschwinden. Sie sind in der Regel mit Unterbrechungen des Kraftstoffversorgungssystems sowie folgenden Faktoren verbunden:

• Die Kraftstoffpumpenventile sind nicht dicht;
• Der Kraftstoffeinlass und die Vergasersiebe sind verstopft.

Eintauchen durch scharfes Drücken des "Gases" , das bei fünf Sekunden laufendem Automotor verschwindet, im gleichen Modus kann durch eine Fehlfunktion der Gaspedalpumpe verursacht werden.

Verfasser: Ivan Matieshin