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Fehler p0107 steht für "niedriges Signal im Absolutdrucksensorkreis". In diesem Fall arbeitet der MAP nicht teilweise oder vollständig und der Wert seiner Spannung steigt nicht über 0,5 Volt an. Die Gründe für das Auftreten dieses Fehlers liegen normalerweise in Fehlfunktionen des Sensors selbst, Schäden an der Verkabelung, niedrigem Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem oder Fehlern im Betrieb des elektronischen Steuergeräts (ECU). Der Fehlercode p0107 ist nicht kritisch, und wenn er auftritt, kann die Maschine verwendet werden. Dies verringert jedoch die Motorleistung erheblich. Daher ist es ratsam, so bald wie möglich eine Diagnose und entsprechende Korrekturen durchzuführen.

Inhalt:

• Zeichen der Erscheinung
• Formationsbedingungen
• Fehlergründe
• So beheben Sie den Fehler
• Reinigungsbedingungen im ECU-Speicher

Zu den Symptomen eines P0107-Fehlercodes können gehören:

Dieses Problem geht immer mit der Aktivierung der Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett einher. Um jedoch zu verstehen, dass der Grund bei DBP liegt, sollten einige Änderungen im Betrieb des Automotors beachtet werden. Die Symptome eines P0107 MAP-Sensorfehlers sind wie folgt:

• Rauer Motor im Leerlauf. Die Motordrehzahl kann entweder spontan steigen oder auch spontan fallen.
• Dynamische Eigenschaften verlieren. In der Praxis bedeutet dies, dass das Auto beim Start schlecht beschleunigt und beim Bergauffahren nicht "zieht".
• Der Motor läuft mit einem fetten Luft-Kraftstoff-Gemisch. Dies ist darauf zurückzuführen, dass der Absolutdrucksensor und der Drosselklappenstellungssensor nicht synchronisiert sind.
• In einigen Fällen kann sich der Kraftstoffverbrauch erhöhen, wenn ein Fehlercode p0107 auftritt.
• Ein absoluter Drucksensorfehler kann Probleme beim Starten des Motors verursachen. Besonders "kalt", also nach einem langen Parkplatz.
• In einigen Fahrzeugen ist ein Notfallmodus vorgesehen, in dem die Motorleistung (ihre Geschwindigkeit) gewaltsam begrenzt wird. In diesem Fall wird der Notfallmodus aktiviert, bis der Fehlercode p0107 aus dem Speicher der elektronischen Steuereinheit gelöscht wird.

Die aufgeführten Zeichen können auf andere Pannen im Fahrzeug hinweisen. Für eine genaue Diagnose ist es daher unbedingt erforderlich, elektronische Fehlerscanner zu verwenden.

Bedingungen für die Fehlergenerierung p0107

Die Bedingungen, unter denen ein Fehler p0107 im Speicher der elektronischen Steuereinheit erzeugt wird, betrachten das Beispiel des beliebten Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). Bei anderen Fahrzeugen ist der Algorithmus ungefähr gleich, und höchstwahrscheinlich unterscheiden sich nur bestimmte Schwellenwerte. So:

• der absolute Druck im Ansaugkrümmer beträgt nicht mehr als 12 kPa;
• Es gibt keine Bedingungen für den Ausfall des Drosselklappensensors, dh er funktioniert im normalen Modus.
• Änderung der Spannung am Drosselklappensensor um mehr als 0% bei einer Motordrehzahl von bis zu 1000 U / min;
• eine Änderung der Spannung am Drosselklappensensor um mehr als 5% bei einer Motordrehzahl von mehr als 1000 U / min;
• Die Standardspannung im Bordnetz des Fahrzeugs liegt im Bereich von 11 bis 11,5 Volt.

Fehlerursache p0107

Die Hauptursachen für den Fehler p0107 sind folgende:

