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Bei der Montage des Zylinderkopfs nach dem Austausch der Dichtung oder der Reparatur des Zylinderkopfs ist es wichtig, die Schrauben mit dem vom Autohersteller empfohlenen Drehmoment festzuziehen. In verschiedenen Anweisungen wird jedoch vorgeschlagen, zwei verschiedene Schemata zum Festziehen des VAZ-2107-Zylinderkopfs mit einem Drehmomentschlüssel zu verwenden. Wir finden heraus, was ihr Unterschied ist und wie der Blockkopf am VAZ 2107 festgezogen wird und mit welcher Kraft.

Inhalt:

• Warum das richtige Anziehen notwendig ist
• Was ist die Reihenfolge und das Anzugsmoment des Zylinderkopfes vaz
• Was ist der Unterschied zwischen Schrauben und ihrer Anziehkraft?
• Tipps von einem Aufpasser

Die folgende Tabelle zeigt beide Varianten des Diagramms der Zylinderkopf-Anzugsmomente für die "klassische" VAZ, abhängig von der Art der Schraube. Weil klassische Schrauben nur zwei Durchgänge benötigen , moderne Torsionsstäbe aufgrund ihrer Eigenschaften vier Durchgänge benötigen . In dem Artikel werden wir alles genauer betrachten.

Schraubentyp	Diagramm und Anzugsmomente der VAZ-2107 Zylinderkopfschrauben
Klassische Schrauben	Während des ersten Durchgangs beträgt das Anziehen der Schrauben 4,0 kgf / m. Ziehen Sie im zweiten Durchgang die Schrauben mit einem Drehmoment von 11,5 kgf / m an. Wir ziehen die Schraube Nr. 11 M8x45 mit einem Drehmoment von 3,8 kgf / m fest.
Elastische Torsionsschrauben	Auf dem ersten Durchgang, die Schrauben mit einem Drehmoment von 2,0 kgf / m. Im zweiten Durchgang muss mit einer Kraft von 8 kgf / m festgezogen werden. Während des dritten Durchgangs ziehen wir alle Schrauben in einem Winkel von 90 Grad fest. Beim vierten müssen Sie alle Schrauben wieder um 90 Grad festziehen. Wir ziehen die Schraube Nr. 11 M8x45 mit einem Drehmoment von 3,8 kgf / m fest.

Warum ist das richtige Anziehen des VAZ-2107 Zylinderkopfes wichtig?

Wenn Sie die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht haben und dies neben der Überholung praktisch der einzige Grund für die Demontage des Zylinderkopfs ist, sind die genaue Reihenfolge und das Anzugsmoment des VAZ-2107-Zylinderkopfs für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors entscheidend. Denn Unstimmigkeiten im Sitz des Ventildeckels führen zu Problemen bei den Motorprozessen.

Wenn der Zylinderkopf des VAZ-2107 nicht herausgehalten wird, werden die Teile des Motors trotz vorhandener Dichtung nicht ausreichend gegeneinander gedrückt. Infolgedessen ein Druckabfall und ein Ausbrennen der Dichtung. Auch Arbeitsgase aus den Zylindern können in die Kanäle des Schmier- oder Kühlsystems gelangen und zum Eindringen dieser technischen Flüssigkeiten in die Brennkammer führen. Und das ist schon sehr schlimm - Frostschutzmittel im Öl führen zu einer unzureichenden Schmierung der Motorteile mit allen daraus resultierenden Folgen.

Frostschutzmittel in Motoröl VAZ 2107

Spuren des Ausbrennens der Zylinderkopfdichtung am Zylinderblock des VAZ 2107

Es ist auch unmöglich, die Zylinderkopfhaube zu fest anzuziehen - dies kann sie beschädigen. Es werden entweder sofort Risse auftreten oder es entstehen Spannungen, die in Zukunft dazu führen werden. Bolzenbruch und Gewindeentfernung sind ebenfalls häufig.

