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Der Kühlmittelsensor regelt den Luftstrom. Mit seiner Hilfe wird das Kraftstoffgemisch erschöpft oder angereichert. Bei einem Einspritzmotor ist in der Regel der Sensorwiderstand umso niedriger, je höher die Kühlmitteltemperatur ist. Beispielsweise beträgt der Widerstand bei einer Temperatur von 100 Grad 177 Ohm, bei 80 Grad - 332 Ohm und bei 45 Grad - 1188 Ohm.

Das Original DTOZH hat die Katalognummer 2112-3851010. Es gibt verschiedene Qualitätsanaloga: ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

Der Sensor ist im Motorkühlmittelfluss an einem Thermostat am Zylinderkopf installiert. Bei Fahrzeugen der LADA 4x4-Familie ist der Sensor am Auslassrohr installiert.

Wo ist der Temperatursensor bei Priora und Kalina?

Position des Kühlmitteltemperatursensors im Motorraum von Fahrzeugen der LADA PRIORA-Familie (ohne Luftfilter): 1 - Kühlmitteltemperatursensor

Position des Kühlmitteltemperatursensors im Motorraum von Fahrzeugen der LADA KALINA-Familie (ohne Luftfilter): 1 - Kühlmitteltemperatursensor

Im Allgemeinen sind 2 Kühlmittelsensoren in Priors und Kalinas installiert. Der erste ist im Thermostatgehäuse montiert und der zweite im Motorblock. Einer überträgt Temperaturdaten an das Steuergerät und der zweite überträgt Daten direkt an die Instrumententafel.

Meistens fällt der Sensor im Motorblock aus. Wo ist der Kühlmitteltemperatursensor bei Priora und Kalina? Es befindet sich neben dem Thermostat, aber die Hauptschwierigkeit besteht darin, dass der DTOZH von einem Filtergehäuse abgedeckt wird. Um zum Sensor zu gelangen, muss der Luftfilter daher für eine Weile zerlegt werden.

Funktionsprinzip

Das Sensorelement des Kühlmitteltemperatursensors ist ein Thermistor, dh ein Widerstand, dessen elektrischer Widerstand mit der Temperatur variiert. Hohe Temperaturen verursachen einen geringen Widerstand und niedrige Kühlmitteltemperaturen verursachen einen hohen Widerstand. Die Steuerung versorgt den Kühlmitteltemperatursensorkreis mit 3,3 V.

Die Steuerung berechnet die Kühlmitteltemperatur anhand des Spannungsabfalls am DTOZH. Der Spannungsabfall ist bei einem kalten Motor relativ hoch und bei einem warmen Motor niedrig. Die Kühlmitteltemperatur wird in den meisten Motorsteuerungsfunktionen verwendet.

Im Falle einer Fehlfunktion in den DTOZH-Schaltkreisen gibt die Steuerung ihren Code in ihren Speicher ein, schaltet das Warngerät und den Lüfter des Kühlsystems ein und berechnet den Kühlmitteltemperaturwert nach einem speziellen Algorithmus.

Überprüfen des Temperatursensors an Priora und Kalina

Wenn der Temperatursensor in Kalina (Art. 23.3828) ausfällt, gibt es Schwierigkeiten beim Starten eines heißen Motors, und der Kraftstoffverbrauch steigt ebenfalls an. Wenn Sie den DTOZH vollständig ausschalten, nimmt der Regler dies als Unterbrechung im Temperatursensor wahr und schaltet den Lüfter gewaltsam ein.