• Vollständiger oder teilweiser Ausfall des Absolutdrucksensors. Dies ist ein ziemlich einfaches und zuverlässiges Gerät, das jedoch in seltenen Fällen (z. B. einfach ab dem Alter oder aufgrund einer Heirat) nicht die Spannung des eingestellten Werts an die Schaltung liefert.
• Abgenutzte oder beschädigte Sensorkomponenten. Die meisten DBP können nicht repariert werden. Wenn der Sensor als Ganzes oder seine einzelnen Komponenten beschädigt sind, wird der Sensor einfach durch einen neuen ersetzt.
• Beschädigung der elektrischen und / oder Signalkabel zwischen der elektronischen Steuereinheit und dem Sensor. Normalerweise ist dies ein Drahtbruch oder eine Beschädigung der Isolierung. Im ersten Fall kommt die Spannung überhaupt nicht an, im zweiten Fall tritt ein Kurzschluss auf, wodurch normalerweise die Stromversorgung oder das Signal "gegen Masse kurzschließt" (die Karosserie haftet).
• Störung des Signals oder des Stromkreises des Sensors. Eine solche Situation kann beispielsweise auftreten, wenn sich die angegebenen MAP-Drähte in der Nähe der Drähte befinden, die eine höhere Spannung führen. Zum Beispiel in der Nähe der Generatorkabel, Hochspannungskabel des Zündsystems und so weiter. Das hängt vom Fahrzeugdesign ab.
• Beschädigter Sensorstecker. Es kann zu mechanischen Schäden kommen, wodurch der Kontakt zwischen Sensor und Signal- / Versorgungskabel verloren geht oder unterbrochen wird. Optional tritt das Auftreten von Korrosion an den Kontakten auf, wodurch die Qualität des Kontakts erheblich abnimmt.
• Falscher Betrieb des Sensors. Wenn beispielsweise die internen Komponenten beschädigt sind, kann die von ihm abgegebene Spannung die zulässigen Betriebsgrenzen überschreiten.
• Niedriger Kraftstoffdruck. Dieses Problem weist nicht auf ein Problem mit dem Sensor hin, sondern auf eine Fehlfunktion in den Motorsystemen. Diese Situation kann beispielsweise auftreten, wenn ein Ventil durchbrennt. In diesem Fall muss eine zusätzliche Motordiagnose durchgeführt werden.
• Verwendung eines Sensors, der für ein bestimmtes Fahrzeug nicht geeignet ist. Der Autohersteller schreibt im Handbuch klar vor, welchen Parametern der Absolutdrucksensor der Ansaugluft entsprechen muss. Dementsprechend kann bei der Installation eines nicht originalen Sensors mit unterschiedlichen Parametern ein MAP-Fehler auftreten.
• Probleme mit der elektronischen Steuereinheit. In seltenen Fällen ist die Fehlerursache p0107 ein Softwarefehler des Steuergeräts. Zum Beispiel nach einem Firmware- oder Software-Update.

Korrigieren des p0107-Codes

Die Reparaturmaßnahmen für den Fehler p0107 hängen von den Gründen ab, aus denen er verursacht wurde. Wir listen sie in der gleichen Reihenfolge wie die Gründe auf:

• Falscher Alarm. In seltenen Fällen erzeugt die elektronische Steuereinheit versehentlich ein Fehlersignal mit dem Code p0107. Um eine solche Situation auszuschließen, müssen Informationen über den Fehler zwangsweise aus dem ECU-Speicher gelöscht werden. Dies kann programmgesteuert erfolgen, sodass Sie keine anderen Parameter zurücksetzen, sondern sie auch für 10 Sekunden entfernen können. Minuspol mit Batterie. Als nächstes müssen Sie den Motor starten und prüfen, ob der Fehler mit dem Code p0107 erneut auftritt.
• Spannungsprüfung. Die Funktion des MAP-Sensors kann mit einem elektronischen Multimeter überprüft werden, das auf Gleichspannungsmessung eingestellt ist. Wenn der Motor im Leerlauf läuft (dh bei voll geschlossener Drosselklappe), sollte der Ausgangswert des Absolutdrucksensors innerhalb von 0,5 ... 1 Volt liegen. Dementsprechend sollte bei Vollgas (bei maximaler Motordrehzahl) der entsprechende Wert im Bereich von etwa 4,5 ... 5 Volt liegen.
• Überprüfen des Absolutdrucksensors. Dies kann sowohl mit der Demontage vom Sitz als auch ohne Durchführung des angegebenen Verfahrens erfolgen. Wenn der DBP nicht in Betrieb ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
• Überprüfung der Unversehrtheit der Drähte sowie der Werte ihres Isolationswiderstands. Dies erfolgt mit einem Multimeter. Im ersten Fall im "Wählmodus" und im zweiten - im Ohmmeter-Modus. Daher müssen die Drähte vom Sensorstecker zur ECU klingeln. Dazu benötigen Sie jedoch einen Stromkreis, um die Anzahl der entsprechenden Drähte zu ermitteln. Der Isolationswiderstandswert muss relativ zur "Masse", dh zur Karosserie, und auch paarweise miteinander gemessen werden. Wenn ein Kern beschädigt ist, ist es besser, den gesamten Kabelbaum auszutauschen. Als letzten Ausweg können Sie hitzebeständiges Isolierband oder Schrumpfschlauch verwenden, um die beschädigte Isolierung zu reparieren. Durch die Reparatur der Isolierung können auch die Auswirkungen von Störungen durch Hochspannungskabel beseitigt werden.
• Wenn der Sensorstecker beschädigt ist, muss er durch einen neuen ersetzt werden, da er in den meisten Fällen nicht reparierbar ist. In der Regel fällt die mechanische Verriegelung aus. Als letztes Mittel können vorübergehende Reparaturen durchgeführt werden, indem der Stecker und der Sensor mechanisch gesichert werden (mit Klebeband, Plastikbindern). Wenn sich im Anschluss Oxidationsflecken befinden, müssen Sie die Kontakte und den gesamten Anschluss reinigen.
• Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck im System. Insbesondere ist es auch wünschenswert, die Kraftstoffpumpe, den Vakuumkraftstoffregler und andere Elemente des Kraftstoffsystems zu überprüfen. Wenn als Ergebnis der Überprüfung festgestellt wurde, dass der Druckwert unter dem Normalwert liegt, ist es dementsprechend erforderlich, die Fehlfunktion zu finden und zu beseitigen.
• Überprüfen Sie die Konformität der Sensormarke mit den vom Fahrzeughersteller angegebenen Parametern. Wenn ein ungeeigneter MAP-Sensor verwendet wird, muss dieser durch den vom Fahrzeughersteller empfohlenen ersetzt werden.
• In extremen Fällen muss der Betrieb des elektronischen Motorsteuergeräts überprüft werden. Probleme damit können beispielsweise beim Flashen auftreten, nachdem der alte Block durch einen neuen ersetzt, Programme, Add-Ons usw. ersetzt oder installiert wurden. Bitte beachten Sie, dass das Steuergerät ein komplexes Gerät ist. Es ist daher besser, es nicht selbst zu reparieren. Dies erfordert die Verwendung spezieller Hard- und Software. Daher ist es besser, dies an Fachleute zu delegieren.