Wenn Sie die Schrauben an einer Stelle festziehen und nicht an einer anderen ziehen, kann sich der Zylinderkopf eines VAZ-2107-Fahrzeugs oder dessen Abdeckung verziehen. Dies führt zu Lücken, die die Dichtung nicht ausgleichen kann. Das Ergebnis ist das gleiche wie bei losen Schrauben.

Anzugsmomente des VAZ-2107-Blockkopfes an Vergaser- und Einspritzmotoren

Der größte Teil der "Sieben" war mit Vergasermotoren verschiedener Modifikationen ausgestattet. Darüber hinaus war die häufigste Version ein 1,5-Liter-Motor mit 77 PS. Obwohl Modifikationen auch 1,3, 1,4 und 1,6 Liter produziert wurden. Es gibt keinen grundsätzlichen Unterschied im Anzugsmoment des Zylinderkopfs des VAZ 2107-Injektors und des Vergasers.

Das Verfahren zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben am VAZ 2107-Motor

Der Zylinderkopf des Einspritzmotors unterscheidet sich strukturell nur durch die vergrößerten „Fenster“ der Ansaugkrümmerkanäle, da der Einspritzventil etwas mehr Luft benötigt als der Vergaser. Die Anzugskraft des VAZ-2107-Zylinderkopfs für solche Motoren ist jedoch dieselbe.

Die Bedienungsanleitung für das Auto VAZ „sieben“ enthält eindeutige Daten. Zunächst ist die Reihenfolge des Anziehens wichtig (siehe Bild). Zweitens schrauben Sie zuerst die Schrauben von Hand und ziehen dann die Schrauben 1-10 in zwei Schritten mit der in der Tabelle angegebenen Kraft (in Newton und Kilogramm pro Meter). Bolzen Nr. 11 erreicht den letzten in einem Ansatz mit einer Kraft von 3,8 kgf / m.

Anziehphase	Nennmoment Nm (kgf / m)	Minimum Nm (kgf / m)	Maximum Nm (kgf / m)
Vorläufig	39,2 (4,0)	33,3 (3,4)	41,16 (4,2)
Finale	112,7 (11,5)	95,94 (9,79)	118,38 (12,08)

Beachtung! Der Zylinderkopf des VAZ-2107 wird nur mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Nur so kann ein gewisser Aufwand deutlich beobachtet werden. Ja, Sie können leicht Bewertungen finden: „Ich verzichte auf einen Drehmomentschlüssel, ich drehe immer den üblichen“, aber das Gefühl des Verdrehens gibt Ihnen nie die Genauigkeit, die Sie benötigen. Wir haben oben über die Folgen einer unzureichend festgezogenen oder zu fest angezogenen Zylinderkopfhaube geschrieben.

Zylinderkopf VAZ 2107 festziehen - die zweite Option

Bei einigen der neueren "Siebenen" zum Schrauben des Zylinderkopfs wurden keine gewöhnlichen Schrauben M12x120x1,25 verwendet, sondern Torsionsschrauben - M12x115x1,25. Daher gibt es neben der ersten Option für die Reihenfolge und den Grad des Anziehens eine weitere Option mit Daten zur Anziehkraft des VAZ-2107-Zylinderkopfs. Der Prozess selbst sieht folgendermaßen aus:

• Stufe 1. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 2,0 kgf / m an.
• Stufe 2. Das zweite Anziehen mit einem Drehmoment von 7,5-8,5 kgf / m.
• Schritt 3. Jede Schraube um 90 Grad anpassen.
• Schritt 4. Drehen Sie alle Schrauben erneut um 90 °.
• Stufe 5. Wir ziehen die Schraube Nr. 11 mit einer Kraft von 3,8 kgf / m fest.