Bevor Sie den Priora-Kühlmitteltemperatursensor überprüfen, müssen Sie dessen Technik kennen. Eigenschaften: Die Nennspannung des Temperatursensors beträgt 3,4 V (± 0,3), die Ausgangsspannung bei 15 ° C sollte zwischen 92,1 und 93,3 V liegen und der Widerstand beträgt 4033 - 4838 Ohm. bei 128 Grad 18,1 - 19,7 V und Widerstand 76,7 - 85,1 Ohm. Diese Abhängigkeit von Temperatur und Widerstand beruht auf der Tatsache, dass sich im Inneren des Kühlmitteltemperatursensors am Priora ein Thermistor mit einem negativen Temperaturkoeffizienten befindet. Daher nimmt sein Widerstand beim Erhitzen ab. Das heißt, die Steuerung berechnet die Temperatur des Kühlmittels aus dem Spannungsabfall über dem Sensor mit variablem Widerstand.

Tabelle der Abhängigkeit des DTOZh-Widerstands von der Temperatur

Motortemperatursensor prüfen

Überprüfen Sie den Sensor in Wasser

Zur Überprüfung des Kühlmitteltemperatursensors im Motor von Fahrzeugen von Priora und Kalina benötigen Sie ein Multimeter mit einer Widerstandsmessgrenze von 100 Ohm - 10 kΩ, ein Thermometer mit einer Messskala von mindestens 100 Grad sowie Geschirr mit Siedepunkt Wasser und eine Tabelle der Temperatur und des Widerstands des Kühlmittelsensors.

Wir verbinden die Sensorklemmen mit einem Ohmmeter und legen den DTOZH in kochendes Wasser. Wenn das Wasser abkühlt, messen wir die Widerstandswerte in den Kontrolltemperaturwerten und vergleichen sie dann mit den tabellarischen Eigenschaften, um zu schließen, dass der Kühlmitteltemperatursensor eingeschaltet ist Der Automotor funktioniert.

Wenn signifikante Abweichungen von normalen Indikatoren erkennbar sind, muss DTOZH geändert werden.

Kühlmitteltemperatursensor austauschen

Viele Autobesitzer wissen nicht genau, wie sie den Kühlmitteltemperatursensor bei Kalina oder Priora austauschen sollen. Daher werden wir diesen Prozess Schritt für Schritt betrachten.

Das Entfernen und Ersetzen von DTOZH erfolgt an einem gedämpften und gekühlten Motor!

Um zum Sensor zu gelangen, müssen Sie den Luftfilter zerlegen, da der Austausch schwierig ist, wenn er nicht entfernt wird. DTOZH wird an einem ungünstigen Ort montiert, an dem nur wenig Platz vorhanden ist, um mit beiden Händen in die Nähe zu gelangen. Darüber hinaus werden wir vom Ausbau bis zur Installation analysieren, wie der Kühlmitteltemperatursensor am Priora sowie am Kalina geändert werden kann.

DTOZH Kalina und Priora entfernen

Bevor Sie den Priora-Kühlmitteltemperatursensor (Kalina) entfernen, müssen Sie sicherstellen, dass der Ausgleichsbehälterdeckel geschlossen ist. Wenn Sie es öffnen, fließt das heiße Frostschutzmittel (wenn der Motor läuft) nach der Demontage des Sensors heraus. Ersatzschritte:

1. Zündung ausschalten.
2. Den Kabelbaumstecker vom Sensor abziehen.
3. Schrauben Sie den Sensor vorsichtig ab (Schraubenschlüssel 19).

Seien Sie vorsichtig beim Umgang mit dem Sensor. Eine Beschädigung des Sensors kann zu Fehlfunktionen des Motormanagementsystems führen.

Installation von DTOZH Kalina und Priora

Der Kühlmitteltemperatur-Messsensor wird in umgekehrter Reihenfolge installiert. Das Wichtigste ist, es beim Anziehen nicht zu fest anzuziehen, da es abbrechen kann. Installationsschritte:

1. Schrauben Sie den Sensor in das Thermostatgehäuse (Auslassrohr). Anzugsmoment des Sensors 9,3 ... 15,0 Nm (länglicher austauschbarer Kopf 19, Drehmomentschlüssel).
2. Den Kabelbaumblock an den Sensor anschließen.
3. Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.