Wenn der fehlerhafte Absolutdrucksensor durch einen neuen ersetzt wurde, muss außerdem das sogenannte Training der elektronischen Steuereinheit durchgeführt werden. Dies ist erforderlich, um die normalen Anfangsparameter des Zustands der Sensoren in verschiedenen Modi in der ECU zu registrieren. Als Beispiel geben wir einen Trainingsalgorithmus für das oben erwähnte Lacetti-Auto. Der Vorgang wird "kalt" durchgeführt, dh nach einem langen Leerlauf des Motors bei getrennter Batterie.

• Schalten Sie die Zündung fünf Sekunden lang ein.
• Schalten Sie die Zündung für fünf Sekunden aus.
• Schalten Sie die Zündung fünf Sekunden lang ein.
• Starten Sie den Motor im Leerlauf und erwärmen Sie ihn auf eine Kühlmitteltemperatur von + 85 ° C;
• Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden ein.
• Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden aus.
• Drücken Sie bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe das Bremspedal und schalten Sie das Getriebe in den D-Modus.
• Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden ein.
• Schalten Sie die Klimaanlage für 10 Sekunden aus.
• Schalten Sie die Zündung aus.

Danach können die Fahrzeuge normal genutzt werden.

Bedingungen für das Löschen des Fehlers p0107

Vergessen Sie nicht, den ECU-Speicher von dem Fehler zu befreien, nachdem Sie die Fehlfunktionen und die Gründe, die sie verursacht haben, beseitigt haben. Wenn dies jedoch nicht getan wird und das Problem behoben ist, verschwindet der Fehler von selbst. Die Informationen werden automatisch gelöscht, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind (auch am Beispiel des Lacetti berücksichtigt):

• Die Kontrollleuchte "Check" erlischt nach vier aufeinanderfolgenden Motorstarts, sofern keine Fehlfunktionen vorliegen, die zum Auftreten eines Fehlers geführt haben.
• Das Diagnosecode-Archiv im ECU-Speicher wird nach 40 Motorstarts gelöscht, sofern kein Fehler vorliegt.

Fazit

Der MAP-Fehler p0107 ist nicht kritisch, und wenn er im ECU-Speicher gebildet wird, kann das Auto verwendet werden. Der Betrieb ist jedoch unangenehm (die Dynamik nimmt ab), und der Kraftstoffverbrauch kann ebenfalls steigen. Langfristig kann der Betrieb der Maschine mit dem angegebenen Fehler zu einer Verringerung der Ressource des Motors oder seiner einzelnen Elemente führen. Daher ist es möglich, eine kurze Zeit fehlerfrei zu fahren, es müssen jedoch so bald wie möglich geeignete Diagnose- und Reparaturmaßnahmen ergriffen werden.