Unterschiedliche Schrauben und Anzugsgrade des Zylinderkopfes VAZ-2107. Was ist der Unterschied

Auf dem "Klassiker" befanden sich ursprünglich ab Werk gewöhnliche Schrauben M12x120x1,25 unter dem Kopf von 19. Ihre ursprüngliche Katalognummer lautet 2101-1003271 oder 21213-1003271. Die zweite Zahl deutet darauf hin, dass solche Schrauben auch beim VAZ-21213 "Niva" verwendet wurden, daher werden sie auch als "Nivov-Schrauben" bezeichnet. Ein anderer umgangssprachlicher Name ist "Penny". Meistens werden sie jedoch einfach als „klassische Zylinderkopfschrauben alten Stils“ bezeichnet.

Bei den Fahrzeugen VAZ-2108 und VAZ-2109 wurden Torsionsschrauben eines neuen Typs verwendet, die auch für die "Klassiker" geeignet sind - М12х115х1.25. Sie wurden abgeschraubt und mit einem Sechseck um 12 gedreht. Es ist bemerkenswert, dass die Katalognummer von AvtoVAZ dieselbe blieb, 21213-1003271. Und es sind die Schrauben des neuen Designs, die in der Originalverpackung verkauft werden. Ihr Unterschied besteht darin, dass sie sich "dehnen" - und wenn es richtig ist, dann erfahren sie eine elastische Verformung. Tatsächlich ist dies das, was Sie brauchen, um 90 Grad doppelt zu drehen.

Alte Zylinderkopfschraube

Neue Zylinderkopf-Torsionsschraube

Achten Sie auf die Länge dieser Schrauben, die in der Markierung angegeben sind. Der Unterschied beträgt 5 mm bei herkömmlichen Schrauben. Bei diesen 5 Millimetern verformt sich der Bolzen und füllt das Innengewinde vollständig aus.

Was ist der Unterschied zwischen diesen Schrauben, außer dass die ersten nicht in der Originalverpackung verkauft werden und unterschiedliche Schrauben unterschiedliche Anziehschemata erfordern? Klassische Schrauben können viele Male wiederverwendet werden, wenn ihr Zustand dies zulässt. Andererseits müssen Sie daran denken, die Zylinderkopfschrauben vorbeugend zu lösen . Irgendwo einmal im Jahr oder häufiger, werden Sie das Anzugsmoment aller Schrauben des Blocks Kopf des VAZ-2107 und ziehen Sie es bei Bedarf überprüfen müssen.

Die Schrauben der neuen Probe erfordern kein solches Verfahren, da sie aufgrund der elastischen Verformung eine konstante Klemmung der Zylinderkopfhaube bewirken . Aber solche Schrauben sind Einweg . Wenn Sie den Zylinderkopf zerlegen, müssen Sie einen Satz neuer kaufen. Das Lösen solcher Schrauben kann dadurch erschwert werden, dass zu fest angezogene Schrauben ohne Drehmomentschlüssel brechen können .

Nach den Bewertungen der Autobesitzer ist es sehr oft möglich, sie nur durch Anschweißen der Muttern an 19 abzuschrauben. Daher versuchen viele, genau die alten Schrauben zu finden, mit denen es weniger Probleme gibt.

Anziehspitzen und häufige Fehler

1. Ziehen Sie nicht an den Zylinderkopfschrauben. Das Anziehen sollte reibungslos erfolgen.
2. Überprüfen Sie beim Einbau der Zylinderkopfschrauben (insbesondere der alten) sorgfältig deren Zustand - das Gewinde darf nicht beschädigt werden. Genau wie im Installationsort.
3. Bei Bedarf muss das Teil von Verunreinigungen gereinigt werden.
4. Es ist besser, die Gewinde mit Öl zu schmieren, aber es wird nicht empfohlen, in die Befestigungslöcher zu gießen. Wenn die Vertiefungen taub sind, muss das Fett sehr vorsichtig aufgetragen werden. Flüssigkeiten werden nicht komprimiert und überschüssiges Schmiermittel verhindert, dass Sie die Schraube vollständig festziehen.
5. Die Verwendung eines Drehmomentschlüssels kann zu ungenauen Anzugsmomenten und fehlerhafter Dichtungsfunktion oder zu Schäden am Zylinderkopf führen.